Ist für 2024 eine Verlagerung der Handelsströme zurück nach Los Angeles zu erwarten?

Am 31. August wurde eine Einigung zwischen der International Longshore Warehouse Union (ILWU) und der Pacific Maritime Association (PMA) über den langjährigen Lohnstreit erzielt, der zu erheblichen Engpässen in den Häfen der Westküste der Vereinigten Staaten geführt hatte.

In einemStellungnahmeJim McKenna, Präsident und CEO der PMA, kommentierte die Veröffentlichung wie folgt:

„Dieser Vertrag bildet einen wichtigen Rahmen für die anstehenden Herausforderungen im Wettbewerb und sichert die Position der Häfen an der Westküste als bevorzugte Destinationen für Verlader weltweit. Von San Diego bis Bellingham sind diese Häfen seit Langem die wichtigsten Umschlagplätze für Güter, die in die Vereinigten Staaten hinein- und aus ihnen herauskommen. Unser gemeinsames Interesse besteht darin, sicherzustellen, dass sie das Kapazitätswachstum, das Wirtschaft und Arbeitsplätze antreibt, effektiv und effizient bewältigen können.“

Der Hafen von Los Angeles war schon immer das Zentrum des Handelsstroms vom asiatisch-pazifischen Raum in die Vereinigten Staaten. Zu den fünf wichtigsten Handelspartnern zählen China, Japan, Vietnam, Taiwan und Südkorea. Laut den jüngsten veröffentlichten Statistiken entfielen 71 % des im Hafen umgeschlagenen Gütervolumens auf die Handelsroute nach Nordostasien.

Aufgrund der Coronavirus-Pandemie kam es im Hafen von Los Angeles jedoch aufgrund des stark gestiegenen Schiffsaufkommens zu erheblichen Engpässen auf den regulären Handelsrouten. Um die Wartezeiten beim Be- und Entladen im Hafen zu verkürzen, wurden alternative Frachtlösungen entwickelt, um Lieferverzögerungen zu vermeiden, Kosten zu senken und einen reibungslosen Warenfluss in die Vereinigten Staaten aufrechtzuerhalten. Die Häfen an der Ostküste profitierten von diesem Wandel, da Unternehmen alternative Routen erschlossen.

Für viele Unternehmen ist diese Strategie teilweise aufgrund der Turbulenzen im Hafen von Los Angeles und der dort stattfindenden Streiks aufgrund der Tarifverhandlungen der ILWU mit der PMA von Dauer.

Mit der kürzlich erfolgten Ratifizierung des neuen sechsjährigen Tarifvertrags, der die Lohnbedingungen für 22.000 Hafenarbeiter in neunundzwanzig Häfen von Kalifornien bis zum Bundesstaat Washington verbessern wird, könnten die Handelsströme wieder eine Kehrtwende hin zum Hafen von Los Angeles vollziehen.

Der internationale Handel steht aufgrund derVerzögerungen beim PanamakanalAufgrund der beispiellosen Dürrebedingungen erleben Handelsschiffe einen weiteren Engpass, da aufgrund des niedrigen Wasserstands nur eine begrenzte Anzahl von Schiffen passieren darf.

Die Nutzung von Los Angeles als Ankunftshafen für Waren in die Vereinigten Staaten bietet viele Vorteile. Der eigentliche Kostenvorteil für Unternehmen ergibt sich jedoch aus einer vollständigen Analyse der Lieferkette vom Ursprung in Asien bis zum endgültigen Bestimmungsort in den USA, einschließlich der Lkw- und Bahnrouten zur Ostküste.