Aktualisierung zum Hafenstreik an der Ostküste – Rahmenvertrag

• Medienberichten zufolge wird der designierte Präsident Trump die Bedenken der ILA hinsichtlich des anstehenden Vertrags unterstützen. Dies wurde von der International Longshoreman Association (ILA) am 15. Dezember in einem Beitrag auf ihrer Website bestätigt.Das jüngste Treffen zwischen Trump und dem ILA-Präsidenten Harold J. Daggett sowie dem ILA-Vizepräsidenten Dennis A. DaggettDarin hieß es: „Die von Präsident Trump am vergangenen Donnerstag übermittelte, begrüßenswerte Unterstützungserklärung für die 85.000 ILA-Mitglieder war ein wichtiger Ansporn für die ILA, die hofft, vor dem Stichtag am 15. Januar 2025 einen neuen Rahmenvertrag mit USMX abzuschließen.“
• Am 12. DezemberUSMX veröffentlichte auf seiner Website eine Erklärung, in der es die Unterstützung der ILA anerkannte.„Wir begrüßen und schätzen die Aussage des designierten Präsidenten Trump zur Bedeutung der amerikanischen Häfen. Es ist offensichtlich, dass der designierte Präsident Trump, USMX und die ILA das gemeinsame Ziel verfolgen, gut bezahlte amerikanische Arbeitsplätze in unseren Häfen zu sichern und neue zu schaffen. Dieser Vertrag geht jedoch über unsere Häfen hinaus – er unterstützt amerikanische Verbraucher und ermöglicht amerikanischen Unternehmen den Zugang zum globalen Markt – von Landwirten über Hersteller bis hin zu kleinen und innovativen Start-ups, die nach neuen Absatzmärkten suchen.“
• Am 20. DezemberUSMX veröffentlichte eine Erklärung„Ein neuer Rahmenvertrag ist unerlässlich, um unsere Häfen offen zu halten und unsere Lieferketten zu stärken. Deshalb hat USMX vorläufig einer Lohnerhöhung von 62 % für ILA-Mitglieder über die nächsten sechs Jahre zugestimmt, vorbehaltlich der Klärung aller offenen Fragen – eine historisch hohe Lohnerhöhung, die unser Engagement für die amerikanischen Arbeitnehmer unterstreicht. Neben der Lohnerhöhung ist für den erfolgreichen Abschluss eines neuen langfristigen Abkommens entscheidend, wie wir die Fähigkeit der USMX-Mitglieder stärken können, wichtige Investitionen in Technologie und Infrastruktur zu tätigen, um die Sicherheit, Produktivität und Effizienz unserer Häfen zu verbessern und zu erhöhen. Dies kommt sowohl den ILA-Mitgliedern als auch Unternehmen in nahezu allen Sektoren der US-Wirtschaft direkt zugute. Amerikanische Unternehmen sind auf kontinuierliche Verbesserungen in unseren Häfen angewiesen, um ihre Lieferketten zu optimieren, indem sie die Umschlagzeiten verkürzen, mehr Schiffsanläufe gewinnen und die Gesamtkapazität erhöhen, um ihren wachsenden Geschäftsanforderungen im Export- und Importbereich gerecht zu werden.“
• Die Reedereien bereiten sich auf einen möglichen Streik an der Ostküste und den Häfen am Golf von Mexiko vor. Am 24. Dezember kündigte Hapag-Lloyd einen Streik an.veröffentlichte ein Update zu einem Zuschlag für Arbeitsunterbrechungen (Work Disruption Surcharge, WDS) und einem Zuschlag für Arbeitsunterbrechungen am Zielort (Work Interruption Destination Surcharge, WID)., gültig ab dem 20. Januar 2025. Der zusätzliche Aufschlag wird nur im Falle eines Hafenstreiks erhoben.
• Folgende Empfehlung wurde in einer Erklärung herausgegeben am30. Dezember durch die Reederei Maersk„Angesichts der aktuellen Lage empfehlen wir unseren Kunden dringend, ihre beladenen Container abzuholen und leere Container vor dem 15. Januar an den Häfen an der Ost- und Golfküste der USA zurückzugeben. Diese proaktive Maßnahme trägt dazu bei, mögliche Störungen an den Terminals zu minimieren.“

Miteinander ausgehen,keine Lösungwurde am Verhandlungstisch erzielt, wobei die Hafenautomatisierung ein zentraler Streitpunkt war. Weniger als ein Monat vor dem Ende der VerhandlungenVerlängerungsdatum des Rahmenvertrags: 15. Januar 2025Fachleute im Bereich Supply Chain Management müssen damit beginnen, mögliche Alternativen für ihre Frachtexporte und -importe in die Vereinigten Staaten in Betracht zu ziehen.

Mit festen Luftfrachtkapazitäten von und nach den USA, Lagerkapazitäten in den USA und einem eigenen, auf eigenen Fahrzeugen basierenden nationalen LKW-Netzwerk sind wir in der Lage, Ihr Unternehmen zu unterstützen.

Auf Anfrage stehen Ihnen auch Charteroptionen zur Verfügung, um Sie bei kritischen Leitungsunterbrechungen zu unterstützen.

Sollte es Anfang 2025 zu einem Hafenstreik kommen, wird dies starke Auswirkungen auf die globalen Lieferketten über alle Transportarten hinweg haben.

Knapp zwei Monate vor Ablauf der Frist befinden sich die ILA und USMX in Verhandlungen zur Aktualisierung des Tarifvertrags für Gewerkschaftsmitglieder. Wie mehrere Medien berichteten, scheiterten die Verhandlungen letzte Woche, da die ILA-Vertreter Bedenken hinsichtlich der Automatisierung äußerten.

Die Gewerkschaft ILA vertritt 45.000 Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste.

AKTUALISIERUNG4. Oktober 2024

Die ILA begann am 1. Oktober 2024 mit Streikmaßnahmen. Wichtige Terminals an der Ost- und Golfküste haben seitdem ihren Betrieb eingestellt. GesternEs wurde eine Erklärung aus dem Weißen Haus veröffentlicht.in Bezug auf die aktuelle Situation.

• Es ist derzeit unklar, wie lange der Streik andauern wird. Die ILA und USMX haben noch keine Einigung erzielt.
• Crane Worldwide hat von einigen Spediteuren die Mitteilung erhalten, dass sie aufgrund der aktuellen Situation höhere Gewalt geltend machen werden.

Bitte zögern Sie nicht, sich an ein Mitglied des Crane Worldwide-Teams zu wenden oder online um Unterstützung zu bitten.

Bitte sehen Sie sich die Liste unserer Produkte an.globale StandorteSollten Sie Unterstützung benötigen, können unsere Luftfracht- und Lagerlösungen in den gesamten Vereinigten Staaten Ihr Unternehmen in dieser Situation unterstützen.

30. September 2024

Nachfolgend finden Sie einige Informationen zum möglichen Streik in den Häfen der Ost- und Golfküste.

Wie auf der ILA-Website am 5. September mitgeteilt wurde: „Fast 300 Delegierte der International Longshoremen’s Association (ILA) zum Thema Lohnskala beendeten heute ihre zweitägigen Lohnskalentreffen in New Jersey, indem sie einstimmig den Aufruf des internationalen Präsidenten Harold J. Daggett zu einem küstenweiten Streik in den Häfen von Maine bis Texas am 1. Oktober 2024 unterstützten, falls bis dahin keine neue Vereinbarung mit der United States Maritime Alliance erzielt wird.“

Daggett fügte hinzu, dass die ILA angesichts der Spekulationen, die Biden-Regierung könnte die ILA einsetzen, keine Intervention von externen Stellen anstrebe.Taft-Hartley-GesetzDies würde eine 80-tägige „Abkühlungsphase“ vorsehen, falls sich herausstellt, dass der Streik die nationale Gesundheit und Sicherheit gefährdet. Die Delegierten halten an ihren Kernforderungen fest, darunter Lohnerhöhungen von 78 % und ein strengerer Schutz vor Automatisierung in Hafenterminals.

Im Bereich der Seefrachtdienste ist mit einem Anstieg des Frachtaufkommens in Richtung Los Angeles und Westküste zu rechnen, falls die Häfen an der Ostküste außer Betrieb sind. Fracht aus Europa wird jedoch den Panamakanal passieren, wodurch ein erhöhtes Verkehrsaufkommen unvermeidlich sein wird.

Da die Häfen an der Westküste bereits durch den Bahntransport der angelieferten Container überlastet sind, sollten Sie zusätzliche Vorlaufzeiten einplanen, falls diese Option für Ihre Fracht in Frage kommt. Crane Worldwide unterhält Büros undLagerflächen an der gesamten Westküste verfügbarsollte zusätzliche Kapazität benötigt werden.

Die kanadischen Häfen werden Schwierigkeiten haben, solche Mengen als alternative Einfuhrhäfen zu bewältigen, da die Kapazitäten schlichtweg nicht ausreichen. Auch das potenzielle Risiko von Störungen im kanadischen Schienenverkehr sollte berücksichtigt werden.

Luftfracht von Europa in die Vereinigten Staaten könnte eine mögliche Option sein, und Crane Worldwide hat sich Frachtraum gesichert.London HeathrowUndFrankfurtsowie andere wichtige europäische Drehkreuze. Sollte es tatsächlich zum Streik kommen, ist mit einer hohen Nachfrage an Flughäfen wie Boston, New York, Charlotte, Washington und Miami zu rechnen. In diesem Fall könnten alternative Flughäfen wie Atlanta, Chicago und Houston in Verbindung mit unserem eigenen nationalen Lkw-Transportservice genutzt werden, um den Güterverkehr auf der Straße zu unterstützen.

Sollte Luftfracht unumgänglich werden, empfehlen wir selbstverständlich, dringende und kritische Sendungen nach Kundenverpflichtungen, Dringlichkeit und Wert zu priorisieren. Wo möglich, sollten Versender kleinere Sendungen zu größeren zusammenfassen, um Platz zu sparen und Kosten zu senken. Zudem sollten sie das Volumen der per Luftfracht zu transportierenden Güter ermitteln und die benötigte Kapazität zur Deckung der Nachfrage bestimmen.

Bei dringendem Bedarf bietet Crane Worldwide auch Luftcharterdienste an.