Aktuelles zum Logistikmarkt | Oktober 2022

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Bei Crane Worldwide LogisticsWir sind bestens gerüstet, um die Veränderungen zu meistern und unsere Kunden optimal zu unterstützen. Wir werden die weltweite Lage weiterhin beobachten und Sie auf dem Laufenden halten.

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Alle unsere Einrichtungen und Lager sind betriebsbereit. Wir verfügen über Lagerflächen und weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg, buchen Charterflüge und nutzen freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen.

• Während eines Quartalsgesprächs mit einer großen Einzelhandelsversenderin erörterten wir die aktuelle Lage im nationalen Landverkehr. Unsere Ansprechpartnerin berichtete, dass sich die Kapazitäten im Bereich Komplettladungen (TL) weiter entspannen und sie vermehrt Anfragen von Speditionen mit eigenem Fuhrpark erhält, die nach mehr Fracht suchen. Die Versenderin hat kürzlich Ausschreibungen für TL/Intermodalverkehr abgeschlossen, wobei die Gesamtraten um 10 % sanken – am unteren Ende ihrer Erwartungen von 7–10 %. Innerhalb dieses Bereichs blieben die Intermodalraten nahezu stabil, während die TL-Raten für den Straßentransport um über 10 % fielen. Infolgedessen wird die Versenderin etwa 3 % des betroffenen Geschäfts vom Intermodalverkehr auf TL verlagern. Da die etablierten Intermodalanbieter nicht bereit waren, die Raten zu senken, plant die Versenderin, in den kommenden Ausschreibungen neue Intermodalanbieter einzubeziehen, um niedrigere Raten zu erzielen. Im Bereich Stückgut (LTL) hat unsere Ansprechpartnerin ihre Ausschreibung vor einigen Monaten verschoben, da ihr LTL-Volumen im laufenden Jahr um fast 30 % zurückgegangen ist, hauptsächlich aufgrund der Konsolidierung im TL-Bereich. Da sie mit einem geringeren Frachtvolumen bietet, plant unsere Ansprechpartnerin, ihr LTL-Speditionsnetzwerk durch die Einbindung weiterer regionaler Spediteure zu diversifizieren. Daher erwartet sie nun für das nächste Jahr einen leichten Rückgang ihrer LTL-Raten. Abschließend sprach die Versenderin über Engpässe in der Lieferkette und Bestandsentwicklungen. Für 2023 rechnet sie mit einem deutlich geringeren Gesamtfrachtvolumen und erwartet niedrigere Raten, Treibstoffzuschläge und Mengen.

• Analyse des Tonnenkilometerindex für den gewerblichen Güterverkehr. Fazit: Viele behaupten, der Güterverkehr sei ein Frühindikator für die Wirtschaft. Obwohl einige anderer Meinung sind, da die Lkw-Aktivität die Nachfrage aus dem verarbeitenden Gewerbe, dem Bergbau, dem Groß- und Einzelhandel sowie der Lagerhaltung widerspiegelt, zeigen die TTMI-Daten für August deutlich, dass sich die US-Wirtschaft mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht in einer Rezession befindet. In einer Rezession gibt es keine jährlichen Steigerungen der Tonnenkilometer um 3 %. Zudem sanken die Tonnenkilometer 2019 gegenüber 2018 um etwa 1 %, was mit einer tatsächlichen Rezession im Güterverkehr vereinbar wäre. Wir befinden uns (noch) nicht in einer solchen Rezession.

• Die drittgrößte Eisenbahnergewerkschaft lehnte am 9. Oktober ihren Vertrag mit den Güterbahnen ab – wodurch die Streikgefahr erneut aufkam. Die Gewerkschaft Brotherhood of Maintenance of Way erklärte sich bereit, einen möglichen Streik bis fünf Tage nach der Wiederaufnahme der Kongresssitzungen Mitte November zu verschieben, um Zeit für weitere Verhandlungen zu gewinnen. Diese Situation wird weiterhin zu erheblichen Störungen in den Containerhäfen führen.
• Die ersten wirtschaftlichen Schäden durch Hurrikan Ian werden derzeit auf 60 Milliarden US-Dollar geschätzt. Aufgrund dieser Naturkatastrophe wurden Häfen geschlossen und ihre Betriebszeiten reduziert, was zu Störungen im Güterverkehr im Süden der USA führte.

• Die Zuverlässigkeit der Fahrpläne verbessert sich im Laufe des Jahres kontinuierlich. Im August 2022 sanken die Schiffsverspätungen auf 7,9 %, während sie im Januar noch bei 13,8 % lagen. Dies bedeutet, dass die Engpässe um fast 50 % reduziert wurden. Experten zufolge hat sich die Auslastung der Schifffahrt seit 2022 im Vergleich zu 2015 etwa zur Hälfte normalisiert. Die untenstehende Grafik zeigt, dass die Veränderungsrate in beiden Jahren sehr ähnlich ist. Sollte sich das aktuelle Tempo fortsetzen und keine größeren Störungen in der Lieferkette auftreten, ist mit einer Normalisierung der Lieferketten im Jahr 2023 zu rechnen. Vergleicht man die aktuelle Verbesserungsrate, so zeigt die Grafik, dass sie 2022 zwar höher war, aber auch von einem höheren Ausgangsniveau ausging.

• Die verfügbaren Frachttonnenkilometer (ACTKs) stiegen im Jahresvergleich um 6,3 %, lagen aber 0,5 % unter dem Niveau vom Juli. Dies trug zum ersten positiven Wachstum des branchenweiten Auslastungsfaktors seit Januar 2022 bei.
• Im asiatisch-pazifischen Raum war der Anstieg der saisonbereinigten ACTKs mit 2,4 % im Juli auf 12,4 % im August am bedeutendsten, während Lateinamerika sein zweistelliges Wachstum von 24,7 % im Vergleich zum Vorjahr beibehielt.

• Laut TAC-Index sanken die Zinssätze für Flüge von Hongkong nach Nordamerika im September im Jahresvergleich um 19 %, während sie für Flüge von Shanghai um 42 % zurückgingen.
• Auf den Strecken von Asien nach Europa sanken die Preise ab Shanghai um 25 % und blieben ab Hongkong unverändert, aber alle Strecken liegen immer noch deutlich – zwischen 92 % und 175 % – über dem Niveau vor der Covid-Pandemie.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist; der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie hier die IATA-Seite.Die

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder vor der Abfahrt eingegangen sein.