Update zum Streik im Hafen von Montreal

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Montag, 05.03.2021Das kanadische Parlament hat am Sonntag, dem 2. Mai 2021, nach fünftägigem Streik das Gesetz zur Wiederaufnahme der Arbeit verabschiedet. Obwohl der Hafen gestern wieder geöffnet wurde, war mit einem Wiederbeginn des Schiffsbetriebs erst heute, am 3. Mai, zu rechnen. In den nächsten Tagen ist weiterhin mit Verzögerungen zu rechnen, da sich der Schiffsverkehr erst allmählich normalisiert. Auch mit längeren Transitzeiten ist weiterhin zu rechnen. Derzeit müssen zehn Schiffe (fast 20.000 TEU) abgefertigt werden. Die Wiederaufnahme des Betriebs wird jedoch dazu beitragen, die Hafenstaus in Halifax und St. Johns zu vermeiden, die Importeure im vergangenen Herbst stark beeinträchtigt hatten.

Das anhaltende Fehlen eines neuen Tarifvertrags als Ersatz für den Ende 2018 ausgelaufenen hat bei kanadischen und US-amerikanischen Spediteuren im Mittleren Westen für Unsicherheit gesorgt, was sich in einer 19-tägigen Streikserie im letzten Sommer sowie den jüngsten Aktionen widerspiegelte. Die Angelegenheit ist also möglicherweise noch nicht beigelegt, da die Gewerkschaft droht, die Regierung wegen der Entscheidung zu verklagen.

Mittwoch, 28.04.2021Im kanadischen Parlament wird derzeit ein Gesetzesentwurf eingebracht, der die Rückkehr der Hafenarbeiter an ihre Arbeitsplätze vorsieht.

Das Gesetz soll noch heute Abend im Unterhaus verabschiedet werden. Anschließend geht es morgen an den Senat.

Die Erwartung ist, dass, wenn das Gesetz morgen verabschiedet wird, dies bedeuten könnte, dass der Hafen am Freitag/Samstag, dem 30. April/1. Mai, wiedereröffnet wird (dies ist ein Best-Case-Szenario).

Der Hafen von Montreal bleibt auch heute, Mittwoch, den 28. April, geschlossen, und Notfallpläne werden eingeleitet.

Sobald der Hafen wieder geöffnet ist, sollten Kunden in ihren Lieferketten ausreichend Zeit für die übliche Anlaufphase nach einer Hafenschließung einplanen.

Montag, 26.04.2021Alle Hafenarbeiter, die der Gewerkschaft der kanadischen Angestellten im öffentlichen Dienst angehören, treten in einen unbefristeten Generalstreik. Der Hafen von Montreal bleibt bis auf Weiteres geschlossen.

Seitdem die MEA am 15. April ihre beiden Gegenvorschläge eingereicht hat, hat es keinen einzigen Verhandlungstag gegeben. Mit jedem Tag verschärft sich die Überlastung des Hafens, und die Lage wird immer kritischer.

Die Reedereien prüfen derzeit ihre Optionen. Offizielle Bekanntmachungen zu Schiffsumleitungen und zusätzlichen Gebühren im Inland werden in Kürze erwartet.

Freitag, 23.04.2021Die Hafenarbeitergewerkschaft hat ihre 72-Stunden-Streikankündigung beim Verband der Arbeitgeber der Seeschifffahrt (MEA) eingereicht.

Dienstag, 16.04.2021Die Hafenarbeiter in Montreal begannen einen Teilstreik im Hafen und weigerten sich, an Wochenenden Überstunden zu leisten.

Dieser teilweise Arbeitsstillstand wird rasch zu erheblichen Staus im Hafen führen und die Logistikkette beeinträchtigen. Dies wird voraussichtlich den gesamten Hafenverkehr betreffen.

Ein erneuter Vollstreik wird immer wahrscheinlicher. Die Hafenarbeiter, vertreten durch die Gewerkschaft CUPE 375, streikten im vergangenen Sommer zwölf Tage lang, nachdem Verhandlungen mit der Maritime Employers Association (MEA) zu keinem Vertrag geführt hatten. Der Streik endete mit einem siebenmonatigen Waffenstillstand, der im März auslief.

Der Arbeitskampf schadet dem Hafen und weiten Teilen der kanadischen Wirtschaft, die von ihm abhängig sind. Die Hafenbehörde von Montreal gab bekannt, dass das Frachtaufkommen im März um 11 % gesunken ist – und das zu einem Zeitpunkt, an dem Konkurrenten in Kanada und den USA mit einem durch die COVID-19-Pandemie ausgelösten Anstieg des Containerverkehrs zu kämpfen haben.

Der Hafen von Montreal schlug 2020 35,1 Millionen Tonnen Fracht und Schüttgut um. Über 40 % davon entfielen auf Container. Dies entspricht 1,6 Millionen TEU (20-Fuß-Standardcontainer). An der Westküste Kanadas schlug unter den kanadischen Häfen nur der Hafen von Vancouver mit 3,5 Millionen TEU mehr Güter um. Laut der Hafenbehörde von Montreal werden jährlich Waren im Wert von rund 80 Milliarden US-Dollar über den Hafen abgewickelt. Die Reedereien CMA-CGM, MSC, Hapag-Lloyd, Cosco, Maersk, OOCL und Falline bedienen den Hafen. Bislang hat keine Reederei eine Umleitungsmaßnahme für Schiffe angekündigt.

Einer der Vorteile des Hafens von Montreal ist seine Lage im Landesinneren. Er ist schnell von Toronto, einem der größten Güterverkehrsmärkte Nordamerikas, und dem Mittleren Westen der USA aus zu erreichen. Täglich bedienen bis zu 2.500 Lkw den Hafen, während CN (NYSE: CNI) und Canadian Pacific (NYSE: CP) Gleisanschlüsse direkt am Hafen anbieten. Montreal bietet zudem eine der schnellsten Verbindungen für Schiffe vom Mittelmeer nach Nordamerika. Der Hafen dient außerdem als wichtigstes Drehkreuz für den wachsenden Handel zwischen Kanada und der Europäischen Union im Rahmen des Umfassenden Wirtschafts- und Handelsabkommens (CETA).

Während des Streiks 2020 wurden Schiffe und Fracht nach Halifax, Saint John und New York/New Jersey umgeleitet. Der Streik führte außerdem zu monatelangen Containerstaus. Doch es gibt einen großen Unterschied zu damals: Die Hafenstaus sind deutlich schlimmer.

Die Hafenarbeiter sind seit 2018 ohne Tarifvertrag. Warum sich die Gewerkschaften CUPE und MEA nicht auf einen neuen einigen konnten, ist unklar. Beide Seiten haben die Details nicht öffentlich gemacht. Gewerkschaftsvertreter gaben jedoch einige Hinweise: Arbeitsbedingungen und Vereinbarkeit von Beruf und Familie. Die Hafenarbeiter und Hafenbetreiber verbindet eine lange Geschichte erbitterter Auseinandersetzungen. Der Streik von 2020 folgte zehn Jahre nach einem anderen Tarifstreit, der zu einer Aussperrung führte. Man hatte gehofft, dass die Waffenruhe, die den Streik von 2020 beendete, zu einem neuen Tarifvertrag führen würde. Stattdessen scheint die Situation nun wieder am Ausgangspunkt zu sein.

Kanadische Industrieverbände fordern die Regierung von Premierminister Justin Trudeau auf, einzugreifen und den Teilstreik zu beenden.