Marktupdate | Mai 2021

Wir bei Crane Worldwide Logistics sind bestens gerüstet, um die Veränderungen zu meistern und unsere Kunden optimal zu unterstützen. Wir werden die weltweite Lage weiterhin beobachten und Sie auf dem Laufenden halten.

Um unsere vorherigen Updates zu sehen, besuchen Sie bitte unsereCOVID-19-Ressourcenzentrum. Folgen Sie diesem Link fürAktuelles zum BrexitDie

Viele Länder befinden sich im Lockdown; unsere Einrichtungen und Lager sind jedoch weiterhin in Betrieb. Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg, buchen Charterflüge und können freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen auslasten.

• Der US-Exportmarkt wurde erheblich durch die hohe Nachfrage nach US-Importen aus Asien beeinträchtigt.
• Aufgrund der extrem hohen Frachtraten im Fernverkehr werden US-Exporte zunehmend durch Leercontainer ersetzt, um die Containerverfügbarkeit in Asien zu beschleunigen. Entladene Container in Asien erfordern keine Zahlung und Abholung durch den Empfänger. Die üblicherweise notwendigen Wartezeiten vor der Rückführung der Container zum asiatischen Terminal entfallen, wenn die aus dem US-Exportgeschäft entladenen Leercontainer sofort für Importe nach Nordamerika zur Verfügung stehen.
• Die Überlastung der Terminals in Los Angeles ist auf COVID-19, Arbeitskräftemangel im Terminal, Lkw-Fahrer, Lagerhäuser, reduzierte Arbeitszeiten und die volle Auslastung der Terminalfläche zurückzuführen.
• Um die durch verzögerte Transitzeiten entstandenen Zeitverluste auszugleichen, laden die Reedereien in jedem Hafen weniger FCL-Exportcontainer, bevor sie zum nächsten Anlaufhafen fahren. Zudem erschwert der physische Containermangel die Buchung von Containern.

• Üblicherweise kündigen Reedereien GRIs an und passen diese an die Nachfrage und das Feedback ihrer Kunden an.
• In den letzten zwei Monaten haben mehrere Seereedereien verschiedene GRIs (Global Reliability Initiatives) eingeführt, um von der gestiegenen Nachfrage zu profitieren.

Aktueller Aktionsplan der US-Export-Seereedereien

• Das Hauptproblem ist derzeit die Verfügbarkeit von Frachtraum und Ausrüstung. Reedereien lehnen Buchungen ab und stornieren sie, um ihre lukrativsten und zuverlässigsten Frachtgüter zu schützen.
• Die Reedereien realisieren seit dem dritten Quartal 2020 Gewinne. Sie werden dies so lange fortsetzen, bis mehr Kapazität durch größere Schiffe und mehr Container im gesamten Lieferkettennetzwerk auf den Markt kommt. (Abbildung 1 – Quelle: Drewery Maritime Research).
• Die Reedereien bestellen weitere Schiffe, die voraussichtlich in zwei bis drei Jahren einsatzbereit sein werden. Die Reeder riskieren, Höchstpreise für Schiffe zu zahlen, die möglicherweise den Aufschwung des Containerverkehrs beenden werden. (Abbildung 2 – Quelle: Drewery Maritime Research).
• Zusätzliche GRI-Gebühren, Zuschläge und Zuschlagsanpassungen werden voraussichtlich von den Reedereien angekündigt. Diese Zuschläge umfassen unter anderem Folgendes: ul> li>Zuschlag für Ausrüstungs-/Containerungleichgewicht
• Handelsungleichgewichtszuschlag
• Staugebühr
• Bunkerzuschlag
• Treibstoffzuschlag im Notfall

• OaklandDie Wartezeit für Schiffe beträgt 3 Tage. Über 20 Containerschiffe warten auf die Entladung.
• Los Angeles/Long BeachDie Wartezeit für Schiffe beträgt mehr als drei Tage. Fast 20 Containerschiffe warten auf die Entladung, 15 Containerschiffe werden derzeit am Liegeplatz abgefertigt.
• IPI On Dock Rail verspätet sich um mehr als 7 Tage
• Aufgrund erheblicher Chassis-Engpässe kommt es zu Verzögerungen bei MLB/Türen; die durchschnittliche Verweildauer von LALB MLB beträgt mehr als 5 Tage.
• Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Arbeitskräften ist damit zu rechnen, dass die Verzögerungen im Schiffs-, Bahn- und Lkw-Verkehr bis in den Sommer 2021 andauern werden.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hierDie

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

Greifen Sie auf aktualisierte Luftfrachtinformationen nach Region und Land zu.

• China AirlinesChina Airlines hat gewarnt, dass rund 10 % ihrer Frachtkapazität beeinträchtigt sein werden, da ihre Piloten für 14 Tage in Quarantäne müssen. Die Quarantänebestimmungen wurden Anfang der Woche von Taiwan als Reaktion auf einen Corona-Ausbruch auf der Insel eingeführt, der mit den Piloten der Fluggesellschaft und einem Hotel, in dem sie übernachtet hatten, in Verbindung steht. China Airlines plant, die Flugbesatzungen in separate Gruppen für die 14-tägige Quarantäne einzuteilen und wird daher nicht alle Flüge streichen. Dennoch wird es Auswirkungen geben. Vorläufige Prognosen gehen davon aus, dass mehr als 10 % der Frachtkapazität der Fluggesellschaft betroffen sein werden. „Frachtrouten werden priorisiert, um die Kontinuität der Branchen zu gewährleisten“, erklärte die Fluggesellschaft in einer Stellungnahme. „Die kurzfristige Reduzierung der taiwanesischen Import-/Exportkapazität wird sich auf die Transportzeiten von Fracht auswirken.“
• Cathay PacificDie Frachtkapazität erholte sich im April nur allmählich, nachdem die strengeren Quarantänebestimmungen für Besatzungsmitglieder Mitte des Monats gelockert worden waren. Die in Hongkong ansässige Fluggesellschaft verzeichnete im April einen Rückgang ihrer Frachtkapazität (in Tonnenkilometern) um 36,6 % gegenüber dem Februar, bedingt durch die Einführung verschärfter Quarantänemaßnahmen. Diese Bestimmungen wurden Mitte April für geimpfte Besatzungsmitglieder gelockert, doch die Kapazität erholte sich nur langsam. Der April-Wert lag zudem über dem Kapazitätsrückgang von 25 %, den die Fluggesellschaft im März verzeichnet hatte. Ronald Lam, Chief Customer and Commercial Officer der Cathay Pacific Group, erklärte: „Wir begrüßten zwar die Lockerung der Quarantänebestimmungen für Frachtbesatzungen in Hongkong Mitte April, doch die positiven Auswirkungen der Lockerung waren aufgrund der Vorlaufzeit für die Besatzungsplanung nicht sofort spürbar, und unsere Gesamtkapazität blieb im letzten Monat deutlich beeinträchtigt. Die Anzahl der von uns durchgeführten Fracht- und reinen Frachtflüge war niedriger als jemals zuvor seit Beginn der Covid-19-Pandemie. Dies schränkte unsere Möglichkeiten ein, den ansonsten recht dynamischen Frachtmarkt, insbesondere auf Langstrecken, weiter zu bedienen.“ Diese Kapazitätsreduzierung führte in Verbindung mit dem stabilen Markt zu einer hohen Auslastung von 83 %.“ Er fügte hinzu: „Wir erwarten, dass sich unser Frachtflugplan für Mai schrittweise erholt, sobald mehr unserer Besatzungsmitglieder vollständig geimpft sind.“ Lam erklärte, dass derzeit 80 % der Piloten und über 40 % des Kabinenpersonals in Hongkong ihre Impfung entweder gebucht oder erhalten haben. Das Luftfrachtvolumen von Cathay Pacific lag im Mai 13,6 % unter dem Vorjahreswert. In den ersten vier Monaten sanken die Tonnagen um 26,7 % gegenüber dem Vorjahr.
• Blauer PfeilAngesichts der sich verschärfenden Covid-Krise in Indien treiben lebenswichtige medizinische Güter und E-Commerce-Fracht das Mengenwachstum der indischen Expressfluggesellschaft Blue Dart Aviation an. Geschäftsführerin Tulsi Mirchandaney erklärte gegenüber The Loadstar: „Wir verzeichnen eine optimale Auslastung unserer Boeing 757-200-Flotte im Linien- und Charterverkehr, insbesondere durch die gestiegene Nachfrage nach Pharmazeutika und medizinischen Gütern sowie E-Commerce-Sendungen.“ Tatsächlich erzielte das Unternehmen im vierten Quartal ein Umsatzwachstum von 33 % im Vergleich zum Vorjahr, und die zu DHL gehörende Muttergesellschaft Blue Dart Express gab bekannt, dass mehr E-Commerce-Sendungen per Luftfracht transportiert wurden.
• Tel AvivDer internationale Flughafen Ben Gurion (TLV) wird bis auf Weiteres umgeleitet, wie die israelischen Flughafenbehörden am 13. Mai 2021 bekannt gaben. Flugzeuge werden zum Flughafen Ramon (ETM) in Eilat, im Süden Israels, umgeleitet. Die Entscheidung betrifft ausschließlich Flüge, die auf dem internationalen Flughafen Ben Gurion landen. Flugzeuge, die in Eilat landen, werden anschließend nach Tel Aviv überführt, um dort neue Passagiere aufzunehmen. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Anzahl der Passagierflugzeuge auf dem Vorfeld von Ben Gurion zu reduzieren und so das Risiko eines Raketenangriffs zu verringern. Privatflugzeuge und Frachtflugzeuge dürfen weiterhin landen. Am 12. Mai 2021 beschlossen alle US-Fluggesellschaften aufgrund der zunehmenden Gewalt, ihre Flüge von und nach Israel auszusetzen. United Airlines und American Airlines (A1G) (AAL) gaben an, die Flüge am 25. Mai 2021 wieder aufzunehmen, während Delta Air Lines keinen Termin für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs nannte. Die israelische Fluggesellschaft El Al wird ihre Flüge aufrechterhalten und hat angekündigt, dass alle Passagiere ihre Tickets für Flüge vor dem 19. Mai 2021 kostenlos umbuchen können. Seit dem Ausbruch der Spannungen zwischen der Hamas und Israel am 10. Mai 2021 wurden fast 1.500 Raketen aus dem Gazastreifen abgefeuert, woraufhin die israelische Luftwaffe Vergeltungsangriffe durchführte. Am 11. Mai 2021 stellten die israelischen Behörden den gesamten Flugverkehr zum und vom internationalen Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv vorübergehend ein. Innerhalb von drei Tagen forderte der Konflikt sieben Opfer auf israelischer Seite und 67 Tote im Gazastreifen.
• Flughafen London Heathrow(LHR) – Im April 2021 lag das Flugaufkommen am Flughafen London Heathrow (LHR) weiterhin 92,1 % unter dem Niveau vor der Pandemie, wie das Unternehmen am 11. Mai 2021 mitteilte. Dies entspricht einem Rückgang von 6,2 Millionen Passagieren pro Monat. Im selben Zeitraum wurden 116.000 Tonnen Fracht über Heathrow abgefertigt, ein Rückgang von 12 % gegenüber 132.000 Tonnen im April 2019. Ab dem 17. Mai dürfen Reisende aus zwölf Ländern und Gebieten der grünen Liste wieder nach Großbritannien einreisen. Sie müssen sich zwar registrieren und zwei COVID-19-Tests absolvieren, sind aber nur bei einem positiven Testergebnis in Quarantäne. London Heathrow begrüßt die bevorstehende Regeländerung, wünscht sich jedoch, dass die USA ebenfalls auf die grüne Liste gesetzt werden. Derzeit befinden sich die USA auf der gelben Liste, was bedeutet, dass Einreisende aus den USA eine zehntägige Quarantäne absolvieren müssen.
• Air IndiaDer Plan, die gesamte Belegschaft bis Ende Mai 2021 zu impfen, steht offenbar auf der Kippe. Die indische Fluggesellschaft Air India hat die Impfungen für ihre Crew aufgrund von Lieferengpässen abgesagt. Ursprünglich hatte Air India geplant, die Flug- und Kabinenbesatzung am Flughafen Delhi (DEL) am 11. oder 13. Mai 2021 gegen das COVID-19-Virus zu impfen. Am späten Abend des 10. Mai 2021 informierte die Fluggesellschaft ihre Mitarbeiter jedoch darüber, dass der Plan verschoben wird. Die für den 11. und 13. Mai geplanten COVID-Impfaktionen im GSD-Komplex des Indira Gandhi International Airport (IGIA) wurden abgesagt, da die Behörden aufgrund fehlender Impfstoffe nicht in der Lage waren, diese durchzuführen“, teilte die Fluggesellschaft in einer Mitteilung mit, die lokalen Medien vorliegt. Ursprünglich sollten bis Ende Mai 2021 bis zu 10.000 Mitarbeiter der Fluggesellschaft geimpft werden. Nun droht das Unternehmen, den selbstgesetzten Termin zu verpassen, da noch kein neuer Impftermin festgelegt wurde. „Neue Termine werden bekannt gegeben, sobald wir eine erneute Bestätigung von den Behörden erhalten haben“, fügte Air India hinzu. Die indische Regierung hat die Mitarbeiter der Fluggesellschaft trotz der Forderungen der Gewerkschaften nicht auf die Prioritätenliste für Impfungen gesetzt. Anfang Mai 2021 wandte sich die Federation of Indian Pilots, die bis zu 5.000 Flugbegleiter vertritt, mit einem Schreiben an die Regierung und bezifferte den Bedarf an Impfstoffdosen für die Piloten auf fast 1.200.
• VereinigtAm 17. Mai 2021 kündigte United Airlines an, ihren Flugplan für Juli 2021 um über 400 Flüge zu erweitern. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund der steigenden Nachfrage nach Inlands- und Auslandsflügen. In einer Erklärung gab United Airlines bekannt, 80 % ihres US-Flugplans im Vergleich zum Juli 2019 durchzuführen. Mit Beginn der Sommersaison stiegen die Ticketverkäufe der Fluggesellschaft für Sommerreisen um 214 % gegenüber dem Vorjahr. United erweitert ihr Inlandsnetz um 17 % gegenüber dem Juni-Flugplan und nimmt neue Strecken in ihr Streckennetz auf. Innerhalb der USA wird die Fluggesellschaft neue Verbindungen nach Bozeman (Montana), Orange County (Kalifornien), Raleigh (North Carolina) und Yellowstone/Cody (Wyoming) anbieten. Im internationalen Streckennetz plant United Airlines, die wöchentlichen Flüge von New York nach Kroatien und Griechenland zu erhöhen. „Da wir bei unseren Kunden ein starkes Interesse an internationalen Reisen in wieder geöffnete Länder feststellen, freuen wir uns, unser Angebot auszubauen und einen vierten wöchentlichen Flug nach Dubrovnik, Kroatien, anzubieten“, sagte Patrick Quayle, Vice President International Network and Alliances bei United. „Mit den zusätzlichen Sitzplätzen nach Athen, Griechenland, passen wir unser Angebot kontinuierlich an die Kundenwünsche an.“
• IATADer Generaldirektor der IATA bezeichnet die hohen Gebühren für COVID-19-Tests als „wirtschaftlichen Notstand“ und Bedrohung für eine reibungslose Erholung des Reiseverkehrs. In Verbindung mit den gestiegenen, COVID-bedingten Flugpreisen wächst die Sorge vor der vermehrten Entdeckung von Passagieren, die gefälschte PCR-Testergebnisse vorlegen. Reisende suchen nach Wegen, die Regeln zu umgehen. Die Suche nach neuen Methoden, um Reisebeschränkungen zu umgehen, ist im von COVID-19 geprägten Reiseverkehr des Jahres 2021 kein ungewöhnliches Thema. Von der Einstellung des Flugverkehrs im März 2020 bis zur Einführung von Impfstoffen Ende 2020 hat die Entdeckung von Schlupflöchern im Reiseverkehr und gefälschten COVID-19-PCR-Testzertifikaten (Polymerase-Kettenreaktion) deutlich zugenommen. Die International Air Transport Association (IATA) warnt jedoch, dass die Kombination aus schwer nachvollziehbaren Transitreisen und gefälschten Testzertifikaten zusammen mit den hohen Gebühren für COVID-19-Tests eine erhebliche Bedrohung für die Wiederaufnahme des internationalen Reiseverkehrs darstellt. Laut einer am 4. Mai 2021 veröffentlichten Erklärung der IATA liegen die durchschnittlichen Testkosten zwischen 90 und 208 US-Dollar. Die zweite und dritte Welle von COVID-19 haben die Bedeutung negativer Coronavirus-Testergebnisse als Voraussetzung für Reisen und die Einreise in Länder wie Frankreich, Italien, Portugal, die Malediven, Spanien, die Türkei und Zypern verstärkt. Der Mangel an öffentlichen und bezahlbaren Testmöglichkeiten hat jedoch einen Schwarzmarkt entstehen lassen, der gefälschte Testzertifikate anbietet. Ein Europol-Bericht vom Februar 2021 warnte die EU-Mitgliedstaaten vor betrügerischen Netzwerken, die gefälschte COVID-19-Testzertifikate herstellen und verkaufen. Dem Bericht zufolge wurden Betrüger in Paris, Spanien, den Niederlanden und Großbritannien festgenommen. Im Oktober 2020 verzeichnete Großbritannien einen erneuten Anstieg des Verkaufs gefälschter Zertifikate auf dem Schwarzmarkt. Ähnliche Fälle wurden auch außerhalb Europas gemeldet. In Uganda wurden 23 Personen am Flughafen Entebbe festgenommen, weil sie mit gefälschten COVID-19-Testdokumenten an Bord eines Flugzeugs gegangen waren. In Nigeria gab es einen Fall, bei dem 40 % der Passagiere eines Fluges positiv auf COVID-19 getestet wurden, obwohl sie vor dem Einsteigen negative Ergebnisse vorgelegt hatten. Weiterlesen: Reisende fälschen COVID-19-Testergebnisse, um fliegen zu können.
• HongkongSingapur kündigte am 4. Mai 2021 nach einem Anstieg der lokalen COVID-19-Fälle verschärfte Reisebeschränkungen mit einer 21-tägigen Quarantäne an. Dies warf Fragen zum Reisekorridor zwischen Hongkong und Singapur auf und deutete auf mögliche Änderungen der Reisebedingungen zwischen den beiden Städten hin. Auf der ressortübergreifenden Pressekonferenz zu COVID-19 am selben Tag antwortete Bildungsminister Lawrence Wong auf die Frage eines Reporters zum Reisekorridor Hongkong-Singapur, dass beide Städte weiterhin in Kontakt stünden. Die Regierung werde jedoch prüfen, ob Änderungen bezüglich quarantänefreier Reisen mit Hongkong erforderlich seien. „Wir werden die Situation beobachten und prüfen, ob Änderungen notwendig sind, und zu gegebener Zeit informieren“, sagte Wong. Am 26. April 2021 hatten sich Hongkong und Singapur auf den Starttermin für die lang erwartete Luftreiseblase geeinigt. Die quarantänefreie Reise zwischen den beiden asiatischen Wirtschafts- und Finanzzentren soll am 26. Mai 2021 beginnen. Dies ist der zweite Versuch, die Reiseblase zu starten, nachdem der erste Versuch am 22. November 2020 gescheitert war.
• VAEDie Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) haben das Einreiseverbot für Reisende aus Indien verlängert. Dies gilt für alle Flüge nationaler und internationaler Fluggesellschaften sowie für Transitpassagiere aus Indien, mit Ausnahme von Transitflügen in die VAE mit Ziel Indien, wie das Außenministerium der VAE mitteilte. Reisenden, die sich in den 14 Tagen vor ihrer Ankunft in den VAE in Indien aufgehalten haben, ist die Einreise ebenfalls untersagt. „Flüge zwischen den beiden Ländern ermöglichen weiterhin den Transport von Passagieren aus den VAE nach Indien sowie die Weiterreise von Personengruppen aus Indien in die VAE, die eine Ausnahmegenehmigung beantragt haben“, heißt es in der Erklärung. Die Entscheidung ist auf den jüngsten Anstieg der COVID-19-Fälle in Indien zurückzuführen. Stand 3. Mai 2021 verzeichnete Indien 357.316 neue COVID-19-Fälle, womit die Gesamtzahl der Infizierten die 20-Millionen-Marke überschritt. Die Zahl der Todesfälle stieg um mehr als 3.449 auf insgesamt 222.408. Das Ministerium nannte kein Enddatum für das Verbot, das ursprünglich am 22. April 2021 angekündigt worden war.
• LufthansaNach einem Nettoverlust von über einer Milliarde Euro im ersten Quartal 2021 beschloss die Lufthansa (LHAB) (LHA), ab Anfang 2022 10.000 Stellen abzubauen. Im Rahmen der Präsentation der Quartalsergebnisse bestätigte Finanzvorstand Remco Steenbergen, dass sich die Fluggesellschaft auf Entlassungen vorbereite und vergleichbare Einsparungen bei den Personalkosten anstrebe. Wie aus dem letzten Finanzbericht hervorgeht, hat die Airline in den vergangenen zwölf Monaten bereits 24.000 Vollzeitstellen gestrichen. Durch den weiteren Stellenabbau wird die Gesamtbelegschaft der Fluggesellschaft auf 60.000 Mitarbeiter sinken – das entspricht einem Personalabbau von 43 % gegenüber der Belegschaft vor der Pandemie. Im Oktober 2020 warnte Lufthansa (LHAB) (LHA) vor dem Verlust von 30.000 Arbeitsplätzen, da der Winterflugplan aufgrund der pandemiebedingten Nachfrageeinbrüche drastisch reduziert wurde und das Angebot auf ein Niveau wie seit den 1970er-Jahren nicht mehr erreicht worden war. Im Dezember 2020 kündigte die Fluggesellschaft dann weitere Stellenstreichungen an, die zu einem massiven Abbau von 50.000 Stellen führen würden. In den ersten drei Monaten des Jahres 2021 sank der operative Gewinn der Lufthansa (LHAB) (LHA) auf 4 Milliarden Euro, verglichen mit 8,2 Milliarden Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Obwohl die deutsche Fluggesellschaft weiterhin monatlich bis zu 235 Millionen Euro verbraucht, halbierte sich ihr Quartalsverlust von 2,1 Milliarden Euro im ersten Quartal 2020 auf über 1 Milliarde Euro im ersten Quartal 2021. Die Lufthansa (LHAB) (LHA) erwartet, dass eine konsequentere Kostensenkungsstrategie dazu beitragen wird, den monatlichen Mittelabfluss auf 200 Millionen Euro zu reduzieren. Die Fluggesellschaft plant, im zweiten Quartal 2021 rund 40 % ihrer Kapazität vor der COVID-19-Pandemie anzubieten.
• China AirlinesAm 10. Mai 2021 kündigte Taiwans Gesundheitsminister an, dass alle Piloten der größten Fluggesellschaft des Landes, China Airlines, für 14 Tage unter Quarantäne gestellt würden. Dieser Schritt erfolgte angesichts eines starken Anstiegs der COVID-19-Fälle in Verbindung mit einem Flughafenhotel. Gesundheitsminister Chen Shih-Chung erklärte, die einzige Möglichkeit, die Ausbreitung von COVID-19 bei China Airlines zu stoppen, sei die 14-tägige Selbstisolation aller in Taiwan lebenden Piloten. Das Zentrale Epidemie-Kommandozentrum Taiwans (CECC) ordnete zudem an, dass alle im Ausland tätigen China-Airlines-Piloten zur 14-tägigen Quarantäne nach Taiwan zurückkehren müssten. Nach einem negativen COVID-19-Test dürften die Piloten ihre Selbstisolation beenden. Dies werde erhebliche Auswirkungen auf China Airlines, ihre Passagier- und Frachtflüge sowie die Besatzung haben. „Doch im Interesse der Sicherheit der gesamten Bevölkerung bleibt uns keine andere Wahl“, sagte Chen laut der Zentralen Nachrichtenagentur (CNA). Der COVID-19-Ausbruch in Taiwan steht im Zusammenhang mit dem Flughafenhotel, in dem Piloten von China Airlines untergebracht waren. Seit dem 29. April 2021 wurden 35 COVID-19-Fälle bestätigt, die mit dem Ausbruch in Verbindung stehen. Als Reaktion auf die Quarantänemaßnahmen kündigte China Airlines an, ihre Flugbesatzungen in Gruppen aufzuteilen und die 14-tägige Quarantänephase nacheinander durchzuführen. Die Fluggesellschaft wird den Frachtbetrieb priorisieren. Die geringere Anzahl verfügbarer Cockpit-Besatzungsmitglieder werde sich jedoch „auf die Lieferzeiten der Waren auswirken“, warnte die Airline. „China Airlines wird alles daransetzen, die verfügbaren Arbeitskräfte bestmöglich einzusetzen“, hieß es in der Erklärung. „Derzeit werden sowohl Passagier- als auch Frachtflüge noch angepasst.“ Bis heute sind die Fallzahlen in Taiwan im Vergleich zu anderen Teilen der Welt niedrig: Seit Beginn der COVID-19-Pandemie wurden lediglich 1.119 Fälle und 12 Todesfälle verzeichnet.

• Große Verlader verzeichnen eine starke Nachfrage mit einem Anstieg der Sendungen um 15–20 % im Vergleich zum Vorjahr, obwohl das Wachstum im Vorjahr bereits zweistellig war. Die Auftragsannahmequote für Lkw-Transporte verbesserte sich in den letzten Wochen um 3–4 % auf 91–93 %, jedoch wird mit einer erneuten Verknappung der Lkw-Kapazitäten gerechnet, da die Saison für Obst und Gemüse sowie Getränke vor dem Memorial Day anläuft. Preislich gesehen sind die Spotraten für Lkw-Transporte um 5–7 % gegenüber den jüngsten Höchstständen gesunken, dennoch zahlen die Verlader weiterhin 20 % Aufschlag gegenüber ihren Vertragsraten. Dies ist jedoch ein Rückgang gegenüber den über 30 % Aufschlag, die im Winter gezahlt wurden. Die Vertragsraten eines bestimmten Kunden stiegen im Frühjahr im Rahmen seiner jährlichen Netzwerk-Ausschreibung 2021 um weitere 7–9 % im Vergleich zum Vorjahr. Unter Berücksichtigung der höheren Spotraten stiegen seine Ausgaben für Lkw-Transporte im Vergleich zum Vorjahr zweistellig.
• Mehrere Spediteure im Bereich Komplettladungen (LKW) und Stückguttransporte (LTL) sprachen über die aktuelle Lage des nationalen Landtransports und die Auswirkungen der diese Woche erfolgten Stilllegung der Colonial-Pipeline. Sie merkten an, dass der Anstieg der Benzin- und Dieselpreise bisher nur moderat ausgefallen sei und ihre Treibstoffzuschläge die höheren Kosten in den kommenden Wochen decken würden. Im LTL-Bereich kaufen Spediteure Diesel an Raststätten, anstatt an ihren Tanklagern in den Servicezentren zu tanken. So sichern sie ihre Treibstoffvorräte für den Fall einer Verknappung der Dieselversorgung. Diese Strategie wenden sie auch bei extremen Wetterbedingungen und Naturkatastrophen an, was solange zu überdurchschnittlich hohen Treibstoffkosten führt. Die LKW-Spediteure rieten ihren Fahrern generell, vor Fahrtantritt in den Südosten und den Mittelatlantik zu tanken, da sie dort überwiegend an Raststätten tanken. Einige Spediteure berichteten von Schwierigkeiten bei ihren Festtouren in den betroffenen Regionen. Abschließend erwähnten alle gemeinsam ihre Bemühungen, Kunden, die mit leichten Geschäftseinbußen zu kämpfen haben, zu Preiserhöhungen zu bewegen, bevor sich die Kapazitäten wieder normalisieren.
• Die gesamten Frachtausgaben stiegen im April laut Cass (siehe unten) im Jahresvergleich um 45 % und im Monatsvergleich um 2 %. Dies scheint auf ein um 28 % höheres Frachtvolumen und einen Preisanstieg von 13 % (sowohl Kernkosten als auch Treibstoffkosten) sowie möglicherweise auf einen veränderten Produktmix zurückzuführen zu sein. Der April war der achte Monat in Folge mit einem Anstieg im Jahresvergleich (nach 14 Monaten mit rückläufigen Ausgaben). Die Preisinflation gegenüber dem Vorjahr wird offenbar vom nationalen Lkw-Transport angeführt, jedoch ist in allen Transportarten (Paket-, Stückgut-, Schienen-, Luft- und Seefracht) eine Preissteigerung zu verzeichnen.

• Der US-amerikanische Einzelhandelsverband NRF hat seine Prognose für die Containerimporte in wichtige US-Häfen erneut angehoben. Der Verband erwartet für das erste Halbjahr 2021 einen Anstieg der TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) um 33,9 % gegenüber dem Vorjahr auf 12,7 Millionen. Die vorherige Prognose ging von einem Anstieg um 26,9 % aus, die davor von 23,3 %. Im März wurde mit 2,27 Millionen TEU ein neuer Monatsrekord erreicht, ein Plus von 64,9 % gegenüber dem Vorjahr. Der bisherige Rekord lag bei 2,21 Millionen TEU und wurde im Oktober aufgestellt. Das Volumen im März stieg um 21,2 % gegenüber Februar und war damit der stärkste Februar seit Beginn der Datenerfassung durch den NRF im Jahr 2002.

• Die Nettobestellungen für Lkw der Klasse 8 stiegen im April im Vergleich zum Vorjahr um 717 % auf 34.000 Einheiten. Dies entspricht einem Anstieg gegenüber dem Plus von 426 % im März. Die Vergleichbarkeit der Daten ist aufgrund der COVID-19-Pandemie deutlich verbessert. Die Bestellungen für mittelschwere Lkw gingen im April gegenüber 32.100 Einheiten im März auf 27.300 Einheiten zurück, stiegen aber im Vergleich zum Vorjahr um 224 %.

• Die Erwartungen an die zukünftigen Frachtströme steigen von Woche zu Woche. Neue Rekorde werden verzeichnet, und ein Rückgang ist nicht in Sicht. Konjunkturhilfen beflügeln die ohnehin schon robuste Konsumausgaben, während der Bedarf an Lagerauffüllung weiterhin besteht. Diese Kombination dürfte den Aufwärtstrend im Frachtzyklus fortsetzen, selbst wenn die Vergleichswerte zum Vorjahr in der zweiten Jahreshälfte deutlich höher ausfallen.
• Lkw-Spotmarkt-Nachfrageindex – Die Nachfrage im Lkw-Spotmarkt stieg im April, da Verlader Vertragsverhandlungen vermieden, in der Hoffnung, die Preise gegenüber dem aktuellen Niveau zu stabilisieren. Die Spotmarktnachfrage in der ersten Maiwoche lag 466 % über dem Vorjahreswert, was auf die aufgrund von COVID-19 einfacheren Vergleichswerte zurückzuführen ist. Die Spotmarktkapazität ist seit April 2020 gesunken und liegt nun 34 % unter dem Vorjahreswert.

• Spotmarktpreise (DAT) ul> li>Nationaler durchschnittlicher RPM für Trockenfracht-Transporte bei 2,70 $ (minus 0,01 $ gegenüber der Vorwoche) ul> li>0,01 $ unter den aktuellen Vertragsraten
• 1,21 US-Dollar vor den Spotkursen vom Mai 2020

• 0,11 $ über den aktuellen Vertragsraten
• 0,61 US-Dollar über den Spotkursen vom Mai 2020

• 0,35 US-Dollar im Vergleich zu den Spotkursen im Mai 2020

• Steigende Nachfrage nach Kapazitäten – Nordamerika-Preisniveaus bei 4,00 € bis 6,50 €/kg – kurzfristige Verfügbarkeit bei 8,50 €/kg.
• Chinas Nachfrage nach Kapazitäten steigt ebenso wie die Preise für PVG, die derzeit bei über 1,30 €/kg liegen – üblicherweise liegen sie zwischen 0,60 € und 0,75 €/kg.

• Containerkapazitäten aus China nach Deutschland sind dringend erforderlich, da die Kapazitäten von Bahn und Lkw begrenzt sind. Schiffe von Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht; buchbare Kapazitäten sind aktuell für vier Wochen verfügbar. Die Frachtrate liegt bei über 12.000,00 USD pro 40-Fuß-Container. Kunden wird derzeit die Möglichkeit geboten, LCL-Sendungen zu buchen, da bei den Coloadern offenbar freie Kapazitäten vorhanden sind.
• Die Überbuchung von Ausrüstung und Schiffen stellt eine große Herausforderung für internationale Ziele ab Deutschland und den westeuropäischen Häfen dar.

• Der Bahnverkehr von China nach Deutschland ist nach wie vor eine gute Alternative, wird aber aufgrund der hohen Nachfrage ebenfalls überlastet sein.

• Die Platzkapazitäten werden wieder sehr knapp, was zu steigenden Kosten führt.
• Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Eine vorherige Buchung ist weiterhin erforderlich.
• Flugplanänderungen vorbehalten.
• Der Platz ist nach wie vor sehr knapp zwischen EU und Naher Osten sowie zwischen EU und Fernost und Fernost – EU.
• Containerengpässe führen zu zusätzlichen Gebühren seitens der Reedereien, wie beispielsweise der Gebühr für Ausrüstungsungleichgewicht.
• Die Wechselkurse zwischen Fernost und der EU befinden sich auf einem Rekordhoch; es wird erwartet, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und in den Wochen danach so bleiben wird.
• Überlastung der US-Häfen wie New York und Los Angeles sowie der Binnenbahnhöfe in den USA.
• Rechtzeitige Buchung und korrekte, langfristig präzise Prognosen sind der Schlüssel zu einer pünktlichen Lieferung.
• HL: Region Deutschland & Mitteleuropa – Engpass bei 40-Fuß-Containern und LKWs – Vorübergehender Buchungsstopp
• HL: Zuschlag für Ausrüstungsungleichgewicht – Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland)

• CMA CGM/CEVA hat ihren Erstflug von Europa nach Dubai durchgeführt. Sie bieten zwei Linienflüge pro Woche von DWC nach Europa und in die USA an. Die Flüge finden jeweils mittwochs und samstags statt. Ihr Agent ist die ECS-Gruppe in Dubai.
• Flugplanänderungen vorbehalten, Transitverspätungen können weiterhin auftreten.
• Die Preise sind nach wie vor hoch, was zu einer schwierigen Situation führt: Entweder man konkurriert mit anderen, oder man zahlt einen hohen Preis, um einen bestätigten Platz zu buchen.
• Aufgrund der Transporte von Impfstoffen verzögern sich alle Lieferungen entweder im Verladehafen oder in den Umschlagzentren.

• Mit Verzögerungen beim Umschlag über Singapur ist zu rechnen.
• Die Zinsen sind nach wie vor hoch, und das wird sich wohl noch eine Weile fortsetzen.
• Laut Branchenberichten werden die Preise für den Rest des Jahres hoch bleiben, und dies könnte bis Ende 2022 so weitergehen.
• Eine Voranmeldung ist unbedingt erforderlich.
• Der Betrieb im Hafen von Jebel Ali läuft wie gewohnt.

• Die Grenze von Katar ist weiterhin geschlossen und nicht in Betrieb.
• Der übrige Güterverkehr innerhalb des Golf-Kooperationsrats verläuft regulär.