Aktuelles zum Logistikmarkt | Juni 2023

Laden Sie die neuesten Informationen zu Betriebsabläufen und Fluggesellschaften herunter.

Wir sind gerüstet, um die Veränderungen beiCrane Worldwide LogisticsUm unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen, verfolgen wir die weltweiten Entwicklungen, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Alle unsere Einrichtungen und Lager sind betriebsbereit. Wir verfügen weltweit über Lagerflächen und Landtransportmöglichkeiten, buchen Charterflüge und nutzen freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen.

• Die Entwicklung der Handelsroute Nordamerika-Europa wirkte sich auch auf europäische Fluggesellschaften aus, die einen Rückgang der Luftfrachtnachfrage innerhalb Europas um 16,1 % im Vergleich zum Vorjahr verzeichneten. Obwohl diese Streckenabschnitte im April zweistellige Rückgänge verzeichneten, trug das robuste Wachstum des Luftfrachtverkehrs auf der Route Europa-Asien (plus 3,4 % im Vergleich zum Vorjahr) dazu bei, den allgemeinen Nachfragerückgang in der Region abzumildern.

• Die neuesten Zahlen des Baltic Exchange Airfreight Index (BAI) zeigen, dass die durchschnittlichen Frachtraten – basierend auf Vertrags- und Spotpreisen, die von Spediteuren gezahlt werden – für Flüge von Hongkong nach Nordamerika im Mai gegenüber April um 2,5 % auf 5,07 US-Dollar pro Kilogramm gesunken sind. Im Vergleich zum Vorjahr sind die Raten auf dieser Strecke um 47,7 % gefallen.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist; diese ist für alle zugänglich.Besuchen Sie hier die IATA-Seite.Die

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder vor der Abfahrt eingegangen sein.

• Die US-Containerimporte stiegen im Mai 2023 gegenüber April 2023 um 3,8 % auf 2.097.313 TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Im Vergleich zum Mai 2022 ging das TEU-Volumen um 20,0 % zurück, lag aber 0,5 % über dem Wert vom Mai 2019 vor der Pandemie. Wie bereits in den ersten vier Monaten des Jahres 2023 folgte das Importwachstum im Mai weiterhin dem Wachstum des Vorjahreszeitraums mit einer Differenz von 1,3 %.

• Die Rückkehr zu „normalen“ Handelsbedingungen nach der COVID-19-Pandemie, die zu Rekordstaus in den Häfen, Schiffsmangel und extrem hohen Frachtraten für chinesische Exportgüter geführt hatte, hat einige Reedereien veranlasst, ihre Handelsportfolios anzupassen. Obwohl die zehn größten Linienreedereien global agieren, unterscheiden sich ihre Handelsprofile deutlich. Asiatische Reedereien setzen tendenziell einen größeren Teil ihrer Flotte für Transpazifik- und Intra-Asien-Dienste ein.

• Im ersten Quartal 2023 sank der Stephens TL Rate Index gegenüber dem vierten Quartal 2022 um 3,9 % und blieb damit hinter dem historischen Durchschnitt von 3,5 % zurück. Obwohl der Markt im März/Anfang April möglicherweise seinen Tiefpunkt erreicht hat, erwarten wir, dass die Rate pro geladener Meile im Vergleich zum Vorquartal unter den üblichen saisonalen Schwankungen liegen wird und sich der Rückgang im zweiten Quartal 2023 im Jahresvergleich beschleunigt, da sich die erheblichen negativen Vertragsratenanpassungen hinsichtlich Umfang und Volumen im zweiten Quartal stärker auswirken werden.

• Prognose für die Lkw-Branche 2023. Der Frachtzyklus bleibt weiterhin schwach, doch es gibt ermutigende Anzeichen für eine Besserung. Wir gehen davon aus, dass Angebot und Nachfrage im Frachtmarkt eng miteinander verknüpft sind. Die beiden Hauptgründe für die jüngste Verbesserung der Spotmarktentwicklung im April auf der Nachfrageseite sind die Erholung der Importe und der Beginn der Erntesaison.

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