Coronavirus COVID-19 | Juni-Updates

Bei Crane Worldwide Logistics,Wir bieten unseren Kunden und bedürftigen Gemeinschaften auch während der COVID-19-Pandemie weiterhin unsere Dienstleistungen an. Da Unternehmen wieder öffnen und der Geschäftsbetrieb zum Normalbetrieb zurückkehrt, möchten wir Ihnen versichern, dass wir diesen Übergang unterstützen. Die Lieferkette gilt als systemrelevant und ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Infrastruktur unserer Gemeinschaften. Es gelten entsprechende Richtlinien, und wir befolgen alle Empfehlungen von Regierungsbehörden und Gesundheitsorganisationen an all unseren Standorten.

Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg und buchen weiterhin Flugzeugcharter und füllen die Kapazitäten von Seefrachtunternehmen.

Nachfolgend finden Sie Aktualisierungen zu den Auswirkungen von COVID-19 im Juni 2020. Unsere vorherigen Aktualisierungen finden Sie auf unserer Website.Coronavirus COVID-19 Ressourcenzentrumauf unserer Website.

• Mit einer Erholung des Containeraufkommens ist frühestens im nächsten Jahr zu rechnen.Die gestiegene Nachfrage im Transpazifikverkehr hat Hoffnung auf eine Hochsaison in diesem Jahr geweckt. Die Stornierungen der Reedereien zeigen jedoch, dass sie eine Rückkehr zu normalen Frachtmengen bereits abgeschrieben haben. Eine Erholung der Nachfrage wird zwar schnell und deutlich erfolgen, aber erst nach der Rückkehr des Verbrauchervertrauens (Lloyds List, 25. Juni).

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hier

Die International Air Transport Association (IATA) gab bekannt, dass die weltweite Nachfrage nach Luftfracht im April im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019 um 27,7 Prozent gesunken ist.Der stärkste jemals verzeichnete Rückgang. Dennoch reichten die Kapazitäten aufgrund des Wegfalls der Frachtbeförderung in Passagierflugzeugen nicht aus, um die Nachfrage zu decken. Die IATA hat Daten für die globalen Luftfrachtmärkte im April veröffentlicht.

• Die weltweite Nachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK), sank im April gegenüber dem Vorjahr um 27,7 Prozent (-29,5 Prozent auf den internationalen Märkten).
• Die globale Kapazität, gemessen in verfügbaren Frachttonnenkilometern (ACTKs), sank im April gegenüber dem Vorjahr um 42 Prozent (-40,9 Prozent auf den internationalen Märkten).
• Die Frachtraumkapazität im Frachtraum internationaler Luftfracht ging im April im Vergleich zum Vorjahr um 75 Prozent zurück. Dies wurde teilweise durch einen Kapazitätsanstieg von 15 Prozent aufgrund des verstärkten Einsatzes von Frachtflugzeugen kompensiert.
• Der Frachtauslastungsgrad (CLF) stieg im April um 11,5 Prozentpunkte – der größte Anstieg seit Beginn der Aufzeichnungen. Das Ausmaß des Anstiegs deutet auf eine erhebliche Nachfrage nach Luftfracht hin, die aufgrund der Einstellung des Großteils des Passagierflugverkehrs nicht gedeckt werden kann.

Aero Mexico- Gab am Dienstag bekannt, dass sie einen freiwilligen Antrag auf Gläubigerschutz nach Chapter 11 beim New Yorker Insolvenzgericht eingereicht hat und sich damit der Liste der Fluggesellschaften anschließt, die anerkennen, dass die COVID-19-Pandemie ihr Geschäft negativ beeinflusst hat.

Emirates SkyCargoEmirates hat seine Frachtraumkapazitäten durch die Wiederaufnahme der Airbus A380-Passagierflüge von und nach London Heathrow und Paris ab dem 15. Juli erweitert. Darüber hinaus kündigte Emirates an, ab dem 24. Juni Passagierflüge (und damit auch Frachtraumkapazitäten) von und nach Dhaka sowie ab dem 15. Juli von und nach München mit Boeing 777-300ER anzubieten. Am 26. Juni gab Emirates bekannt, dass die Frachtraumkapazitäten im Rahmen der Passagierflüge nach Khartum (ab dem 3. Juli), Amman (ab dem 5. Juli), Osaka (ab dem 7. Juli), Narita (ab dem 8. Juli), Athen (ab dem 15. Juli), Larnaka (ab dem 15. Juli) und Rom (ab dem 15. Juli) verfügbar sind.

QantasDie australische Fluggesellschaft Qantas hat angekündigt, ihre gesamte 747-Flotte auszumustern und 6.000 Stellen abzubauen. Ziel der Maßnahme ist es, die Ausgaben in den nächsten drei Jahren um 15 Milliarden australische Dollar zu senken. Die Sparmaßnahmen werden vor allem die Qantas-Mitarbeiter treffen, von denen fast 20 % der Belegschaft entlassen werden. Die Fluggesellschaft möchte nach Aufhebung der Reisebeschränkungen möglichst viele Mitarbeiter wieder einstellen. Australien hat seine Grenzen derzeit geschlossen; eine mögliche Wiederöffnung wird erst Mitte 2021 erwartet. Um Kosten zu sparen, hat Qantas beschlossen, ihre gesamte Flotte von sechs Boeing 747-Maschinen sofort außer Dienst zu stellen. Die Flugzeuge werden damit rund ein halbes Jahr früher als ursprünglich geplant aus dem Verkehr gezogen. Zusätzlich werden 100 Flugzeuge für mindestens zwölf Monate stillgelegt, die Airbus A380 sogar noch länger. Das Projekt Sunrise wurde bis zur Erholung der Branche und der Stabilisierung der Lage der Fluggesellschaft auf Eis gelegt. „Dieses Jahr sollte für Qantas ein Jahr des Feierns werden. Wir feiern unser hundertjähriges Bestehen“, sagte Joyce. „Offensichtlich läuft es nicht wie geplant.“

Virgin AustraliaDie Probleme scheinen überstanden: Die Fluggesellschaft, die im April 2020 Insolvenz anmelden musste, hat einen Retter gefunden, der sie vor der Liquidation bewahrt. Bain Capital, eine US-amerikanische Investmentfirma, gab bekannt, eine Vereinbarung mit den Insolvenzverwaltern getroffen zu haben, um neue Eigentümer und Betreiber von Virgin Australia zu werden. Die hochverschuldete Fluggesellschaft geriet mitten in der Corona-Krise in die Insolvenz, als die meisten Fluggesellschaften weltweit ihren Betrieb einstellen mussten. Trotz des äußerst schwierigen Umfelds für Investoren gab Deloitte, die Insolvenzverwalter von Virgin Australia, an, über 20 Gebote für die Fluggesellschaft erhalten zu haben. Die Finalisten im Bieterverfahren waren die neuen Eigentümer Bain Capital und Cyrus Capital Partners, eine weitere US-amerikanische Investmentfirma.

• Die Gesamtzahl der Spot-Ladungen im Truckstop.com-System stieg in der Woche bis zum 26. Juni (KW 25) um fast 11 % gegenüber der Vorwoche und übertraf damit die KW 10 als stärkste Spot-Ladungswoche seit Juli 2018. Das Volumen lag 20 % über dem Fünfjahresdurchschnitt für KW 25, obwohl diese Woche traditionell zu den umsatzstärksten des Jahres im Spotmarkt zählt. Besonders stark war das Wachstum bei Trockenfracht- und Kühltransporten, die beide bereits in KW 24 deutliche Zuwächse verzeichnet hatten. Auch die Spotraten stiegen in beiden Segmenten merklich an.
• Das Spotvolumen für Trockenfracht-Transporte stieg im Vergleich zur Vorwoche um fast 17 %. Die Frachtmengen lagen 36 % über dem Vorjahreswert und 31 % über dem Fünfjahresdurchschnitt. Das Spotvolumen erreichte den höchsten Stand seit knapp zwei Jahren. Wie bereits in der Vorwoche stiegen die Frachtmengen in allen Regionen um zweistellige Prozentzahlen. Da die Lkw-Verfügbarkeit in Kalenderwoche 25 zurückging, schnellte der Marktnachfrageindex für Trockenfracht-Transporte – das Verhältnis von Fracht zu Lkw im Truckstop.com-System – weit über das extreme Niveau von 2018 hinaus.
• Die Spotraten für Fernverkehr sind im Jahresvergleich wieder positiv. Die Fernverkehrskapazitäten fühlten sich Ende Juni zunehmend knapp an, und wenn wir Anfang Juli keine saisonale Flaute feststellen, könnte sich die Preissetzungsmacht im Fernverkehr rasch verbessern.
• Eine Studie der UBS deutet darauf hin, dass sinkende Verkaufszahlen von Sattelzugmaschinen der Klasse 8 in Verbindung mit einer geringeren Beschäftigung im Lkw-Gewerbe künftig zu niedrigeren Kapazitäten führen werden. Dies könnte für Verlader teurere Vertragssaisons zur Folge haben. „Wir erwarten, dass eine Kombination aus geringeren Kapazitäten und einer Erholung des Frachtaufkommens die Vertragspreise im mittleren einstelligen Bereich in der Ausschreibungssaison 2021 stützen wird“, schreiben die UBS-Analysten.
• Der landesweite Durchschnittspreis für Dieselkraftstoff stieg laut Angaben der US-Energiebehörde (EIA) vom 29. Juni die vierte Woche in Folge um einen halben Cent auf 2,43 US-Dollar pro Gallone. Trotz des Anstiegs von 2,425 US-Dollar liegt der Preis für den wichtigsten Kraftstoff für Lkw immer noch 61,2 Cent pro Gallone niedriger als vor einem Jahr. In sieben der zehn von der EIA untersuchten Regionen des Landes stieg der Dieselpreis.
• Die Entwicklung der Lkw-Versicherungsprämien setzt sich fort. In den letzten fünf Jahren sind die Prämien für Speditionsunternehmen stetig gestiegen, und eine Trendwende zeichnet sich nicht ab. Urteile mit Schadensersatzforderungen von über 10 Millionen US-Dollar gegen Transportunternehmen haben den Druck von Klägeranwälten auf die Branche weiter erhöht.

Status und Beschränkungen beim globalen Grenzübergang

Unterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für EuropaLesen Sie hier mehr.

Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Live-Informationen zu den ÜberfahrtszeitenLesen Sie hier mehr.

• Die Straßengüterverkehrsbranche benötigt 75 Milliarden Euro von der EU, um sich von der Pandemie zu erholen.Der Branchenverband der Lkw-Fahrer, die Internationale Straßentransportunion (IRU), fordert die EU auf, der Branche 75 Milliarden Euro zur Unterstützung nach der Corona-Krise bereitzustellen. Diese Forderung folgt auf die Ankündigung des von der EU-Kommission vorgeschlagenen 750 Milliarden Euro schweren Corona-Wiederaufbaufonds. (Loadstar, 23. Juni)

BrasilienAm 20. Juni verlängerte die Regierung die Schließung der Land- und Luftgrenzen für ausländische Staatsangehörige bis zum 6. Juli, der Warenverkehr kann jedoch normal weiterlaufen. Von dieser Einschränkung ausgenommen sind Personen mit ständigem Wohnsitz, Diplomaten und Mitarbeiter internationaler Organisationen.

KanadaAm 30. Juni verlängerte die kanadische Regierung die im Rahmen der Notverordnung erlassenen Bestimmungen zur obligatorischen Isolation und Quarantäne für Einreisende nach Kanada bis zum 31. August 2020. Alle Personen, die nach Kanada einreisen – ob auf dem Luft-, Land- oder Seeweg – müssen sich weiterhin 14 Tage lang isolieren, wenn sie an COVID-19 erkrankt sind oder begründeten Verdacht auf eine COVID-19-Erkrankung haben. Andernfalls müssen sie sich 14 Tage lang in Quarantäne begeben. Diese Maßnahmen gelten mindestens bis zum 21. Juli.

KolumbienDie Bürgermeisterin von Bogotá, Claudia López, leitete am 15. Juni die Wiedereröffnung der Hauptstadt ein. Für Bauarbeiter, Beschäftigte in Einkaufszentren, Hausangestellte und informell Beschäftigte wurden gestaffelte Arbeitszeiten eingeführt. Wer von zu Hause aus arbeiten kann, wird dies weiterhin tun. Am 14. Juni kündigte Präsident Duque an, dass die Gemeinden ihre jeweiligen Pläne für Inlandsflüge umsetzen dürfen und Gemeinden ohne bestätigte COVID-19-Fälle Restaurants und Gottesdienste wieder öffnen können. Die Landesgrenzen bleiben bis zum 30. Juni geschlossen, Inlandsreisen sind ausgesetzt und Reisen zwischen den Gemeinden untersagt. Verkehrsministerin Angela María Orozco erklärte am 20. Mai, dass internationale Flüge nicht vor dem 31. August wieder aufgenommen werden.

Vereinigtes KönigreichDie Reisebeschränkungen werden voraussichtlich diese Woche gelockert, was als wichtiger Impuls für das Gastgewerbe gewertet wird. Ab dem 6. Juli dürfen Urlauber voraussichtlich in eine Reihe europäischer Länder reisen, ohne nach ihrer Rückkehr 14 Tage in Quarantäne verbringen zu müssen. Derzeit müssen sich alle Reisenden aus dem Ausland nach ihrer Ankunft in Großbritannien zwei Wochen lang selbst isolieren. Die Details werden nächste Woche bestätigt. Besucher von Spanien, Frankreich, Griechenland, Italien, den Niederlanden, Finnland, Belgien, der Türkei, Deutschland und Norwegen können die Quarantäne dann voraussichtlich umgehen. Portugal und Schweden, wo die Covid-19-Fallzahlen steigen, werden voraussichtlich ausgenommen sein.

Vereinigte StaatenDas US-Verkehrsministerium (DOT) hat sein zuvor verhängtes Verbot für chinesische Fluggesellschaften aufgehoben und erlaubt ihnen nun bis zu vier wöchentliche Flüge zwischen Festlandchina und den USA. Dieser Schritt erfolgte, nachdem die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) am 8. Juni die internationalen Flugbeschränkungen weiter gelockert und damit mehr Fluggesellschaften – darunter auch US-amerikanische – die Aufnahme von Flügen in das Land gestattet hatte.

• Ausfälle bei den Schiffsabfahrten werden bis einschließlich des dritten Quartals verlängert.
• Die Alliance und die 2M-Allianz gaben bekannt, dass 75 Kreuzfahrten bis einschließlich September 2020 abgesagt werden.
• Bis einschließlich Juni fanden 126 Leerfahrten statt.
• Von Fernost nach Nordamerika sind derzeit 35 Abfahrten zwischen der 24. und 29. Kalenderwoche gestrichen, und zwischen der 24. und 28. Kalenderwoche sind 8 weitere Abfahrten von Fernost nach Europa gestrichen.
• Wir gehen davon aus, dass die Reedereien den Stauzuschlag bald ankündigen werden.
• Eine frühzeitige Buchung ist sehr wichtig und wird für alle Handelsrouten empfohlen.

• Die meisten Terminals haben regulär geöffnet. Für Standorte und Terminals mit verkürzten Öffnungszeiten wenden Sie sich bitte direkt an die jeweilige Reederei bezüglich des letzten freien Tages, der Rückgabebedingungen oder der Liege- und Standgebühren.
• Da die Kapazitäten zu allen Reisezielen begrenzt sind, wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.

• Seattle: Fr., 26.06. – T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• Tacoma: Fr., 26.06. – PCT ganztägig geschlossen.
• Los Angeles/Long Beach: Mittwoch, 24.06. – PCT und YTI (1. Schicht) geschlossen. APMT ganztägig geschlossen.
• Do, 25.06. – YTI 2. Schicht geschlossen.
• Fr., 26.06. – Alle Terminals der 2. Schicht sind geschlossen.

Die Fluggesellschaften reduzieren weiterhin den Einsatz von reinen Frachtflügen, da der reguläre Passagierbetrieb wieder aufgenommen wird und sinkende Frachtraten die Rentabilität solcher Dienstleistungen unter Druck setzen. In einer Mitte Juni veröffentlichten Handelsmitteilung erklärte Cathay Pacific, dass…Zukünftig würde das Unternehmen eine Reduzierung seiner reinen Frachtpassagierflüge in Erwägung ziehen.Und diese Woche berichtete die South China Morning Post, dass die Fluggesellschaft ihren Mitarbeitern mitgeteilt habe, dass die Frachtnachfrage rückläufig sei, und dass es infolgedessen dortEs wird zu Annullierungen von reinen Frachtflügen von Passagierflugzeugen kommen.Die wirtschaftlichen Entscheidungen wurden erst kurz vor dem Flug getroffen. Die Fluggesellschaft führte im Mai rund 900 reine Fracht-Passagierflüge durch, die hauptsächlich Langstreckenziele in Nordamerika, Europa und Australien bedienten. Neben der geringeren Nachfrage und niedrigeren Frachtraten haben auch die gestiegenen Treibstoffpreise die Wirtschaftlichkeit dieser Flüge unter Druck gesetzt.

Lateinamerika ArgentinienDie argentinische Tochtergesellschaft von LATAM, LATAM Argentina, stellt ihren Betrieb mit sofortiger Wirkung ein. Während die argentinische Tochtergesellschaft den Betrieb „auf unbestimmte Zeit“ aussetzt, bereitet sich die südamerikanische Airline-Gruppe laut CEO bereits auf die Zeit nach der COVID-19-Pandemie vor. Dieser Schritt erfolgte als Reaktion auf die aktuelle Marktlage, da die schwierige Situation von LATAM Argentina durch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und die Schwierigkeiten bei Verhandlungen mit lokalen Branchenakteuren verschärft wurde. Daher sah die Muttergesellschaft kein tragfähiges und nachhaltiges Langzeitprojekt mehr, heißt es in der Pressemitteilung zur Schließung des Unternehmens mit Sitz in Buenos Aires. LATAM Argentina wurde vor 15 Jahren gegründet und beförderte im Jahr 2019 3,1 Millionen Passagiere, davon 2,5 Millionen im Inland. Die argentinische Fluggesellschaft betrieb eine Flotte von 13 Airbus A320 und fünf weiteren Boeing 767, die seit Juni 2018 schrittweise ausgemustert wurden. Die letzte Maschine (mit der Registrierung LV-IQW, jetzt N544LA) verließ die Flotte im Dezember 2019. „Dies ist eine bedauerliche, aber unvermeidliche Nachricht. LATAM muss sich nun darauf konzentrieren, den Konzern an die Anforderungen der Luftfahrt nach der COVID-19-Pandemie anzupassen“, erklärte Roberto Alvo, CEO von LATAM. „Argentinien war und bleibt ein Kernland für den Konzern. Die anderen Tochtergesellschaften von LATAM werden weiterhin Passagiere aus Argentinien mit Lateinamerika und der Welt verbinden.“ Das Unternehmen gab bekannt, dass internationale Flüge von und nach Argentinien fortgesetzt werden, der Inlandsflugbetrieb jedoch nicht durch andere LATAM-Tochtergesellschaften ersetzt wird.

South African AirwaysDie South African Airways (SAA), die sich seit Dezember 2019 in einem Sanierungsverfahren befindet, hat laut einem Schreiben des südafrikanischen Wirtschaftsministeriums (Department of Enterprises, DPE) das Interesse privater Investoren und Airline-Partner geweckt, eine neue Fluggesellschaft in Südafrika zu gründen. Die hochverschuldete SAA war auf staatliche Hilfen angewiesen, um ihre schwierige finanzielle Lage zu bewältigen. Im Dezember 2019 erreichte die Fluggesellschaft jedoch einen kritischen Punkt und musste ein Sanierungsverfahren einleiten. Das DPE erklärte, dass zahlreiche Parteien, darunter private Geldgeber, Eigenkapitalinvestoren und sogar Airline-Partner, bereit seien, in eine neue nationale Fluggesellschaft zu investieren und sich daran zu beteiligen, die aus dem Sanierungsverfahren der SAA hervorgehen soll. Die Regierung habe ihre Absicht und ihr Engagement bekräftigt, die SAA grundlegend zu restrukturieren und in eine tragfähige, nachhaltige und wettbewerbsfähige nationale Fluggesellschaft umzuwandeln. Während das DPE betonte, dass private Investoren Schlange stehen, um in die in Johannesburg ansässige Fluggesellschaft zu investieren, strebt die Regierung die Gründung einer neuen Fluggesellschaft unter demselben Namen an, um die „alten finanziellen und operativen Probleme“ zu beseitigen. Das neue Unternehmen soll von „kompetentem, wettbewerbsfähigem und qualifiziertem Personal“ geleitet werden, um den Erfolg der „neuen“ South African Airways zu gewährleisten. Laut einem Anfang Juni 2020 von den Sanierungsexperten (BRP) veröffentlichten Plan soll die Fluggesellschaft nach der COVID-19-Pandemie deutlich verkleinert werden: von 5.000 Mitarbeitern und 44 Flugzeugen auf 2.900 Mitarbeiter und 26 Jets. Um die Fluggesellschaft zu erhalten, wären weitere 578 Millionen US-Dollar (10 Milliarden ZAR) erforderlich.

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charteroptionen bietet Crane an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Wir haben in letzter Zeit Möglichkeiten für Teilcharter (ab 20 Tonnen) gesehen, allerdings nicht regelmäßig.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details. Wir können dann die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide benötigt eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden, bevor wir den Chartervertrag mit dem Anbieter abschließen können. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• Die Nachfrage nach Trockenfracht-LKW-Transporten auf dem Spotmarkt zog letzte Woche wieder an. Der gestiegene Einzelhandelsfrachtverkehr führte zu geringeren Kapazitäten und deutlich höheren Auslastungsquoten für alle gängigen Anhängertypen sowie höheren Preisen im Vorfeld des 4. Juli. Die Wiedereröffnung von Unternehmen treibt die Nachfrage in der östlichen Hälfte des Landes und in Texas an. Auch der Online-Handel im Sommer beflügelt die Einzelhandelsnachfrage und sorgt für erhöhte Aktivität im Lagersektor. Dadurch lagen die nationalen Durchschnittspreise für Kastenwagen und Kühlauflieger – Treibstoffzuschläge ausgenommen – über dem Niveau vor der Corona-Krise im Februar. Der nationale Preis für Pritschenwagen liegt nur einen Cent unter diesem Wert.
• Der Lkw-Transportverkehr ging im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 9,6 % zurück. Dies ist der stärkste saisonbereinigte Rückgang seit Juni 2009 (10,7 %), wie die American Trucking Associations mitteilten. Das Spot-Frachtvolumen im System von Truckstop.com stieg in der Woche bis zum 19. Juni (KW 24) gegenüber der Vorwoche um mehr als 11 %, da in allen wichtigen Segmenten mehr Fracht unterwegs war. Das Frachtvolumen der KW 24 übertraf den Fünfjahresdurchschnitt und das Niveau von 2019 um etwa 7 % bzw. mehr als 2 %.
• Laut Freight Waves wird sich die Lkw-Kapazität in diesem Sommer und Herbst weiter verknappen. Die Spotmärkte heizen sich auf, da die Lkw-Kapazitäten landesweit knapper werden. Freight Waves nennt eine Ablehnungsquote von 7–10 % häufig als Wendepunkt, ab dem die Spotpreise im Lkw-Handel nachhaltig steigen. Gestern lehnten große, vermögensbasierte Speditionen landesweit 9,39 % der ihnen angebotenen Ladungen ab.

IrlandDie Quarantäne für Einreisende aus anderen Ländern wurde bis mindestens zum 9. Juli verlängert.

SpanienDie Grenzen zu den meisten europäischen Ländern werden wieder geöffnet, da der Ausnahmezustand beendet wird.

ThailandInternationale Flüge werden voraussichtlich frühestens im September wieder aufgenommen.

VAEDubai wird ab dem 7. Juli einigen ausländischen Touristen die Einreise erlauben.

• Zweihunderttausend Seeleute sitzen aufgrund strenger Hafenbeschränkungen und Flugausfälle wegen Covid-19 auf ihren Schiffen fest. Während einige Drehkreuze wie Singapur und Hongkong die Beschränkungen lockern, um Seeleuten die Freilassung zu ermöglichen, sitzt der Großteil der Besatzungen weiterhin auf den Schiffen fest.

• Da die Kapazitäten zu allen Reisezielen begrenzt sind, wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.

• Die Reedereien legen ihre Karten offen, im dritten Quartal häufen sich die gestrichenen AbfahrtenDie Reedereien legen nun ihre Karten offen und geben damit einen Einblick in die Aussichten für den Welthandel im zweiten Halbjahr. Die Prognose ist düster. Reedereien zweier der drei großen Allianzen haben bereits begonnen, Fahrtausfälle für das dritte Quartal anzukündigen. Das in Kopenhagen ansässige Unternehmen Sea-Intelligence berichtet, dass auf der Asien-Europa-Route für das dritte Quartal bereits 10–15 % der Kapazität gestrichen wurden, während auf der Transpazifikroute zu den West- und Ostküsten Nordamerikas bisher 5–10 % weggefallen sind. Die Zahl der gestrichenen Fahrten für Mai und Juni lag auf diesen beiden Hauptrouten bei rund 20 %, was die Frachtraten hoch hielt. (Splash247, 8. Juni)

Cathay Pacific Cargo- gab an, dass das Frachtgeschäft der Höhepunkt der Geschäftsentwicklung im Mai gewesen sei, trotz eines Rückgangs des Frachtaufkommens um fast 30 % im Vergleich zum Vorjahr. Die in Hongkong ansässige Airline-Gruppe, die diese Woche voraussichtlicheine staatliche Rettungsaktion in Höhe von 39 Milliarden HK$ sichernDie Fracht- und Postumsätze sanken im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 29,1 % auf 667 Millionen Tonnenkilometer. Cathay Pacific kündigte an, den Flugbetrieb im Juni und Juli schrittweise wieder aufzunehmen. Im Juni werden Cathay Pacific und Cathay Dragon nur 3,5 % ihrer Kapazität nutzen, was einer Steigerung von 0,5 % gegenüber Mai entspricht.

Delta Air LinesDelta hat angesichts der aktuellen Herausforderungen durch COVID-19 bedeutende Veränderungen in seinem Geschäftsbetrieb vorgenommen. Das Unternehmen passt sich täglich den sich ändernden Prozessen und Umständen an und arbeitet mit Hochdruck daran, Ihre Sendungen sicher zuzustellen. In diesen schwierigen Zeiten sind die Teams von Delta bestrebt, innovativ zu sein und darüber nachzudenken, wie sie für ihre Geschäftspartner zuverlässig und relevant bleiben können. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Delta.deltacargo.comist für dieses Engagement von zentraler Bedeutung. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht ihrer jüngsten Initiativen und Bemühungen.

• Netzwerk„Im Juni haben wir die internationale Kapazität mehr als verdoppelt.“über den AtlantikWir kehrten nach Frankfurt (FRA), London-Heathrow (LHR), Tel Aviv (TLV) und Lagos (LOS) zurück und bauten unsere Verbindungen nach Amsterdam (AMS) und Paris (CDG) aus. Im Juli planen wir die Aufnahme von Sydney (SYD), Tokio (HND), Accra (ACC), Athen (ATH) und Lissabon (LIS) in unser Streckennetz; im August folgen Barcelona (BCN), Madrid (MAD), München (MUC), Rom (FCO), Mailand (MXP) und Dublin (DUB). Delta fliegt seit drei Monaten ausschließlich Fracht. Bis heute haben wir über 700 reine Frachtflüge mit einem Gesamtgewicht von 7,4 Millionen Kilogramm auf fünf Kontinenten durchgeführt. Wir waren außerdem die erste US-amerikanische Passagierfluggesellschaft, die Frachtflüge anbot.genehmigtDie FAA hat den Transport von Gütern in der Passagierkabine unter Nutzung des Gepäckfachs genehmigt. Delta-Teams arbeiten intensiv an der Prüfung weiterer Lösungen, darunter Optionen zur Steigerung der Frachtkapazität durch Nutzung und Ausbau von Sitzen.
• FlotteWie viele von Ihnen vielleicht bereits gelesen haben, wird Delta die B777-Flotte bis Ende 2020 ausmustern. Dies war eine strategische Maßnahme, um eine der ältesten und kleinsten Großraumflugzeugvarianten aus unserer Flotte zu entfernen. Dadurch ist Delta gut aufgestellt, um in den kommenden Jahren neue und effiziente Großraumflugzeuge einsetzen zu können, sobald die Marktnachfrage dies erfordert. Bis dahin werden unsere Kunden die B777 weiterhin im Passagierverkehr und teilweise auch im Frachtbetrieb für den Rest des Jahres 2020 sehen. Im Inlandsgeschäft befand sich Delta glücklicherweise bereits mitten in der Modernisierung ihrer Schmalrumpfflotte. Nachdem wir vor COVID-19 eine große Anzahl von A220, A321 und B737-900 in Betrieb genommen hatten, konnten wir die geplante Ausmusterung aller MD88- und MD90-Flugzeuge bis zur ersten Juniwoche 2020 beschleunigen.
• EinrichtungenAufgrund der gesunkenen Nachfrage war Delta Cargo gezwungen, auch die Standorte ihrer Einrichtungen anzupassen.ÖffnungszeitenDieWir haben implementiertRichtlinien zum Tragen von Masken, Abstandsregeln, gründliche Reinigungsmaßnahmen und Temperaturkontrollen der Mitarbeiter; und wir haben mit unseren Lieferanten zusammengearbeitet, um dasselbe zu fördern.“

LufthansaAlle Beteiligten, darunter die Bundesregierung, die Europäische Kommission sowie die Vorstände und Aufsichtsräte der Fluggesellschaft, stimmten dem staatlichen Hilfspaket in Höhe von 9,8 Milliarden US-Dollar (9,0 Milliarden Euro) zu. Das Unternehmen musste nur noch eine Hürde überwinden – die Aktionäre. Diese könnte sich jedoch als zu hoch erweisen. An vorderster Front des Widerstands steht Heinz-Hermann Thiele, der größte Einzelaktionär der Fluggesellschaft. Thiele kritisierte öffentlich die Bedingungen des Abkommens, insbesondere die mangelnde Transparenz des Lufthansa-Chefs Carsten Spohr. Der Aktionär, der seinen Anteil an der Fluggesellschaft auf 15 % aufstocken wollte, äußerte Bedenken, dass Spohr nicht alle Optionen für den deutschen Airline-Konzern offengelegt habe. Die Lufthansa warnte daraufhin, das Stabilisierungspaket sei „nicht gesichert“. Sollte das Stabilisierungspaket am 25. Juni 2020 nicht von den Aktionären genehmigt werden, „müsste die Fluggesellschaft möglicherweise ein Schutzschirmverfahren nach Insolvenzrecht beantragen“, falls nicht umgehend eine andere Lösung gefunden wird. Ein Schutzschildverfahren, ähnlich dem US-amerikanischen Chapter-11-Insolvenzverfahren, würde der Fluggesellschaft ermöglichen, ihr Geschäft zu sanieren und gleichzeitig vor ihren Gläubigern geschützt zu sein. Um die Liquidität zu sichern, müssten jedoch erhebliche Einsparungen vorgenommen werden, was die Beziehungen zu den Gewerkschaften belasten und sich negativ auf das Kreditrating auswirken könnte, wodurch die Wachstumsaussichten künftig beeinträchtigt würden. Das Unternehmen appellierte öffentlich an seine Aktionäre, an der außerordentlichen Hauptversammlung am 25. Juni teilzunehmen und für die an die staatliche Hilfe geknüpften Bedingungen zu stimmen. Die Anwesenheit scheint ein entscheidender Faktor zu sein: Sind weniger als 50 % der Aktionäre anwesend, benötigt ein Beschluss eine Zweidrittelmehrheit. Sind mehr als 50 % der Aktionäre anwesend, genügt eine einfache Mehrheit. Lufthansa rechnet derzeit damit, dass weniger als die Hälfte ihrer Aktionäre an der Hauptversammlung teilnehmen wird. Das Unternehmen gab an, im ersten Quartal 2020 monatlich 896 Millionen US-Dollar (800 Millionen Euro) an Liquiditätsreserven verbraucht zu haben.Lufthansa gab bekannt, dass aufgrund der aktuellen Coronavirus-Pandemie rund 22.000 Vollzeitstellen überzählig sind. Das Unternehmen geht davon aus, dass diese Arbeitsplätze dauerhaft wegfallen werden.Die

Norwegian AirNach einer staatlichen Rettungsaktion in Höhe von 300 Millionen US-Dollar kündigte die in Oslo ansässige Billigfluggesellschaft Norwegian an, ihre Flüge ab dem 1. Juli 2020 aufgrund der steigenden Nachfrage ihrer Passagiere und der erhöhten Flugfrequenzen anderer europäischer Fluggesellschaften auszuweiten. Insgesamt plant die Airline, die Flüge auf 76 Strecken in ganz Europa wieder aufzunehmen und 12 zusätzliche Flugzeuge einzusetzen, wie Norwegian in einer Erklärung mitteilte. Bislang betrieb die Fluggesellschaft acht Flugzeuge auf Inlandsstrecken in Norwegen, da sie nach Erhalt eines staatlich garantierten Kredits der norwegischen Regierung dazu verpflichtet war. Der Neustart, der für den 1. Juli 2020 geplant ist, konzentriert sich auf Urlaubsziele wie Griechenland, Spanien und andere wichtige europäische Städte, so die Fluggesellschaft. Durch die Wiederaufnahme des Flugbetriebs mit 12 Flugzeugen werden außerdem rund 200 Piloten und 400 Flugbegleiter aus der Kurzarbeit zurückkehren. Insgesamt werden mehr als 300 Piloten und 600 Flugbegleiter wieder an ihren Arbeitsplatz zurückkehren, wenn Norwegian ihre Flüge wieder hochfährt. „Das Feedback unserer Kunden hat gezeigt, dass sie unbedingt wieder fliegen und ihre Reisen mit Norwegian über die derzeitigen Inlandsflüge hinaus fortsetzen möchten“, erklärte Jacob Schram, CEO der Fluggesellschaft. „Norwegian kehrt mit der Wiedereinführung weiterer Flugzeuge in den europäischen Luftraum zurück, um unsere wichtigsten Ziele anzufliegen und mit den Wettbewerbern Schritt zu halten.“

South African AirwaysIm Rahmen der laufenden Restrukturierung und der Bemühungen, South African Airways zu retten und die Fluggesellschaft als wichtigste staatliche Fluggesellschaft Südafrikas zu erhalten, unterbreiteten die Insolvenzverwalter der südafrikanischen Regierung gestern einen Rettungsplan mit einer Kapitalspritze von 10 Milliarden Rand (580 Millionen US-Dollar). Diese geplante Finanzspritze ist unabhängig von den bereits von der Regierung vorläufig bereitgestellten 950 Millionen US-Dollar zur Deckung der Schulden und des Schuldendienstes der Fluggesellschaft. Der vorgelegte Geschäftsplan zeigt jedoch, dass das neue Kapital es der Fluggesellschaft ermöglichen wird, einen wesentlichen Teil ihres Streckennetzes während der Restrukturierung aufrechtzuerhalten. Von den 580 Millionen US-Dollar sind 163 Millionen US-Dollar für die Aufrechterhaltung der Betriebskapazitäten, 128 Millionen US-Dollar für die laufenden Entlassungen und 174 Millionen US-Dollar für die Kosten ungenutzter Tickets vorgesehen. Die verbleibenden 133 Millionen US-Dollar werden zwischen Leasinggebern und Gläubigern aufgeteilt, wobei die Leasinggeber 99 Millionen US-Dollar und die Gläubiger 34 Millionen US-Dollar erhalten. Wie Reuters berichtete, erklärte das südafrikanische Ministerium für öffentliche Unternehmen in einer Stellungnahme, es werde den vorgeschlagenen Plan prüfen und erwarte, dass dieser zu einer „wettbewerbsfähigen, rentablen und nachhaltigen nationalen Fluggesellschaft“ führen werde. Obwohl die Fluggesellschaft in den nächsten drei Jahren voraussichtlich Verluste von über 6 Milliarden Rand (349 Millionen US-Dollar) verzeichnen wird, wurde eine Reduzierung der Mitarbeiterzahl und der Flottenkapazität als vorteilhaft angesehen. So würden für die Bewältigung der Reisebeschränkungen nur 1.000 Mitarbeiter und 6 Flugzeuge benötigt, im Vergleich zu den derzeitigen 5.000 Mitarbeitern und 44 Flugzeugen.

Virgin Atlantic- Die Wiederaufnahme einiger Flüge im Juli.

• Die Mai-Ausgabe des Cass Freight Index von Cass Information Systems zeigte, dass die Auswirkungen der anhaltenden COVID-19-Pandemie auf Gütertransporte und -ausgaben weiterhin bestehen.
• Viele Führungskräfte und Analysten im Gütertransport- und Logistiksektor betrachten den Cass Freight Index als den präzisesten Indikator für Frachtvolumen und Marktbedingungen. „Der Index für Sendungen und Ausgaben verharrte weiterhin auf Rezessionsniveau und lag über 20 % unter dem Wert vom Mai 2019“, schrieb David Ross, Autor des Berichts und Transportanalyst bei Stifel. „Wir waren überrascht, dass der Aufschwung nicht stärker ausfiel; die Wiedereröffnung verlief offenbar langsamer als erwartet.“
• Die Wiedereröffnung von Unternehmen nach dem Memorial Day und die Ernteausfälle kurbeln den US-amerikanischen Lkw-Spotmarkt an und lassen die Spotraten gegenüber den Tiefständen im April und Mai wieder steigen. Dies deutet jedoch nicht zwangsläufig auf eine schnelle Erholung von der Rezession hin. Laut Ken Adamo, Leiter der Analyseabteilung bei DAT Solutions, dürften die Spotraten nach dem 4. Juli saisonbedingt stagnieren oder sogar sinken. „Unsere Modellrechnungen bestätigen, dass sich der Spotmarkt nach dem 4. Juli deutlich verlangsamen dürfte.“
• Während die Mengen an Kühl- und Pritschenwagen auf dem Spotmarkt weiter zunahmen, ging das Volumen an Trockenfracht-Transporten, das etwa 70 Prozent aller Lkw-Ladungen ausmacht, im Vergleich zur Vorwoche zurück.
• Auf den meisten der 100 wichtigsten Lieferwagenrouten stiegen die Preise letzte Woche zwar weiterhin, aber nicht mehr in dem überwältigenden Ausmaß wie in den Vorwochen. Prognosen vonRatecast by DAT iQDies deutet darauf hin, dass die Raten ein Plateau erreichen.
• „Alle Anzeichen sind vorsichtig optimistisch“, sagte Stephen Bindbeutel, Analyst und Produktleiter bei Truckstop.com. „Es ist noch ein langer Weg bis zur Normalisierung, aber es ist erfreulich zu sehen, dass sich die Lage kurzfristig etwas normalisiert.“ Die Frachtbörse des Unternehmens verzeichnete letzte Woche einen Anstieg der Frachtangebote um 30,7 % gegenüber der Vorwoche, während die Anzahl der Lkw-Angebote unverändert blieb.
• Eine bundesweite Ausnahmeregelung, die am 30. Juni auslaufen sollte und Fahrern mit abgelaufenen gewerblichen Führerscheinen (CDLs) und medizinischen Karten zusätzliche Zeit für deren Erneuerung einräumte, wurde bis zum 30. September verlängert.
• Das Güteraufkommen im Schienenverkehr ging im Jahresvergleich um 16,2 % zurück, eine relative Verbesserung gegenüber den beiden Vorwochen mit -18,6 % bzw. -18,9 % und der geringste Rückgang der letzten elf Wochen. Absolut stieg das Güteraufkommen gegenüber der Vorwoche um 5 %, während das intermodale Güteraufkommen erstmals seit 14 Wochen im Jahresvergleich um weniger als 10 % sank.
• Der Teilladungssektor (LTL) mit einem jährlichen Volumen von 46 Milliarden US-Dollar schlägt sich wirtschaftlich vergleichsweise gut im Zuge des Nachfragerückgangs im Frachtverkehr aufgrund der COVID-19-Pandemie. Analysten führen dies auf eine neu gewonnene Preisdisziplin, genauere Tarifberechnungen dank präziser Volumenberechnung und die stärkere Nutzung von Hauslieferungen im boomenden E-Commerce-Markt zurück. Diese Gründe sprechen dafür, dass der LTL-Sektor wirtschaftlich besser dasteht als der größere Lkw-Komplettladungssektor mit einem Volumen von 340 Milliarden US-Dollar.

ChinaAm 17. Juni 2020 wurden über 1.200 Flüge von und nach Peking gestrichen, da die Sorge vor einer möglichen zweiten Welle des Coronavirus COVID-19 in China zunahm. Die chinesischen Behörden versuchen, einen neuen Coronavirus-Ausbruch einzudämmen, der mit einem Lebensmittelgroßmarkt in Verbindung steht. In den letzten Tagen wurden über 130 neue Fälle festgestellt. Internationale Flüge durften bereits am 11. Juni 2020 nicht mehr nach Peking einreisen, nachdem die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) dies mit der „Entwicklung der Epidemie“ begründet hatte. Internationale Flüge wurden auf 16 andere chinesische Einreiseziele umgeleitet. China hat außerdem die Schulen geschlossen und die Bevölkerung dringend gebeten, die Hauptstadt nicht zu verlassen. Diese Nachrichten folgen auf Anzeichen einer Erholung des chinesischen Inlandsflugverkehrs, wie die International Air Transport Association (IATA) mitteilte. Der Verband hob hervor, dass das Flugaufkommen im Land bis Ende Mai im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 22 bis 28 Prozent gesunken war. Im Februar 2020 ging der Inlandsmarkt um bis zu 85 % zurück, wie Daten der IATA zeigten.

Polen: Grenzen zu Deutschland, Tschechien und der Slowakei wieder geöffnet. Grenzkontrollen zu Litauen gelockert.

Saudi-ArabienWährend Inlandsflüge am 31. Mai wieder aufgenommen wurden, bleiben internationale Flüge weiterhin ausgesetzt.

Vereinigtes KönigreichAlle Personen, die aus einem beliebigen Land der Welt außer Irland, der Isle of Man und den Kanalinseln nach Großbritannien einreisen, müssen eine Adresse angeben, an der sie sich 14 Tage lang in Quarantäne begeben werden.

• Die Frachtmengen im Hafen von Long Beach stiegen im letzten Monat, da die wirtschaftlichen Folgen der COVID-19-Pandemie endlich Anzeichen einer Erholung zeigen.
• Die Hafenarbeiter und Terminalbetreiber schlugen im vergangenen Monat insgesamt 628.205 TEU Containerfracht um, ein Anstieg von 9,5 % gegenüber Mai 2019, wie der Hafen am Dienstag mitteilte. Die Importe stiegen um 7,6 % auf 312.590 TEU, während die Exporte um 11,6 % auf 134.556 TEU zunahmen. Die Zahl der leeren Container, die zurück nach Übersee geschickt wurden, stieg um 11,4 % auf 181.060 TEU.
• Die Zahlen für Mai markieren den ersten Monat im Jahr 2020, in dem die Frachtumschläge im Hafen von Long Beach wieder anstiegen, und folgten auf sieben aufeinanderfolgende Monate mit Rückgängen, die auf den Handelsstreit zwischen den USA und China sowie die COVID-19-Epidemie zurückzuführen sind. (gcaptain – 10. Juni).

EmiratesWie viele Fluggesellschaften weltweit war auch Emirates gezwungen, Kosten zu senken und den Flugbetrieb einzuschränken, um in der Krise zu überleben. Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft entließ erneut Mitarbeiter, um ihre Ausgaben zu reduzieren. Die erste Entlassungsrunde wurde am 1. Juni 2020 über das Pressebüro der Regierung von Dubai öffentlich bekannt gegeben. Ein Sprecher von Emirates erklärte, die Fluggesellschaft bewerte ihre Situation fortlaufend. Man müsse sich „an diese Übergangsphase anpassen“, so der Sprecher. Am 9. Juni wurden weitere Piloten und Flugbegleiter entlassen. Am 10. Juni 2020 folgten weitere Entlassungen. Laut Reuters, die sich auf Quellen innerhalb der Fluggesellschaft berief, wurden die Mitarbeiter damit den zweiten Tag in Folge über die Beendigung ihrer Verträge informiert. Zuvor hatte es Gerüchte gegeben, das Unternehmen wolle seine Belegschaft um 30.000 Mitarbeiter reduzieren und 46 Airbus A380-Doppeldecker endgültig ausmustern. Darüber hinaus wird das Gehalt derjenigen, die weiterhin bei der Fluggesellschaft beschäftigt sind, ab dem 1. Juli um 50 % gekürzt. Die Gehaltskürzungen sollen bis zum 30. September 2020 andauern. Der Präsident der Fluggesellschaft, Tim Clark, erklärte, dass eine gewisse Normalität erst 2022/2023 oder 2023/24 zurückkehren werde, abhängig von einer Vielzahl von Faktoren, darunter einem Impfstoff. „Es könnte einen Aufschwung geben, wenn ein Impfstoff gegen das neue Coronavirus gefunden wird. Aber die nächsten sechs bis neun Monate werden für die Luftfahrtindustrie schwierig werden“, prognostizierte Clark.

Qatar AirwaysQatar Airways gibt an, über ausreichend Liquidität zu verfügen und keine staatliche Hilfe zum Überstehen der Krise zu benötigen. Darüber hinaus werde das Unternehmen seine Beteiligungen, wie beispielsweise an IAG oder der insolventen LATAM Airlines, bei Bedarf unterstützen, so der CEO. Besonders die Zukunft von LATAM Airlines, einer südamerikanischen Airline-Gruppe, die in den USA Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet hat, sorgte für Unsicherheit. Trotz der aktuellen Pandemie und der schwierigen Lage von LATAM ist Qatar Airways nun der zweite Anteilseigner, der seine Unterstützung für die chilenische Fluggesellschaft bekräftigt. „LATAM hat Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet, und wir werden das Unternehmen nach der Entscheidung des Gerichts unterstützen“, erklärte Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, in einem Interview mit lokalen Medien am 8. Juni 2020. Die katarische Fluggesellschaft schloss sich damit Delta Air Lines an, die ihre Vereinbarungen und Investitionen in LATAM weiterhin unterstützt. Al Baker betonte, dass die Investitionen der Airline langfristig angelegt seien und die Entscheidung, in drei große Airline-Gruppen zu investieren, rein strategisch motiviert gewesen sei. „Wir werden sie weiterhin unterstützen, falls sie unsere Hilfe benötigen.“ Der Vorstandsvorsitzende erwähnte außerdem, dass Qatar Airways die International Airlines Group (IAG), die Muttergesellschaft von Aer Lingus, British Airways, Iberia und anderen Tochtergesellschaften, die über Europa hinaus operieren, weiterhin unterstützen wird.

• Ausfälle bei den Schiffsfahrten werden bis einschließlich des dritten Quartals verlängert.
• Die Alliance und die 2M-Allianz haben bereits angekündigt, dass 75 Kreuzfahrten bis einschließlich September 2020 gestrichen werden.
• Bis einschließlich Juni fanden 126 Leerfahrten statt.
• Von Fernost nach Nordamerika sind derzeit 35 Abfahrten zwischen der 24. und 29. Kalenderwoche gestrichen, und zwischen der 24. und 28. Kalenderwoche sind 8 weitere Abfahrten von Fernost nach Europa gestrichen.
• Wir gehen davon aus, dass die Reedereien den Stauzuschlag bald ankündigen werden.
• Eine frühzeitige Buchung ist sehr wichtig und wird für alle Handelsrouten empfohlen.
• Zu den verlorenen Containern des APL-Schiffs gehörten auch OP-Masken.Unter den Trümmern, die an den Stränden nahe Sydney angespült wurden, befanden sich auch OP-Masken, nachdem das unter singapurischer Flagge fahrende Schiff APL England am frühen Sonntagmorgen bei schlechtem Wetter 40 Container über Bord verloren hatte.
• Das Schiff legte am Mittwoch im Hafen von Brisbane an. Die australischen Behörden werden untersuchen, ob es die Sicherheits- und Umweltvorschriften einhält (Lloyds List, 27. Mai).
• Ausgefallene Abfahrten aus Fernost und Europa werden die Kapazität für die kommenden sechs Wochen beeinträchtigen.

• Die meisten Terminals haben regulär geöffnet. Für Standorte und Terminals mit verkürzten Öffnungszeiten wenden Sie sich bitte direkt an die jeweilige Reederei bezüglich des letzten freien Tages, der Rückgabebedingungen oder der Liege- und Standgebühren.
• Da die Kapazitäten insbesondere für Flüge nach Fernost, Indien und in den Nahen Osten begrenzt sind, wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.

• IndienIn den meisten CFS-Systemen gibt es Rückstände. Importcontainer warten seit fast einem Monat auf die Bearbeitung.

• Der Schiffsbetrieb und die Terminals haben sich weitgehend wieder normalisiert.

Air CanadaFlight Global strebt die Genehmigung der Regierung an, ab dem 1. Juni fünf neue Ziele in Europa und Südamerika in ihr Luftfrachtnetz aufzunehmen. Das Unternehmen versucht, die Nachfrage nach Frachtkapazität zu nutzen, obwohl die Nachfrage nach Passagierflügen weiterhin stagniert. Bei Genehmigung würde die kanadische Fluggesellschaft Luftfracht von ihrem Drehkreuz in Montreal nach Bogotá, Lima, Amsterdam, Dublin und Madrid transportieren. (Flight Global, 28. Mai)

Emirates- Nimmt 12 weitere Länder in den Flugplan auf. Buchungen sind für Flüge ab Dubai am 1. Juli möglich.

Emirates/EtihadEs lässt sich nicht leugnen, dass die drei großen Fluggesellschaften des Nahen Ostens – Emirates, Etihad und Qatar Airways – den Begriff „Luxus an Bord“ revolutioniert haben. Ihre Produkte gehören zur Weltspitze und haben kaum internationale Konkurrenz. Die drei Airlines haben ihre Streckennetze auf internationale Reisen ausgerichtet und ihre Flughäfen in Abu Dhabi, Dubai und Doha zu internationalen Drehkreuzen ausgebaut, die Reisen zwischen West und Ost ermöglichen. Doch nun, da der internationale Reiseverkehr aufgrund der Coronavirus-Pandemie stark beeinträchtigt ist, ist das Geschäftsmodell aller drei Fluggesellschaften bedroht. Während Qatar Airways zudem in einen Konflikt mit seinen Nachbarn, darunter den Vereinigten Arabischen Emiraten, verwickelt ist, was Fusionen mit anderen Fluggesellschaften in der Region ausschließt, sieht die Situation bei Emirates und Etihad ganz anders aus. Über beide Fluggesellschaften kursierten immer wieder Gerüchte. So erklärte beispielsweise 2017 der Präsident von Emirates, Tim Clark, dass eine engere Zusammenarbeit mit Etihad „wertvoll“ sei. Auf die Frage nach einer möglichen Fusion antwortete Clark, er glaube nicht, dass es dazu kommen werde, aber letztendlich liege die Entscheidung nicht bei ihm, da die Aktionäre der beiden Fluggesellschaften diese Entscheidung treffen müssten. Die Regierungen von Dubai und Abu Dhabi sind derzeit Eigentümer der beiden Fluggesellschaften. 2018 brodelte die Gerüchteküche erneut; diesmal wurden die Gerüchte jedoch von beiden Seiten dementiert. Die Lage bei Etihad Airways verschlechterte sich, die Fluggesellschaft rutschte in immer größere Verluste und schrieb seit 2016 keinen Gewinn mehr; die Verluste beliefen sich auf Milliarden. 2019 bezeichnete der relativ neu ernannte CEO von Etihad, Tony Douglas, neue Gerüchte über eine mögliche Fusion als „lächerlich“ und „faul“. Könnte die aktuelle Situation etwas ändern? Flotte und Betrieb: Die beiden Fluggesellschaften betreiben sehr ähnliche Flotten. Das Rückgrat und der Stolz von Emirates bilden zwei Flugzeugtypen: der Airbus A380 und die Boeing 777. Auch Etihad verfügt über diese beiden Flugzeugtypen in seiner Flotte, betreibt aber zusätzlich die A320, A330 und die Boeing 787-Familie. Die Fluggesellschaft mit Sitz in Abu Dhabi erwartet außerdem die Auslieferung neuer Airbus A350 und Boeing 777X und plant, den Airbus A330 auszumustern. Die Auftragsbücher von Emirates wirken verblüffend ähnlich, da die Fluggesellschaft mit Sitz in Dubai sowohl den A350 XWB als auch die 777X bestellt hat. Darüber hinaus besitzt das Unternehmen den Boeing 787 Dreamliner, was die Ähnlichkeit der beiden Flotten weiter unterstreicht.

LateinamerikaDie südamerikanische Fluggesellschaft LATAM Airlines Group hat zusammen mit einigen ihrer Tochtergesellschaften Gläubigerschutz nach Chapter 11 des US-Insolvenzrechts beantragt, um ein Restrukturierungsverfahren einzuleiten. Das Unternehmen gab bekannt, dass der Antrag von den wichtigen Anteilseignern Cueto Group und Qatar Airways unterstützt wird, die bis zu 900 Millionen US-Dollar an Finanzierung im Rahmen des Insolvenzverfahrens bereitstellen werden. Während die Tochtergesellschaften in Chile, Peru, Kolumbien, Ecuador und den USA in den Antrag einbezogen sind, sind die in Argentinien, Brasilien und Paraguay nicht betroffen. LATAM erklärte, man wolle das Geschäft transformieren, um während der Erholung von der Coronavirus-Krise eine führende Position im lateinamerikanischen Luftverkehr zu behaupten. Das Unternehmen betonte, dass es keine Auswirkungen auf den Passagier- und Frachtbetrieb geben werde. „Dieses Reorganisationsverfahren bietet LATAM die Möglichkeit, gemeinsam mit den Gläubigern und anderen Stakeholdern die Schulden zu reduzieren, neue Finanzierungsquellen zu erschließen und den Betrieb fortzuführen“, hieß es weiter. LATAM und ihre Tochtergesellschaften werden in der Lage sein, ihre Geschäftstätigkeit an die neue Nachfrage anzupassen und ihre Bilanzen neu zu strukturieren, um agiler, widerstandsfähiger und nachhaltiger zu werden. „Dieser Weg ist die beste Option, um die richtige Grundlage für die Zukunft unserer Airline-Gruppe zu schaffen“, sagte Vorstandsvorsitzender Roberto Alvo und betonte, dass LATAM vor dem Einbruch im Luftverkehrssektor durch die Krise gesund und profitabel gewesen sei.

LufthansaDie Lufthansa Group hat die Zusage des Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) der Bundesregierung für ein Finanzpaket in Höhe von 9 Milliarden Euro erhalten. Gemäß der Vereinbarung wird der WSF bis zu 5,7 Milliarden Euro in das Vermögen der Lufthansa Group einbringen, davon 4,7 Milliarden Euro Eigenkapital. Ergänzt wird die Maßnahme durch eine dreijährige Konsortialkreditlinie von bis zu 3 Milliarden Euro, die von Privatbanken und der KfW bereitgestellt wird – die jedoch noch genehmigt werden muss. Die „stille Beteiligung“ ist zeitlich unbegrenzt und kann von der Lufthansa Group vierteljährlich ganz oder teilweise beendet werden. Die Vergütung beträgt 4 % für die Jahre 2020 und 2021 und steigt bis 2027 schrittweise auf 9,5 %. Der WSF erwirbt Aktien, um eine Beteiligung von 20 % an der Lufthansa Group zu einem Preis von 2,56 Euro je Aktie aufzubauen – was einer Gesamtinvestition von rund 300 Millionen Euro entspricht. Im Falle einer Übernahme der Lufthansa Group kann der WSF seine Beteiligung auf etwas über 25 % erhöhen.

Philippine AirlinesIm Juni wird der planmäßige Flugbetrieb auf ausgewählten internationalen und nationalen Strecken wieder aufgenommen. Das internationale Flugangebot ist eingeschränkt und umfasst Verbindungen in die USA, nach Kanada, Guam, Vietnam, Festlandchina, Malaysia, Indonesien, Hongkong, Taipeh, Singapur, Japan, in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Katar und Saudi-Arabien sowie Sonderflüge nach Australien, Singapur und Großbritannien. Inlandsflüge werden zunächst in reduziertem Umfang auf ausgewählten Strecken von und zum Drehkreuzflughafen Manila (MNL) und gelegentlich von anderen Drehkreuzflughäfen angeboten.

Singapore Airlines- Es ist geplant, alle internationalen Flüge im Juni/Juli wieder aufzunehmen.

Turkish Airlines- Die Wiederaufnahme internationaler Flüge in sechs europäische Länder ist für den 18. Juni geplant.

Virgin AtlanticVirgin Atlantic Cargo erhöht die Frequenz seiner Frachtflüge um 33 %. Nach dem Erfolg seines Programms mit reinen Frachtflügen im Mai hat Virgin Atlantic Cargo diesen Monat angekündigt, die Frequenz seiner Frachtflüge um 33 % zu erhöhen. Virgin Atlantic erklärte, die zusätzlichen Frachtflüge – insgesamt 587 im Juni – würden „die Nachfrage nach Export- und Importgütern stützen, während sich britische und internationale Unternehmen weiterhin von der Covid-19-Pandemie erholen“.

Qantas & Air New Zealand- Zur Erhöhung der Inlandsflüge

• Die Lkw-Kapazitäten sind gesunken, da Spotmärkte einige Spediteure vom Markt verdrängt haben, sagte David Jackson, CEO von Knight-Swift. Dies könnte zu einem angespannteren Markt und höheren Preisen führen, so Jackson. Im weiteren Jahresverlauf könnte sich die Lage im Lkw-Sektor weiter verschärfen, da immer mehr Unternehmen wieder öffnen und einen höheren Bedarf an Transportdienstleistungen haben.
• Die Gesamtzahl der Beschäftigten im gewerblichen Güterkraftverkehr ist im Mai um 1.200 gesunken. Dies geht aus vorläufigen Zahlen hervor, die das US-Arbeitsministerium am Freitag in seinem monatlichen Arbeitsmarktbericht veröffentlichte. Der Rückgang im Mai folgt auf den deutlichen Einbruch der Beschäftigung in der Branche im April – 89.800 Stellen. Das Arbeitsministerium korrigierte die Zahl der verlorenen Stellen im Güterkraftverkehr im April von ursprünglich 88.000 nach unten.
• Die Kombination aus kürzerer Arbeitswoche und Monatsende führte letzte Woche zu einer geringeren Lkw-Kapazität, was für Spediteure und Verlader höhere Preise für Komplettladungen zur Folge hatte. Die gestiegenen Spotraten für alle Fahrzeugtypen verstärken die Dynamik im Vorfeld des Junis, der üblicherweise ein Spitzenmonat am Spotmarkt ist. Die Aktivität im Südosten und Mittleren Westen sowie in den Anbauregionen der Region zog an und beflügelte die Nachfrage im Süden.
• Laut ACT Research beliefen sich die vorläufigen Bestellungen für Lkw der Klasse 8 im Mai auf lediglich 6.700 Fahrzeuge. Grund dafür war die anhaltende Produktionsdrosselung der Lkw-Hersteller, die gleichzeitig dazu beitrugen, die Lagerbestände der Händler zu reduzieren. FTR Transportation Intelligence meldete hingegen 6.600 Neubestellungen im Mai, ein Plus von 61 % gegenüber April, aber ein Minus von 37 % im Vergleich zum Vorjahr.
• Das zweite Quartal 2020 wird den Tiefpunkt auf dem Frachtmarkt markieren, mit Spotraten irgendwo zwischen -5 und -7,5%.
• Der Markt erreichte seinen Tiefpunkt vor etwa vier Wochen; seitdem sind die Kurse um 16 % gestiegen. Die TL-Spotkurse haben sich vier Wochen in Folge verbessert.
• Die Bestellungen für Lkw der Klasse 8 fielen im April auf 4.000 und erreichten damit den niedrigsten Stand seit 26 Jahren, während die Lkw-Produktion auf dem niedrigsten Stand seit mehreren Jahren lag.
• Die Gesamtbeschäftigung im Lkw-Gewerbe ging im April im Jahresvergleich um 6,2 % zurück, der stärkste Rückgang seit 2009. Im Vergleich zum Vormonat reduzierten die Speditionsunternehmen ihre Mitarbeiterzahl im April um 88.300 gegenüber dem Vormonat, nach -3.400 und +0.400 in den beiden Vormonaten.
• Der Truckstop.com Market Demand Index (MDI) hat sich fünf Wochen in Folge verbessert und sich seit seinem Tiefpunkt Mitte April mehr als verdoppelt, da die Mengen deutlich gestiegen sind und die Zahl der verfügbaren Lkw zurückgegangen ist.
• Die Cass-Transporte sind seit 17 Monaten in Folge im Jahresvergleich rückläufig, und die Schienengüterverkehrsmengen (Waggonladungen und intermodaler Verkehr) sind seit 16 Monaten in Folge im Jahresvergleich rückläufig.
• Laut IANA sanken die inländischen Containerumschlagsmengen im April im Vergleich zum Vorjahr um 15 %, nach -1 % und +6 % in den beiden Vormonaten. Schwache Importmengen in Verbindung mit niedrigeren Preisen für Komplettladungen dürften die inländischen intermodalen Umschlagsmengen kurzfristig belasten.

ArgentinienDie Regierung hat die landesweite Quarantäne bis zum 7. Juni verlängert.Buenos Aires kündigte ebenfalls verschärfte Bewegungsbeschränkungen an.einschließlich Verkehrskontrollen zwischen der Hauptstadt und der Provinz, nachdem die Fallzahlen am 23. Mai mit 704 Fällen einen Rekordwert an einem Tag erreicht hatten. Am 27. April hatte die Regierungverhängte ein vollständiges Verbot internationaler und inländischer kommerzieller Flügebis zum 1. September und erklärte, man werde sich auf die Rückführung argentinischer Staatsangehöriger im Ausland konzentrieren. Dies geschah zwei Tage, nachdem das Landverlängerte den Erlass zur Schließung der Grenzeneinschließlich Flughäfen, Häfen und Landgrenzen, und verbot im Rahmen seiner Maßnahmen die Einreise für alle ausländischen Staatsangehörigen.Verlängerung der nationalen QuarantäneDie

ÖsterreichDie österreichische Regierung hebt die COVID-19-bedingten Beschränkungen für alle Nachbarländer außer Italien auf.

BelgienDie Regierung wird die Geschäfte am 8. Juni und die Grenzen am 15. Juni wieder öffnen.

BrasilienDie Behörden des Bundesstaates und der Stadt São Paulo gaben bekannt, dassFünf-Ebenen-Plan Zu Wiederaufnahme der Geschäftstätigkeitab dem 1. Juni. Die Vereinigten StaatenReisebeschränkungen für Nicht-US-Bürger aus Brasilien in die Vereinigten StaatenAb dem 26. Mai, als die tägliche Todeszahl in dem südamerikanischen Land diejenige der Vereinigten Staaten am 25. Mai überstieg.

KanadaAir Canada nimmt nach der Aussetzung die Flüge in die Vereinigten Staaten wieder auf.

ChinaDie Luftfahrtbehörden werden die Beschränkungen für internationale Flüge bis zum 30. Juni verlängern.

DeutschlandDie Regierung wird die Reisewarnung für 26 EU-Länder am 15. Juni aufheben. Der Flughafen München wird die Transatlantikflüge wieder aufnehmen.

ItalienWird am 15. Juni für Touristen geöffnet.

Saudi-ArabienSaudi-Arabien begrüßt die Rückkehr von Flugzeugen und Passagieren unter strengen Vorsichtsmaßnahmen zur Eindämmung des Coronavirus. Die Allgemeine Zivilluftfahrtbehörde (GACA) öffnete am Sonntag elf der 28 Flughäfen des Königreichs und trug damit zur Rückkehr zur Normalität bei.

ChinaDie Luftfahrtbehörden werden die Beschränkungen für internationale Flüge bis zum 30. Juni verlängern.

DeutschlandDie Regierung wird die Reisewarnung für 26 EU-Länder am 15. Juni aufheben.

ItalienWird am 15. Juni für Touristen geöffnet.