Coronavirus COVID-19 | Juli-Updates

Bei Crane Worldwide Logistics,Wir bieten unseren Kunden und bedürftigen Gemeinschaften auch während der COVID-19-Pandemie weiterhin unsere Dienstleistungen an. Da Unternehmen wieder öffnen und der Geschäftsbetrieb zum Normalbetrieb zurückkehrt, möchten wir Ihnen versichern, dass wir diesen Übergang unterstützen. Die Lieferkette gilt als systemrelevant und ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Infrastruktur unserer Gemeinschaften. Es gelten entsprechende Richtlinien, und wir befolgen alle Empfehlungen von Regierungsbehörden und Gesundheitsorganisationen an all unseren Standorten.

Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg und buchen weiterhin Flugzeugcharter und füllen die Kapazitäten von Seefrachtunternehmen.

Nachfolgend finden Sie Aktualisierungen zu den Auswirkungen von COVID-19 fürJuli 2020Um unsere vorherigen Updates einzusehen, besuchen Sie bitte unsereCoronavirus COVID-19 Ressourcenzentrumauf unserer Website.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hier

BoeingDer Hersteller meldete für das zweite Quartal 2020 einen Verlust von 2,4 Milliarden US-Dollar. Aufgrund der Auswirkungen von Covid-19 auf den Luftverkehr kündigte er eine weitere Produktionsdrosselung an. Die erste Auslieferung der 777X wurde offiziell auf 2022 verschoben. Besonders stark betroffen war der Umsatz der Sparte Verkehrsflugzeuge, der um 65 % auf 1,63 Milliarden US-Dollar einbrach. Die Auslieferungen sanken von 90 Flugzeugen im zweiten Quartal 2019 auf 20 in diesem Quartal. Die Sparte Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit verzeichnete nur ein geringes Umsatzwachstum und erwirtschaftete 6,59 Milliarden US-Dollar, gegenüber 6,58 Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Um die Verluste abzufedern, warnte der Hersteller, der bereits den Abbau von 16.000 Stellen angekündigt hatte, dass er die Größe seiner Belegschaft erneut überprüfen müsse, ohne weitere Details zu nennen. Die Produktionsrate der 777 wurde von 3 auf 2 Flugzeuge pro Monat und die der 787 von zuvor 7 auf 6 Flugzeuge pro Monat nach unten korrigiert. Die Gerüchte um die Verschiebung der 777X-Produktion haben sich bestätigt. Die erste Auslieferung wird nun ein Jahr später als erwartet, nämlich 2022, erfolgen. Der Produktionshochlauf der Boeing 737 MAX, der im Mai 2020 wieder aufgenommen wurde, verläuft langsamer als geplant. Die angestrebte Produktionsmenge von 31 Flugzeugen soll erst Anfang 2022 statt 2021 erreicht werden. Die Produktionsraten der 767- und 747-Programme bleiben unverändert. „Wir ergreifen die richtigen Maßnahmen, um uns für die Zukunft gut aufzustellen. Wir stärken unsere Unternehmenskultur, verbessern die Transparenz, bauen Vertrauen wieder auf und transformieren unser Geschäft hin zu einem besseren und nachhaltigeren Boeing“, kommentierte Boeing-Präsident und CEO Dave Calhoun. „Die Luftfahrt hat sich immer wieder als widerstandsfähig erwiesen – und Boeing auch.“

British AirwaysDie Gewerkschaft Unite hat British Airways (BA) mit einem Streikdrohbrief überzogen. Grund dafür sind die geplanten drastischen Gehaltskürzungen und Änderungen der Beschäftigungsbedingungen. Der Brief, der der BBC vorliegt, war an BA-Chef Alex Cruz adressiert. Darin wirft die Gewerkschaft dem Unternehmen Arroganz vor und kündigt Arbeitskampfmaßnahmen an, um die Umsetzung der Pläne zu verhindern. Hauptstreitpunkt ist die von BA angewandte Praxis der Entlassung und Wiedereinstellung. Unite behauptet, die Fluggesellschaft plane bereits, Tausende von Mitarbeitern zu entlassen und sie anschließend zu schlechteren Bedingungen wieder einzustellen. Dadurch würden alle Beschäftigten faktisch zu Gehaltskürzungen und Kurzarbeit gezwungen. BA erklärte in einer Stellungnahme, man tue alles, um Arbeitsplätze zu retten, und die Kritik der Gewerkschaft sei angesichts der Krise, in der in allen Branchen Stellen abgebaut würden, enttäuschend. Die IAG, BAs Muttergesellschaft, hatte bereits im April angekündigt, 12.000 Stellen abzubauen. Unite, die Gewerkschaft, die Tausende von BA-Mitarbeitern vertritt, hauptsächlich Wartungspersonal, Ingenieure und Kabinenpersonal, befindet sich seitdem in einem Konflikt mit dem Unternehmen.

Cathay PacificWährend Cathay Pacific Airways durch die Verschiebung einiger Flugzeuglieferungen versucht, Kosten zu sparen, könnte eine neue Gesundheitspolitik der Hongkonger Regierung gegenüber US-Bürgern die Lage verschärfen. Nachdem die Hongkonger Behörden strengere Testauflagen für aus den USA einreisende Flugbesatzungen verhängt hatten, stellten United Airlines und American Airlines ihre Flüge in die Stadt vorübergehend ein, aus Angst, ein positiver Test könnte die gesamte Besatzung für 14 Tage vom Flugbetrieb ausschließen. Nun könnte auch die Hongkonger Fluggesellschaft Cathay Pacific Airways von den immer strengeren Sicherheitsmaßnahmen betroffen sein. Die Hongkonger Ministerin für Ernährung und Gesundheit, Sophia Chan Siu-Chee, gab am 22. Juli 2020 bekannt, dass alle Passagiere aus den USA und Kasachstan als „Hochrisikopersonen“ eingestuft werden. Sie müssen sich daher für 14 Tage in einem Hotel selbst isolieren und benötigen für die Einreise nach Hongkong den Nachweis einer aktiven Hotelbuchung für diesen Zeitraum. Zusätzlich müssen sie einen negativen COVID-19-Test vorweisen, der maximal drei Tage vor ihrem Flug durchgeführt wurde. Diese Maßnahme könnte potenzielle Fluggäste aus den USA abschrecken, wo die Testkapazitäten überlastet sind und ein Testergebnis so kurzfristig kaum zu erhalten ist. Laut Bloomberg beträgt die Wartezeit derzeit fast eine Woche. Kundenverluste sind für Cathay Pacific alles andere als wünschenswert. Angesichts einer rekordniedrigen Nachfrage (ein Rückgang der Passagierzahlen um 99 % im Juni 2020 im Vergleich zum Vorjahr) meldete die Fluggesellschaft, deren Kerngeschäft Transpazifikrouten waren, Verluste in Höhe von 1,27 Milliarden US-Dollar für das zweite Quartal. Vor der COVID-19-Pandemie war die Fluggesellschaft bereits monatelang von den Unruhen in der Stadt betroffen, was sich in einem Rückgang des Passagieraufkommens nach Hongkong um 46 % im November 2019 äußerte. Um ihre Liquidität zu sichern, gab die Hongkonger Fluggesellschaft am 21. Juli 2020 bekannt, eine Vereinbarung mit Airbus zur Verschiebung der Auslieferung ihrer neuen Flugzeuge A350 und A321neo getroffen zu haben. Die Auslieferung der Flugzeuge, die ursprünglich zwischen 2020 und 2021 erwartet wurde, sollte sich bis 2023 hinziehen. Parallel dazu laufen die Verhandlungen mit Boeing weiter, insbesondere hinsichtlich der 21 bestellten 777X. Nachdem die Hongkonger Behörden einem Rekapitalisierungsplan in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar zugestimmt hatten, warnte die Fluggesellschaft vor den Auswirkungen staatlicher Maßnahmen auf ihre Geschäftstätigkeit. „Die von verschiedenen Regierungen verhängten Reisebeschränkungen haben zu einem deutlichen Rückgang des Passagieraufkommens im Ein- und Ausreiseverkehr der Cathay Pacific Group und zu Unsicherheit hinsichtlich der zukünftigen Aussichten und des Geschäftsbetriebs der Cathay Pacific Group geführt“, schrieb die Fluggesellschaft in einem Börsenprospekt. Zusätzlich zu den von der Regierung bereitgestellten Krediten in Höhe von 3,5 Milliarden US-Dollar führte Cathay eine Kapitalerhöhung von 1,5 Milliarden US-Dollar durch.

KLMDie niederländische Fluggesellschaft KLM kündigt an, ihr durch den Lockdown stark eingeschränktes Streckennetz im Oktober 2020 auf 91 europäische und 61 interkontinentale Ziele auszuweiten. Damit würde sie fast wieder die 92 bzw. 69 Strecken vor der Pandemie bedienen. Laut Pressemitteilung des Unternehmens liegt das europäische Streckennetz bereits wieder „nahezu auf dem Niveau vor COVID-19“ und soll in den kommenden Monaten weiter wachsen. Ein Drittel der interkontinentalen Flüge befördert derzeit noch ausschließlich Fracht, da Passagierflüge aufgrund lokaler Bestimmungen nicht möglich sind. Diese Regelungen dürften sich jedoch bald ändern. Nicht alle angeflogenen Ziele werden jedoch wieder im Programm sein, da die derzeit nicht bedienten Ziele durch neue ersetzt werden. Cork (ORK), Southampton (SOU) und Riad (RUH) sind die neuen Ziele im Streckennetz der Fluggesellschaft und werden ab dem 3. August, 31. August bzw. 28. September von Embraer 175 und Airbus A330 angeflogen. Die Streckenabdeckung ist der einzige Parameter, der sich wieder dem Niveau vor der COVID-19-Pandemie annähert. Die Anzahl der Flüge und die Passagierkapazität liegen weiterhin zurück, was bestätigt, dass die Branche voraussichtlich Jahre benötigen wird, um zur Normalität zurückzukehren. Im Vergleich zu über 52.500 KLM-Flügen im August, September und Oktober 2019 sind für denselben Zeitraum im Jahr 2020 nur 34.000 geplant. Auch die Passagiere werden die Auswirkungen spüren: Das Tragen von Gesichtsmasken ist sowohl beim Boarding als auch während des Fluges Pflicht, und es werden zusätzliche Hygieneartikel bereitgestellt (vermutlich allgegenwärtige Flaschen mit Handdesinfektionsmittel). Die Rückkehr ist unter anderem deshalb möglich, weil Air France-KLM Empfängerin eines der größeren Hilfspakete ist: Der französische Staat gewährte ihr zusammen mit Banken einen Kredit in Höhe von 7 Milliarden Euro, und die niederländische Regierung und Banken stellten weitere 3,4 Milliarden Euro zur Verfügung.

LufthansaDie Lufthansa Group gab am 27. August bekannt, ihre fünf wöchentlichen Flüge von Frankfurt nach New York (JFK) fortzusetzen und ankommenden Passagieren am Frankfurter Flughafen PCR-Tests anzubieten. Angesichts der anhaltenden globalen Stagnation in der Branche ergreifen immer mehr Fluggesellschaften Maßnahmen für sicheres und unkompliziertes Reisen. Die Bestimmungen der Europäischen Union schreiben für Reisende aus bestimmten Ländern eine 14-tägige Quarantäne vor, um die potenzielle Ausbreitung des Virus zu minimieren. Die Lufthansa hat jedoch eine Partnerschaft mit dem zertifizierten Biotechnologieunternehmen Centogene geschlossen, um am Frankfurter Flughafen Schnelltests für ankommende Passagiere anzubieten und ihnen so die Quarantäne zu ersparen. Laut Unternehmen dauert der Test zwischen drei und sechs Stunden. Alle Reisenden, die am Frankfurter Flughafen ankommen, können vor ihrer Reise einen Standardtest (59 €) oder einen Expresstest (139 €) bei Centogene buchen. Fällt der Test negativ aus, dürfen die Reisenden gemäß den EU-Kriterien offiziell nach Deutschland einreisen, ohne sich anschließend in Quarantäne begeben zu müssen. „Mit der allmählichen Öffnung der Welt steigt auch die Reiselust. Der Bedarf, Familie und Freunde zu besuchen und wichtige Geschäftsreisen zu unternehmen, wächst stetig. Lufthansa prüft daher kontinuierlich zusätzliche Verbindungen weltweit“, kommentierte Larry Ryan, Senior Director Sales der Lufthansa Group in den USA, die Wiederaufnahme der Flüge zum JFK. Mit dieser neuen Strategie plant die Lufthansa Group, bis Ende Oktober über 70 Prozent ihrer Langstrecken- und 90 Prozent ihrer Kurz- und Mittelstreckenflüge wieder aufzunehmen. Das Unternehmen sieht darin eine Chance für eine schnelle Erholung und potenziell sogar weiteres Wachstum.

VereinigtDa die COVID-19-Situation weiterhin von großer Unsicherheit geprägt ist, haben die Fluggesellschaften weltweit …ihre Strategien weiter ausbauenIm Kampf gegen das Virus hoffen Fluggesellschaften, ihre Dienstleistungen weiterhin risikoarm und verfügbar zu halten. Initiative und konsequente Umsetzung sind erforderlich, um ein angeschlagenes Schiff durch die raue See zu steuern. Während United und Delta Airlines ihre Richtlinien weiter verbessern, scheinen andere Fluggesellschaften den einfacheren Weg gewählt zu haben, indem sie sich an ihren Konkurrenten orientieren. United Airlines veröffentlichte am 22. Juli um 11:00 Uhr eine Erklärung, in der die Öffentlichkeit darüber informiert wurde, dass ab dem 24. Juli die Nichteinhaltung der neuen Maskenpflicht an Flughäfen zur Verweigerung der Beförderung oder, in extremeren Fällen, zum Ausschluss von den Dienstleistungen der Fluggesellschaft führen wird. Die Änderungen der Bestimmungen betreffen auch die Ausnahmeregelung: Nur Kinder unter zwei Jahren sind von der Maskenpflicht befreit. Stunden später, am 22. Juli um 19:00 Uhr und am 23. Juli um 1:22 Uhr, veröffentlichten American und Southwest Airlines nahezu identische Erklärungen zu den erweiterten Maskenpflichten: Kunden müssen beim Betreten und Verlassen des Flughafens jederzeit eine Maske tragen. Ausnahmen gelten lediglich für Kinder unter zwei Jahren sowie für kurze Zeiträume beim Essen, Trinken und der Einnahme von Medikamenten. Kunden werden gebeten, ihre eigenen Masken mitzubringen; andernfalls stellen die Fluggesellschaften neue zur Verfügung. Personen, die sich nicht an die Bestimmungen halten, werden nicht befördert. Sowohl Southwest als auch American Airlines beriefen sich in ihren Stellungnahmen auf die US-amerikanische Gesundheitsbehörde CDC (Centers for Disease Control and Prevention), deren Empfehlungen für internationale Reisen und Kreuzfahrten jedoch seit dem 3. Mai 2020 nicht aktualisiert wurden. Trotz des kontinuierlichen Anstiegs der COVID-19-Fälle in den USA besteht weiterhin großes Interesse an Kreuzfahrten.die Wiederaufnahme internationaler FlügeEine solche Gelegenheit könnte das in der Branche grassierende finanzielle Chaos möglicherweise abmildern, und die Fluggesellschaften müssen vorbereitet sein und die Gesundheitsstandards erfüllen, wenn sie die anhaltende Krise erfolgreich bewältigen wollen.

• Das Segment der Trockenfrachttransporte ist im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie weiterhin sehr stark.
• Der saisonbereinigte (SA) Lkw-Tonnageindex der ATA für Juni lag bei 115,3 (2015=100) und stieg damit um 8,7 %, nach einem Rückgang von 1 % im Mai und einem Minus von 10,3 % im April. Im Jahresvergleich sank die SA-Tonnage im Juni um 1,3 % und verzeichnete damit den dritten jährlichen Rückgang in Folge. Dieser Rückgang bedeutete jedoch eine Verbesserung gegenüber dem Rückgang von 9,6 % im Mai, dem größten jährlichen Rückgang seit 2009.
• „Es überrascht nicht, dass die Lkw-Frachtmengen im Juni mit der Lockerung der Beschränkungen durch immer mehr Bundesstaaten stark zunahmen“, erklärte ATA-Chefökonom Bob Costello in einer Stellungnahme. „Obwohl der Zuwachs im Juni der beste seit Januar 2013 war, reichte er nicht aus, um die Frachtmengen wieder auf das Niveau vor der Pandemie zu bringen, aber wir sind nah dran. Ich höre zwar positive Berichte über die Frachtentwicklung im Juli, befürchte aber, dass sich das Frachtaufkommen verlangsamen könnte, da immer mehr Bundesstaaten aufgrund steigender Coronavirus-Fallzahlen die Beschränkungen wieder einführen.“
• Die neuesten Daten zum Güterverkehr im Schienengüterverkehr zeigen, dass sich der Industriesektor, das Rückgrat eines Großteils des Güterverkehrs in den USA, nach über drei Monaten Stagnation endlich zu erholen beginnt. Steigende Güterwagenmengen für Rohstoffe wie Chemikalien und Kraftfahrzeuge sind gute Frühindikatoren für zukünftige Lkw-Transportmengen. Dies könnte für Transportunternehmen ein äußerst starkes spätes drittes und viertes Quartal bedeuten, gleichzeitig aber die Kapazitäten für Verlader deutlich einschränken.
• Auch wenn es noch ein langer Weg ist, bis man von einer Erholung sprechen kann, ist dies ein sehr positives Zeichen für den übrigen Landverkehr. Bislang hat der Güterverkehrsmarkt von Lieferkettenunterbrechungen und unerwarteten Konsumverschiebungen profitiert, ohne dass der Industriesektor dazu beigetragen hat. Sollte sich die Industriewirtschaft weiter erholen, könnte dies zu einem weiteren Anstieg des Güterverkehrs führen, zusätzlich zu dem bereits hohen Verkehrsaufkommen im ganzen Land.
• Die Frachtmengen beeindrucken weiterhin. Der Index für ausgehende Frachtaufträge (OTVI) legte diese Woche um weitere 2,4 % zu und liegt aktuell bei 12.894. Dieses Frachtniveau ist aus mehreren Gründen bemerkenswert. Erstens gibt es in diesem Jahr keinerlei Anzeichen für die übliche Saisonalität; zweitens stagniert die Wirtschaft in anderen Bereichen, und die Arbeitslosigkeit bleibt extrem hoch; drittens hat der OTVI mit einem Anstieg über den Werten der Hamsterkäufe im März ein neues Niveau erreicht. Die Frachtmengen von 2020 liegen weiterhin deutlich über den Vorjahren – 27 % mehr als in den Jahren 2019 und 2018.
• Der Outbound Tender Reject Index (OTRI) verharrte die dritte Woche in Folge auf einem hohen Niveau. Letzte Woche stieg der OTRI sogar über den Wert der Vorwoche vor dem 4. Juli. Seitdem haben die Ablehnungen von Ausschreibungen um über 2 % (bzw. 37 Basispunkte) zugenommen. Große, vermögensbasierte Speditionen berichten, dass sie so viele Frachtaufträge ablehnen wie seit Langem nicht mehr. Der OTRI liegt aktuell bei 18 % und zeigt einen steigenden Trend.

AustralienDie Bundesstaaten New South Wales und Victoria verschärfen die Beschränkungen angesichts des COVID-19-Ausbruchs.

BelgienAntwerpen, Belgiens bevölkerungsreichste Provinz, hat am Montag eine Ausgangssperre und weitere strenge neue Maßnahmen angekündigt, um den dramatischen Anstieg der lokalen Coronavirus-Fälle einzudämmen. Die neuen Maßnahmen treten am 29. Juli in Kraft und gelten voraussichtlich für mindestens vier Wochen.

BrasilienDie Regierung nimmt den internationalen Flugverkehr für ausländische Touristen wieder auf.

KuwaitDie Regierung wird ihren Bürgern und Einwohnern ab dem 1. August die Ein- und Ausreise ins Land gestatten.

Vereinigte StaatenFlüge vom internationalen Flughafen Ontario in Kalifornien nach Chicago und Houston werden im August wieder aufgenommen.

• Von Fernost nach Nordamerika sind derzeit 13 Fahrtausfälle in den Kalenderwochen 31 bis 33 angekündigt, und von Fernost nach Europa fallen zwischen den Kalenderwochen 31 und 35 5 Fahrtausfälle aus.
• Reedereien reduzieren gestrichene Abfahrten – Die Zahl der neu angekündigten annullierten Reisen sinkt. Obwohl die Nachfrage weiterhin verhalten ist, könnte ein neues Basisniveau der Kapazität erreicht worden sein.
• Neue Ankündigungen von gestrichenen Abfahrten auf der Transpazifikroute sind sporadisch geworden, während die Reederei-Allianzen weiterhin die Aussetzung bereits ausgesetzter Verbindungen auf der Asien-Europa-Route verlängern, um die Kapazität aufrechtzuerhalten.

• Montreal: Die Hafenarbeiter treten ab Montag, dem 27. Juli, in den Streik. Dies wird auch den Betrieb am Terminal Contrecoeur beeinträchtigen. WeiterlesenHierDie
• Seattle: Fr., 24.07. – T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Fr 24.07. - Alle Terminals, 2. Schicht, geschlossen.
• Di., 28.07. – PCT (1. Schicht) geschlossen. YTI (2. Schicht) geschlossen. Pier A ganztägig geschlossen.
• Do. 30.07. - Everport 2. Schicht geschlossen.

Air India- Buchungen für internationale Flüge in die USA sind ab dem 22. Juli möglich.

Etihad AirwaysEtihad Airways plant laut Medienberichten weitere Personalreduzierungen und die Entlassung von bis zu 400 Piloten. Die Fluggesellschaft aus der Golfregion konnte die bisherige Mitarbeiterzahl nicht mehr halten, schrieb der Vizepräsident für Flugbetrieb in einer Mitteilung an die Belegschaft, wie Arabian Aerospace am 15. Juli 2020 berichtete. Die Entlassungen seien eine direkte Folge der COVID-19-Krise, hieß es in der Mitteilung weiter. Wie andere Fluggesellschaften im Nahen Osten und weltweit stellte Etihad Airways im März 2020 den planmäßigen Passagierflugbetrieb ein und führte lediglich einen geringen Umfang an Rettungs- und Frachtflügen durch. Nachdem die Vereinigten Arabischen Emirate und Abu Dhabi die Reisebeschränkungen gelockert hatten, nahm die Fluggesellschaft den Passagierflugbetrieb erst im Juli 2020 schrittweise wieder auf. Etihad Airways versuchte, die Personalkosten durch vorübergehende Gehaltskürzungen zu senken. Die im April offiziell angekündigte Maßnahme sollte ursprünglich bis Juli gelten, wurde aber später bis September 2020 verlängert. Dennoch blieben Arbeitsplätze in Gefahr. Laut dem Vorstandsvorsitzenden Tony Douglas hatte das Unternehmen bereits Ende April 2020 zahlreiche Mitarbeiter entlassen; er bezeichnete die Entlassungen als „ziemlich umfangreich“. Medienberichte deuteten damals darauf hin, dass dies nicht die letzten Entlassungen sein würden. Im August 2019 beschäftigte Etihad Airways 20.520 Mitarbeiter. Wie viele Mitarbeiter die Fluggesellschaft seit Beginn der Krise entlassen hat, ist derzeit nicht bekannt.

Finnair- China, Finnland: Finnair wird die Flüge zwischen Helsinki und Shanghai am 23. Juli wieder aufnehmen.

KatarDer Internationale Gerichtshof (IGH), das höchste Gericht der Vereinten Nationen, hat im Streit zwischen Katar und Bahrain, Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Ägypten zugunsten Katars entschieden. Die Nachbarländer, die seit 2017 eine vollständige Blockade gegen Katar verhängt haben, werden nun vom Rat der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) beurteilt. Die Richter des IGH wiesen die Berufung Saudi-Arabiens, Bahrains, der Vereinigten Arabischen Emirate und Ägyptens gegen eine Entscheidung der ICAO aus dem Jahr 2018 einstimmig zurück. Damals hatte die Mehrheit der ICAO-Mitgliedstaaten für die Behandlung der Beschwerden Katars gestimmt. Die blockierenden Länder legten Einspruch ein und argumentierten, die ICAO sei in dieser Angelegenheit nicht zuständig. Der katarische Minister für Transport und Kommunikation, Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti, begrüßte die Entscheidung des IGH in einer Pressemitteilung. „Wir sind zuversichtlich, dass die ICAO diese Maßnahmen letztendlich für rechtswidrig erklären wird“, sagte Al Sulaiti und fügte hinzu: „Dies ist das jüngste Urteil in einer Reihe von Entscheidungen, die die anhaltende Missachtung des Völkerrechts und rechtsstaatlicher Verfahren durch die blockierenden Länder offenbaren. Ihre Argumente werden Schritt für Schritt entkräftet und Katars Position bestätigt.“ Im Juni 2017 wurde Katar von vier anderen Golfstaaten sowie Ägypten der Unterstützung von Terrorismus beschuldigt. Infolgedessen wurde der nationalen Fluggesellschaft Qatar Airways der Zugang zu 18 Flughäfen in Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain und Ägypten verweigert, und den Flugzeugen des Unternehmens wurde die Nutzung des Luftraums dieser Länder untersagt. Handels- und Seewege wurden gekappt, und auch die Landgrenzen wurden geschlossen. Die Blockade hat die nationale Fluggesellschaft stark belastet. Qatar Airways verlor viele lukrative Strecken, da sie gezwungen war, den Luftraum der Nachbarländer zu meiden. Im Jahr 2019 verzeichnete sie einen Nettoverlust von 639 Millionen US-Dollar. Nachdem die Zuständigkeit der ICAO geklärt und die Beschwerden Katars geprüft wurden, können beide Parteien ihre Argumente vorbringen. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben die Nachricht bereits kommentiert und erklärt, sie würden nun rechtliche Schritte bei der ICAO einleiten, um ihr Recht auf die Sperrung ihres Luftraums für katarische Flugzeuge zu verteidigen.

SüdafrikanerDer südafrikanische Finanzminister Tito Mboweni erklärte, die Regierung habe sich noch nicht zur Finanzierung des neuen Rettungsplans für South African Airways (SAA) verpflichtet. Aus einem Reuters vorliegenden Gerichtsdokument geht hervor, dass Mboweni erklärt, es seien noch keine endgültigen Entscheidungen über die Finanzierung der SAA getroffen worden. Das Dokument beschreibt zudem verschiedene Optionen zur Geldbeschaffung, darunter Investitionen von Pensionsfonds, die Finanzierung durch interessierte Private-Equity-Investoren oder andere strategische Partner.wurde am 14. Juli 2020 von den Gläubigern genehmigt.Dazu gehörte die Forderung nach mindestens 10 Milliarden Rand (596 Millionen US-Dollar) für die Umstrukturierung der nationalen Fluggesellschaft, die seit 2011 keine Gewinne mehr erzielt hat.wurde unter Insolvenzschutz gestelltIm Dezember 2019. Am 16. Juli verkündete das südafrikanische Ministerium für öffentliche Unternehmen, dass das Finanzministerium die notwendigen Mittel bereitgestellt habe – eine Aussage, die im Widerspruch zu Herrn Mbowenis Erklärung stand. Es ist nicht das erste Mal, dass der Sanierungsplan der SAA scheitert; auch die letzte Umsetzung verlief nicht reibungslos.wurde durch unternehmensweite Streiks gestoppt.Die

Virgin Atlantic-Virgin Atlantic sicherte sich private RefinanzierungDie Rekapitalisierung der Fluggesellschaft wird in den nächsten 18 Monaten ein Refinanzierungspaket im Wert von rund 1,2 Milliarden Pfund Sterling zusätzlich zu den bereits ergriffenen Selbsthilfemaßnahmen im Wert von mehr als 1,2 Milliarden Pfund Sterling bereitstellen; der Passagierflugbetrieb wird nächste Woche wieder aufgenommen.

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Wir haben in letzter Zeit Möglichkeiten für Teilcharter (ab 20 Tonnen) gesehen, allerdings nicht regelmäßig.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details. Wir können dann die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide benötigt eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden, bevor wir den Chartervertrag mit dem Anbieter abschließen können. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• Die Nachfrage nach Lkw steigt, während das Angebot sinkt. Im vergangenen Monat stiegen die Spotraten für Trockenfracht-LKW-Ladungen im Jahresvergleich durchschnittlich um 16 %, während der Marktnachfrageindex (MDI) fast Rekordwerte erreichte. Der MDI von Truckstop.com verzeichnete einen Anstieg von über 80 % im Jahresvergleich. Da sowohl Nachfrage- als auch Angebotsfaktoren eine Rolle spielen, nähert sich der MDI Rekordwerten, da die Anzahl der angebotenen LKW-Ladungen (d. h. die Nachfrage) in den letzten vier Wochen im Jahresvergleich um über 30 % gestiegen ist, während die Anzahl der angebotenen LKW (d. h. das Angebot) im Jahresvergleich um fast 30 % gesunken ist. Tatsächlich fiel die Anzahl der in dieser Woche angebotenen LKW auf den niedrigsten Stand in einer Nicht-Feiertagswoche seit mindestens 2014.
• Der Outbound Tender Volume Index (OTVI) liegt weiterhin 25 % über dem Vorjahreswert und hat sich seit seinem Höchststand vor dem 4. Juli kaum verringert. Der Juli des Vorjahres (2019) wies die übliche saisonale Schwankung im Frachtverkehr auf, sodass Jahresvergleiche relativ einfach sind. 2018 war ein Rekordjahr für das Frachtvolumen, und dennoch liegt das aktuelle Frachtvolumen 23 % über dem von 2018.
• Das Verhältnis von Ladung zu Lkw bei Lieferwagen hat sich im zweiten Monat in Folge fast verdoppelt und liegt nun bei 3,5. Dies ist ein deutlicher Anstieg gegenüber dem Tiefststand von 1,0 im April und ein Plus von 12,9 % im Jahresvergleich. Laut DAT zeigt dies einen Markt, „in dem mehr Fracht als Lkw im DAT One-Frachtbörsennetzwerk verfügbar sind“.
• Die Bestellungen, Verkäufe und Produktionszahlen von Lkw der Klasse 8 erholten sich im Juni gegenüber dem Vorquartal um 139 %, 46 % bzw. 182 %, lagen aber weiterhin unter dem Ersatzbedarf. Im Vergleich zum Vorjahr gingen Produktion und Verkauf um 41 % bzw. 39 % zurück, während die Bestellungen der Klasse 8 im Juni wieder positiv ausfielen und um 23 % gegenüber dem Vorjahr stiegen.
• Laut Daten der Intermodal Association of North America (IANA) verzeichneten die intermodalen Transportmengen im Juni einen leichten Anstieg, gingen die Volumina im bisherigen Jahresverlauf jedoch durchweg zurück. Die Gesamtmenge der Sendungen im Juni – 1.415.627 – lag damit 4,9 % unter dem Vorjahreswert. Die Menge der Inlandscontainer sank um 6,8 % auf 656.825, während die Menge der Trailer um 4,6 % auf 101.919 zurückging. Die Menge aller inländischen Güter – 758.744 – sank um 6,5 %. Die Menge der ISO-Container (internationale Container) ging um 13,2 % auf 656.883 zurück. Im bisherigen Jahresverlauf bis einschließlich Juni meldete die IANA Folgendes: Die Menge der Inlandscontainer sank um 2,5 % auf 3.605.467.
• Die Zahl der Anhänger sank um 18,9 % auf 517.557;
• Der Absatz aller Haushaltsgeräte sank um 4,9 % auf 4.123.024 Einheiten; und
• Die Anzahl der ISO-Container sank um 13,4 % auf 4.071.864.

• Status und Beschränkungen beim globalen GrenzübergangUnterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für EuropaLesen Sie hier mehr.

• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Live-Informationen zu den ÜberfahrtszeitenLesen Sie hier mehr.

Erhebliche Rückstaus bei Zügen nach Europa an der chinesischen Grenze, da das Coronavirus das Güterverkehrsaufkommen auf der Schiene erhöht.

IrlandDie Regierung wird die 14-tägige Quarantänepflicht für Reisende aus 15 Ländern aufheben.

KatarDie Regierung erlaubt es Bürgern und Personen mit ständigem Wohnsitz, ab dem 1. August jederzeit zu reisen und zurückzukehren.

SüdafrikaDrei weitere Inlandsflughäfen werden ab dem 21. Juli wiedereröffnet.

• Seattle: Fr., 17.07. - T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• Los Angeles/Long Beach: Do, 16.07. – YTI 2. Schicht geschlossen.
• Fr., 17.07. - Alle Terminals der Spätschicht sind geschlossen.
• Mo., 20.07. - YTI 2. Schicht geschlossen.
• Mi., 22.07. - YTI Frühschicht geschlossen.

Die rapide sinkenden Luftfrachtraten und die zunehmende Anzahl von Passagierflügen – mit Frachtraumkapazität – werden voraussichtlich dazu führen, dass viele der neuen „Passagier-Frachter“-Betreiber den Markt verlassen.Sowohl Cathay Pacific als auch Lufthansa Cargo haben bereits bestätigt, dass der Höhepunkt des Frachtaufkommens im Mai erreicht wurde und im Juni deutlich niedrigere Werte zu erwarten sind. Da der TAC Index einen erneuten Rückgang der Luftfrachtraten meldet, erscheint die wirtschaftliche Rentabilität von Passagierfrachtern nicht mehr tragbar. Fluggesellschaften wie IAG und Air Canada führen ihre Linienflüge jedoch fort (LoadStar, 23. Juni).

Cathay PacificAls Reaktion auf die jüngsten Marktentwicklungen hat die Cathay Pacific Group im Juli einige Passagierflüge wieder aufgenommen und damit ihre Frachtkapazität sowie die Anzahl der angeflogenen Ziele erhöht. Vom 12. bis 31. Juli bieten Cathay Pacific und Cathay Dragon gemäß dem untenstehenden Flugplan buchbare Passagierflüge für Frachttransporte an. Dieser Flugplan umfasst sowohl reguläre Passagierflüge als auch reine Frachtflüge.

Emirates- Hat angekündigt, die Flüge nach Genf (ab 15. Juli), Los Angeles (ab 22. Juli), Dar es Salaam (ab 1. August), Prag und São Paulo (ab 2. August) sowie Boston (ab 15. August) wieder aufzunehmen. Damit wird das Streckennetz der Fluggesellschaft bis Mitte August 58 Städte umfassen, darunter 20 Ziele in Europa und 24 Ziele im asiatisch-pazifischen Raum. (Transport & Logistics, 9. Juli).

LufthansaLufthansa Cargo wird im Rahmen einer Umstrukturierung des gesamten Airline-Konzerns bis 2023 gut 10 % ihrer Belegschaft abbauen. Ein Sprecher der Frachtsparte bestätigte, dass rund 500 der 4.500 Mitarbeiter das Unternehmen in den kommenden zweieinhalb Jahren verlassen werden. Grund für den Stellenabbau ist unter anderem die Reduzierung des Passagierbetriebs infolge der Corona-Pandemie. Die Airline plant außerdem, ihre Flotte von über 700 Flugzeugen um 100 Maschinen zu verkleinern. „Lufthansa Cargo wird die Umstrukturierung der Lufthansa Group unterstützen und ihre Kostenposition weiter optimieren“, so der Sprecher. „Insbesondere aufgrund der veränderten Frachtrouten im Frachtraum von Passagierflugzeugen infolge der Corona-Pandemie. Konkrete Maßnahmen werden derzeit ausgearbeitet. Sollten sich daraus Änderungen für unsere Kunden ergeben, werden wir diese selbstverständlich so früh wie möglich informieren.“ Die Frachtsparte gab zudem kürzlich die Auslagerung eines Teils ihres Abfertigungsgeschäfts an das Logistikunternehmen Fiege bekannt. „Die Entscheidung bezüglich Teilen der Abfertigung in unserem Frachtzentrum in Frankfurt wurde unabhängig von der aktuellen Lage bereits früher getroffen und reorganisiert im Wesentlichen unsere interne Dienstleisterstruktur“, ergänzte der Sprecher. Lufthansa Cargo hatte bereits im April die Größe des Vorstands um eine Position – von vier auf drei – reduziert, als der ehemalige Finanzvorstand Martin Schmitt seine Funktion innerhalb der Lufthansa Group wechselte. Im Zuge dessen übernahm der Vorstandsvorsitzende und CEO von Lufthansa Cargo, Peter Gerber, interimistisch die Bereiche Finanzen und Personal. Gerber wurde zudem Arbeitsdirektor. Mitte Juni kündigte die Fluggesellschaft ihr Restrukturierungsprogramm „Renew“ an, das den Abbau von umgerechnet 22.000 Vollzeitstellen vorsieht, die Hälfte davon in Deutschland, sowie eine Flottenverkleinerung als Reaktion auf den COVID-19-Ausbruch.

Pakistan AirlinesDie USA haben Flüge der Pakistan International Airlines (PIA) aus ihrem Luftraum verbannt. Die Entscheidung folgte einer kürzlich durchgeführten Untersuchung, die ergab, dass 40 % der pakistanischen Piloten über zweifelhafte Lizenzen verfügen. Das US-Verkehrsministerium entzog der PIA mit sofortiger Wirkung die Genehmigung für Charterflüge in die USA, nachdem „ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit“ geäußert worden waren. Ein PIA-Sprecher bestätigte die Information gegenüber der lokalen Zeitung „Dawn“. Im April 2020 erhielt die PIA die Genehmigung, monatlich zwölf Rückführungsflüge zwischen den USA und Pakistan durchzuführen. Seit 2017 hatte die Fluggesellschaft aus Sicherheitsgründen keine Direktflüge mehr in die USA angeboten. Im Juni 2020 gab die pakistanische Zivilluftfahrtbehörde (PCAA) bekannt, dass 262 von 860 aktiven pakistanischen Piloten die Pilotenprüfung nicht selbst abgelegt hatten. Insgesamt besaßen 40 % der Piloten, einschließlich der inaktiven, gefälschte Lizenzen, so die Behörde. Die PIA suspendierte daraufhin umgehend 150 ihrer 426 Piloten. Kurz darauf verhängte die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ein sechsmonatiges Flugverbot gegen die nationale Fluggesellschaft des Landes, das Flüge von und in die Europäische Union untersagte. In Vietnam wurden 27 pakistanische Piloten (11 von Vietjet Air und einer von Jetstar Pacific) von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde bis zum Abschluss weiterer Untersuchungen vom Dienst suspendiert.

Virgin AtlanticRichard Bransons Virgin Atlantic, die seit Beginn der Coronavirus-Pandemie am Rande des Zusammenbruchs stand, soll durch ein neues, noch nicht angekündigtes 1,2-Milliarden-Pfund-Paket gerettet werden. Eine Vereinbarung mit drei Finanzdienstleistungsunternehmen – der Fiserv-Tochter First Data, American Express und Cardnet (Lloyds Bank) – steht kurz vor der Unterzeichnung. Sie sichert die Auszahlung der Passagierzahlungen an die angeschlagene Fluggesellschaft und ebnet den Weg für Finanzspritzen der Eigentümer Virgin Group und Delta Airlines sowie eines Darlehens von bis zu 200 Millionen Pfund vom Wall-Street-Hedgefonds Davidson Kempner Capital Management. Der gesamte Rettungsplan soll mehr als 1,2 Milliarden Pfund umfassen. Zudem ist eine umfassende Restrukturierung geplant, mit der Hoffnung, dass das Unternehmen bis 2022 wieder profitabel sein wird. Dazu gehört der Ausstieg aus dem Flughafen London Gatwick und die Entlassung von über 3.000 Mitarbeitern, die aufgrund der Pandemie als überflüssig gelten. Virgin Atlantic kämpfte in den letzten Monaten ums Überleben. Bereits im April appellierte Richard Branson an Delta Air Lines und die britische Regierung um Staatshilfen. Er erklärte, dass ein Zusammenbruch des Konzerns Hunderttausende Arbeitsplätze kosten und viele andere Partnerunternehmen schwer treffen würde. Obwohl der Hilfsantrag abgelehnt wurde, nahm Virgin Atlantic im Juli den Betrieb wieder auf, allerdings in deutlich reduziertem Umfang.

• Die Frachtangebote der letzten Woche lagen in allen Segmenten deutlich über dem Wert von 2019 und dem Fünfjahresdurchschnitt. Allerdings sind die Vergleichswerte durch den Feiertag am 4. Juli verzerrt. Die Gesamtverfügbarkeit von Fracht lag fast 76 % höher als in der gleichen Woche 2019 und über 169 % über dem Fünfjahresdurchschnitt. Die geringere Lkw-Verfügbarkeit führte zu einem sprunghaften Anstieg des Marktnachfrageindex – dem Verhältnis von Fracht zu Lkw im Truckstop.com-System – auf den höchsten Stand seit Juni 2018. Das Spotvolumen für Trockenfracht-Lkw stieg im Vergleich zur Vorwoche um fast 15 %. Das Spotvolumen für Pritschenwagen legte um mehr als 22 % zu. Es lag fast 69 % über dem Fünfjahresdurchschnitt und 84 % über dem Vorjahreswert.
• Der Index für abgelehnte ausgehende Aufträge (OTRI) verharrt weiterhin auf hohem Niveau. Seit seinem jüngsten Höchststand kurz vor dem 4. Juli ist der OTRI nur um wenige Basispunkte gesunken und liegt mit 15,90 % nach wie vor recht hoch. Dies übt Druck auf den Spotmarkt aus.
• In Bundesstaaten, in denen die Zahl der positiven Fälle sprunghaft anstieg, wie beispielsweise in Arizona, Florida, Georgia und Texas, kam es zu Rückgängen im Lkw-Verkehr zwischen 10 und 12 Prozent.
• Laut WardsAuto.com sanken die Verkaufszahlen von Pickups der Klasse 8 in den USA im Juni im Vergleich zum Vorjahr um 43,5 % auf knapp über 13.000 Einheiten. Grund dafür waren die Bemühungen des Landes, Geschäfte wieder zu öffnen, während die COVID-19-Fälle weiter anstiegen. Die Verkaufszahlen erreichten 13.276 Einheiten, verglichen mit 23.500 im Vorjahr. Alle Pickup-Hersteller verzeichneten im Juni zweistellige Rückgänge gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Gleichzeitig erholten sich die Verkaufszahlen im Juni jedoch von den im Mai um 62,5 % auf 9.165 Einheiten eingebrochenen Verkäufen – dem niedrigsten Wert seit Februar 2011.
• Laut Daten der US-Energieinformationsbehörde (EIA), die am 13. Juli veröffentlicht wurden, blieb der landesweite Durchschnittspreis für Dieselkraftstoff in der vergangenen Woche nahezu unverändert.
• Die EIA meldete einen Anstieg des Dieselpreises um ein Zehntel Cent auf 2,438 US-Dollar pro Gallone (Vorwoche: 2,437 US-Dollar). Damit steigt der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Dieselkraftstoff die sechste Woche in Folge. Im Vergleich zum Vorjahr ist Dieselkraftstoff nun 61,3 Cent pro Gallone günstiger.
• Das Güteraufkommen im nordamerikanischen Schienenverkehr ging in den letzten vier Wochen im Vergleich zum Vorjahr um 11,8 % zurück, nach einem Rückgang von 19,2 % im vorangegangenen Vierwochenzeitraum. Neben der Verlangsamung des Rückgangs ist bemerkenswert, dass sich das Güteraufkommen in den letzten Wochen deutlich erholt hat.
• Der Vorstoß von Abgeordneten, die Haftpflichtversicherung für Lkw erstmals seit 40 Jahren anzuheben, ist im Kongress weiter fortgeschritten als je zuvor, und die daraus resultierenden Prämienerhöhungen würden kleine Speditionsunternehmen am härtesten treffen, so ein Versicherungsexperte.
• Die im „Moving Forward Act“, den das US-Repräsentantenhaus am 1. Juli verabschiedete, enthaltene Bestimmung erhöht die Mindestdeckungssumme für allgemeine Güterkraftunfälle von 750.000 US-Dollar auf 2 Millionen US-Dollar pro Unfall. Sie wird alle fünf Jahre auf Grundlage der Daten des Bureau of Labor Statistics an die Inflation angepasst.

Vereinigtes Königreich | FrankreichDer Eurotunnel transportierte im Juni 2020 über 108.000 Lkw mit dem Le Shuttle Freight. Grund dafür war die fortschreitende wirtschaftliche Erholung nach der schrittweisen Lockerung der Lockdown-Maßnahmen. Das tägliche Verkehrsaufkommen erreichte am 24. Juni 2020 mit 4.885 transportierten Lkw einen Höchststand seit dem 19. März. Seit dem 1. Januar haben mehr als 665.000 Lkw die Shuttles genutzt. Die Erwartung einer Lockerung der Quarantänemaßnahmen für Touristen in Großbritannien führte am Wochenende des 27. und 28. Juni zu einem Buchungsrekord. Die Verkehrszahlen für Juli werden am 6. August 2020 vor Börsenbeginn veröffentlicht.

Vereinigtes KönigreichDie Regierung hebt die Quarantänemaßnahmen für Reisende aus rund 70 Ländern und Überseegebieten auf.

• Die Zahl der Leerfahrten nimmt im dritten Quartal ab, Buchungsanfragen müssen jedoch bereits sechs Wochen im Voraus gestellt werden.
• Die Alliance und die 2M-Allianz kündigten die Streichung von 75 Kreuzfahrten bis September 2020 an, haben diese Zahl aber reduziert, da die Reedereien wieder Kreuzfahrten aufnehmen.
• Bis einschließlich Juni fanden 133 Fahrten ohne planmäßige Durchführung statt, 13 Fahrten wurden jedoch wieder aufgenommen.
• Von Fernost nach Nordamerika sind derzeit 38 gestrichene Abfahrten in den Kalenderwochen 26 bis 31 und 20 gestrichene Abfahrten zwischen den Kalenderwochen 26 und 43 von Fernost nach Europa angekündigt.
• Wir gehen davon aus, dass die Reedereien den Stauzuschlag bald ankündigen werden.
• Eine frühzeitige Buchung ist für alle Handelsrouten unerlässlich und empfehlenswert.

• Die meisten Terminals haben reguläre Öffnungszeiten. Für Standorte und Terminals mit verkürzten Öffnungszeiten wenden Sie sich bitte direkt an die jeweilige Reederei bezüglich des letzten freien Tages, der Rückgabebedingungen oder der Liege- und Standgebühren.
• Da die Kapazitäten zu allen Reisezielen begrenzt sind, wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.

• Mit einer Erholung des Containeraufkommens ist frühestens im nächsten Jahr zu rechnen.Die
• Die gestiegene Nachfrage im Transpazifikverkehr hat Hoffnung auf eine Hochsaison in diesem Jahr geweckt. Die Stornierungen der Reedereien zeigen jedoch, dass sie eine Rückkehr zu durchschnittlichen Frachtmengen bereits abgeschrieben haben. Eine Erholung der Nachfrage wird zwar schnell und deutlich erfolgen, aber erst nach der Rückkehr des Verbrauchervertrauens (Lloyds List, 25. Juni).
• Die globalen Seefrachtraten haben ein Fünfjahreshoch erreicht, da sich die Nachfrage in Europa von ihrem pandemiebedingten Tief erholt, die globalen Kapazitäten jedoch weiterhin begrenzt sind. Insbesondere die Preise für Transporte zwischen Asien und Europa sind gestiegen, wobei die Spotraten für die Strecke Shanghai–Rotterdam im Jahresvergleich um über ein Viertel zugelegt haben.

Air New Zealand- Setzt auf Wunsch der Regierung die Annahme neuer Buchungen internationaler Flüge ins Land aus.

American Airlines- Wird aufgrund der COVID-19-Pandemie 19 internationale Langstreckenverbindungen einstellen.

American Airlines und United AirlinesDie Behörden in Hongkong haben die Coronavirus-Tests für einreisende Flugbesatzungen verschärft. Infolge der neuen Maßnahmen haben sowohl United Airlines als auch American Airlines ihre Flüge nach Hongkong vorübergehend eingestellt. Das Hongkonger Zentrum für Gesundheitsschutz gab bekannt, dass ab dem 8. Juli 2020 alle Besatzungsmitglieder, die über den internationalen Flughafen Hongkong (HKIA) einreisen, einem obligatorischen COVID-19-Test unterzogen werden. Bei Verweigerung der Speichelprobe drohen ihnen Geldstrafen oder sogar Gefängnis. Die verschärften Maßnahmen folgen auf elf am 4. Juli 2020 festgestellte importierte Coronavirus-Fälle, darunter mindestens ein Pilot. Am Tag des Inkrafttretens der neuen Regeln wurde United-Flug UA877 von San Francisco nach Hongkong gestrichen. „United-Flüge von und nach Hongkong sind bis zum 10. Juli ausgesetzt, sowohl in Richtung Westen als auch auf dem Rückflug“, erklärte die Fluggesellschaft. „Wir prüfen derzeit die Auswirkungen auf unseren zukünftigen Flugbetrieb.“ Die Fluggesellschaft hatte den Betrieb mit fünf wöchentlichen Flügen zwischen San Francisco und Hongkong wieder aufgenommen und plante, ab September 2020 auch Flüge zwischen Chicago und Hongkong anzubieten. Am 9. Juli 2020 beschloss American Airlines laut South China Morning Post ebenfalls, die Flüge von und nach Hongkong bis zum 5. August 2020 auszusetzen. Die Fluggesellschaften befürchten offenbar, dass ein positiver Test die gesamte Besatzung für 14 Tage vom Dienst ausschließen könnte – ein Risiko, das weder Management noch Mitarbeiter eingehen wollen. Zudem würden die Tests den Flugplan um Stunden verlängern. Alternativ zu den Tests in Hongkong bieten sie an, diese vor dem Abflug durchzuführen.

Emirates SkyCargoEmirates SkyCargo hat seine Frachtraumkapazitäten durch die Wiederaufnahme der Airbus A380-Passagierflüge von und nach London Heathrow und Paris ab dem 15. Juli erweitert. Dieser Schritt folgt der Wiederaufnahme der Boeing B777-300ER-Flüge von und nach Manchester und London Heathrow. Das Frachtraumnetzwerk von Emirates SkyCargo bedient derzeit 48 Städte zwischen dem Drehkreuz Dubai und den Regionen Asien-Pazifik, Golf, Europa und Amerika. (Air Cargo News, 24. Juni)

LufthansaLufthansa plant, weltweit 500 Stellen abzubauen. Der Mutterkonzern restrukturiert sich, um Kosten zu senken und das Unternehmen angesichts sinkender Passagierzahlen anzupassen. Diese Woche kündigte der Konzern die Umsetzung der zweiten Phase der Maßnahmen an. Obwohl die Finanzierung durch die Regierungen Deutschlands, Österreichs und der Schweiz gesichert ist, erklärte das Unternehmen: „Die vollständige Rückzahlung der staatlichen Kredite und Investitionen, einschließlich der Zinszahlungen, wird das Unternehmen in den kommenden Jahren zusätzlich belasten und nachhaltige Kostensenkungen daher unumgänglich machen.“ Ein Sprecher von Lufthansa Cargo sagte, die Sparte werde „die Restrukturierung unterstützen und ihre Kostenposition weiter optimieren.“ Insgesamt reduziert die Lufthansa Group die Anzahl der Führungspositionen um 20 Prozent, während 1.000 Stellen in der Verwaltung abgebaut werden sollen. Es werde, so die Fluggesellschaft, auch nach der Krise noch einen Personalüberschuss von rund 22.000 Vollzeitstellen geben. Lufthansa werde jedoch „im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern Entlassungen nach Möglichkeit weiterhin vermeiden“ und befinde sich in Gesprächen mit den Gewerkschaften. Lufthansa hat bereits 22 Flugzeuge ausgemustert: sechs A380, elf A320 und fünf 747-400. Bis 2023 werden maximal 80 Maschinen in die Flotte aufgenommen – wodurch sich die erwarteten Investitionen in neue Flugzeuge halbieren.

United Airlines- Kündigte die Aufnahme von fast 25.000 Inlands- und Auslandsflügen im August an.

• Laut FTR stiegen die vorläufigen nordamerikanischen Bestellungen für Lkw der Klasse 8 im Juni auf 15.500 Einheiten, ein Plus von 130 % gegenüber Mai. Dieser Anstieg führt auch zu einem Plus von 20 % gegenüber Juni 2019 auf 158.000 Einheiten innerhalb der ersten zwölf Monate. ACT Research kam zu einem ähnlichen Ergebnis und bezifferte die Bestellungen im Juni auf 16.000 Einheiten, ein Plus von 139 % gegenüber Mai und 23 % gegenüber Juni 2019.
• Laut saisonbereinigten vorläufigen Beschäftigungszahlen des US-Arbeitsministeriums schufen die Speditionsunternehmen von Mai bis Juni 8.100 neue Arbeitsplätze – der größte monatliche Zuwachs in diesem Sektor seit September 2018.
• Das Frachtaufkommen stieg letzte Woche im Vergleich zum Vorjahr um 45 %. Spediteure lehnen Ladungen zu Raten ab, wie sie sonst nur während der Hamsterkäufe im März zu beobachten waren. Die Spotraten lagen in vielen Märkten landesweit über dem Niveau von 2019. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass sich dieser Trend fortsetzt, da das ausgehende Frachtaufkommen nach dem 4. Juli üblicherweise deutlich zurückgeht.
• Typischerweise kommt es vor dem Unabhängigkeitstag zu einem sprunghaften Anstieg der Frachtmengen, da Verlader versuchen, ihre Lagerbestände vor Ende des zweiten Quartals so weit wie möglich abzubauen. Nach einem schwachen April und einem enttäuschenden Mai konzentrieren sich die Verlader unserer Ansicht nach vor allem darauf, die Frachtmengen zu erhöhen, um das zweite Quartal möglichst positiv darzustellen. Der Unabhängigkeitstag markiert oft den Beginn der sommerlichen Flaute, die sich über Juli und August erstreckt, bevor sie sich zum Herbstanfang wieder erholt. Sollte sich das Jahr 2020 an historischen Mustern orientieren, dürfte dieses extrem hohe Frachtaufkommen nur noch wenige Tage anhalten. Allerdings hat sich das Jahr 2020 bisher kaum an historischen Trends orientiert, weshalb große Unsicherheit darüber herrscht, wie sich die Nachfrage im dritten Quartal entwickeln wird.

Erhebliche Rückstaus bei Zügen nach Europa an der chinesischen Grenze, da das Coronavirus das Güterverkehrsaufkommen auf der Schiene erhöht.

Die Chengdu International Railway Service gab bekannt, die Anzahl ihrer Züge von Alashan in Xinjiang nach Mitteleuropa zwischen dem 27. und 30. Juni von sechs auf zwei reduziert zu haben. Der Fahrplan für Juli werde je nach Verkehrslage angepasst. Das Unternehmen begründete seine Entscheidung mit einer Meldung des staatlichen Eisenbahnunternehmens China Railway über massive Engpässe an den Güterterminals in Alashan und Khorgos, Städten an Chinas Westgrenze zu Kasachstan. (South China Morning Post, 6. Juli)

• AustralienDie Regierung warnt vor möglichen Flugausfällen nach Sydney aufgrund steigender COVID-19-Infektionszahlen. Die Regierung von New South Wales kündigt angesichts zunehmender COVID-19-Fälle die Schließung der Grenze zu Victoria zum 7. Juli an.
• IndienDie Behörden verlängern das Verbot internationaler Flüge bis zum 31. Juli. Flüge aus sechs Städten, darunter Delhi und Mumbai, werden bis zum 19. Juli nicht in Kolkata landen, da die Regierung von Westbengalen ihre Bemühungen zur Eindämmung der Ausbreitung von COVID-19 verstärkt.
• IrlandDie Regierung wird die Quarantänebestimmungen für Reisende aus Ländern mit niedrigen COVID-19-Infektionsraten am 20. Juli lockern.
• Vereinigte Arabische Emirate: Hotels in Dubai sollen wieder für ausländische Besucher öffnen.