Die weltweite Nachfrage nach Luftfracht stieg im Jahresvergleich um 5,5 Prozent, wobei Afrika und der asiatisch-pazifische Raum eine starke Entwicklung verzeichneten.
Marktübersicht
Die globalen Frachtmärkte starteten mit einer Mischung aus Stabilität und Druck in allen wichtigen Transportarten ins Jahr 2026. Die Nachfrage nach Luftfracht erreichte Ende 2025 Rekordwerte, gestützt durch zweistelliges Wachstum in wichtigen internationalen Regionen und steigende monatliche Erträge. Die Seefrachtmärkte kämpften weiterhin mit anhaltenden Hafenstaus, begrenzten Reedereikapazitäten und geopolitischer Instabilität im Roten Meer. Die Entwicklung des US-Importvolumens deutete auf eine fortschreitende Diversifizierung weg von China hin zu Südostasien. Die Landfrachtmärkte sahen sich mit Kapazitätsengpässen, verstärkten regulatorischen Maßnahmen und dem anhaltenden Rückzug von Reedereien konfrontiert.
Internationale Luftfracht
Die weltweite Nachfrage nach Luftfracht stieg im Jahresvergleich um 5,5 Prozent, gestützt durch ein internationales CTK-Wachstum von 6,9 Prozent und eine starke Performance in Afrika und im asiatisch-pazifischen Raum. Die Frachtkapazität erhöhte sich im Jahresvergleich um 4,7 Prozent, die Auslastung erreichte 49,1 Prozent und die Kerosinpreise stiegen um 5,9 Prozent. Die Erträge im Luftfrachtverkehr sanken im Jahresvergleich um 2,9 Prozent, stiegen aber im Monatsvergleich um 8,2 Prozent und verzeichneten damit die stärkste monatliche Verbesserung seit Ende 2021.
Internationale Seefracht
Die Seefrachtraten dürften sich im Jahr 2026 aufgrund struktureller Einschränkungen wie Hafenüberlastung, dem Einsatz von Megaschiffen und Infrastrukturbeschränkungen leicht abschwächen. Die anhaltende Instabilität im Roten Meer beeinträchtigte weiterhin wichtige Routen und veranlasste Reedereien, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herumzuleiten und die Transitzeiten zu verlängern. Die US-Importe erreichten im Dezember 2025 2,2 Millionen TEU, ein Anstieg von 2 Prozent gegenüber dem Vormonat. Gleichzeitig sank der Anteil Chinas an den US-Importen aufgrund veränderter Beschaffungsmuster auf 31,7 Prozent.
Inlandsfrachtverkehr in den USA
Große Verlader meldeten einen Rückgang der Auftragsannahmequote von 95 auf rund 80 Prozent aufgrund von Speditionsausstiegen und der Abhängigkeit von teureren Ausweichanbietern. Die Lkw-Frachtraten stiegen im Dezember gegenüber dem Vormonat um 1 Prozent und gegenüber dem Vorjahr um 2 Prozent, während die Spotraten gegenüber dem Vorjahr um 11 Prozent zulegten. Für 2026 wird ein Preisanstieg zwischen 0 und 3 Prozent erwartet. Die Transportmengen gingen im Dezember gegenüber dem Vorjahr um 8 Prozent zurück, und die Transportkapazität sank um 31 Prozent.
Politik- und Handelsentwicklungen
Die Vereinigten Staaten führten einen 25-prozentigen Zoll auf Waren aus Ländern ein, die mit dem Iran Handel treiben. Dies beeinträchtigte Lieferketten in Asien und dem Nahen Osten. Kanada führte aktualisierte Meldepflichten für Zwangsarbeit ein, die jährliche Offenlegungen bis zum 31. Mai 2026 vorschreiben. Die Maßnahmen gemäß Abschnitt 232 traten am 20. Januar 2026 in Kraft und führten neue Zölle, Quoten und Mindestpreisregeln für kritische Mineralien und Halbleiterprodukte ein.
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