Aktuelles zum Logistikmarkt | Januar 2023

Laden Sie die neuesten Informationen zu Betriebsabläufen und Fluggesellschaften herunter und lesen Sie sie.

Wir sind darauf vorbereitet, die Veränderungen beiCrane Worldwide LogisticsUm unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen, verfolgen wir die Entwicklungen weltweit, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Alle unsere Einrichtungen und Lager sind betriebsbereit. Wir verfügen über Lagerflächen und weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg, buchen Charterflüge und nutzen freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen.

• Im November sanken die weltweiten Luftfrachttonnenkilometer (CTK) im Vergleich zum Vorjahr um 13,7 %. Dies entspricht einem Rückgang von 10,1 % gegenüber dem CTK-Wert des gleichen Monats im Jahr 2019. Die Branche entwickelte sich in der traditionellen Hochsaison aufgrund verschiedener Belastungen der Weltwirtschaft schwächer als erwartet.

• Laut dem IATA Jet Fuel Price Monitor stieg der Kerosinpreis in der Woche bis zum 8. Januar im Vergleich zum Vorjahr um 41,00 % auf 124,8 US-Dollar pro Barrel. Die Auswirkungen dieser Preisentwicklung auf die gesamten Treibstoffkosten der Branche im Jahr 2022 belaufen sich auf 124,8 Milliarden US-Dollar.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist; diese ist für alle zugänglich.Besuchen Sie hier die IATA-Seite.Die

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder vor der Abfahrt eingegangen sein.

• Trotz des erwarteten Frachtansturms zum chinesischen Neujahr (CNY) sind die Frachtraten für chinesische Exportcontainer unerwartet gesunken. Die Spotraten für Containerverladungen in Shanghai liegen kurz vor CNY üblicherweise 12 % höher. Auch die Frachtraten für Containerverladungen in China liegen zum Jahresende in der Regel 4 % über dem Normalwert. Der China Containerized Freight Index (CCFI) ist jedoch seit Februar 2022 um 50 % gefallen und seit Mitte November um weitere 27 % gesunken. Von 2011 bis 2020 stieg der CCFI im Durchschnitt in den sieben Wochen vor CNY um 3 %. Die Entwicklung im Jahr 2023 ist die schlechteste seit 13 Jahren. Für Exporte nach Europa und in den Mittelmeerraum ist der Index in den letzten sieben Wochen um 34 % bzw. 57 % gefallen, während er für Exporte an die US-Westküste und -Ostküste um 26 % bzw. 27 % gesunken ist.

• Der World Container Index für Asien-Nordeuropa verzeichnete einen Anstieg der Spotraten um 10 % gegenüber dem Vorweihnachtsniveau. Die Exportnachfrage nach Nordeuropa vor dem chinesischen Neujahr (CNY) bleibt jedoch gering und dürfte auch nach den Feiertagen auf diesem niedrigen Niveau verharren. Die Nachfrage ist derzeit aufgrund eines Überangebots gedämpft. Ob es im Falle einer Überkorrektur der Lagerbestände zu einem Nachfrageanstieg kommt, hängt von der Tiefe und Dauer des aktuellen wirtschaftlichen Abschwungs in Europa ab, der voraussichtlich 2023 eintreten wird. Im schlimmsten Fall könnte sich der Nachfrageanstieg bis Anfang 2024 verzögern.

• Die Nachfrage im Spotmarkt für Lkw-Komplettladungen ist in den letzten 30 Tagen zurückgegangen. Kommentatoren heben die nachlassende organische Nachfrage und die sich normalisierenden Lagerbestände hervor. Die Spotmarktnachfrage liegt bis Mitte November im Jahresvergleich um 40 % niedriger, während die Spotmarktkapazität im Jahresvergleich um 75 % gestiegen ist und damit den höchsten Stand seit Beginn der COVID-Pandemie (1. Quartal 2020) erreicht hat.

• Vorläufige Bestellungen für Lkw der Klasse 8 schließen das Jahr 2022 mit einem Rückgang ab. Laut FTR sanken die Nettobestellungen im Dezember des Vorjahres um 21 % auf 28.300 Einheiten – den dritten Monat in Folge. Die Bestellungen würden sich „schnell abschwächen“, so FTR. Im Jahresvergleich stiegen die Dezemberbestellungen jedoch um 25 %. Insgesamt wurden in den letzten zwölf Monaten 302.000 Lkw bestellt.

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