Coronavirus COVID-19 | Januar-Update

Wir begrüßen das Jahr 2021 und blicken zurück auf die zahlreichen Herausforderungen des Jahres 2020. Crane Worldwide Logistics ist bestens gerüstet, um die Veränderungen zu meistern und unsere Kunden optimal zu unterstützen. Wir werden die weltweite Lage weiterhin aufmerksam verfolgen und Sie auf dem Laufenden halten.

Um unsere vorherigen Updates einzusehen, besuchen Sie bitte unsereCOVID-19-Ressourcenzentrum. Für die aktuellsten Informationen zuBrexit,Folgen Sie diesemLinkDie

Viele Länder befinden sich im Lockdown; unsere Einrichtungen und Lager sind jedoch weiterhin in Betrieb. Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg und buchen Flugzeugcharter sowie Frachtraum auf See.

Buchungen für Flüge nach Südchina wurden von CMA-CGM, Hapag-Lloyd, ONE und OOCL bis Mitte Februar ausgesetzt, da die lokale Regierung die Arbeit eingestellt hat, um den Arbeitern die Möglichkeit zu geben, sich vor dem chinesischen Neujahr in Quarantäne zu begeben.

Häfen von Houston Und New OrleansDie Expansions- und Ausbaggerungspläne für 2021 werden aufgrund neuer Verbindungen und der Ankunft größerer Schiffe fortgesetzt.

• Prince Rupert und VancouverDie Wartezeit auf das Schiff beträgt 4-5 Tage, Hafenverzögerungen zusätzlich 3-5 Tage.
• Seattle: Fr., 22.1. – T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• Los Angeles/Long BeachFreitag, 29.01. – APMT, ETS, ITS und YTI, 2. Schicht geschlossen. Die Wartezeit für Schiffe beträgt über 10 Tage. Über fünfzig Schiffe warten auf die Entladung, darunter über dreißig Containerschiffe.
• Zwei Hafenarbeiter starben letzte Woche, und über siebenhundert Hafenarbeiter wurden positiv auf COVID getestet.
• IPI On Dock Rail verzögert sich um mehr als 7 Tage.
• Aufgrund erheblicher Chassis-Engpässe kommt es zu Verzögerungen bei MLB/Türen; die durchschnittliche Verweildauer von LALB MLB beträgt mehr als 3 Tage, bei einigen Nachzüglern sogar mehr als 7 Tage.
• Die Ladung wird vergraben, daher ist es sehr schwierig, Container nach dem Entladen von einem beliebigen Terminal aus schnellstmöglich zu transportieren.
• Aufgrund der anhaltenden Ausgangssperre im LALB-Gebiet wegen des Anstiegs der Krankenhausaufenthalte ist in den nächsten 3 Wochen mit einer deutlichen Zunahme von Verzögerungen bei Schiffen, Zügen und Lkw zu rechnen.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hierDie

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• Cathay PacificNeue Maßnahmen gegen die Ausbreitung von Covid-19 in Hongkong könnten Cathay Pacific bis zu einem Viertel ihrer Frachtkapazität kosten. Die Hongkonger Behörden planen eine 14-tägige Quarantäne und eine siebentägige medizinische Überwachung für Flugbesatzungen, die nach einem Zwischenstopp im Ausland zurückkehren. Bislang waren Flugbesatzungen von den Quarantänebestimmungen Hongkongs ausgenommen, doch die neue Regelung soll voraussichtlich im nächsten Monat in Kraft treten. Die Auswirkungen auf Cathay werden gravierend sein. Das Management schätzt, dass bis zu 60 % der Passagierkapazität und 25 % der Frachtkapazität betroffen sein könnten. Die finanziellen Folgen könnten den monatlichen Cash-Burn um 400 Mio. HK$ (51,6 Mio. USD) auf bis zu 1,9 Mrd. HK$ erhöhen. Die neue Maßnahme wird unsere Fähigkeit, unsere Passagier- und Frachtmärkte zu bedienen, erheblich beeinträchtigen. Das tatsächliche Ausmaß der Auswirkungen muss noch bestätigt werden und hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Erfolg der von uns ergriffenen Gegenmaßnahmen, wie beispielsweise ein flexibles Personalmanagement“, sagte Ronald Lam, Chief Customer and Commercial Officer der Cathay Pacific. Das Management prüft Möglichkeiten, die Auswirkungen der neuen Regeln abzumildern. Ein mögliches Szenario ist die Einrichtung komplexer Flugrouten, um einen geschlossenen Kreislauf zu schaffen, in dem die Besatzungen drei Wochen lang reisen, anschließend in Quarantäne gehen und danach eine Pause einlegen.
• FedExFedEx plant im Zuge der Integration von TNT einen Stellenabbau in Europa und die Zusammenlegung von Luftfrachtnetzen. Der US-amerikanische Logistikriese hatte TNT 2016 im Rahmen seiner europäischen Expansionspläne für 4,4 Milliarden Euro übernommen und integriert seitdem IT-Systeme sowie Luft-, Straßen- und Bodennetze. Das Unternehmen will nun Doppelstrukturen beseitigen und hat seine Pläne gestern den europäischen Arbeitnehmervertretern und Mitarbeitern vorgestellt. Diese Vorschläge werden bedauerlicherweise 5.500 bis 6.300 Mitarbeiter in operativen Teams und Backoffice-Funktionen betreffen, so FedEx. „Im Rahmen dieser Konsultationen werden die verschiedenen Unterstützungsmaßnahmen für die betroffenen Mitarbeiter mit den Betriebsräten aus der gesamten Region besprochen“, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung. „Diese Maßnahmen variieren je nach Land und können freiwillige Abfindungen, Versetzungen und bevorzugten Zugang zu offenen Stellen umfassen. Der Konsultationsprozess wird sich über einen Zeitraum von 18 Monaten erstrecken und den jeweiligen nationalen Verfahren und Vorschriften entsprechen.“
• KanadaZwei Flüge von Air Transat von Haiti nach Montreal beförderten möglicherweise so viele infizierte Reisende, dass alle Passagiere einem COVID-19-Risiko ausgesetzt waren. Die kanadische Regierung nutzt das System Health Canada, um Passagiere zu informieren, die während ihrer Reise möglicherweise dem Virus ausgesetzt waren. Normalerweise werden die betroffenen Sitzreihen genannt und den Passagieren zu Vorsichtsmaßnahmen geraten. Nachdem die Air-Transat-Flüge TS663 am 10. Januar 2021 und TS665 am 13. Januar 2021 mit mehreren COVID-19-Fällen auf dem internationalen Flughafen Montréal-Pierre Elliott Trudeau (YUL) gelandet waren, informierte Health Canada, dass alle Passagiere in allen Reihen potenziell dem Virus ausgesetzt waren. Zunächst gab Health Canada die betroffenen Reihen auf beiden Flügen als „unbekannt“ an. Am 15. Januar 2021 wurde der Flugstatus laut Toronto Sun auf „alle Reihen“ aktualisiert. Air Transat führte beide Flüge mit Großraumflugzeugen vom Typ Airbus A330 durch, die bis zu 375 Passagiere befördern können. Die genaue Passagierzahl wird jedoch nicht bekannt gegeben. Am 7. Januar 2021 führte Kanada die Pflicht zu einem negativen COVID-19-Test für alle Einreisenden ein, um dem Anstieg der Neuinfektionen und der neuen, aus Großbritannien stammenden Virusvariante entgegenzuwirken. Haiti war von dieser Regelung ausgenommen. Aufgrund begrenzter Testkapazitäten müssen Passagiere aus Haiti keinen negativen Test vorweisen. Seit Einführung der neuen Regelung sind 72 internationale Flüge mit COVID-19-infizierten Passagieren in Kanada gelandet. Am 15. Januar 2021 erklärte der kanadische Premierminister Justin Trudeau, er schließe ein Verbot internationaler Flüge nicht aus. „Wir tun alles, um die Kanadier zu schützen, und prüfen gegebenenfalls auch ein Verbot bestimmter Flüge“, so Trudeau. „Entscheidungen müssen auf Grundlage der Empfehlungen der Gesundheitsbehörden getroffen werden.“
• Kanada setzte fortUm dem Anstieg der COVID-19-Fälle und der neuen, aus Großbritannien stammenden Virusvariante entgegenzuwirken, wird Kanada in Kürze negative Tests für Flugreisende zur Einreise und Rückkehr ins Land verpflichtend machen. Der Test darf nicht älter als 72 Stunden sein, bevor die Passagiere an kanadischen Flughäfen, Häfen oder Grenzübergängen auf dem Landweg ankommen. Der genaue Stichtag für das Inkrafttreten dieser neuen Maßnahme wurde nicht bekannt gegeben, laut Dominic Leblanc, dem kanadischen Minister für intergouvernementale Angelegenheiten, soll es jedoch bald soweit sein. „Wenn ich diese Woche an einem Strand in der Karibik wäre, würde ich mir vor meiner Rückkehr nach Kanada sofort einen Test machen lassen“, sagte Leblanc gegenüber Radio Canada. Die 14-tägige Quarantänepflicht nach der Einreise bleibt bestehen. Der kanadische Fluggesellschaftenverband (National Airlines Council of Canada), dem die vier größten Fluggesellschaften des Landes – Air Canada (ADH2), WestJet, Air Transat und Jazz Aviation – angehören, reagierte auf die Ankündigung. „Die heutige Ankündigung erfolgte ohne vorherige Abstimmung mit der Branche, und viele wichtige operative und kommunikative Details sind noch ungeklärt“, kritisierte der Verband. „Die großen kanadischen Fluggesellschaften haben Millionen von Dollar investiert, um die Gesundheit und Sicherheit unserer Passagiere und Mitarbeiter sowie die öffentliche Gesundheit zu schützen.“
• HongkongEines der wichtigsten globalen Drehkreuze für Luftfracht sieht sich mit der Gefahr verschärfter Maßnahmen konfrontiert, die die Frachtkapazität erheblich beeinträchtigen könnten. Laut einem Bericht der South China Morning Post plant die Regierung Hongkongs, ab nächster Woche Maßnahmen einzuführen, die eine obligatorische 14-tägige Quarantäne für Flugbesatzungen vorsehen. Dies würde für alle Besatzungsmitglieder von Passagier- und Frachtflugzeugen gelten, die nach einem internationalen Zwischenstopp nach Hongkong zurückkehren – bisher waren sie von der Quarantänepflicht ausgenommen. In Hongkongs vierter Covid-19-Welle ist die Zahl der Neuinfektionen zuletzt gestiegen; allein am Donnerstag wurden 70 Fälle registriert, sieben davon ausländischer Herkunft. Im vergangenen Sommer forderte die Pilotengewerkschaft von FedEx die Geschäftsleitung auf, den Betrieb in Hongkong einzustellen. Sie begründete dies mit den „inakzeptablen Bedingungen“ für Piloten in Quarantäne und für diejenigen, die positiv getestet und in öffentlichen Krankenhäusern untergebracht wurden. Etwa zur gleichen Zeit forderte die Gewerkschaft der UPS-Flugbesatzungen, dass Piloten das Recht erhalten sollten, Flüge nach Hongkong abzulehnen, das sich damals in der dritten Covid-19-Welle befand. Beide Unternehmen lehnten diese Forderungen ab. Die Auswirkungen der neuen Quarantänepflicht für zurückkehrende Flugbesatzungen würden Cathay Pacific am härtesten treffen und schwerwiegende Folgen für ihr Langstreckennetz haben.
• KLMDie unmittelbare Zukunft der Fluggesellschaft KLM ist nach einer ergebnislosen Debatte im niederländischen Parlament gestern ungewiss. KLM hofft auf eine Ausnahmeregelung für die Besatzung von der neuen Regierungsverordnung, nach der jeder Einreisende in die Niederlande sowohl einen PCR-Test als auch einen Covid-19-Schnelltest vorweisen muss. KLM teilte der Regierung mit, dass sie keine positiv getesteten Besatzungsmitglieder im Ausland zurücklassen werde. Sollte die Ausnahmeregelung für die Besatzung nicht gewährt werden, würden alle Flüge mit Übernachtung – einschließlich Frachtflüge – gestrichen. Laut lokalen Medien zeigte sich die Regierung offen für alternative Besatzungsregelungen und gab der Fluggesellschaft bis Dienstag, dem Tag der Abstimmung, Zeit, einen Alternativplan vorzulegen. Pieter Elbers, Vorstandsvorsitzender von KLM, sagte: „Ich freue mich, dass der Minister sich offen für Alternativen zeigt. Wir müssen nun gemeinsam – und KLM ist dazu voll und ganz bereit – eine praktikable, effektive und geeignete Lösung finden. Die neue Regelung gilt jedoch ab dem 21. Januar 2021, daher ist Eile geboten.“ Ein Sprecher von KLM teilte The Loadstar mit, dass im Laufe des Tages eine Krisensitzung stattfinden werde, in deren Folge detailliertere Informationen bekannt gegeben werden sollten. Betroffen seien ausschließlich Passagierflüge von den Niederlanden nach Südafrika/Südamerika und Panama.
• United AirlinesUnited Airlines plant, die COVID-19-Impfung für ihre Mitarbeiter verpflichtend zu machen und ruft andere Unternehmen dazu auf, diesem Beispiel zu folgen. Die Fluggesellschaft mit Sitz in Chicago möchte, dass alle ihre 60.000 Mitarbeiter gegen COVID-19 geimpft sind, wie CEO Scott Kirby den Angestellten am 21. Januar 2021 mitteilte. Kirby ist überzeugt, dass eine Impfpflicht für die Mitarbeiter der Airline die beste Vorgehensweise wäre und erklärte, United gehöre zu den ersten Unternehmen, die eine solche Pflicht einführen, sollten andere diesem Beispiel folgen. „Da ich von der Sicherheit des Impfstoffs überzeugt bin und mir bewusst bin, dass er kontrovers diskutiert wird, halte ich es für richtig, dass United Airlines und andere Unternehmen die Impfung vorschreiben und verpflichtend machen“, sagte Kirby gegenüber CNBC. Andere US-Fluggesellschaften sind weniger entschlossen, eine Impfpflicht durchzusetzen. Delta Air Lines setzt sich dafür ein, dass die Mitarbeiter der Luftfahrtbranche als systemrelevante Beschäftigte eingestuft werden und daher früher im Rahmen der Impfkampagne geimpft werden, während Southwest ihre Mitarbeiter zur Impfung ermutigt. American Airlines (A1G) (AAL) erklärte unterdessen, dass das Unternehmen nicht dem Beispiel von United folgen und eine Impfpflicht einführen werde. „Wir planen nicht, unsere Mitarbeiter zur Impfung zu verpflichten, es sei denn, Impfungen werden letztendlich für die Einreise in bestimmte Reiseziele vorgeschrieben“, so ein Sprecher von American Airlines (A1G) (AAL).

• Der Spotmarkt für Frachtgut legte im Dezember um 69 % gegenüber dem Vorjahresdezember und um 8 % gegenüber November zu. Im Segment der Trockenfracht-Lkw gingen die Spotangebote jedoch die zweite Woche in Folge zurück. Auch das Verhältnis von Fracht zu Lkw sank, was in der vergangenen Woche zu einem Rückgang der Spotpreise führte. Die Preise für Pritschenwagen stiegen, da die Kapazitäten – vor allem aufgrund rekordhoher Baubeginne – knapper wurden. Das Volumen stieg um 11 % gegenüber der Vorwoche. Das Volumen im Trockenfracht-Segment ging zwar leicht zurück, lag aber immer noch über 70 % über dem Niveau vor der Pandemie.
• Die Ablehnungsquote bei Ausschreibungen lag mit 23 % weiterhin deutlich über dem historischen Durchschnitt, ging aber gegenüber den Höchstständen im Dezember zurück.
• Das intermodale Verkehrsaufkommen liegt zwar weiterhin unter dem Höchststand vom November, hat sich aber von den während der Feiertage erreichten Werten deutlich erholt.
• Die LTL-Branche verzeichnet weiterhin eine starke Nachfrage, die sowohl vom Paketgeschäft als auch vom Komplettladungsmarkt getragen wird. Die Preise dürften 4–5 % über dem Niveau von 2020 liegen.
• Im Hafen von Los Angeles/Long Beach kommt es weiterhin zu erheblichen Staus, die zu Verzögerungen beim Containerumschlag und zu Beeinträchtigungen des Binnengüterverkehrs führen.
• Ein paar Speditionsunternehmen haben letzte Woche Investitionen in Unternehmen angekündigt, die autonome Fahrzeuge entwickeln.
• Das American Transportation Research Institute (ARTI) hat die Ergebnisse seiner Branchenumfrage veröffentlicht, und zum vierten Mal in Folge bleibt der Fahrermangel das drängendste Problem. Die fünf wichtigsten Probleme: Fahrermangel
• Fahrervergütung
• LKW-Parkplatz
• Compliance, Sicherheit, Verantwortlichkeit (FMCSA)
• Versicherungskosten / Verfügbarkeit

• Das chinesische Neujahr/Mondneujahr wird vom 12. Februar 2021 bis zum 26. Februar 2021 gefeiert. Viele Fabriken schließen Ende Januar, um mehr Zeit für die Anreise zu haben und so den Reiseverkehr zu entlasten.
• Schließungen von Crane Worldwide Logistics ul> li>PVG - 11.-17. Februar 2021
• CKG – 11.–17. Februar 2021
• SZX – 11.–17. Februar 2021
• Hongkong – 12.–17. Februar 2021

• Vereinigtes Königreichul> li>Luft Verbindungen vom europäischen Festland wieder normal
• Der britische RA/KC-Sicherheitsstatus wird von der EU derzeit nicht anerkannt, daher werden alle Güter, die durch das europäische Festland transportiert werden, als „unsicher“ behandelt.
• Begrenzte Kapazität für Indien, Australien und die USA

• Der Container- und LKW-Transport in Großbritannien ist derzeit stabil, aber sehr ausgelastet (rechnen Sie mit bis zu 4 Tagen für Abholungen/Lieferungen).
• Die Ports sind weniger überlastet, aber es kommt weiterhin zu Verzögerungen. Die meisten SSL-Zertifikate erheben mittlerweile Zuschläge für die Überlastung der britischen Ports.
• Schiffe verspäten sich bei der Ein- und Ausfahrt um bis zu 7 Tage.
• Einige Schiffe laufen immer noch keine britischen Häfen an.
• Schiffskapazität für Exporte auf den meisten Routen/Linien

• Luft ul> li>Nachlassende Nachfrage nach Kapazitäten – Nordamerika-Preisniveaus bei 3,00 € bis 4,85 €/kg – kurzfristige Kapazitäten liegen ebenfalls bei 6,50 €/kg.
• Die Situation der Abfertigungsagenten am Flughafen Frankfurt hat sich aufgrund der geringeren Nachfrage entspannt.

• Containerkapazitäten aus China nach Deutschland sind dringend erforderlich, da die Kapazitäten von Bahn und Lkw begrenzt sind. Schiffe von Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht; aktuell sind nur noch Kapazitäten für vier Wochen buchbar. Wir bieten unseren Kunden daher die Möglichkeit, LCL-Sendungen zu buchen, da bei den Coloadern offenbar freie Kapazitäten vorhanden sind.

• Luft Der Luftfrachtexport in die USA ist im Vergleich zu den Höchstständen Ende Dezember deutlich zurückgegangen.
• Die Wechselkurse zu AP sind wieder auf das Niveau vor COVID gesunken, mit Ausnahme von Australien.
• Importe aus Asien sind vor dem chinesischen Neujahr weiterhin teuer und von hoher Volatilität geprägt.
• Es wird erwartet, dass sich die Aufhebung des Katar-Embargos auf die Wechselkurse im Nahen Osten auswirken wird.

• Die Ausrüstungsprobleme haben sich etwas entspannt, aber es bestehen weiterhin Platzengpässe auf den Exportrouten Ost- und Westbengalen. Die Frachtraten nach Lateinamerika sind nach vielen Jahren wieder gestiegen. Schwere Ladungen werden nicht verladen. Importe aus Osteuropa nehmen keine lokalen Buchungen an, da die Kunden nach Frachtraum suchen (die Ratenerhöhungen wurden vom Markt akzeptiert).

• Luft ul> li>Die Raumkapazität erhöht sich leicht, die Kosten sinken.
• Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Eine vorherige Buchung ist weiterhin erforderlich.
• Flugplanänderungen vorbehalten.

• Der Platz ist nach wie vor sehr knapp zwischen EU und Naher Osten sowie zwischen EU und Fernost und Fernost – EU.
• Containerengpässe führen zu zusätzlichen Gebühren seitens der Reedereien, wie z. B. der Gebühr für Ausrüstungsungleichgewicht.
• Die Wechselkurse zwischen Fernost und der EU befinden sich auf einem Rekordhoch; es wird erwartet, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und in den Wochen danach so weitergeht.
• Überlastung der US-Häfen wie New York und Los Angeles sowie der Binnenbahnhöfe in den USA.
• Rechtzeitige Buchung und korrekte, langfristig präzise Prognosen sind der Schlüssel zu einer pünktlichen Lieferung.
• HL: Region Deutschland & Mitteleuropa – Ausrüstungsmangel 40´GP & HC – Vorübergehender Buchungsstopp.
• HL: Zuschlag für Ausrüstungsungleichgewicht - Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland).

• Luft Cargolux wurde von der zuständigen EU-Behörde darüber informiert, dass Brexit-Fracht, die über RFS durch Großbritannien nach Luxemburg transportiert wird, nicht mehr unter das EU-Sicherheitsregime fällt. Daher muss sie in Luxemburg erneut kontrolliert werden. Die Sicherheitsbestimmungen in Luxemburg sehen hierfür Folgendes vor: Primärkontrolle 0,15 £/kg, Mindestgebühr 20,00 £.
• Sekundäruntersuchung 0,25 / kg Mindestens 115,00 (einschließlich Primäruntersuchung) ul> li>Die Kunden sind für die Übernahme dieser Kosten verantwortlich.

• Stena verdoppelt die Fährverbindungen zwischen Rosslare und Cherbourg aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach dem Brexit. Der von Iarnród Éireann betriebene Europort Rosslare wird im nächsten Jahr bis zu 30 Direktverbindungen von und nach Europa anbieten. Wir beobachten eine deutliche Verlagerung des Reiseverkehrs weg von der britischen Landbrücke hin zum europäischen Festland.

• Luft Wir haben von der QA eine Mitteilung über die Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Dammam, Riad und Dschidda bis nächste Woche erhalten. Wir warten noch auf eine Mitteilung bezüglich der anderen Länder.

• Milaha hat ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Betriebs herausgegeben. Buchungen sind jedoch noch nicht möglich. Einige NVOCC-Betreiber hatten bisher keine Genehmigung für den Betrieb zwischen Jebel Ali und Doha. Sie wechselten ihre Konnossemente in Oman. Unter den aktuellen Umständen können sie nun Direktkonnossemente ausstellen. Alle anderen Reedereien wie MSL, CMA, HLL und MSC warten noch auf die Genehmigung der Reederei für die Be- und Entladung im Hafen von Jebel Ali.

• Die Einhaltung der COVID-19-Protokolle, die eine einwöchige Hotelquarantäne für die Fahrer vorsehen, stellt keine praktikable Lösung dar. Im Verkehrsministerium wird jedoch darüber diskutiert, dieses Problem durch die Einrichtung eines Isolationslagers in der Nähe des Grenzübergangs Abu Samra für die aus Saudi-Arabien ankommenden Fahrer zu beheben.

• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen. Die Grenzabfertigung wird voraussichtlich in der dritten Woche wieder aufgenommen.
• Luft Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.

• Platzmangel stellt weiterhin eine Herausforderung dar. Die meisten Fluggesellschaften führen neue Tarife pro Umschlagplatz ein (Inspektionsgebühren im Depot). Mawani erhöht die THC-Gebühren um 8–10 % für Standard- und 25 % für Gefahrguttransporte.

• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen.
• Luft Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.
• Flugplanänderungen und Verspätungen vorbehalten.
• Obwohl letzte Woche die Wiederaufnahme der Flüge nach DOH angekündigt wurde, verlief dies nicht wie geplant und wird voraussichtlich erst Ende dieser Woche oder in der ersten Februarwoche wieder aufgenommen.

• Die Platzprobleme bestehen weiterhin.
• GRI wurde am 24. Januar implementiert, Quantum ist noch nicht bekannt.
• Die Reedereien Qatar National Navigation und Maersk haben den Flugverkehr in Katar wieder aufgenommen. Andere Reedereien haben ihren Betrieb noch nicht aufgenommen.

• Luft Die Marktpreise gelten weiterhin pro Sendung, und einige Fluggesellschaften wenden jetzt ihre Gold-/Express-Tarife an.
• Die Verfügbarkeit von Stellplätzen ist abhängig vom Buchungszeitpunkt, und aufgrund der begrenzten Platzverfügbarkeit kann es zu kurzfristigen Entladungen kommen.

• Co-Loader übermitteln den ganzen Monat über steigende GRI-Werte für die Handelsroute Fernost.
• Einige Co-Loader-Tarife werden alle zwei Monate überarbeitet.
• Ständige Probleme mit Platzangeboten und Preisen aus Fernost für FCL.
• Die Preise sind derzeit extrem hoch, z. B.: Preis Ende November für ein 40-Fuß-Boot (Ningbo-Durban): 3500,00 USD, aktuell liegen die Preise bei 6250,00 USD.
• Verzögerungen im Inlandverkehr von Durban nach Johannesburg per Bahn aufgrund von Kabeldiebstahl.
• Die Anreise mit dem Schiff von Fernost nach Kapstadt gestaltet sich schwierig, da es schwierig ist, einen Platz zu finden. Außerdem sind die Preise deutlich höher.

Status und Beschränkungen beim globalen Grenzübergang

• Unterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa,Lesen Sie hier mehr.Die

• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Aktuelle Informationen zu den Fährzeiten. WeiterlesenMehr dazu hierDie

Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) erhebt eine jährliche Gebühr für jede Zollagenten-Distrikt- und nationale Genehmigung, die von einer Einzelperson, einer Personengesellschaft, einem Verein oder einer Kapitalgesellschaft gehalten wird. Die CBP hat bekannt gegeben, dass die Gebühr für 2021 150,33 US-Dollar beträgt und bis spätestens 29. Januar 2021 an die CBP zu entrichten ist.

• Die US-Importe aus Asien erreichten im vierten Quartal 2020 einen Rekordwert.
• In den nächsten 3 Jahren wird sich der Markt hin zu einem Markt mit mehr Netzbetreibern verlagern, da Angebot und Nachfrage dann besser im Gleichgewicht sein werden.
• Die aktuellen Ratenentwicklungen deuten darauf hin, dass die Frachtraten im Vergleich zu den derzeitigen Höchstständen auf den meisten wichtigen Handelsrouten niedriger ausfallen werden. Sie werden sich zwar nach unten korrigieren, aber die Zeiten billiger Seetransporte sind wahrscheinlich vorbei und die Raten werden in den nächsten drei Jahren nicht unter das Niveau vor dem 1. Mai 2020 sinken.
• Die Bedarfsplanung wird für den Erfolg eines Unternehmens immer wichtiger, insbesondere im Hinblick auf die Bereitstellung einer genauen rollierenden Prognose, die mindestens einen 6-Wochen-Zyklus abdeckt.
• Die 15 größten Seereedereien beherrschen 97,4 % des Marktes. Die Konsolidierung im Seereedereisektor ist noch nicht abgeschlossen und es ist mit weiteren Zusammenschlüssen zu rechnen, die die Auswahl und Kapazität verringern und Fahrplanänderungen erforderlich machen werden.
• Die mit der Geräteaufbewahrung verbundene Leerlaufzeit wird sich verringern, da die Spediteure bestrebt sind, den Umschlag ihrer Container zu beschleunigen, anstatt sie als verlängerte Lagerfläche zu nutzen.
• WAVE (Wöchentliche Vorausschätzung des Volumens) Hafen von Long Beach

• Wir möchten Sie darüber informieren, dass Ihnen ab sofort ein Webportal zur Verfügung steht, über das Sie aktuelle Informationen zu Schiff und Container abrufen können. Um den Status eines Containers zu ermitteln, benötigen Sie die Containernummer, den Verladehafen und den Entladehafen.
• Kunden wird empfohlen, diese Website täglich zu besuchen, um sich über aktuelle Informationen zu informieren.
• Bitte besuchen Sie:https://one-apus.loc-group.com/
• ONE strebt einen Mindestzeitraum von 5 Tagen zwischen der Entladung Ihres Containers und dem Datum jeder Inspektion an. Daher empfiehlt ONE seinen Kunden, eine gemeinsame Inspektion zu beantragen, sobald dies im System möglich ist.
• Stand 13. Januar 2021 bestätigte ONE die sichere Entleerung von 277 Containern.

• Die Zahl der Containerschiffe, die in Südkalifornien auf einen Liegeplatz warten, hat seit Weihnachten an jedem Tag außer zwei die Zahl der Schiffe im Hafen übertroffen; die Zahl der Schiffe, die auf die Anlaufstelle der Hafenterminals warten, übersteigt das Niveau, das während der Arbeitskrise 2014-15 beobachtet wurde.
• In den 18 Tagen seit dem 25. Dezember lagen nur am 11. Januar mehr Schiffe im Hafen als vor Anker: 35 Schiffe befanden sich an den Hafenterminals, 34 warteten auf die Entladung. Die Anzahl der Schiffe im Hafen und der wartenden Schiffe blieb am 27. Dezember mit 27 unverändert. Laut der Marine Exchange of Southern California, der für den Schiffsverkehr zuständigen Behörde, lagen am Dienstag 31 Schiffe vor Anker und 29 im Hafen. Während der Arbeitskrise an der Westküste 2014/15 lag die höchste Anzahl an Containerschiffen vor Anker am 15. März 2015 bei 28. Dieser Wert wurde in diesem Jahr am 8. Januar mit 37 vor Anker liegenden Schiffen übertroffen. (Quelle: JOC)
• Die Verfügbarkeit von Güterwagen ist weiterhin knapp, was zu längeren Standzeiten bei Abfahrten vom Hafen führt. Die durchschnittliche Standzeit beträgt derzeit 7,5 Tage, wobei die längsten Standzeiten bei Verbindungen nach Fort Worth und Memphis zu verzeichnen sind. Auch die lokalen Gleisanschlüsse außerhalb des Hafens verzögern sich weiterhin aufgrund reduzierter Chassis- und Lkw-Kapazitäten. Zusätzlich tragen der Rückstau aus der Weihnachtszeit und die gestiegenen COVID-19-Fallzahlen zu den Verzögerungen bei.

• Das Jahr 2021 wurde zum Europäischen Jahr der Schiene erklärt. „Die Initiative der Europäischen Kommission wird die Vorteile der Schiene als nachhaltiges, intelligentes und sicheres Verkehrsmittel hervorheben.“https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_20_2528Das Jahr der Schiene ist ein Schlüsselelement für eine grünere Zukunft und trägt zum von der EU gesetzten Ziel der Klimaneutralität bis 2050 bei. Zur Website:https://europa.eu/year-of-rail/index_enDie
• Aufgrund von Staus kommt es derzeit zu Verzögerungen von 3-5 Tagen bei der Abreise aus China in Richtung Westen.
• Aufgrund von Staus in Richtung Osten kann es bei der Abreise aus Europa derzeit zu Verzögerungen von 1-2 Tagen kommen.
• Das Nordic Railgate-Projekt gewinnt mit der neuen Zugverbindung zwischen Xi’an und Oslo weiter an Bedeutung auf der Seidenstraße.

• Air CanadaAir Canada verkauft zwei Boeing 767-Passagiermaschinen, die zu Frachtflugzeugen umgebaut und anschließend zurückgeleast werden sollen, um im Luftfrachtgeschäft zu wachsen. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Montreal veräußert zwei seiner B767-300ER an den ATSG-Tochtergesellschaft Cargo Aircraft Management (CAM). Der Umbau des ersten Flugzeugs beginnt im März 2021. Die Rückgabe beider Maschinen an Air Canada ist bis Ende 2021 geplant. Dies ist die erste Sale-Leaseback-Vereinbarung zwischen ATSG und Air Canada. Im November 2020 kündigte Air Canada an, umgebaute Frachtflugzeuge zur Erweiterung ihres Frachtgeschäfts einzusetzen, um den sich wandelnden Möglichkeiten im Luftfrachtmarkt zu begegnen. „Die Integration dieser beiden Boeing 767-Frachter in unseren Betrieb im Jahr 2021 steht im Einklang mit unserer Ankündigung vom November“, sagte Jason Berry, Vizepräsident Fracht bei Air Canada. „Wir freuen uns, die sich bietenden Marktchancen nutzen zu können. Die Einhaltung unserer Verpflichtungen ist für uns alle bei Air Canada von entscheidender Bedeutung. Die Flugzeuge werden von Israel Aerospace Industries (IAI) in Tel Aviv, Israel, umgerüstet. „Es ist immer ein großartiges Gefühl, einen neuen Leasingkunden zu gewinnen, und wir sind stolz darauf, eine so großartige Fluggesellschaft wie Air Canada erneut unterstützen zu können“, sagte Mike Berger, Chief Commercial Officer von ATSG. „Wir freuen uns darauf, diese Flugzeuge auszuliefern und unsere besondere Partnerschaft mit Air Canada auszubauen. Wir sehen weiterhin Wachstum außerhalb der USA, und ATSG ermöglicht es großartigen Unternehmen, von den wachsenden globalen Trends im E-Commerce und Mobile-Commerce zu profitieren. Wie die meisten Fluggesellschaften hat auch Air Canada infolge des Covid-19-Ausbruchs festgestellt, dass Fracht ein immer wichtigerer Bestandteil ihres Geschäfts geworden ist, da die Passagiernachfrage zurückging und die Frachteinnahmen stiegen.“
• IAGIAG Cargo hat bereits über eine Million Covid-19-Impfstoffdosen in ihr globales Netzwerk transportiert. Die Fluggesellschaft gab bekannt, dass einige Impfstoffe von ihren Anlagen am Flughafen London Heathrow nach Nordamerika und Europa befördert wurden. Zusätzlich wurden 80.000 Dosen von ihrem Drehkreuz in Madrid auf die Kanarischen Inseln geflogen. Auch der Moderna-Impfstoff wurde von Dublin und Gran Canaria aus transportiert. Alle diese Transporte erfolgten mit dem Pharma-Service „Constant Climate“ von IAG Cargo, der den Transport von Millionen temperaturempfindlicher Arzneimittel jährlich ermöglicht. John Cheetham, Chief Commercial Officer von IAG Cargo, kommentierte: „Ich freue mich sehr, dass wir bereits über eine Million Dosen Covid-19-Impfstoffe erfolgreich weltweit transportiert haben. Seit Beginn der Pandemie im März wurden mehr als drei Viertel unserer 1.000 Charterflüge im Jahr 2020 für den Transport von Tausenden Tonnen wichtiger medizinischer Güter, Schutzausrüstung und Beatmungsgeräte eingesetzt. Wir werden auch 2021 weiterhin unsere Expertise zur Unterstützung des Kampfes gegen Covid-19 einbringen.“ IAG Cargo verfügt über mehr als 100 zugelassene Umschlagstationen mit Unterstützung von Pharmaspezialisten. Darüber hinaus ist das Drehkreuz am Flughafen London Heathrow GDP-zertifiziert und von der britischen Arzneimittelbehörde MHRA (Medicines & Healthcare Products Regulatory Agency) WDA-lizenziert. 2019 eröffnete IAG Cargo ein neues Umschlagzentrum in Madrid, das sich auf den Umschlag temperaturempfindlicher Pharmaprodukte spezialisiert hat.
• KatarDer Vorstandsvorsitzende Akbar Al Baker hat seine Haltung zu Flugzeugbestellungen offenbar geändert. Laut einer kürzlich veröffentlichten Erklärung des Vorstandsvorsitzenden wird die Fluggesellschaft weiterhin Flugzeuge abnehmen. „Wir werden weiterhin jedes einzelne Flugzeug abnehmen, das wir bei den Herstellern [Airbus und Boeing – Anm. d. Red.] bestellt haben, denn wir bei Qatar Airways gehen bei unseren Flugzeugbestellungen und Anforderungen sehr umsichtig vor“, wurde Al Baker im Juni 2020 zitiert. Er erklärte, es sei wichtig, dass die beiden Hersteller „den Kunden zeigen, dass sie nicht nur in guten, sondern auch in schlechten Zeiten zu ihnen stehen“. Airbus und Boeing sollten „den Forderungen der Fluggesellschaften nachkommen und die Auslieferung von Flugzeugen bis mindestens 2022 verschieben“. „Wenn sie dem nicht nachkommen, sollten sie sich darüber im Klaren sein, dass sie uns als Kunden dauerhaft verlieren werden“, wurde Al Baker zitiert.
• norwegischDie Langstreckenfluggesellschaft Norwegian wird das Langstreckengeschäft aus ihrem Geschäftsmodell streichen und sich nach dem laufenden Restrukturierungsprozess auf die Zukunft konzentrieren. In einer Mitteilung an der Osloer Börse erklärte Norwegian, man werde sich künftig auf das Kerngeschäft in den nordischen Ländern fokussieren und ein europäisches Kurzstreckennetz mit Schmalrumpfflugzeugen betreiben. Unter diesen Umständen sei der Langstreckenbetrieb für Norwegian nicht rentabel und werde daher eingestellt. Die norwegische Fluggesellschaft hat bereits zwei ihrer Boeing 787 Dreamliner ausgemustert. Laut Daten von planespotters.net wurden die beiden Maschinen im März 2020 offiziell aus der Flotte genommen. Anfang Januar 2021 überführte Norwegian mindestens sechs ihrer Dreamliner zum Flughafen Shannon (SNN) in Irland, damit die Leasinggeber sie zurücknehmen konnten. Das Unternehmen selbst hatte im November 2020 in Irland ein Insolvenzverfahren eingeleitet, um Gläubigerschutz zu beantragen und den Betrieb fortsetzen zu können. Norwegian warnte damals, dass sie im ersten Quartal 2021 frisches Kapital benötigen würde, um nach dem Insolvenzverfahren weiterfliegen zu können. Nun will die Fluggesellschaft ihre Gesamtverschuldung auf rund 20 Milliarden NOK (2,3 Milliarden US-Dollar) reduzieren. „Norwegian plant außerdem, 4 bis 5 Milliarden NOK an neuem Kapital durch eine Kombination aus (i) einer Bezugsrechtsemission für bestehende Aktionäre, (ii) einer Privatplatzierung und (iii) einem Hybridinstrument aufzunehmen“, hieß es in der Mitteilung an der Osloer Börse vom 14. Januar 2021.

• Vereinigtes Königreichul> li>Luft Verbindungen vom europäischen Festland wieder normal
• Der britische RA/KC-Sicherheitsstatus wird von der EU derzeit nicht anerkannt, daher werden alle Güter, die durch das europäische Festland transportiert werden, als „unsicher“ behandelt.

• Der Container- und LKW-Transport in Großbritannien ist derzeit stabil, aber sehr ausgelastet (rechnen Sie mit bis zu 4 Tagen für Abholungen/Lieferungen).
• Die Ports sind weniger überlastet, aber es kommt weiterhin zu Verzögerungen. Die meisten SSL-Zertifikate erheben mittlerweile Zuschläge für die Überlastung der britischen Ports.
• Schiffe verspäten sich bei der Ein- und Ausfahrt um bis zu 7 Tage.
• Einige Schiffe laufen immer noch keine britischen Häfen an.
• Schiffskapazität für Exporte auf den meisten Routen/Linien.

• Luft ul> li>Nachlassende Nachfrage nach Kapazitäten – Nordamerika-Preisniveaus bei 3,00 € bis 4,85 €/kg – kurzfristige Kapazitäten liegen ebenfalls bei 6,50 €/kg.
• Die Situation der Abfertigungsagenten am Flughafen Frankfurt hat sich aufgrund der geringeren Nachfrage entspannt.

• Containerkapazitäten aus China nach Deutschland sind dringend erforderlich, da die Kapazitäten von Bahn und Lkw begrenzt sind. Schiffe von Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht; aktuell sind nur noch Kapazitäten für vier Wochen buchbar. Wir bieten unseren Kunden daher die Möglichkeit, LCL-Sendungen zu buchen, da bei den Coloadern offenbar freie Kapazitäten vorhanden sind.

• Luft Der Luftfrachtexport in die USA ist im Vergleich zu den Höchstständen Ende Dezember deutlich zurückgegangen.
• Die Wechselkurse zu AP sind wieder auf das Niveau vor COVID gesunken, mit Ausnahme von Australien.
• Importe aus Asien sind vor dem chinesischen Neujahr weiterhin teuer und von hoher Volatilität geprägt.
• Es wird erwartet, dass sich die Aufhebung des Katar-Embargos auf die Wechselkurse im Nahen Osten auswirken wird.

• Die Ausrüstungsprobleme haben sich etwas entspannt, aber es bestehen weiterhin Platzengpässe auf den Exportrouten Ost- und Westbengalen. Die Frachtraten nach Lateinamerika sind nach vielen Jahren wieder gestiegen. Schwere Ladungen werden nicht auf Schiffe verladen. Importe aus Osteuropa führen zu geringen Buchungen vor Ort, und die Kunden suchen nach freien Kapazitäten (die Ratenerhöhungen wurden vom Markt akzeptiert).

• Luft ul> li>Die Raumkapazität erhöht sich leicht, die Kosten sinken.
• Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Eine vorherige Buchung ist weiterhin erforderlich.
• Flugplanänderungen vorbehalten.

• Der Platz ist weiterhin sehr knapp zwischen der EU und dem Nahen Osten sowie zwischen der EU und Fernost und Fernost – EU. Containerengpässe führen zu zusätzlichen Gebühren seitens der Reedereien, wie beispielsweise der Gebühr für unausgewogenes Equipment-Verhältnis.
• Die Wechselkurse zwischen Fernost und der EU befinden sich auf einem Rekordhoch; es wird erwartet, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und in den Wochen danach so weitergeht.
• Überlastung der US-Häfen wie New York und Los Angeles sowie der Binnenbahnhöfe in den USA.
• Rechtzeitige Buchung und korrekte, langfristig präzise Prognosen sind der Schlüssel zu einer pünktlichen Lieferung.
• HL: Region Deutschland & Mitteleuropa – Ausrüstungsmangel 40´GP & HC – Vorübergehender Buchungsstopp.
• HL: Zuschlag für Ausrüstungsungleichgewicht – Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland)

• Luft Cargolux wurde von der zuständigen EU-Behörde darüber informiert, dass Fracht, die aufgrund des Brexit über RFS durch Großbritannien nach Luxemburg transportiert wird, nicht mehr unter das EU-Sicherheitsregime fällt. Daher muss sie in Luxemburg erneut kontrolliert werden. Die Sicherheitsmaßnahmen in Luxemburg sehen wie folgt aus: Primärkontrolle: 0,15 £/kg, Mindestgebühr: 20,00 £.
• Sekundäruntersuchung 0,25 / kg Mindestens 115,00 (einschließlich Primäruntersuchung) ul> li>Die Kunden sind für die Übernahme dieser Kosten verantwortlich.

• Stena verdoppelt die Fährverbindungen zwischen Rosslare und Cherbourg aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach dem Brexit. Der von Iarnród Éireann betriebene Europort Rosslare wird im nächsten Jahr bis zu 30 Direktverbindungen von und nach Europa anbieten. Wir beobachten eine deutliche Verlagerung des Reiseverkehrs weg von der britischen Landbrücke hin zum europäischen Festland.

• Luft Wir haben von der QA ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Dammam, Riad und Dschidda bis nächste Woche erhalten. Wir warten auch auf ein Rundschreiben zu den anderen Ländern.

• Milaha hat ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Betriebs herausgegeben. Buchungen sind jedoch noch nicht möglich. Einige NVOCC-Betreiber hatten bisher keine Genehmigung für den Betrieb zwischen Jebel Ali und Doha. Sie wechselten ihre Konnossemente üblicherweise in Oman. Unter den aktuellen Umständen können sie nun Direktkonnossemente ausstellen. Alle anderen Reedereien wie MSL, CMA, HLL und MSC warten noch auf die Genehmigung ihrer Reederei für die Be- und Entladung im Hafen von Jebel Ali.

• Die Einhaltung der COVID-19-Protokolle, die eine einwöchige Hotelquarantäne für die Fahrer vorschreiben, stellt eine unpraktikable Lösung dar. Im Verkehrsministerium wird jedoch darüber diskutiert, dieses Problem durch die Einrichtung eines Isolationslagers in der Nähe des Grenzübergangs Abu Samra für die aus Saudi-Arabien ankommenden Fahrer zu beheben.

• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen. Die Grenzabfertigung wird voraussichtlich in der dritten Woche wieder aufgenommen.
• Luft Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.

• Platzmangel stellt weiterhin eine Herausforderung dar. Die meisten Spediteure führen einen neuen Tarif pro Zentrum ein (Inspektionsgebühren im Depot). Mawani erhöht die THC um 8–10 % für Standard- und 25 % für Gefahrguttransporte.

• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen.
• Luft Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.
• TK hat Flüge nach Katar über die Türkei aufgenommen, die übrigen Ziele werden in Kürze folgen.
• Nur wenige Fluggesellschaften wie EK, EY und LY (Israel Airlines) fliegen nach Tel Aviv (TLV).

• Platzmangel besteht weiterhin.
• Ab dem 24. Januar wird die GRI von Jebel Ali zu vielen Zielen eingeführt.
• Die Israel Ocean-Transporte wurden von Reedereien wie Maersk, Hapag und ZIM aufgenommen.
• Der Flugverkehr in Katar wurde von der Fluggesellschaft Qatar National Navigation über Sohar wieder aufgenommen. Die übrigen Fluggesellschaften werden den Betrieb in Kürze wieder aufnehmen.

• Die Marktpreise für Fluggesellschaften werden weiterhin pro Sendung berechnet, und einige Fluggesellschaften wenden jetzt ihre Gold-/Express-Tarife an.
• Die Verfügbarkeit von Stellplätzen ist abhängig vom Buchungszeitpunkt, und aufgrund der begrenzten Platzverfügbarkeit kann es zu kurzfristigen Entladungen kommen.

• Die Co-Loader übermitteln den ganzen Monat über GRI-Erhöhungen für die Handelsroute Fernost.
• Einige Co-Loader-Tarife werden alle zwei Monate überarbeitet.
• Ständige Probleme mit Platzangebot und Preisen aus Fernost für FCL.
• Aktuell sind die Preise extrem hoch, z. B.: Preis Ende November für ein 40-Fuß-Boot (Ningbo-Durban): 3500,00 USD, aktuell beträgt der Preis 6250,00 USD.
• Verzögerungen im Inlandverkehr von Durban nach Johannesburg per Bahn aufgrund von Kabeldiebstahl.
• Die Anreise mit dem Schiff von Fernost nach Kapstadt gestaltet sich schwierig, da es schwierig ist, einen Platz zu finden. Außerdem sind die Preise deutlich höher.

Die Importe des Hafens von Houston stiegen im Dezember um 26 %.

• Trotz der erheblichen Auswirkungen des Coronavirus auf die Umschlagsmengen in US-Häfen im vergangenen Frühjahr und Sommer verpasste der Hafen von Houston nur knapp ein Rekordjahr beim Containerverkehr.
• Im Rekordjahr 2019 schlug der Hafen von Houston 2.990.175 TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) um. Dank eines Wiederauflebens der Importe, das im Spätsommer einsetzte, wurden im Jahr 2020 2.989.347 TEU umgeschlagen.
• Der Containerzufluss setzte sich im Frühwinter fort. Das Volumen im Dezember stieg im Vergleich zum Vorjahr um 4 %, von 253.830 TEU im Jahr 2019 auf 264.626 im Jahr 2020.
• Der größte Anstieg im Dezember war auf die Importe von verladenen Gütern zurückzuführen, die im Vergleich zum Vorjahr um 26 % auf 126.771 TEU zulegten. Dies war der zweithöchste Wert, der jemals im Hafen von Houston für Importe von verladenen Gütern verzeichnet wurde. Der bisherige Rekordmonat für Importe von verladenen Gütern war übrigens erst im Oktober erreicht worden. (Quelle: JOC)
• Der Hafen von Houston wird 2021 mit dem Projekt zur Erweiterung des Fahrwassers beginnen. Im Rahmen des Projekts 11 wird das Fahrwasser in der Galveston Bay um 52 Meter (170 Fuß) von 161 Metern (530 Fuß) auf 213 Meter (700 Fuß) verbreitert. Dadurch können größere Schiffe den Hafen anlaufen.

• EmiratesAm 11. Januar 2021 kündigte die Fluggesellschaft Emirates aus Dubai angesichts der gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen ihre Pläne zur Erweiterung ihres US-amerikanischen Streckennetzes an. Emirates bedient derzeit 114 Ziele auf sechs Kontinenten. Ab dem 1. Februar 2021 nimmt Emirates die Nonstop-Flüge nach Seattle wieder auf, ab dem 2. März 2021 folgen Dallas und San Francisco. Damit erweitert Emirates ihr nordamerikanisches Streckennetz auf zehn Destinationen. Die Flüge von und nach Seattle (vier wöchentliche Flüge) und Dallas (drei wöchentliche Flüge) werden mit Boeing 777-200LR-Maschinen mit Zweiklassenkonfiguration durchgeführt. Die vier wöchentlichen Flüge von und nach San Francisco werden mit Boeing 777-300ER-Maschinen angeboten, nachdem die Verbindungen nach Boston, Chicago, Houston, Los Angeles, New York JFK, Toronto und Washington D.C. wieder aufgenommen wurden. Emirates wird zudem zusätzliche Flüge nach New York, Los Angeles und São Paulo anbieten. Ab dem 1. Februar 2021 bietet Emirates zwei tägliche Flüge zum John F. Kennedy International Airport (JFK) und einen täglichen Flug nach Los Angeles (LAX) an. In Südamerika führt Emirates ab dem 5. Februar 2021 einen fünften wöchentlichen Flug nach São Paulo ein.
• KatarNachdem sich die beiden Länder auf die Aufhebung der Grenzblockade geeinigt hatten, hat Qatar Airways damit begonnen, Flüge über den saudischen Luftraum umzuleiten. „Heute Abend hat Qatar Airways damit begonnen, einige Flüge über den saudischen Luftraum umzuleiten“, twitterte die nationale Fluggesellschaft Katars. Der erste Flug, der nach Aufhebung der Blockade über Saudi-Arabien flog, war Qatar Airways Flug QR1365. Laut Daten von FlightRadar24 startete der Flug um 20:45 Uhr in Doha und landete am 8. Januar 2021 um 4:35 Uhr in Johannesburg. Die Kommunikation zwischen den Piloten von Qatar Airways und der saudischen Flugsicherung ist wiederhergestellt, wodurch die Fluggesellschaft Treibstoff und Flugzeit einsparen kann. Iranische Medien berichteten, dass Katar jährlich rund 100 Millionen US-Dollar für die Nutzung des teheranischen Luftraums zahlte, um Saudi-Arabien zu umgehen. Die wiederhergestellten Flugverbindungen sind auch für Katar als Gastgeber der Fußball-Weltmeisterschaft 2022 von Bedeutung. Am 4. Januar 2021 vereinbarten Saudi-Arabien und Katar nach drei Jahren erstmals die Wiederöffnung ihres Luftraums sowie ihrer See- und Landgrenzen. Die Sanktionen gegen die katarische Luftfahrt, bekannt als Golfblockade, waren verhängt worden, nachdem Katar von Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain und Ägypten der Unterstützung von Terrorismus beschuldigt worden war. Im Juli 2020 kündigte Qatar Airways an, von Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und Bahrain mindestens fünf Milliarden US-Dollar Entschädigung für die Blockade ihres Luftraums zu fordern. Die Fluggesellschaft argumentierte, die Maßnahmen zielten gezielt auf ihren Betrieb ab und hätten ihren Investitionen geschadet. Katar soll zugestimmt haben, die Entschädigungsklagen fallen zu lassen.
• Lufthansa CargoLufthansa hat Sicherheitsgebühren für alle Frachtsendungen eingeführt, die über britische Lkw-Zubringerdienste (RFS) zu ihren europäischen Drehkreuzen weiterbefördert werden. Nach dem Brexit gelten Lkw-Transporte aus Großbritannien laut EU-Recht nicht mehr als sicher und müssen vor dem Weiterflug erneut überprüft werden. Lufthansa teilte ihren Kunden mit, dass für ihre Frachtsendungen, die Großbritannien über RFS verlassen, „Sicherheitsgebühren für unbekannte Fracht“ in Höhe von 0,15 £/kg (0,20 $) oder mindestens 17,25 £ anfallen. Die Fluggesellschaft erklärte: „Wir sind rechtlich verpflichtet, diese neue Regelung zu befolgen“ und fügte hinzu, dass sie „unsere Bedenken den zuständigen EU-Ministern mitteilen“ werde.
• Obwohl Lufthansa und bisherCargoluxDa es sich offenbar um die erste Fluggesellschaft handelt, die Details zu zusätzlichen Gebühren veröffentlicht hat, wird erwartet, dass weitere Fluggesellschaften diesem Beispiel folgen werden. Loadstar kontaktierte Air France-KLM Cargo mit der Frage, ob ähnliche Zuschläge erhoben würden, erhielt jedoch vor der Veröffentlichung keine Antwort.
• Nachwirkungen des BrexitMit dem offiziellen Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union und dem damit verbundenen Statuswechsel britischer Staatsbürger zu Drittstaatsangehörigen herrscht an europäischen Flughäfen Verwirrung. Spanien verweigert britischen Staatsbürgern die Einreise, die in ihre spanischen Heimatländer reisen wollten. Ihnen wurde die Mitnahme an Bord eines gemeinsamen Fluges von British Airways und Iberia nach Madrid verweigert, da die Fluggesellschaft behauptete, ihre Aufenthaltsdokumente aus der Zeit vor dem Brexit seien nicht mehr gültig. Um die Ausbreitung des neuen COVID-19-Virus einzudämmen, hatte Spanien am 22. Dezember 2020 die Einreise aus Großbritannien nach Spanien für alle außer spanischen Staatsangehörigen und Einwohnern verboten. Selbst mit der Grünen Karte als Aufenthaltsnachweis wurde einigen britischen Passagieren die Mitnahme am Flug verweigert. „Das darf nicht passieren. Die spanischen Behörden haben heute Abend erneut bestätigt, dass die Grüne Karte für die Rückreise nach Spanien gültig ist, wie in unseren Reisehinweisen angegeben“, twitterte die britische Botschaft in Madrid. Iberia veröffentlichte eine Erklärung, in der sie mitteilte, am 1. Januar 2021 eine E-Mail der spanischen Grenzpolizei erhalten zu haben, in der diese anwies, den Nachweis des rechtmäßigen Aufenthaltsrechts in Spanien für britische Staatsangehörige nicht anzuerkennen. Am darauffolgenden Tag erhielt Iberia jedoch eine weitere E-Mail, die bestätigte, dass die Dokumente – sofern sie nicht abgelaufen sind – durchaus verwendet werden können. Rund 300.000 britische Staatsbürger sind in Spanien als ständige Einwohner registriert.
• Andere EU-Länder folgen am 1. Januar 2021. Dreizehn britische Staatsangehörige saßen am Flughafen Amsterdam Schiphol (AMS) fest, da sie den Coronavirus-Bestimmungen für Drittstaaten unterlagen und ihre Reisen nicht unbedingt notwendig waren, so der Sprecher der niederländischen Grenzpolizei, Robert van Kapel. „Menschen aus sicheren Ländern dürfen einreisen, aber Großbritannien ist derzeit definitiv kein sicheres Land“, sagte Van Kapel. Er fügte hinzu, dass einige Reisende Amsterdam besuchen oder Skiurlaub machen wollten. „Das ist jetzt nicht die Absicht“, so Van Kapel. Deutschland hatte am 20. Dezember 2020 ein Einreiseverbot für Flüge aus Großbritannien verhängt und dieses bis zum 6. Januar 2021 verlängert. Reisende aus Großbritannien mit einem gültigen Aufenthaltstitel für Deutschland durften ab dem 1. Januar 2021 wieder einreisen. Allerdings wurde einigen britischen Staatsbürgern die Einreise nach Deutschland verweigert, da die Lufthansa (LHAB) ihre Aufenthaltstitel nicht anerkannte. Ein Sprecher der Lufthansa (LHAB) erklärte, dass abgesehen von einigen Schwierigkeiten „der Flugverkehr von und nach Großbritannien größtenteils weiterhin reibungslos verläuft“. Auch Reisende auf dem Ryanair-Flug nach Pisa, Italien, berichteten von ähnlichen Problemen. Die genaue Anzahl der betroffenen Flüge und Passagiere wurde vom britischen Außenministerium nicht veröffentlicht, wie die BBC berichtete.
• Veränderungen nach dem BrexitSeit dem Ende der Brexit-Übergangsphase am 1. Januar 2021 können Briten nur noch mit einem triftigen Grund und mit einem Reisepass, der noch mindestens sechs Monate gültig ist, in die EU reisen. Sie haben außerdem keinen Anspruch mehr auf die beschleunigte Passkontrolle der EU. Reisende müssen ein Rückflugticket und einen Nachweis über ausreichende finanzielle Mittel für ihren Aufenthalt im EU-Land vorlegen können. Am 24. Dezember 2020 erzielten die EU und Großbritannien in letzter Minute eine Einigung über die Handelsbeziehungen und vermieden so einen No-Deal-Brexit. Die neuen Brexit-Handelsregeln, die direkte Flugverbindungen zwischen den beiden Parteien gewährleisten sollen, traten am 1. Januar 2021 in Kraft.

• Die Branche bereitet sich auf neue Umweltauflagen und -initiativen vor, die unter der neuen Regierung in Kraft treten werden. Viele davon werden mit saubereren Lkw in Verbindung stehen. Der designierte Präsident Joe Biden hat betont, dass seine Regierung sich auf die Schaffung eines Weges zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen bis spätestens 2050 konzentrieren wird. Der neue Verkehrsminister Pete Buttigieg ist ein entschiedener Befürworter der Reduzierung fossiler Brennstoffe. Auch das California Air Resources Board (CARB) hat sich energisch für die Senkung der Verkehrsemissionen eingesetzt und einen neuen Standard verabschiedet, der vorsieht, dass schwere Zugmaschinen bis 2045 zu 100 % emissionsfrei sein müssen. Die meisten Traktorenhersteller beschleunigen ihre Elektrifizierungsstrategien.
• Spediteure verzeichnen Anfang 2021 ein starkes Frachtratenumfeld und gehen davon aus, dass sich dies im Laufe des Jahres fortsetzen wird. Die Ausgaben für Konsumgüter führten 2020 zu einer hohen Nachfrage. Nach dem Ende der Pandemie besteht die Möglichkeit, dass sich die Ausgaben wieder auf Dienstleistungen, Reisen usw. verlagern. Es wird jedoch erwartet, dass die Nachfrage nach Gütern weiterhin hoch bleibt und die Produktion anzieht, was etwaige Verschiebungen ausgleichen dürfte. Laut Freight Waves stieg der Einkaufsmanagerindex (PMI) für das verarbeitende Gewerbe im Dezember auf 60,7 %, ein Plus von 3,2 Prozentpunkten gegenüber November und der siebte Wachstumsmonat in Folge. Ein Wert über 50 % signalisiert ein Wachstum im US-amerikanischen verarbeitenden Gewerbe.
• Die Nachfrage übersteigt weiterhin das Angebot. Der Fahrermangel wirkt sich am stärksten auf die Kapazität aus, und selbst mit höheren Fahrergehältern wird sich das Gleichgewicht erst nach der Pandemie wiederherstellen. Im Jahr 2020 verzeichnete der Spotmarkt im Vergleich zu den Vertragsausschreibungen einen sprunghaften Anstieg. Normalerweise macht der Spotmarkt 12–15 % des Auftragsvolumens aus, 2020 waren es über 23 %.
• Die saisonbereinigte Frachtaktivität stieg letzte Woche um rund 35 % auf einen neuen Höchststand seit Beginn der Pandemie. Der Index liegt mehr als 5 % über dem vorherigen Höchststand der Woche zum 4. Dezember. Das Segment der Trockenfracht-Transporte legte in der letzten Woche um rund 26 % zu und erreichte ebenfalls einen neuen Höchststand seit Beginn der Pandemie. Der aktuelle Indexwert liegt mehr als 3 % über dem vorherigen Höchststand der Woche zum 6. November. Die Frachtraten für Trockenfracht- und Pritschenwagen erreichten Mehrjahreshöchststände. Im Dezember lag der durchschnittliche Preis pro Meile für Trockenfracht-Transporte laut Truckstop.com bei 2,64 US-Dollar – ein Anstieg um 2 Cent gegenüber November und um 80 Cent gegenüber Mai. Dies war das stärkste Ergebnis für Trockenfracht-Transporte seit zweieinhalb Jahren, genauer gesagt seit Juli 2018. LTL-Spediteure profitieren weiterhin von einem attraktiven Preisumfeld aufgrund der gestiegenen Nachfrage und der Kosteninflation (Fahrerlöhne).
• Die Stückgutfrachtmengen blieben im Dezember hoch und stiegen im Vergleich zum Vorjahr. Der saisonale Anstieg entsprach dem Vormonat November, lag aber auf einer deutlich stärkeren Basis als 2019. Im Komplettladungsbereich verzeichnete man letzte Woche einen Anstieg des Auftragsvolumens um 13 % gegenüber dem Vorjahr. Die Ablehnungsquote lag in der vergangenen Woche bei 23 % und war damit zwar deutlich höher als im Vorjahreszeitraum, ging aber im Vergleich zum Vormonat zurück.
• In der ersten vollen Woche des Jahres 2021 blieb der Dieselpreis landesweit auf dem gleichen Niveau wie in den letzten Wochen des Jahres 2020. Laut den wöchentlichen Daten der Energy Information Administration, die am 11. Januar veröffentlicht wurden, stieg der Preis für den wichtigsten Kraftstoff der Lkw-Branche um 3 Cent. Diesel kostet nun landesweit 2,67 Dollar.

• Bezirk Shunyi, Peking: Aufgrund der schweren Epidemie im Bezirk Shunyi in Peking ordnete der Epidemiepräventionsstab die Schließung der Dörfer und Bürogebäude im Bezirk vom 10. bis 12. Januar an. Die Behörden sind wieder im Dienst, jedoch sind die Abfertigungszeiten für Import- und Exportvorgänge eingeschränkt, und es kann zu Verzögerungen kommen.
• Dalian: Der Hafen von Dalian war aufgrund neuer lokal übertragener Coronavirus-Fälle drei Tage lang (vom 21. bis 24. Dezember) geschlossen, normalisiert sich aber nun allmählich wieder, obwohl es bei den Schiffsanläufen im Hafen von Dalian weiterhin zu Verzögerungen kommt.
• Shijiazhuang ist aufgrund eines starken Anstiegs der COVID-Fälle abgesperrt. Bewohnern dieses Gebiets ist es untersagt, die Stadt zu verlassen. Lieferanten in Shijiazhuang verschieben ihre Abreisetermine aufgrund behördlicher Anordnungen bis Anfang Februar.

• COVID und die Grenzen zwischen Großbritannien und FrankreichDie britische Regierung hat Spediteure, die über Dover nach Frankreich fahren, dringend aufgefordert, sich vor ihrer Ankunft in Kent auf Covid-19 testen zu lassen. Gemäß den französischen Bestimmungen müssen Fahrer, die aus Großbritannien einreisen, einen negativen Covid-19-Test vorweisen, der innerhalb der letzten 72 Stunden durchgeführt wurde. Die Staatssekretärin im Verkehrsministerium, Rachel MacLean, wandte sich heute in einem Schreiben an Vertreter der Speditionsbranche und äußerte ihre Besorgnis darüber, dass sich die Verzögerungen im Güterverkehr über den Ärmelkanal verschärfen könnten, wenn sich die Spediteure nicht frühzeitig auf ihrer Reise testen ließen. „Derzeit wartet die überwiegende Mehrheit der Spediteure mit Ziel Frankreich noch bis nach Kent, um sich auf Covid-19 testen zu lassen“, sagte sie. „Obwohl das derzeit geringe Verkehrsaufkommen noch keine größeren Probleme verursacht, wird es mit steigendem Verkehrsaufkommen in den kommenden Tagen und Wochen zunehmend problematisch, ungetestete Lkw-Fahrer ankommen zu sehen. Um unnötige Reibungsverluste an der Grenze und die daraus resultierenden Warteschlangen und Verkehrsbehinderungen zu vermeiden, ist es unerlässlich, dass Lkw-Fahrer, die nach Frankreich einreisen wollen, in Kent und anderen Häfen, die Frankreich bedienen, bereits getestet wurden und ein negatives Ergebnis erhalten haben“, fuhr sie fort und fügte hinzu, dass die Regierung im Vorfeld des Brexit 34 Testeinrichtungen in Beratungszentren für Lkw-Fahrer eingerichtet habe.
• h4>Vereinigtes Königreich/h4> ul> li>Luft- Die Verbindungen zum europäischen Festland funktionieren wieder normal.
• Der britische RA/KC-Sicherheitsstatus wird von der EU derzeit nicht anerkannt, daher werden alle Güter, die durch das europäische Festland transportiert werden, als „unsicher“ behandelt.
• Begrenzte Kapazität für Lieferungen nach Indien, Australien und in die USA.
• Ozean- Der Container- und LKW-Transport in Großbritannien ist derzeit stabil, aber sehr ausgelastet (rechnen Sie mit bis zu 4 Tagen für Abholungen/Lieferungen).
• Die Ports sind weniger überlastet, aber es kommt weiterhin zu Verzögerungen. Die meisten SSL-Zertifikate erheben mittlerweile Zuschläge für die Überlastung der britischen Ports.
• Schiffe verspäten sich bei Ein- und Ausfahrt um bis zu 7 Tage. Einige Schiffe laufen weiterhin keine britischen Häfen an. Auf den meisten Routen/Linien ist noch Schiffskapazität für Exporte vorhanden.

• LuftDie Nachfrage nach Frachtkapazitäten hat sich entspannt – die Tarife in Nordamerika liegen zwischen 3,00 € und 4,85 €/kg, kurzfristige Kapazitäten sind ebenfalls ab 6,50 €/kg verfügbar. Aufgrund der geringeren Nachfrage ist die Lage für Abfertigungsagenten am Flughafen Frankfurt entspannter.
• OzeanContainerkapazitäten aus China nach Deutschland sind kritisch, da auch die Bahn- und Lkw-Kapazitäten knapp sind. Zudem sind Schiffe von Deutschland nach China und in die USA derzeit überbucht; buchbare Kapazitäten sind aktuell für vier Wochen verfügbar. Wir bieten unseren Kunden daher die Möglichkeit, LCL-Sendungen zu buchen, da bei den Coloadern offenbar freie Kapazitäten vorhanden sind.

• LuftDie Luftfrachtexporte in die USA sind im Vergleich zu den Höchstständen Ende Dezember deutlich zurückgegangen. Die Frachtraten nach Asien sind, mit Ausnahme von Australien, wieder auf das Niveau vor der COVID-19-Pandemie gesunken. Importe aus Asien sind vor dem chinesischen Neujahr weiterhin teuer.
• OzeanDie Ausrüstungsprobleme haben sich zwar etwas entspannt, aber es bestehen weiterhin Platzengpässe auf den Exportrouten Ost- und Westbengalen. Die Frachtraten nach Lateinamerika sind nach vielen Jahren wieder gestiegen. Schwere Ladungen werden nicht verladen. Importe aus Osteuropa führen zu geringen Buchungen vor Ort, und die Kunden suchen nach Frachtraum (die Ratenerhöhungen wurden vom Markt akzeptiert).

• LuftDie Kapazitätsengpässe bestehen weiterhin. Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft; eine frühzeitige Buchung ist erforderlich. Die Preise stabilisieren sich jedoch weiterhin auf hohem Niveau. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.
• Ozean- Der Platz ist nach wie vor sehr knapp zwischen EU und Naher Osten sowie zwischen EU und Fernost und Fernost – EU.
• Containerengpässe führen zu zusätzlichen Gebühren seitens der Reedereien, wie beispielsweise der Gebühr für Ausrüstungsungleichgewicht.
• Die Wechselkurse zwischen Fernost und der EU befinden sich auf einem Rekordhoch; es wird erwartet, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und in den Wochen danach so weitergeht.
• Überlastung der US-Häfen wie New York und Los Angeles sowie der Binnenbahnhöfe in den USA.
• Rechtzeitige Buchung und korrekte, langfristig präzise Prognosen sind der Schlüssel zu einer pünktlichen Lieferung.
• HL: Region Deutschland & Mitteleuropa – Ausrüstungsmangel 40´GP & HC – Vorübergehender Buchungsstopp.
• HL: Zuschlag für Ausrüstungsungleichgewicht - Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland).

• LuftCargolux wurde von der zuständigen EU-Behörde darüber informiert, dass Brexit-Fracht, die über RFS von Großbritannien nach Luxemburg transportiert wird, nicht mehr unter das EU-Sicherheitsregime fällt. Daher muss sie in Luxemburg erneut kontrolliert werden. Die Sicherheitskontrollen in Luxemburg sehen wie folgt aus: Primärkontrolle: 0,15 £/kg, Mindestgebühr: 20,00 £.
• Sekundäruntersuchung 0,25 / kg Mindestens 115,00 (einschließlich Primäruntersuchung). ul> li>Die Kosten hierfür sind vom Kunden zu tragen.

• Luft- Habe von QA ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Dammam, Riad und Dschidda bis nächste Woche erhalten. Warte noch auf ein Rundschreiben zu den anderen Ländern.
• OzeanMilaha hat ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Betriebs herausgegeben. Buchungen sind jedoch noch nicht möglich. Einige NVOCC-Betreiber hatten bisher keine Genehmigung für den Betrieb zwischen Jebel Ali und Doha. Sie wechselten ihre Konnossemente üblicherweise in Oman. Unter den aktuellen Umständen können sie nun Direktkonnossemente ausstellen. Alle anderen Reedereien wie MSL, CMA, HLL und MSC warten noch auf die Genehmigung ihrer Reederei für die Be- und Entladung im Hafen von Jebel Ali.
• Der Landgüterverkehr ist aufgrund der COVID-19-Protokolle beeinträchtigt, da die Fahrer eine Woche lang in Hotelquarantäne verbringen müssen, was keine praktikable Lösung darstellt. Im Verkehrsministerium wird jedoch darüber diskutiert, dieses Problem zu beheben, indem ein Isolationslager in der Nähe des Grenzübergangs Abu Samra für die aus Saudi-Arabien ankommenden Fahrer eingerichtet wird.

• Das Embargo gegen Katar ist aufgehoben, und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen. Die Grenzabfertigung wird voraussichtlich nächste Woche wieder aufgenommen.
• LuftDie Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.
• OzeanPlatzmangel stellt weiterhin eine Herausforderung dar. Die meisten Fluggesellschaften führen einen neuen Tarif pro Zentrum ein (Inspektionsgebühren im Depot). Mawani erhöht die THC um 8–10 % für Standard- und 25 % für Gefahrguttransporte.

• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Flug- und Seeverkehr wurde wieder aufgenommen.
• LuftDie Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft. Flugplanänderungen und Verspätungen sind vorbehalten.
• OzeanDie Platzknappheit besteht weiterhin und bringt viele Herausforderungen mit sich. Die meisten Reedereien wenden Tarife pro Reise ohne Gültigkeit an.

• LuftDie Marktpreise gelten weiterhin pro Sendung, und einige Fluggesellschaften wenden nun ihre Gold-/Express-Tarife an. Die Verfügbarkeit von Frachtraum hängt vom Buchungszeitpunkt ab, und aufgrund der begrenzten Kapazität kann es zu kurzfristigen Ausbuchungen kommen.
• OzeanDie Spediteure übermitteln im Laufe des Monats fortlaufend GRI-Erhöhungen für die Fernost-Handelsroute. Einige Spediteure passen ihre Tarife zweimonatlich an.
• Ständige Probleme mit Platzangebot und Preisen aus Fernost für FCL.
• Aktuell sind die Preise extrem hoch, z. B.: Preis Ende November für ein 40-Fuß-Boot (Ningbo-Durban): 3500,00 USD, aktuell beträgt der Preis 6250,00 USD.
• Verzögerungen im Inlandverkehr von Durban nach Johannesburg per Bahn aufgrund von Kabeldiebstahl.
• Die Anreise mit dem Schiff von Fernost nach Kapstadt gestaltet sich schwierig, da es schwierig ist, einen Platz zu finden, und die Preise sind deutlich höher.

Die Top 10 der Seeschifffahrtsunternehmen transportierten 2020 84 % der weltweit verschifften 24,2 Millionen TEU. Maersk führte mit 4,1 Millionen, gefolgt von MSC mit 3,9 Millionen, Cosco mit 3,03 Millionen und CMA-CGM mit 3,01 Millionen.

Größere Schiffe werden voraussichtlich im Jahr 2021 eintreffen. Sollte die Nachfrage nicht auf das Niveau von 2019 zurückkehren, könnte es zu weiteren Nachfragespitzen und Engpässen kommen, da weniger Schiffe, dafür aber größere Schiffe ankommen, die von den Zielhäfen in Europa und Nordamerika möglicherweise nicht gut abgefertigt werden können.

• Das Schiff Evergreen (Ever Liberal) verliert 36 Container.Evergreen Marine hat bekannt gegeben, dass aufgrund rauer See 36 Container von ihrem 2014 gebauten Post-Panamax-Schiff Ever Liberal gefallen sind.
• Der Vorfall ereignete sich, als sich das Schiff auf dem Weg nach Los Angeles befand, nachdem es den Hafen von Busan verlassen hatte.
• Laut Angaben des Unternehmens geriet das 8.452 TEU fassende Schiff vor der Südküste Kyushus (Japan) in starke Winde, wodurch Containerstapel an Bord zusammenbrachen. 21 Container fielen auf das Deck, 36 weitere ins Meer.
• Das Unternehmen teilte mit, dass bei dem Vorfall niemand verletzt wurde und keiner der Container Gefahrgut enthielt. Das Schiff informierte die japanische Küstenwache umgehend über den Vorfall.
• Nach dem Vorfall änderte das Schiff seinen Kurs und steuerte Taipeh zur Inspektion an. Evergreen erklärte, dass alles Mögliche getan werde, um die verloren gegangenen Container wiederzuerlangen.
• Zum jetzigen Zeitpunkt ist uns die von diesem Vorfall betroffene Wohnungsnummer nicht bekannt. Wir werden die Situation weiterhin beobachten und Sie über weitere Entwicklungen informieren.

• Aufgrund der jüngsten, beispiellosen Importmengen besteht landesweit derzeit eine historisch hohe Nachfrage nach Chassis. Um negative Auswirkungen auf die Lieferketten zu minimieren, werden Kunden gebeten, umgehend Maßnahmen zu ergreifen, um die Standzeiten von Containern und Chassis außerhalb der Terminals zu reduzieren. Dies betrifft sowohl alle Binnenterminals als auch Hafenterminals. Ohne eine deutliche Reduzierung der Standzeiten könnten Spediteure bei anhaltendem Importanstieg mit erheblichen Schwierigkeiten und Verzögerungen bei der Beschaffung von Chassis in gutem Zustand konfrontiert werden.

• BNSF-Netzwerkflüssigkeit.
• Aufgrund der Bemühungen von CN, die überlastete Rampe in Toronto zu entlasten, und möglicher Engpässe im Hafen von Montreal kommt es weiterhin zu kürzeren Lieferzeiten. Kunden sollten sich an das Wohnmobil-Team von CN unter der Telefonnummer 866-851-7837 wenden.imx-osm@cn.caDie
• CP-Netzwerkflüssigkeit.
• Das CSX-Netzwerk bleibt im Fluss.
• Wohnmobile haben derzeit Schwierigkeiten auf der Strecke von Chicago (Bedford) nach Newark und Philadelphia. Die Fahrspuren sind momentan extrem überlastet. Tampa – CSX transportiert aufgrund von Staus keine Container nach Tampa.
• FEC-Netzwerkflüssigkeit.
• KCS-Netzwerkflüssigkeit.
• NS-Netzwerkflüssigkeit.

• Seit dem 1. Januar 2021 sind Safmarine und Damco vollständig in die Marke Maersk integriert. Bitte nutzen Sie für alle neuen oder laufenden Buchungen, die von Safmarine übernommen wurden, die Maersk-Linie. Hamburg Süd und Aliança bleiben eigenständige Marken mit jeweils eigenen Serviceangeboten.
• Sealand – A Maersk Company wird als eigenständige Marke unter A.P. Moller – Maersk bestehen bleiben und weiterhin als starker intraregionaler Dienstleister fungieren, der sie heute ist.