Globales Frachtmarkt-Update für Januar 2026

Die weltweite Nachfrage nach Luftfracht stieg Anfang 2026 weiter an, insbesondere in Afrika und im asiatisch-pazifischen Raum. Die Seefrachtbedingungen blieben trotz geopolitischer Spannungen und anhaltender Hafenengpässe stabil. Im US-amerikanischen Inlandsverkehr verringerten sich die Kapazitäten, und der Preisdruck stieg aufgrund des Marktaustritts von Reedereien. Neue Handelsmaßnahmen, darunter Iran-bezogene Zölle, kanadische Meldepflichten für Zwangsarbeit und Maßnahmen gemäß Abschnitt 232, führten zu neuen Compliance-Anforderungen für internationale Verlader.

Die globalen Frachtmärkte starteten mit einer Mischung aus Stabilität und Druck in allen wichtigen Transportarten ins Jahr 2026. Die Nachfrage nach Luftfracht erreichte Ende 2025 Rekordwerte, gestützt durch zweistelliges Wachstum in wichtigen internationalen Regionen und steigende monatliche Erträge. Die Seefrachtmärkte kämpften weiterhin mit anhaltenden Hafenstaus, begrenzten Reedereikapazitäten und geopolitischer Instabilität im Roten Meer. Die Entwicklung der US-Importmengen deutete auf eine fortschreitende Diversifizierung weg von China hin zu Südostasien. Die Landfrachtmärkte sahen sich mit sinkenden Kapazitäten, verstärkter regulatorischer Durchsetzung und dem anhaltenden Rückzug von Reedereien konfrontiert. Die Entwicklung der Vertrags- und Spotraten ließ auf moderate Preissteigerungen bis Anfang 2026 schließen. Neue Handelsbestimmungen, darunter ein 25-prozentiger Zoll auf Waren aus Ländern, die mit dem Iran Handel treiben, und aktualisierte Offenlegungspflichten für Zwangsarbeit in Kanada, stellten Importeure und Exporteure vor neue Herausforderungen hinsichtlich der Einhaltung der Vorschriften.

• Die weltweite Nachfrage nach Luftfracht stieg im Jahresvergleich um 5,5 Prozent, unterstützt durch ein internationales CTK-Wachstum von 6,9 Prozent und eine starke Performance in Afrika und im asiatisch-pazifischen Raum.
• Die Frachtkapazität stieg im Jahresvergleich um 4,7 Prozent, die Auslastung erreichte 49,1 Prozent und die Preise für Kerosin stiegen um 5,9 Prozent.
• Die Erträge im Luftfrachtverkehr sanken im Jahresvergleich um 2,9 Prozent, stiegen aber im Monatsvergleich um 8,2 Prozent. Dies ist die stärkste monatliche Verbesserung seit Ende 2021.

• Es wird erwartet, dass die Seefrachtraten im Jahr 2026 aufgrund struktureller Einschränkungen wie Hafenstaus, dem Einsatz von Megaschiffen und Infrastrukturbeschränkungen leicht sinken werden.
• Die anhaltende Instabilität im Roten Meer führte weiterhin zu Störungen wichtiger Schifffahrtsrouten, was die Reedereien veranlasste, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herumzuleiten und die Transitzeiten zu verlängern.
• Die US-Importe erreichten im Dezember 2025 2,2 Millionen TEU, ein Anstieg um 2 Prozent gegenüber dem Vormonat, während der Anteil Chinas an den US-Importen aufgrund veränderter Beschaffungsmuster auf 31,7 Prozent zurückging.

• Große Verlader berichteten von sinkenden Angebotsannahmequoten von 95 Prozent auf etwa 80 Prozent, bedingt durch den Ausstieg von Spediteuren und die Abhängigkeit von teureren Ersatzanbietern.
• Die Frachtraten für Lkw-Komplettladungen stiegen im Dezember um 1 Prozent gegenüber dem Vormonat und um 2 Prozent gegenüber dem Vorjahr, während die Spotraten um 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr zulegten. Für 2026 wird eine Preisentwicklung zwischen 0 und 3 Prozent erwartet.
• Die Lieferungen im Dezember gingen im Vergleich zum Vorjahr um 8 Prozent zurück, und die Transportkapazität sank im Vergleich zum Vorjahr um 31 Prozent, basierend auf einem LMI-Wert von 54,2.

• Die Vereinigten Staaten führten einen 25-prozentigen Zoll auf Waren aus Ländern ein, die mit dem Iran Handel treiben, was die Lieferketten in ganz Asien und dem Nahen Osten beeinträchtigte.Mehr lesen]
• Kanada hat aktualisierte Meldepflichten für Zwangsarbeit eingeführt, die jährliche Offenlegungen bis zum 31. Mai 2026 vorschreiben und klarere Definitionen sowie Bescheinigungsregeln enthalten.Mehr lesen]
• Die Maßnahmen gemäß Abschnitt 232 traten am 20. Januar 2026 in Kraft und führten neue Zölle, Quoten und Mindestpreisregeln für kritische Mineralien und Halbleiterprodukte ein.Mehr lesen]

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