Globales Frachtmarkt-Update – September 2025

Im September standen Planung und Preisgestaltung im Vordergrund, da sich die Verlader auf die angespannte Transportkapazität im Vorfeld der Goldenen Woche vorbereiteten. Die Feiertage lösten einen Ansturm von Sendungen aus China aus, was die Frachtraten in die Höhe trieb und die verfügbaren Kapazitäten, insbesondere auf wichtigen See- und Luftrouten, stark beanspruchte. Verschärft wurde die Situation durch einen Anstieg von Schiffsstreichungen, wodurch die Kapazitätsauslastung der Reedereien auf wichtigen Strecken auf 13–17 % sank und die Pünktlichkeit im Asien-Europa-Verkehr auf ein historisches Tief fiel.

Trotz eines leichten Anstiegs der Importmengen im August, insbesondere aus Südostasien und Indien, blieb das Frachtmarktumfeld insgesamt verhalten. Die Inlandstransporte gingen im Vergleich zum Vorjahr um 9 % zurück, und auch die Ausgaben sanken leicht. Verlader profitierten von fallenden Kerosinpreisen und stabilen oder rückläufigen Lkw- und intermodalen Frachtraten. Die schwächelnde globale Produktion und anhaltende Überkapazitäten verhinderten jedoch eine Erholung der Frachtraten. Exporteure standen vor ähnlichen Herausforderungen und mussten sich mit komplexen regulatorischen Vorgaben und dem Risiko hoher Strafen bei Nichteinhaltung auseinandersetzen. Da Spediteure ihre Flotten umstrukturierten, um sich an die neuen US-Zuschläge anzupassen, und Verlader ihre Beschaffungsquellen weg von China diversifizierten, blieben strategische Planung und proaktive Einhaltung der Vorschriften unerlässlich, um die laufenden Kosten-, Kapazitäts- und regulatorischen Risiken im restlichen Jahr 2025 zu minimieren.

• Die weltweite Nachfrage nach Luftfracht stieg im Juli im Jahresvergleich um 5,5 %, angeführt vom asiatisch-pazifischen Raum (+11,1 % im Jahresvergleich) und unterstützt durch den grenzüberschreitenden E-Commerce; Nordamerika verzeichnete nach vorherigen Rückgängen eine moderate Erholung um 0,7 %.
• Die Preise für Flugzeugtreibstoff sanken im Jahresvergleich um 9,1 % (gegenüber dem Vormonat um 4,3 %), was den Fluggesellschaften eine anhaltende Kostenentlastung verschaffte. Die Frachterträge schwächten sich jedoch im Jahresvergleich um 2,0 % ab, was trotz des allgemeinen Mengenwachstums auf Margendruck hindeutet.
• Die Dynamik im Welthandel hat sich verlangsamt: Der Welthandel wuchs im Juni im Jahresvergleich um 3,1 %, ging aber im Monatsvergleich zurück, während die globalen Einkaufsmanagerindizes für das verarbeitende Gewerbe unter 50 fielen, was auf eine Abschwächung der Exportstimmung und anhaltende Unsicherheit in Bezug auf Zölle hindeutet.

• Die Importmengen stiegen im August leicht (+1,6 % gegenüber dem Vorjahr), wobei das robuste Wachstum in Südostasien und Indien die deutlichen Rückgänge aus China und anderen wichtigen Märkten ausglich. Allerdings schwächen sich die Spotraten und die Auslastung der Reedereien aufgrund vermehrter Ausfallfahrten während der Feiertage und der anhaltenden Diversifizierung der Nachfrage weg von China ab.
• Vor der Goldenen Woche strichen die Reedereien massiv Abfahrten auf wichtigen Routen (darunter Asien–Nordamerika und Asien–Europa), wodurch die Ausfallquote auf 13–17 % stieg. Der Markt bleibt schwach, die Spotraten sinken und die Pünktlichkeit im Asien-Europa-Verkehr erreichte historische Tiefstände (bis zu 16–17 %).
• Die Flottenumstrukturierung ist im Gange, da die Reedereien neue US-Zuschläge auf in China gebaute Schiffe vermeiden wollen. Dies beschleunigt die Flottenumstrukturierung und erschwert das Kapazitätsmanagement zusätzlich. Globale Reedereien kämpfen auch im vierten Quartal 2025 weiterhin mit Überkapazitäten, schwankenden Frachtraten und einer schwachen Nachfrage.

• Branchenanalysten prognostizieren für Verlader auch 2025 weiterhin Kosteneinsparungen, da die Preise für Lkw-Komplettladungen (TL) und intermodale Transporte stabil bleiben oder sinken dürften. Mit Blick auf 2026 könnten die Vertragspreise jedoch um 2–3 % steigen, da Verlader in mehr Anhänger und Speditionsdienstleistungen investieren.
• Im August zeigte sich im Teilladungssegment (LTL) ein uneinheitliches Bild: Die meisten Spediteure meldeten rückläufige Transportmengen im Vergleich zum Vorjahr, während ArcBest einen Anstieg von 2 % verzeichnete. Die Spotraten für Trockenfracht-, Kühl- und Pritschenwagen stiegen leicht an und übertrafen damit die saisonalen Trends sowie das Vorjahresniveau.
• Der gesamte Frachtmarkt bleibt verhalten, wobei die Inlandsfrachtmengen im August im Vergleich zum Vorjahr um 9 % zurückgingen und die Ausgaben um 0,4 % sanken. Trotz stabiler Vertragsfracht und hoher Auftragsannahme haben Spediteure und Verlader mit Überkapazitäten, einer langsamen Erholung und steigenden Lagerkosten zu kämpfen, was sich in einem weiterhin expandierenden Logistikmanagerindex widerspiegelt.

Chinas Goldene Woche: Sofortiges Handeln erforderlich

Während Chinas Goldene Woche (1.–7. Oktober)Fabriken werden schließen und Spediteure werden mit verlangsamten Häfen und LKW-Transporten rechnen müssen. Dies führt zu einem Vorweihnachtsansturm, der die Kapazitäten verknappt, die See- und Luftfrachtraten in die Höhe treibt und das Risiko von Überbuchungen und Zuschlägen erhöht. Es ist außerdem üblich, dass Reedereien während und nach den Feiertagen keine Abfahrten anbieten, sodass die Kapazitäten auch nach Wiederaufnahme des Betriebs knapp bleiben. Um im Zeitplan zu bleiben, buchen Sie frühzeitig, teilen Sie Prognosen und Prioritätsbestellungen, verzollen und bezahlen Sie im Voraus, um Lagerkosten zu vermeiden, und bleiben Sie flexibel hinsichtlich Häfen, Routen und Dienstleistungen. Nutzen Sie Luftfracht als Notfalloption für echte Notfälle. Und vor allem: Sie sind nicht allein.Ihr Crane Worldwide Logistics-Team ist für Sie da!

ins>Warten Sie nicht – frühzeitige Vorbereitung ist der Schlüssel zur Vermeidung von Störungen../ins>

Fokus auf Luftfracht-Drehkreuze: Miami & London

Wussten Sie schon, dass Crane Worldwide gerade zwei wichtige Luftfracht-Drehkreuze eröffnet hat, um Ihre Fracht mit schnelleren Transportzeiten, zuverlässiger Kapazität und kostengünstigem Zugang in Bewegung zu halten?

• Miami (MIA) nach SüdamerikaAlle Flüge aus den USA werden über MIA konsolidiert, mit Direktverbindungen nach Bogotá und Campinas und 3 wöchentlichen Konsolidierungsflügen.
• London (LHR) nach Amerika, Naher Osten und Asien: Zentralisierte Operationszentrale in London, die Atlanta, Houston, Chicago, Newark, Singapur, Dubai, Abu Dhabi und Santiago dreimal wöchentlich bedient.

Beide Abflughäfen bieten garantierte Kapazitäten, wettbewerbsfähige Preise und regelmäßige Abflüge – mit der Expertise, auf die Sie vertrauen können. Kontaktieren Sie uns.Vertreter von Crane Worldwideum einen Platz zu reservieren.