Marktupdate | Februar 2021

Wir bei Crane Worldwide Logistics sind bestens gerüstet, um die Veränderungen zu meistern und unsere Kunden optimal zu unterstützen. Wir werden die weltweite Lage weiterhin beobachten und Sie auf dem Laufenden halten.

Um unsere vorherigen Updates einzusehen, besuchen Sie bitte unsereCOVID-19-Ressourcenzentrum. Für die aktuellsten Informationen zuBrexit,Folgen Sie diesemLinkDie

Viele Länder befinden sich im Lockdown; unsere Einrichtungen und Lager sind jedoch weiterhin in Betrieb. Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg, buchen Charterflüge und können freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen auslasten.

• Angebot und Nachfrage werden sich in den nächsten drei Jahren stärker ausgleichen. Daher werden die Frachtraten auf einem hohen Niveau bleiben – niedriger als im vierten Quartal 2020, aber deutlich höher als am 1. Mai 2020.
• Eine präzise Bedarfsplanung sollte für Verlader oberste Priorität haben, wenn sie eine gleichbleibende Lieferfähigkeit gewährleisten wollen.
• VOCC wird Angebot und Nachfrage weiterhin bedarfsgerecht ausgleichen.
• Im Jahr 2021 ist mit weiteren Investitionen der Reedereien in Seecontainer zu rechnen.
• Für das erste Halbjahr 2021 ist mit einer durchschnittlichen Pünktlichkeitsrate von rund 67 % zu rechnen.
• Erwarten Sie derzeit keine relativ stabilen Kosten für Schiffsdiesel. Die Preisdifferenz zwischen schwefelarmem und schwefelreichem Dieselkraftstoff vergrößert sich jedoch im Januar 2021 weiter, wobei schwefelarmer Dieselkraftstoff preislich über dem schwefelreichen liegt. Zwischen April 2020 und November 2020 waren die Kosten in etwa gleich.
• Eine verlängerte fristgerechte Bereitstellung der Ausrüstung im Rahmen der neuen Verträge ist unwahrscheinlich, da die Reedereien bestrebt sind, die Ausrüstung deutlich schneller wieder einzusetzen.

Bis Mittwoch, den 3. Februar, wurden im Hafen von Kobe, Japan, 638 Container von der ONE APUS entladen. Der Vorgang verläuft weiterhin relativ langsam. Einzelheiten zu verlorenen und beschädigten Containern liegen noch nicht vor.

• Prinz Rupert Und VancouverDie Wartezeit auf das Schiff beträgt 3-4 Tage, Hafenverzögerungen verlängern die Wartezeit um weitere 2-4 Tage.
• Seattle: Fr., 19.2. – T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• OaklandDie Wartezeit für Schiffe beträgt 3 Tage. Fast 20 Schiffe warten auf die Entladung, darunter 11 Containerschiffe.
• Los Angeles/Long BeachFr., 26.02. – ETS, PCT, TTI und YTI, 2. Schicht geschlossen. Die Wartezeit für Schiffe beträgt über 10 Tage. Mehr als 40 Schiffe warten auf die Entladung, darunter fast 30 Containerschiffe. 25 Containerschiffe liegen im Hafen.
• IPI On Dock Rail verzögert sich um mehr als 7 Tage.
• Aufgrund erheblicher Chassis-Engpässe kommt es zu Verzögerungen bei MLB/Türen; die durchschnittliche Verweildauer von LALB MLB beträgt mehr als 3 Tage, bei einigen Nachzüglern sogar mehr als 7 Tage.
• Die Ladung wird vergraben, daher ist es sehr schwierig, Container nach dem Entladen von einem beliebigen Terminal aus schnellstmöglich zu transportieren.
• Aufgrund der anhaltenden Ausgangssperre im LALB-Gebiet wegen des Anstiegs der Krankenhausaufenthalte ist in den nächsten 3 Wochen mit einer deutlichen Zunahme von Verzögerungen bei Schiffen, Zügen und Lkw zu rechnen.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hierDie

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• Luftbrücke FrachtAirbridge Cargo (ABC) hat ihre erste 777-Frachtmaschine mit einer Nutzlast von 106 Tonnen auf der Transsibirischen Route eingesetzt. „2020 hat die Luftfracht in den Vordergrund gerückt“, sagte Igor Borisov, Direktor des Moskauer Flughafens Domodedowo. „Sie transportierte dringend benötigte medizinische Güter wie Schutzausrüstung, Impfstoffe, Medikamente, medizinische Geräte und andere Artikel zur Bekämpfung der Covid-19-Pandemie. Wir sind zuversichtlich, dass der neue Frachtertyp in der Flotte von Airbridge Cargo neue Möglichkeiten für andere Fluggesellschaften eröffnen wird, die Domodedowo anfliegen.“ Kundin Natalia Butrova, Logistikleiterin Russland & GUS bei GE Healthcare, fügte hinzu: „Die termingerechte Lieferung hochentwickelter medizinischer Geräte ist in diesen schwierigen Zeiten eine unserer wichtigsten Aufgaben. Zeitlich gesehen ist die Luftfracht der bevorzugte Transportweg, was in Verbindung mit Sicherheit für uns von größter Bedeutung ist.“
• Air CanadaAir Canada verkauft zwei Boeing 767-Passagiermaschinen, die zu Frachtflugzeugen umgebaut und anschließend zurückgeleast werden sollen, um im Luftfrachtgeschäft zu wachsen. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Montreal veräußert zwei seiner B767-300ER an den ATSG-Tochter-Leasinggeber Cargo Aircraft Management (CAM). Die Umrüstung des ersten Flugzeugs beginnt im März 2021. Die Rückgabe beider Maschinen an Air Canada wird bis Ende 2021 erwartet. Dies ist die erste Sale-Leaseback-Vereinbarung zwischen ATSG und Air Canada. Im November 2020 kündigte Air Canada an, umgebaute Frachtflugzeuge zur Erweiterung ihres Frachtgeschäfts einzusetzen, um den sich wandelnden Möglichkeiten im Luftfrachtmarkt zu begegnen. „Die Integration dieser beiden Boeing 767-Frachter in unseren Betrieb im Jahr 2021 steht im Einklang mit unserer Ankündigung vom November“, sagte Jason Berry, Vizepräsident Fracht bei Air Canada. „Wir freuen uns, die sich bietenden Marktchancen nutzen zu können. Die Einhaltung unserer Verpflichtungen ist für uns alle bei Air Canada von entscheidender Bedeutung. Die Flugzeuge werden von Israel Aerospace Industries (IAI) in Tel Aviv, Israel, umgerüstet. „Es ist immer ein großartiges Gefühl, einen neuen Leasingkunden zu gewinnen, und wir sind stolz darauf, eine so großartige Fluggesellschaft wie Air Canada erneut unterstützen zu können“, sagte Mike Berger, Chief Commercial Officer von ATSG. „Wir freuen uns darauf, diese Flugzeuge auszuliefern und unsere besondere Partnerschaft mit Air Canada auszubauen. Wir sehen weiterhin Wachstum außerhalb der USA, und ATSG ermöglicht es großartigen Unternehmen, von den wachsenden globalen Trends im E-Commerce und Mobile-Commerce zu profitieren. Wie die meisten Fluggesellschaften hat auch Air Canada infolge des Covid-19-Ausbruchs festgestellt, dass Fracht ein immer wichtigerer Bestandteil ihres Geschäfts geworden ist, da die Passagiernachfrage zurückging und die Frachteinnahmen stiegen.“
• Nachwirkungen des BrexitMit dem offiziellen Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union und dem damit verbundenen Statuswechsel britischer Staatsbürger zu Drittstaatsangehörigen herrscht an europäischen Flughäfen Verwirrung. Spanien verweigert britischen Staatsbürgern die Einreise, die in ihre spanischen Heimatländer reisen wollten. Ihnen wurde die Mitnahme an Bord eines gemeinsamen Fluges von British Airways und Iberia nach Madrid verweigert, da die Fluggesellschaft behauptete, ihre Aufenthaltsdokumente aus der Zeit vor dem Brexit seien nicht mehr gültig. Um die Ausbreitung der neuen COVID-19-Variante einzudämmen, hatte Spanien am 22. Dezember 2020 die Einreise für alle außer spanischen Staatsangehörigen und Einwohnern Großbritanniens verboten. Selbst mit der Grünen Karte als Aufenthaltsnachweis wurde einigen britischen Passagieren die Mitnahme am Flughafen verweigert. „Das darf nicht passieren. Die spanischen Behörden haben heute Abend erneut bestätigt, dass die Grüne Karte für die Rückreise nach Spanien gültig ist, wie in unseren Reisehinweisen angegeben“, twitterte die britische Botschaft in Madrid. Iberia gab eine Erklärung ab, in der sie mitteilte, am 1. Januar 2021 eine E-Mail der Grenzpolizei erhalten zu haben, in der sie angewiesen wurde, den Nachweis des rechtmäßigen Aufenthalts in Spanien für britische Staatsangehörige nicht anzuerkennen. Am darauffolgenden Tag erhielt sie jedoch eine weitere E-Mail, die bestätigte, dass die Dokumente – sofern sie nicht abgelaufen sind – durchaus verwendet werden können. Rund 300.000 britische Staatsbürger sind in Spanien als ständige Einwohner registriert. Andere EU-Länder folgen diesem Beispiel. Am 1. Januar 2021 saßen dreizehn britische Staatsangehörige am Flughafen Amsterdam Schiphol (AMS) fest, da sie den Einreisebestimmungen für Drittstaaten unterlagen und ihre Reisen nicht unbedingt notwendig waren, so der Sprecher der niederländischen Grenzpolizei, Robert van Kapel. „Menschen aus sicheren Ländern dürfen einreisen, aber Großbritannien ist derzeit definitiv kein sicheres Land“, sagte Van Kapel. Er fügte hinzu, dass einige Reisende Amsterdam besuchen oder Skiurlaub machen wollten. „Das ist jetzt nicht die Absicht“, so Van Kapel. Deutschland hatte am 20. Dezember 2020 ein Einreiseverbot für Flüge aus Großbritannien verhängt und dieses bis zum 6. Januar 2021 verlängert. Reisende aus Großbritannien mit einem Nachweis über ihren Wohnsitz in Deutschland konnten ab dem 1. Januar 2021 wieder einreisen. Allerdings wurde einigen britischen Staatsbürgern die Einreise nach Deutschland verweigert, da die Lufthansa (LHAB) ihre Aufenthaltsgenehmigungen nicht anerkannte. Ein Sprecher der Lufthansa (LHAB) erklärte, dass abgesehen von einigen Schwierigkeiten „der Flugverkehr von und nach Großbritannien größtenteils weiterhin reibungslos verläuft“. Auch Reisende auf dem Ryanair-Flug nach Pisa, Italien, berichteten von ähnlichen Problemen. Die genaue Anzahl der betroffenen Flüge und Passagiere wurde vom britischen Außenministerium nicht veröffentlicht, berichtete die BBC. Änderungen nach dem Brexit: Seit dem Ende der Brexit-Übergangsphase am 1. Januar 2021 können Briten nur noch mit einem triftigen Grund und mit einem Reisepass, der noch mindestens sechs Monate gültig ist, in die EU reisen. Sie haben außerdem keinen Anspruch mehr auf die beschleunigte Einreisekontrolle der EU. Reisende müssen ein Rückflugticket und einen Nachweis über ausreichende finanzielle Mittel für ihren Aufenthalt im EU-Land vorlegen können. Am 24. Dezember 2020 erzielten die EU und Großbritannien in letzter Minute eine Einigung über die Handelsbeziehungen und vermieden so einen No-Deal-Brexit. Die neuen Brexit-Handelsregeln, die direkte Flugverbindungen zwischen den beiden Parteien gewährleisten sollen, traten am 1. Januar 2021 in Kraft.

• Kanada – Zwei Flüge von Air Transat von Haiti nach Montreal beförderten möglicherweise so viele infizierte Reisende, dass alle Passagiere einem COVID-19-Risiko ausgesetzt waren. Die kanadische Regierung nutzt das System Health Canada, um Passagiere zu informieren, die während ihrer Reise möglicherweise dem Virus ausgesetzt waren. Normalerweise werden die betroffenen Sitzreihen genannt und den Passagieren zu Vorsichtsmaßnahmen geraten. Nachdem die Air-Transat-Flüge TS663 am 10. Januar 2021 und TS665 am 13. Januar 2021 mit mehreren COVID-19-Fällen auf dem internationalen Flughafen Montréal-Pierre Elliott Trudeau (YUL) gelandet waren, informierte Health Canada, dass alle Passagiere in allen Reihen möglicherweise dem Virus ausgesetzt waren. Zunächst gab Health Canada die betroffenen Reihen auf beiden Flügen als „unbekannt“ an. Am 15. Januar 2021 wurde der Flugstatus laut Toronto Sun auf „alle Reihen“ aktualisiert. Air Transat führte beide Flüge mit Großraumflugzeugen vom Typ Airbus A330 durch, die bis zu 375 Passagiere befördern können. Die genaue Passagierzahl wird jedoch nicht bekannt gegeben. Am 7. Januar 2021 führte Kanada die Pflicht zu einem negativen COVID-19-Test für alle Einreisenden ein, um dem Anstieg der Neuinfektionen und der neuen, aus Großbritannien stammenden Virusvariante entgegenzuwirken. Haiti war von dieser Regelung ausgenommen. Aufgrund begrenzter Testkapazitäten müssen Passagiere aus Haiti keinen negativen Test vorweisen. Seit Einführung der neuen Regelung sind 72 internationale Flüge mit COVID-19-infizierten Passagieren in Kanada gelandet. Am 15. Januar 2021 erklärte der kanadische Premierminister Justin Trudeau, er schließe ein Verbot internationaler Flüge nicht aus. „Wir tun alles, um die Kanadier zu schützen, und prüfen gegebenenfalls auch ein Verbot bestimmter Flüge“, so Trudeau. „Entscheidungen müssen auf Grundlage der Empfehlungen der Gesundheitsbehörden getroffen werden.“
• Kanada setzt seine Maßnahmen fort, um dem Anstieg der COVID-19-Fälle und der neuen, aus Großbritannien stammenden Virusvariante entgegenzuwirken. Demnächst wird Kanada für Flugreisende, die nach Kanada einreisen oder zurückkehren, einen negativen Test vorschreiben. Der Test darf nicht älter als 72 Stunden sein, bevor die Passagiere an kanadischen Flughäfen, Häfen oder Grenzübergängen auf dem Landweg ankommen. Der genaue Stichtag für das Inkrafttreten dieser neuen Maßnahme wurde nicht bekannt gegeben, laut Dominic Leblanc, dem kanadischen Minister für intergouvernementale Angelegenheiten, soll es jedoch bald soweit sein. „Wenn ich diese Woche an einem Strand in der Karibik wäre, würde ich mir vor meiner Rückkehr nach Kanada einen Test in einer Klinik machen lassen“, sagte Leblanc gegenüber Radio Canada. Die 14-tägige Quarantänepflicht nach der Einreise bleibt bestehen. Der Nationale Luftfahrtrat Kanadas, dem die vier größten Fluggesellschaften des Landes – Air Canada (ADH2), WestJet, Air Transat und Jazz Aviation – angehören, reagierte auf die Ankündigung. „Die heutige Ankündigung erfolgte ohne vorherige Abstimmung mit der Branche, und viele wichtige operative und kommunikative Details sind noch ungeklärt“, kritisierte der Rat. „Die großen kanadischen Fluggesellschaften haben Millionen von Dollar investiert, um die Gesundheit und Sicherheit unserer Passagiere und Mitarbeiter sowie die öffentliche Gesundheit zu schützen.“

• Cathay PacificNeue Maßnahmen gegen die Ausbreitung von Covid-19 in Hongkong könnten Cathay Pacific bis zu einem Viertel ihrer Frachtkapazität kosten. Die Hongkonger Behörden planen eine 14-tägige Quarantäne und eine siebentägige medizinische Überwachung für Flugbesatzungen, die nach einem Zwischenstopp im Ausland zurückkehren. Bislang waren Flugbesatzungen von den Quarantänebestimmungen Hongkongs ausgenommen, doch die neue Regelung soll voraussichtlich im nächsten Monat in Kraft treten. Die Auswirkungen auf Cathay werden gravierend sein. Das Management schätzt, dass bis zu 60 % der Passagierkapazität und 25 % der Frachtkapazität betroffen sein könnten. Die finanziellen Folgen könnten den monatlichen Cash-Burn um 400 Mio. HK$ (51,6 Mio. USD) auf bis zu 1,9 Mrd. HK$ erhöhen. Die neue Maßnahme wird unsere Fähigkeit, unsere Passagier- und Frachtmärkte zu bedienen, erheblich beeinträchtigen. Das tatsächliche Ausmaß der Auswirkungen muss noch bestätigt werden und hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Erfolg der von uns ergriffenen Gegenmaßnahmen, wie beispielsweise ein flexibles Personalmanagement“, sagte Ronald Lam, Chief Customer and Commercial Officer der Cathay Pacific. Das Management prüft Möglichkeiten, die Auswirkungen der neuen Regeln abzumildern. Ein mögliches Szenario ist die Einrichtung komplexer Flugrouten, um einen geschlossenen Kreislauf zu schaffen, in dem die Besatzungen drei Wochen lang reisen, anschließend in Quarantäne gehen und danach eine Pause einlegen.
• Cathay PacificCathay Pacific Cargo hat einen neuen Linienfrachtdienst zwischen Hongkong und Riad angekündigt, der morgen startet. Eine Boeing 747-400ERF fliegt jeden Dienstag über Dubai. Die Fluggesellschaft erklärte, sie habe „eine steigende Nachfrage nach Luftfrachtflügen zwischen Saudi-Arabien und Hongkong festgestellt. Diese neuen Flüge werden die starke Nachfrage nach Sendungen von E-Commerce-Artikeln und anderer allgemeiner Fracht wie beispielsweise Bekleidung decken.“

• Lufthansa Cargo hat zusätzlich Sicherheitsgebühren für alle Frachtsendungen eingeführt, die aus Großbritannien per LKW-Zubringerdienst (RFS) zu ihren europäischen Drehkreuzen weiterbefördert werden. Nach dem Brexit gelten LKW-Transporte aus Großbritannien nach EU-Recht nicht mehr als sicher und müssen vor dem Weiterflug erneut überprüft werden. Lufthansa teilte ihren Kunden mit, dass für ihre per RFS aus Großbritannien versendete Fracht „Sicherheitsgebühren für unbekannte Fracht“ in Höhe von 0,15 £/kg (0,20 $) oder mindestens 17,25 £ anfallen. Die Fluggesellschaft erklärte: „Wir sind rechtlich verpflichtet, diese neue Regelung zu befolgen“ und fügte hinzu, dass sie „ihre Bedenken den zuständigen EU-Ministern mitteilen“ werde.
• Obwohl Lufthansa und Cargolux bisher die ersten Fluggesellschaften zu sein scheinen, die Details zu zusätzlichen Gebühren veröffentlicht haben, wird erwartet, dass weitere Fluggesellschaften folgen werden. Loadstar hat Air France-KLM Cargo kontaktiert, um zu fragen, ob ähnliche Zuschläge erhoben werden, erhielt aber vor der Veröffentlichung keine Antwort.

• Emirates – Am 11. Januar 2021 kündigte die Fluggesellschaft Emirates aus Dubai angesichts der gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen ihre Pläne zur Erweiterung ihres Streckennetzes in den USA an. Emirates bedient derzeit 114 Ziele auf sechs Kontinenten. Ab dem 1. Februar 2021 nimmt Emirates die Nonstop-Flüge nach Seattle wieder auf, ab dem 2. März 2021 folgen Dallas und San Francisco. Damit erweitert Emirates ihr nordamerikanisches Streckennetz auf zehn Destinationen. Die Flüge von und nach Seattle (vier wöchentliche Flüge) und Dallas (drei wöchentliche Flüge) werden mit Boeing 777-200LR-Maschinen mit Zweiklassenkonfiguration durchgeführt. Die vier wöchentlichen Flüge von und nach San Francisco werden mit Boeing 777-300ER-Maschinen angeboten, nachdem die Verbindungen nach Boston, Chicago, Houston, Los Angeles, New York JFK, Toronto und Washington D.C. wieder aufgenommen wurden. Emirates wird zudem zusätzliche Flüge nach New York, Los Angeles und São Paulo anbieten. Ab dem 1. Februar 2021 bietet Emirates zwei tägliche Flüge zum John F. Kennedy International Airport (JFK) und einen täglichen Flug nach Los Angeles (LAX) an. In Südamerika führt Emirates ab dem 5. Februar 2021 einen fünften wöchentlichen Flug nach São Paulo ein.

• FedEx plant im Zuge der TNT-Integration einen Stellenabbau in Europa und die Zusammenlegung von Luftfrachtnetzen. Der US-amerikanische Logistikriese hatte TNT 2016 im Rahmen seiner europäischen Expansionspläne für 4,4 Milliarden Euro übernommen und seitdem IT-Systeme sowie Luft-, Straßen- und Bodentransportnetze integriert. Das Unternehmen will nun Doppelstrukturen angehen und hat seine Pläne gestern den europäischen Arbeitnehmervertretern und Mitarbeitern vorgestellt. Diese Vorschläge werden bedauerlicherweise 5.500 bis 6.300 Mitarbeiter in operativen Teams und Backoffice-Funktionen betreffen, so FedEx. „Im Rahmen dieser Konsultationen werden die verschiedenen Unterstützungsmaßnahmen für die betroffenen Mitarbeiter mit den Betriebsräten aus der gesamten Region besprochen“, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung. „Diese Maßnahmen variieren je nach Land und können freiwillige Abfindungen, Versetzungen und bevorzugten Zugang zu offenen Stellen umfassen. Der Konsultationsprozess wird sich über einen Zeitraum von 18 Monaten erstrecken und den jeweiligen nationalen Verfahren und Vorschriften entsprechen.“

• Hainan Airlines – Die Muttergesellschaft HNA Group hat nach langwierigen finanziellen Schwierigkeiten Insolvenz und Sanierung beantragt. „Die Gläubiger haben beim Gericht die Eröffnung des Insolvenzverfahrens und die Sanierung unserer Gruppe beantragt, da wir unseren Zahlungsverpflichtungen nicht nachkommen konnten“, so die HNA Group in einer Erklärung. Die Gruppe werde mit dem Gericht bei der gerichtlichen Überprüfung kooperieren, aktiv die Schuldenbereinigung vorantreiben und das Gericht bei der Wahrung der Rechte und Interessen der Gläubiger im Einklang mit dem Gesetz unterstützen, um den reibungslosen Fortgang der Produktion und des Betriebs zu gewährleisten. Im Februar 2020 übernahmen die chinesischen Behörden die Führung eines der größten Mischkonzerne Chinas, der mit einer durch die COVID-19-Krise verschärften Schuldenkrise zu kämpfen hatte. Dieser Schritt erfolgte auf Antrag von HNA. Die HNA Group hatte einst weltweit Aufmerksamkeit durch ihre aggressiven Investitionen erregt, darunter Beteiligungen am Hotelgiganten Hilton Worldwide Holding und an der Deutschen Bank. Die Gruppe geriet jedoch nach Liquiditätsproblemen im Jahr 2017 in Schulden. Der jüngste Finanzbericht für das erste Halbjahr 2019 wies Schulden in Höhe von 706,7 Milliarden Yuan (109 Milliarden US-Dollar) aus. Der in Hainan ansässige private Mischkonzern HNA Group wurde 1993 gegründet. Er hielt Anteile an 14 Fluggesellschaften und verfügte über eine Flotte von 900 Flugzeugen.

• IAG hat über eine Million Covid-19-Impfstoffdosen in ihr globales Netzwerk transportiert. Die Fluggesellschaft gab bekannt, dass einige Impfstoffe von ihren Anlagen am Flughafen London Heathrow nach Nordamerika und Europa befördert wurden. Zusätzlich wurden 80.000 Dosen von ihrem Drehkreuz in Madrid auf die Kanarischen Inseln geflogen. Auch der Moderna-Impfstoff wurde von Dublin und Gran Canaria aus transportiert. Alle diese Transporte erfolgten mit dem Pharma-Service „Constant Climate“ von IAG Cargo, der den Transport von Millionen temperaturempfindlicher Arzneimittel jährlich ermöglicht. John Cheetham, Chief Commercial Officer von IAG Cargo, kommentierte: „Ich freue mich sehr, dass wir bereits über eine Million Dosen Covid-19-Impfstoffe erfolgreich weltweit transportiert haben. Seit Beginn der Pandemie im März wurden mehr als drei Viertel unserer 1.000 Charterflüge im Jahr 2020 für den Transport von Tausenden Tonnen wichtiger medizinischer Güter, Schutzausrüstung und Beatmungsgeräten eingesetzt.“ „Wir werden auch 2021 weiterhin unsere Expertise zur Unterstützung des Kampfes gegen Covid-19 einbringen.“ IAG Cargo verfügt über mehr als 100 zugelassene Stationen mit Unterstützung von Pharmaspezialisten. Darüber hinaus ist das Drehkreuz am Flughafen London Heathrow GDP-zertifiziert und von der britischen Arzneimittelbehörde MHRA (Medicines & Healthcare Products Regulatory Agency) WDA-lizenziert. 2019 eröffnete IAG Cargo ein neues Hub-Center in Madrid, das sich auf den Umschlag temperaturempfindlicher Pharmaprodukte spezialisiert hat.

• Katar – Qatar Airways Cargo hat am 1. Januar drei neue 777-Frachter in Empfang genommen und damit ihre Frachterflotte auf 30 Maschinen erweitert. Davon sind 24 Boeing 777F, vier Airbus A330F und zwei Boeing 747F. Die Fluggesellschaft gab bekannt, dass die neuen Flugzeuge auf Langstreckenflügen eingesetzt und auch für Frachtcharter zur Verfügung gestellt werden. „Wir stellen dem Markt dringend benötigte Kapazitäten zur Verfügung und unterstützen damit die globalen Lieferketten in dieser kritischen Phase der Pandemie“, sagte Konzernchef Akbar Al Baker. „Die zusätzlichen Kapazitäten ermöglichen es uns, die Logistik rund um die Covid-19-Impfungen zu unterstützen, die voraussichtlich eine der größten logistischen Herausforderungen für die Branche darstellen wird.“ Qatar Airways teilte außerdem mit, dass sechs ihrer Boeing 777-300ER vorübergehend für reine Frachtflüge umgerüstet wurden. Dadurch stehen pro Flug zusätzlich 137 Kubikmeter Frachtvolumen zur Verfügung, zusätzlich zur Frachtkapazität des Unterdecks von 156 Kubikmetern.

• United Airlines plant, die COVID-19-Impfung für ihre Mitarbeiter verpflichtend zu machen und ruft andere Unternehmen dazu auf, diesem Beispiel zu folgen. Die Fluggesellschaft mit Sitz in Chicago möchte, dass alle ihre 60.000 Mitarbeiter gegen COVID-19 geimpft sind, wie CEO Scott Kirby den Angestellten am 21. Januar 2021 mitteilte. Kirby ist überzeugt, dass eine Impfpflicht für die Mitarbeiter der Airline die beste Vorgehensweise wäre und erklärte, United gehöre zu den ersten Unternehmen, die eine solche Pflicht einführen, sollten andere diesem Beispiel folgen. „Da ich von der Sicherheit des Impfstoffs überzeugt bin und mir bewusst bin, dass er kontrovers diskutiert wird, halte ich es für richtig, dass United Airlines und andere Unternehmen die Impfung vorschreiben und verpflichtend machen“, sagte Kirby gegenüber CNBC. Andere US-Fluggesellschaften sind weniger entschlossen, eine Impfpflicht durchzusetzen. Delta Air Lines setzt sich dafür ein, dass die Mitarbeiter der Luftfahrtbranche als systemrelevante Beschäftigte eingestuft werden und daher früher im Rahmen der Impfkampagne geimpft werden können, während Southwest ihre Mitarbeiter zur Impfung ermutigt. American Airlines (A1G) (AAL) erklärte unterdessen, dass das Unternehmen nicht dem Beispiel von United folgen und eine Impfpflicht einführen werde. „Wir planen nicht, unsere Mitarbeiter zur Impfung zu verpflichten, es sei denn, Impfungen werden letztendlich für die Einreise in bestimmte Reiseziele vorgeschrieben“, so ein Sprecher von American Airlines (A1G) (AAL).

• Winterwetter trieb das Spotvolumen auf ein extremes Niveau. Das saisonbereinigte Spotfrachtvolumen stieg um etwa 9 % gegenüber dem Höchststand nach der Pandemie. Das Segment der Trockenfracht-Transporte legte sogar um mehr als 29 % gegenüber dem Höchststand der Vorwoche nach der Pandemie zu. Der Index zeigt ein saisonbereinigtes Volumen, das mehr als dreimal so hoch ist wie vor der Pandemie, wobei das Volumen ausgehender Aufträge im Vergleich zum Vorjahr um 34 % gestiegen ist. Obwohl die Auswirkungen des Wetters nur eine Woche anhielten, werden sie die meisten Frachtnetzwerke noch wochenlang stark beeinträchtigen. Dies ist vor allem auf die angespannte Kapazitätslage vor dem Sturm zurückzuführen. Normalerweise sind im Winter ausreichend Kapazitäten vorhanden und die meisten Netzwerke unterausgelastet, sodass solche Störungen aufgefangen werden können. Da letzte Woche viele Lkw ausfielen, staute sich die Fracht, und es wird Wochen dauern, die Rückstände abzubauen und die Nachfrage zu decken.
• Die durchschnittliche Ablehnungsquote für ausgehende Trockenfracht-Transporte stieg innerhalb einer Woche von 19,69 % auf 24,72 %, nachdem Winterwetter den Südwesten, Mittleren Westen, Südosten und Nordosten der USA heimgesucht hatte. Spediteure verzeichneten in ganz Texas, Louisiana, Arkansas, Missouri, Oklahoma, Tennessee, Illinois, Indiana und Ohio einen deutlichen Anstieg der Ablehnungsquoten, da Transportunternehmen ihre Lkw aufgrund der gefährlichen Straßenverhältnisse stilllegten. Nach dem Abzug des Sturms ist mit starken Schwankungen der Spotpreise für On-Demand-Kapazitäten zu rechnen, bis der Frachtrückstand abgearbeitet ist. Laut FTR: „Wir erwarten einen raschen Anstieg des Frachtaufkommens in der kommenden Woche, aber es wird einige Zeit dauern, bis die Transportunternehmen die durch die Stürme verursachten Frachtausfälle abgearbeitet haben. Dies wird den Aufwärtsdruck auf die Ablehnungsquoten und Spotpreise bis Ende des Monats und bis zum Beginn der Frühjahrssaison aufrechterhalten.“
• In der vergangenen Woche stieg die Ablehnungsquote für ausgehende Frachtaufträge in Los Angeles um 4,1 Prozentpunkte. Dies entspricht dem Anstieg im gesamten US-Frachtmarkt und ist überraschend angesichts der extremen Wetterbedingungen im mittleren Westen und Osten der USA. In den letzten Tagen hat sich das Verhältnis von ausgehender zu eingehender Fracht in L.A. erhöht, was sich im Anstieg des Headhaul-Index von knapp über 130 auf 146 widerspiegelt. Das Frachtvolumen im Hafen von Los Angeles stieg im Januar um 3,6 Prozent und verzeichnete damit den sechsten Monat in Folge ein Wachstum im Vergleich zum Vorjahr, wie Hafenbeamte diese Woche mitteilten. Der Hafen schlug im Januar 835.516 TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) um, angetrieben durch starke Importe und hohe Konsumausgaben. Die Hafenbeamten erwarten, dass die Importe in den kommenden Monaten anhalten werden, stellten aber gleichzeitig fest, dass die Exporte hinterherhinken. „Alles deutet auf einen starken Importstrom in den kommenden Monaten hin, da die Verbraucher seit dem letzten Sommer einen beispiellosen Kaufrausch verzeichnen“, erklärte Gene Seroka, Direktor des Hafens von Los Angeles, am Mittwoch in einer Stellungnahme. „Die US-Exporte hinken jedoch weiterhin hinterher und sind in 25 der letzten 27 Monate gesunken. Wir erleben derzeit einen einseitigen Handel, der die gesamte Lieferkette vor Herausforderungen stellt.“
• Der Schienengüterverkehr ging letzte Woche aufgrund wetterbedingter Störungen deutlich zurück (minus 17,6 % im Vergleich zum Vorjahr und 16,3 % im Vergleich zur Vorwoche). Der intermodale Güterverkehr verzeichnete einen etwas geringeren Rückgang, nachdem er in der Vorwoche noch um fast 7 % gestiegen war. Union Pacific hat für diese Woche eine 72-stündige Unterbrechung des intermodalen Verkehrs angekündigt.
• Die American Trucking Associations schätzt, dass der Branche 60.000 Fahrer fehlen. Die Pandemie hat die Zahl der Lkw-Fahrer mit Führerschein der Klasse C um etwa 40 % reduziert, und die Drogen- und Alkohol-Clearingstelle hat im vergangenen Jahr rund 56.000 Fahrer vom Dienst suspendiert.
• Der nationale Durchschnittspreis für eine Gallone Dieselkraftstoff stieg laut Daten der Energieinformationsbehörde (EIA), die am 22. Februar veröffentlicht wurden, um 9,7 Cent auf 2,973 US-Cent pro Gallone. Der Preis für eine Gallone Dieselkraftstoff ist in den letzten zwei Wochen um 17,2 Cent gestiegen.
• Diesel kostet jetzt 9,1 Cent mehr als zum gleichen Zeitpunkt im letzten Jahr.

• Der Wintersturm Uri fegt derzeit über den Südwesten der USA und bringt gefährliche Winterbedingungen mit sich. Infolgedessen sind die Lkw-Transporte von United Cargo beeinträchtigt, was zu Verzögerungen an mehreren Standorten führt (siehe unten). An den folgenden Standorten ist aufgrund des Wintersturms Uri bis einschließlich Dienstag, den 16. Februar, mit erheblichen Verzögerungen im Lkw-Verkehr zu rechnen: ul> li>ABQ – Internationaler Flughafen Albuquerque, Albuquerque, NM
• AUS – Internationaler Flughafen Austin-Bergstrom, Austin, TX
• DFW – Internationaler Flughafen Dallas/Fort Worth, Dallas/Fort Worth, Texas
• IAH – George Bush Intercontinental Airport, Houston, Texas
• LRD – Internationaler Flughafen Laredo, Laredo, Texas
• MEM – Internationaler Flughafen Memphis, Memphis, Tennessee
• MSY – Louis Armstrong New Orleans International Airport, New Orleans, LA

• Steigende Nachfrage nach Kapazitäten.
• Die Nachfrage Chinas nach Kapazitäten ist gestiegen, ebenso wie die Preise für PVG.
• Der größte Abfertigungsdienstleister des Frankfurter Flughafens, FCS (eine Tochtergesellschaft von Fraport), hat mit einem COVID-19-Ausbruch in seinem Lager zu kämpfen.

• Containerkapazitäten aus China nach Deutschland sind dringend erforderlich, da auch die Kapazitäten von Bahn und Lkw begrenzt sind! Zudem sind Schiffe von Deutschland nach China und in die USA derzeit überbucht; aktuell sind nur noch Kapazitäten für vier Wochen buchbar.

• Cargolux wurde von der zuständigen EU-Behörde darüber informiert, dass Brexit-Fracht, die über RFS durch Großbritannien nach Luxemburg transportiert wird, nicht mehr unter das EU-Sicherheitsregime fällt. Aus diesem Grund muss sie in Luxemburg erneut kontrolliert werden.

• Stena verdoppelt die Fährverbindungen zwischen Rosslare und Cherbourg aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach dem Brexit.
• Der von Iarnród Éireann betriebene Flughafen Rosslare Europort wird im nächsten Jahr bis zu 30 Direktverbindungen von und nach Europa anbieten.
• Wir erleben eine massive Verlagerung weg von der britischen Landbrücke hin zum europäischen Festland.

• Die Luftfrachtexporte in die USA sind im Vergleich zu den Höchstständen Ende Dezember deutlich zurückgegangen.
• Die Wechselkurse zu AP sind wieder auf das Niveau vor COVID gesunken, mit Ausnahme von Australien.
• Importe aus Asien-Pazifik sind vor dem chinesischen Neujahr weiterhin mit einem hohen Aufschlag und starken Kursschwankungen verbunden.
• Es wird erwartet, dass sich die Aufhebung des Katar-Embargos auf die Wechselkurse im Nahen Osten auswirken wird.

• Die Probleme mit der Ausrüstung haben sich etwas entspannt, aber es bestehen weiterhin Platzengpässe auf den Exportrouten Ost und West. Für Februar wurden Preiserhöhungen für den Transatlantikverkehr sowie für Verbindungen nach Osteuropa und in den Nahen Osten angekündigt. Die Frachtraten für Lateinamerika wurden nach vielen Jahren wieder angehoben.
• Import aus FE nimmt keine lokalen Buchungen an, Kunden suchen nach Platz (die Preiserhöhungen wurden vom Markt akzeptiert).

• Leichte Erweiterung der Raumkapazität, Kostensenkung.
• Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Eine vorherige Buchung ist weiterhin erforderlich.
• Flugplanänderungen vorbehalten.

• Der Platz ist nach wie vor sehr knapp zwischen EU und Naher Osten sowie zwischen EU und Fernost und Fernost – EU.
• Containerengpässe führen zu zusätzlichen Gebühren seitens der Reedereien, wie z. B. der Gebühr für Ausrüstungsungleichgewicht.
• Die Wechselkurse zwischen Fernost und der EU befinden sich auf einem Rekordhoch; es wird erwartet, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und in den Wochen danach so weitergeht.
• Überlastung der US-Häfen wie New York und Los Angeles sowie der Binnenbahnhöfe in den USA.
• Rechtzeitige Buchung und korrekte, langfristig präzise Prognosen sind der Schlüssel zu einer pünktlichen Lieferung.
• HL: Region Deutschland & Mitteleuropa – Ausrüstungsmangel 40´GP & HC – Vorübergehender Buchungsstopp.
• HL: Zuschlag für Ausrüstungsungleichgewicht – Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland)

• Wir haben von QA ein Rundschreiben erhalten, dass der Flugbetrieb nach Dammam, Riad und Dschidda nächste Woche wieder aufgenommen wird. Wir warten auch noch auf ein Rundschreiben zu den anderen Ländern.

• Milaha hat ein Rundschreiben zur Wiederaufnahme des Betriebs herausgegeben. Buchungen sind jedoch noch nicht möglich. Einige NVOCC-Betreiber hatten bisher keine Genehmigung für den Betrieb zwischen Jebel Ali und Doha. Sie wechselten ihre Konnossemente in Oman. Unter den aktuellen Umständen können sie nun Direktkonnossemente ausstellen. Alle anderen Reedereien wie MSL, CMA, HLL und MSC warten noch auf die Genehmigung der Reederei für die Be- und Entladung im Hafen von Jebel Ali.

• Der Landgüterverkehr wurde durch die Einhaltung der COVID-19-Protokolle für die Fahrer beeinträchtigt, da diese eine einwöchige Hotelquarantäne absolvieren müssen, was keine praktikable Lösung darstellt. Im Verkehrsministerium wird jedoch darüber diskutiert, dieses Problem zu beheben, indem ein Isolationslager in der Nähe des Grenzübergangs Abu Samra für die aus Saudi-Arabien ankommenden Fahrer eingerichtet wird.

• Die Buchungsbestätigung steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Flugplanänderungen und Verspätungen vorbehalten.
• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Geschäftsbetrieb wieder aufgenommen.

• Platzmangel stellt weiterhin eine große Herausforderung dar.
• Die meisten Spediteure führen einen neuen Tarif pro Zentrum ein (Inspektionsgebühren im Depot).
• Das Embargo gegen Katar wurde aufgehoben und der Geschäftsbetrieb wieder aufgenommen.

• Grenzabfertigung: Das Embargo gegen Katar ist aufgehoben, der Betrieb hat jedoch noch nicht begonnen.

• Die Marktpreise gelten weiterhin pro Sendung, und einige Fluggesellschaften wenden jetzt ihre Gold-/Express-Tarife an.
• Die Verfügbarkeit von Stellplätzen ist abhängig vom Buchungszeitpunkt, und aufgrund der begrenzten Platzverfügbarkeit kann es zu kurzfristigen Entladungen kommen.

• Co-Loader übermitteln den ganzen Monat über steigende GRI-Werte für die Handelsroute Fernost.
• Einige Co-Loader-Tarife werden alle zwei Monate überarbeitet.
• Ständige Probleme mit Platzangeboten und Preisen aus Fernost für FCL.
• Verzögerungen im Inlandverkehr von Durban nach Johannesburg per Bahn aufgrund von Kabeldiebstahl.
• Die Anreise mit dem Schiff von Fernost nach Kapstadt gestaltet sich schwierig, da es schwierig ist, einen Platz zu finden. Außerdem sind die Preise deutlich höher.

• Buchungsbestätigungen stehen unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Fluggesellschaft.
• Flugplanänderungen und Verspätungen vorbehalten.
• Katar – EY wird seine Flüge ab dem 18. Februar 2021 wieder aufnehmen. In der Zwischenzeit wartet man auf die Bestätigung des katarischen Zolls zur Annahme von Fracht aus den VAE.

• Aufgrund von Platzmangel kommt es weiterhin zu Buchungsverzögerungen.
• Importschiffe verspäten sich an den Umschlagpunkten, wodurch die Ladungen später als geplant eintreffen.
• Der Betrieb im Hafen von Jebel Ali läuft wie gewohnt.
• Direkte Anrufe nach Katar sind bei den Hauptlinienbetreibern und Zubringerdiensten derzeit nicht möglich. Wir warten auf die Freigabe der Frachtannahme durch den katarischen Zoll.

• Mit Ausnahme von Katar verlaufen die Flugbewegungen in den übrigen GCC-Ländern regulär.
• Die Warenbewegungen in Katar werden weiterhin von den Transportunternehmen für den katarischen Zoll überwacht, um die Annahme der VAE-Fracht zu bestätigen.
• Aufgrund der COVID-Beschränkungen in der Region wird empfohlen, sich vor dem Transport des Frachtguts zu informieren.

• Die Verbindungen zum europäischen Festland funktionieren wieder normal.
• Der britische RA/KC-Sicherheitsstatus wird von der EU derzeit nicht anerkannt, daher werden alle Güter, die durch das europäische Festland transportiert werden, als „unsicher“ behandelt.
• Begrenzte Kapazität für Indien, Australien und die USA

• Der Container- und LKW-Transport in Großbritannien ist derzeit stabil, aber sehr ausgelastet (rechnen Sie mit bis zu 4 Tagen für Abholungen/Lieferungen).
• Die Ports sind weniger überlastet, aber es kommt weiterhin zu Verzögerungen. Die meisten SSL-Zertifikate erheben mittlerweile Zuschläge für die Überlastung der britischen Ports.
• Schiffe verspäten sich bei der Ein- und Ausfahrt um bis zu 7 Tage.
• Einige Schiffe laufen immer noch keine britischen Häfen an.
• Schiffskapazität für Exporte auf den meisten Routen/Linien.

Status und Beschränkungen beim globalen Grenzübergang

• Unterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa,Lesen Sie hier mehr.Die

• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Aktuelle Informationen zu den Fährzeiten. WeiterlesenMehr dazu hierDie

Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) erhebt eine jährliche Gebühr für jede Zollagenten-Distrikt- und nationale Genehmigung, die von einer Einzelperson, einer Personengesellschaft, einem Verein oder einer Kapitalgesellschaft gehalten wird. Die CBP hat bekannt gegeben, dass die Gebühr für 2021 150,33 US-Dollar beträgt und bis spätestens 29. Januar 2021 an die CBP zu entrichten ist.