Coronavirus COVID-19 | Dezember-Updates

Wir sind uns bewusst, dass die Märkte für Luft-, See- und Landfracht in diesem Jahr vielen Einflüssen ausgesetzt waren. Bei Crane Worldwide Logistics setzen wir alles daran, unseren Kunden den besten Service zu bieten und sie über die aktuellsten Marktentwicklungen zu informieren. Unsere bisherigen Updates finden Sie in unserem COVID-19-Ressourcenzentrum auf unserer Website.

Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten am Boden, buchen Flugzeugcharter und füllen freie Kapazitäten auf Seefrachtschiffen.

In Großbritannien wurde eine neue Variante des Coronavirus entdeckt. Daraufhin schlossen über fünfzig Länder ihre Grenzen für den Passagierverkehr aus Großbritannien. Die Fährverbindung Dover-Calais und der Eurotunnel sind zwar seit Kurzem wieder geöffnet, es kommt jedoch zu erheblichen Verzögerungen und Lieferkettenproblemen.

• Der Containermangel führte in diesem Jahr zu einem Rückgang der Containerverfügbarkeit um 1,1 % auf 40 Millionen TEU. Für 2020 werden 2,7 Millionen TEU erwartet. Hapag gab an, durch den Kauf oder das Leasing von 250.000 TEU eine Steigerung um 8 % erzielt zu haben. Maersk und CMA-CGM steuerten 9–10 % bei.
• Bei den Ausschreibungen im nächsten Jahr werden nicht nur die Preise, sondern auch der Service im Fokus stehen. Die Pünktlichkeitsquote der Reedereien lag im November bei lediglich 50 Prozent – ein historischer Tiefstand seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2011. Im November 2019 betrug sie noch 80 Prozent.
• Man ging davon aus, dass CMA-CGM Buchungen für die Strecke Asien–Europa ablehnte, doch im Januar werden sie die Kapazität um 10 % erhöhen, da sie drei weitere Schiffe mit je 23.000 TEU erhalten. Schiffe mit 26.000 TEU sind derzeit die größten Schiffe der Welt.

• Prince Rupert und VancouverDie Wartezeit auf das Schiff beträgt 4-5 Tage, Hafenverzögerungen zusätzlich 3-5 Tage.
• Alle US-Terminals bleiben am Freitag, den 25.12., wegen der Weihnachtsfeiertage geschlossen.
• Los Angeles/Long BeachDonnerstag, 24.12. – Everport, LBCT und FMS (2. Schicht) geschlossen. Pier J und YTI ganztägig geschlossen. Die Wartezeit für Schiffe beträgt mehr als 5 Tage.
• IPI On Dock Rail, verzögert sich um mehr als 14 Tage; Cosco schätzt, dass die Schiffe, die letzte Woche entladen wurden, in der letzten Januarwoche befördert werden.
• Aufgrund erheblicher Chassis-Engpässe kommt es zu Verzögerungen bei MLB/Türen; die durchschnittliche Verweildauer von LALB MLB beträgt mehr als 5 Tage, bei einigen Nachzüglern sogar mehr als 10 Tage.
• Aufgrund der jüngsten Anordnung, zu Hause zu bleiben, für die Region LALB ist in den nächsten zwei Wochen mit einer deutlichen Zunahme von Verzögerungen bei Schiffen, Schienenverkehr und LKW-Transporten zu rechnen.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hierDie

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• COVID 19Diese Woche wurde in Großbritannien und Irland eine weitere Virusvariante entdeckt, woraufhin Länder in Europa, darunter die Niederlande, Deutschland, Italien, Südafrika, Hongkong, Indien und Saudi-Arabien, alle Flüge aus beiden Ländern stoppten. Die Liste der betroffenen Länder wächst stetig. Dies wird nicht nur den Flugverkehr, sondern auch den grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr massiv beeinträchtigen.
• British AirwaysDie Frachtarbeiter von British Airways (BA) haben für einen Streik gestimmt, um gegen die geplanten Änderungen ihrer Löhne und Arbeitsbedingungen zu protestieren. Die Mitglieder der Gewerkschaft Unite, die im Frachtabfertigungsbereich tätig sind, stimmten mit 98 % für einen neuntägigen Streik, der am ersten Weihnachtsfeiertag beginnen und am 2. Januar enden soll. Die Gewerkschaft vertritt die Region mit 850 Mitgliedern im Frachtabfertigungsbereich von BA. Unite behauptet, den Arbeitern stünden Lohnkürzungen zwischen 20 und 25 % sowie Änderungen ihrer Arbeitsbedingungen bevor. Howard Beckett, stellvertretender Generalsekretär von Unite, sagte: „Unsere Mitglieder ergreifen diese Maßnahme als letzten Ausweg. Sie sind sich bewusst, dass dies zu erheblichen Störungen im Luftfrachtverkehr nach Großbritannien führen wird, aber sie können es sich schlichtweg nicht leisten, ein Viertel ihres Lohns zu verlieren. Selbst jetzt, in dieser späten Phase, kann der neue Vorstandsvorsitzende von British Airways, Sean Doyle, noch das Richtige tun und diesen Streik vermeiden.“ Ein Sprecher von IAG Cargo sagte: „IAG Cargo transportiert lebenswichtige Güter weltweit und ist wie alle Fluggesellschaften von der Krise finanziell betroffen.“ Unser Angebot sieht eine Gehaltserhöhung für fast die Hälfte der Frachtarbeiter vor, während niemand sonst eine Gehaltskürzung von mehr als 10 % hinnehmen muss. Wir wollen diese Angelegenheit klären und fordern die Gewerkschaft dringend auf, die Verhandlungen wieder aufzunehmen. „Der Streik könnte zu einem Zeitpunkt erfolgen, an dem die britischen Lieferketten aufgrund des Brexit ohnehin unter zusätzlichem Druck stehen.“
• Delta Air France/KLMDiese Woche ist besonders spannend, da die Verteilung der COVID-19-Impfstoffe beginnt. Am Dienstagabend transportierte das Delta-Team erfolgreich zwei dieser Lieferungen quer durchs Land nach San Francisco und Atlanta. Der sichere, zuverlässige und effiziente Transport von Pharmaprodukten hat für Delta höchste Priorität, und unsere langjährige Expertise war entscheidend für die Auslieferung lebensrettender Impfstoffe in dieser Woche. Zusätzlich zu den Testlieferungen, die bereits im Frühherbst begannen, beweisen diese Lieferungen Deltas Bereitschaft, diese gewaltige Aufgabe zu unterstützen und Impfstoffe weltweit zu verteilen. Neben unseren leistungsstarken Inlandstransportkapazitäten für eine schnelle Verteilung innerhalb der USA verfügt Delta über eine breit gefächerte und flexible globale Distributionsfunktion in Koordination mit Air France KLM Martinair Cargo und Virgin Atlantic Cargo. Dies gewährleistet die vollständige Einhaltung aller Vorschriften und die Sicherheit unserer Kunden in unserem gesamten Netzwerk. Unser Team und unser gesamtes Unternehmen sind bereit, die Logistik und Verteilung des Impfstoffs zu unterstützen! Nachweislicher Erfolg – Die Teams von Delta Cargo haben COVID-19-Impfstofflieferungen erfolgreich und reibungslos abgewickelt. Delta wurde von Flight Global mit dem „Decade of Excellence“-Award als weltweit leistungsstärkste Fluggesellschaft der letzten 10 Jahre sowie als führende nordamerikanische Fluggesellschaft ausgezeichnet. Geschwindigkeit – Deltas umfangreiches nationales und internationales Netzwerk ermöglicht es unserem Team, Sendungen sofort abzurufen und innerhalb weniger Stunden zu transportieren. Bitte kontaktieren Sie uns, damit wir Ihnen in dieser kritischen Zeit helfen können.
• International Airlines GroupDie International Airline Group (IAG) hat sich Berichten zufolge mit der spanischen Fluggesellschaft Air Europa auf einen Kaufpreis von 500 Millionen Euro (612,5 Millionen US-Dollar) geeinigt. Die Zahlung soll bis 2026 aufgeschoben werden. Laut der spanischen Zeitung „El Confidential“ berichteten ungenannte Quellen, dass die IAG am 18. Dezember 2020 eine Vereinbarung zum Kauf der spanischen Fluggesellschaft Air Europa für 500 Millionen Euro getroffen hat. Im November 2019 hatte die IAG ursprünglich eine Übernahme von Air Europa für 1 Milliarde Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) vereinbart. Aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs infolge der COVID-19-Pandemie drängte die Muttergesellschaft von British Airways, die IAG, jedoch auf eine Preissenkung. Im Oktober 2020 erklärte Luis Gallego, CEO der International Airline Group, dass die Gruppe weiterhin an einem Kauf von Air Europa interessiert sei. „Selbstverständlich würden wir diesen Deal gerne abschließen, wenn es möglich ist“, so Gallego. „Wir warten auf das Gesamtpaket und die damit verbundenen Bedingungen und werden die Verhandlungen dann fortsetzen. Die Übernahme von Air Europa würde das Netzwerk der IAG weiter ausbauen, da der Konzern bereits einen bedeutenden Teil des spanischen Flugmarktes kontrolliert und die Fluggesellschaften Iberia und Vueling besitzt.“

• Die Lkw-Branche wird auch 2021 mit anhaltender Unsicherheit konfrontiert sein. Aufgrund veränderter Konsumgewohnheiten und einer ins Stocken geratenen industriellen Erholung haben sich die Frachtnetzwerke im Laufe des Jahres 2020 verlagert. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Veränderungen auch nach der Pandemie und während der wirtschaftlichen Erholung anhalten werden, bis sie sich stabilisieren. Die Nachfrage übersteigt weiterhin das Angebot, da die Spediteure bestrebt sind, ihre Stellen zu besetzen und ihre Netzwerke an diese Veränderungen anzupassen. Die hohe Nachfrage nach Fahrern führt zu einer höheren Fluktuation und zwingt die Spediteure, die Fahrergehälter zu erhöhen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
• Das Angebotsvolumen sank letzte Woche gegenüber der Vorwoche um 5 %, liegt aber immer noch 42 % über dem Vorjahreswert. Die Ablehnungsquote stieg jedoch im Wochenvergleich leicht auf 26,75 % und liegt damit deutlich über dem Wert der gleichen Woche im Jahr 2019. Auch die Preise liegen weiterhin deutlich über dem Niveau von 2019.
• Paketdienste haben begrenzte Kapazitäten und erhoben Zuschläge, was zu einer Verlagerung auf andere Transportarten geführt und die USPS- und LTL-Netzwerke zusätzlich belastet hat. Die Nachfrage im E-Commerce ist exponentiell gestiegen und hat alle verfügbaren Kapazitäten für die Zustellung auf der letzten Meile erschöpft.
• Bei Intermodalcontainern und -anhängern lag die Zahl mit 308.016 Einheiten um 11,1 % über dem Vorjahreswert und übertraf damit die Zahlen der Wochen, die am 5. Dezember bzw. 28. November endeten (297.217 bzw. 246.504 Einheiten).
• Der nationale Durchschnittspreis für Benzin stieg ebenfalls deutlich an, und zwar um 6,6 Cent auf 2,224 Dollar pro Gallone, was nur 30,8 Cent weniger sind als vor einem Jahr.

Status und Beschränkungen beim globalen Grenzübergang

• Unterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa,Lesen Sie hier mehr.Die

• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Aktuelle Informationen zu den Fährzeiten. WeiterlesenMehr dazu hierDie

• Los Angeles und Long Beach verzeichneten im August und Oktober Rekorde bei den US-Importen aus Asien.
• Die Verspätungen von Schiffen in den Häfen der US-Westküste nehmen zu. In einigen Fällen verzögert sich das Anlegen um bis zu einer Woche.
• Die Häfen im Südosten der USA verzeichnen einen Anstieg des Umschlagvolumens.
• In den USEC-Häfen wird mit einem Chassis-Mangel gerechnet.
• Für den US-Export besteht an mehreren Standorten im Landesinneren ein Mangel an Lagerfläche und Ausrüstung.

• Das Schiff hat sicher in Kobe, Japan, angelegt und ist im Einsatz.
• Die Bewertung beschädigter und verloren gegangener Container kann bis zu einem Monat dauern.
• Das Containerschiff verlor am 30. November 2020 während eines schweren Unwetters 1.816 Container. Unter den verlorenen Containern befanden sich 64 Gefahrgutcontainer, von denen 54 Feuerwerkskörper, 8 Batterien und 2 flüssigen Ethanol enthielten.

• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) Die Air Force Limited (AFKLMP) hat ein Programm für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) ins Leben gerufen, mit dem Kunden selbst bestimmen können, wie viel ihrer Fracht sie mit SAF transportieren möchten. Das weltweit erste SAF-Programm für die Luftfracht ermöglicht es Versendern und Spediteuren, einen Prozentsatz ihrer Sendungen festzulegen, der mit alternativen Kraftstoffen befördert werden soll. „Bei der Investition in SAF erhalten unsere Kunden einen von einem unabhängigen Dritten geprüften Bericht, der die gekaufte SAF-Menge im Verhältnis zum Frachtaufkommen begründet und die erzielte CO₂-Emissionsreduzierung aufzeigt“, so die Frachtabteilung. „Durch die Teilnahme am SAF-Programm reduzieren unsere Kunden nicht nur ihren CO₂-Fußabdruck, sondern bekräftigen auch ihr Engagement für eine nachhaltigere Zukunft der Branche. Nur mit der Unterstützung aller Branchenakteure können wir einen tragfähigeren Markt für SAF entwickeln.“ Die AFKLMP erklärte, das Programm sei eingerichtet worden, um die Nachfrage nach SAF anzukurbeln, da dieser Kraftstoff noch nicht flächendeckend verfügbar sei.
• Air New ZealandAir New Zealand wird ihre internationalen Luftfrachtaktivitäten nach dem Start der zweiten Phase eines staatlichen Förderprogramms zur Unterstützung der Lieferkette ausweiten. Die Fluggesellschaft wird rund 55 internationale Flüge pro Woche durchführen, nachdem die Regierung die zweite Phase des Programms zur internationalen Luftfrachtkapazität (IAFC) angekündigt hat. Ziel des Programms ist es, die Konnektivität der Luftfracht-Lieferketten angesichts des reduzierten Passagierverkehrs aufrechtzuerhalten. Anna Palairet, General Manager Cargo von Air New Zealand, begrüßt dies als hervorragende Nachricht für die Fluggesellschaft sowie für Importeure und Exporteure, die ihre Produkte in wichtige Märkte weltweit bringen möchten. „Es ist großartig, die Verlängerung des IAFC-Programms zu sehen, da es neuseeländischen Importeuren und Exporteuren dringend benötigte Unterstützung und Stabilität bietet“, sagte sie. „Unser Flugplan bleibt weitgehend unverändert, und wir freuen uns über die neuen Verbindungen nach Guangzhou und Perth sowie über die Verbesserungen im bestehenden Flugplan, die die Anbindung für Exporteure der Südinsel optimieren. Angesichts der bevorstehenden Feiertage werden diese zusätzlichen Flüge maßgeblich dazu beitragen, dass neuseeländische Exporteure ihre Produkte weltweit auf die Festtagstische bringen können. Wir werden rechtzeitig zu Weihnachten über 1.000 Tonnen Lammfleisch nach Großbritannien und über 3.500 Tonnen Steinobst in alle Welt exportieren, wobei der Großteil davon für das chinesische Neujahr nach China geht.“
• Cathay PacificAusländische Piloten haben Schwierigkeiten, Arbeitsgenehmigungen für Hongkong zu erhalten und zu verlängern, nachdem die Fluggesellschaft Cathay Pacific Anfang Oktober 2020 aufgrund eines starken wirtschaftlichen Abschwungs 5.300 Mitarbeiter entlassen musste. Nach den Massenentlassungen, dauerhaften Gehaltskürzungen und Änderungen der Arbeitsverträge berichten ausländische Piloten von Problemen bei der Beantragung und Verlängerung ihrer Arbeitsvisa, da die Beschäftigung ausländischer Piloten von den Hongkonger Einwanderungsbehörden streng geprüft wird. Laut der South China Morning Post werden die Arbeitsgenehmigungen nach strengeren Kriterien ausgestellt; beispielsweise sollen sie nur noch für drei Monate statt für zwei Jahre gültig sein. Laut der Hongkonger Einwanderungsbehörde können ausländische Staatsangehörige im Rahmen der Allgemeinen Beschäftigungspolitik (General Employment Policy, GEP) eingestellt werden. Zu den Kriterien gehören unter anderem ein Hochschulabschluss in einem relevanten Fachgebiet, gute technische Kenntnisse, ein bestätigtes Stellenangebot und Berufserfahrung, die von einheimischen Arbeitskräften nicht ohne Weiteres abgedeckt werden kann. „Im Allgemeinen werden Anträge auf Verlängerung des Aufenthalts von Personen, die im Rahmen des GEP zur Beschäftigung nach Hongkong eingereist sind, berücksichtigt, wenn der Antragsteller weiterhin die entsprechenden Zulassungskriterien erfüllt“, kommentierte der Sprecher der Einwanderungsbehörde.
• United AirlinesUnited Airlines verfolgt das ehrgeizige Ziel, ihre Treibhausgasemissionen bis Ende 2050 um 100 % zu reduzieren. Die Fluggesellschaft hat sich verpflichtet, ein vollständig klimaneutraler Flugbetrieb zu werden. Am 10. Dezember 2020 veröffentlichte United Airlines ihr Umweltversprechen und verpflichtete sich darin, bis 2050 klimaneutral zu werden. Die amerikanische Fluggesellschaft strebt an, als weltweit erste Airline nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) in ihren regulären Betrieb zu integrieren. Dazu sollen Testprogramme und Demonstrationen mit kohlenstoffarmem Treibstoff im täglichen Flugbetrieb durchgeführt werden. United Airlines möchte außerdem den Treibstoffverbrauch im Vergleich zu Standard-Winglets um weitere 2 % senken, wenn Boeing Split Scimitar Winglets zum Einsatz kommen. Laut der Fluggesellschaft sind bereits 400 Flugzeuge mit diesen Winglets ausgestattet.
• Virgin AtlanticUm einen der härtesten Winter in der Geschichte der Luftfahrt zu überstehen, hat Virgin Atlantic Airways einen Vertrag zum Verkauf zweier ihrer neuesten Flugzeuge abgeschlossen. Wie Sky News berichtet, versucht Virgin Atlantic, durch den Verkauf und das anschließende Leasing ihrer beiden Boeing 787 Dreamliner bis zu 70 Millionen Pfund einzunehmen. Der Vertrag wurde mit dem Flugzeugleasinggeber Griffin Global Asset Management in Partnerschaft mit der US-amerikanischen Investmentgesellschaft Bain Capital geschlossen. Die Erlöse aus dem Sale-and-Leaseback-Verfahren könnten auch zur Tilgung eines Teils der Schulden nach der im September 2020 abgeschlossenen Rekapitalisierung der Fluggesellschaft verwendet werden. „Diese Finanzierungsmöglichkeit im Zusammenhang mit zwei unserer 787er ermöglicht es uns, Schulden abzubauen und unsere Liquidität für das Jahr 2021 zu verbessern“, sagte ein Sprecher von Virgin Atlantic. „Der Passagier- und Frachtverkehr lief den ganzen November über weiter, und nach unserem Black-Friday-Angebot haben wir eine erfreuliche Nachfrage nach Reisen zu Weihnachten, Ostern und im Sommer nächsten Jahres festgestellt.“ Virgin Atlantic, eine Fluggesellschaft, die ausschließlich Großraumflugzeuge einsetzt, wurde von den Grenzschließungen und den internationalen Flugbeschränkungen hart getroffen. Rund 3.000 Stellen wurden zu Beginn der Pandemie abgebaut, weitere 1.150 folgten im September 2020. Im August 2020 schloss die Fluggesellschaft einen Rettungsdeal im Wert von bis zu 1,2 Milliarden Pfund ab. Die Virgin Group von Richard Branson steuerte 200 Millionen Pfund bei, zusätzlich wurden Aktionären 400 Millionen Pfund durch Stundungen und Verzichte gewährt. Das Unternehmen hofft, mit diesem Deal die Zukunft von Virgin Atlantic für mindestens 18 Monate zu sichern und 6.500 Arbeitsplätze zu retten. Durch die Ausmusterung älterer Flugzeuge, darunter sieben Boeing 747, strebte das Unternehmen Kosteneinsparungen von bis zu 280 Millionen Pfund an. Seit Beginn der Pandemie verzeichnet Virgin Atlantic positive Ergebnisse im Frachtbereich. Im November 2020 startete Virgin Atlantic Cargo einen Pharma-Service, um die weltweite Verteilung des COVID-19-Impfstoffs im gesamten Streckennetz vorzubereiten. In einer aktuellen Entwicklung hat Virgin Atlantic Cargo am 7. Dezember 2020 Frachtflüge zwischen Großbritannien und Pakistan aufgenommen. Die Flüge werden das wachsende Handelsvolumen zwischen Exporteuren und Importeuren in beiden Ländern unterstützen.

• Das Lkw-Transportvolumen im Dezember bleibt weiterhin auf Höchststand und dürfte sich bis ins erste Quartal 2021 fortsetzen. Der Kapazitätsdruck ist in allen Bereichen des Landtransports spürbar, vom Einfuhrhafen bis zur letzten Meile. Dies führt weiterhin zu durchweg höheren Preisen. Für 2021 prognostiziert FTR einen Anstieg der Lkw-Verladungen um etwa 5 % und der Preise um etwa 8 %. Während die stark gestiegenen Spotpreise maßgeblich für die höheren Preise im Jahr 2020 verantwortlich waren, dürften die Vertragspreise 2021 mit einem Plus von rund 10 % in allen Segmenten den Ausschlag geben.
• Laut dem Journal of Commerce erleben US-amerikanische Spediteure in allen Transportarten Lieferkettenprobleme, insbesondere im Stückgutbereich (LTL). Verlängerte Transportzeiten, verpasste Abholungen und Lieferungen sowie Kapazitätsengpässe beeinträchtigen den Schiffsverkehr inmitten der wiederaufflammenden COVID-19-Pandemie. Der anhaltende Anstieg der US-Importe und die sich verschärfende Pandemie führen zu Engpässen bei allen Frachtkapazitäten, gerade jetzt, wo die Nachfrage vor den Feiertagen ihren Höhepunkt erreicht. Die COVID-19-bedingten Lieferkettenstörungen sind nie verschwunden und werden sich mit steigenden COVID-19-Fall- und Todeszahlen sowie erneuten staatlichen und lokalen Lockdowns voraussichtlich wieder verschärfen. Ähnlich wie Seeschifffahrtsunternehmen Sendungen in asiatischen Häfen verschoben haben, haben LTL-Spediteure Abholungen in amerikanischen Docks verschoben, so Spediteure und Logistikdienstleister. „Die Verfügbarkeit von Equipment ist für alle Spediteure ein großes Problem.“
• Die Reedereien sehen sich weiterhin mit einem Ungleichgewicht bei der Ausrüstung, einem Ausrüstungsmangel in asiatischen Häfen und Engpässen durch Staus in Südkalifornien und New York/New Jersey konfrontiert. Im November stieg der Import von Containern über den Hafen von Los Angeles um 25,2 %. Der Hafen verzeichnete von August bis November vier Monate in Folge ein Wachstum. Ein Importvolumen in dieser Höhe ist zu diesem Zeitpunkt des Jahres ungewöhnlich.
• Das Schienenverkehrsaufkommen stieg im Jahresvergleich um 2,4 %, was vor allem auf ein um 7 % gestiegenes intermodales Verkehrsaufkommen zurückzuführen ist.

Am Montag, dem 30. November 2020, bestätigte das Containerschiff ONE Apus (IMO-Nr. 9806079), dass mehrere Schiffscontainer während eines schweren Unwetters um 23:15 Uhr Ortszeit, etwa 1600 Seemeilen nordwestlich von Hawaii, USA, über Bord gegangen sind.

Das Schiff befand sich auf dem Weg von Yantian, China, nach Long Beach, USA, als es in ein Gewitter mit Orkanböen und hohem Wellengang geriet. Dadurch geriet die ONE Apus stark ins Rollen, wodurch sich Container lösten und ins Meer fielen. Der Kapitän leitete einen Kurswechsel ein, um die Sicherheit der Besatzung und des Schiffes zu gewährleisten, bis sich die Wetterlage beruhigte.

ONE bestätigte außerdem den Inhalt der geschätzten 64 Gefahrgutcontainer, die zu den 1.816 bei dem Vorfall verloren gegangenen Einheiten gehörten. 54 der Gefahrgutcontainer enthielten Feuerwerkskörper, weitere 8 enthielten Batterien.

Am 8. Dezember bestätigten die Eigentümer der ONE APUS, dass das Schiff sicher im Hafen von Kobe festgemacht hat. Derzeit wird das Schiff einer umfassenden Sicherheitsprüfung unterzogen. Sobald Schiff und Ladung für sicher erklärt wurden, werden Gutachter der verschiedenen Beteiligten erste Einschätzungen vornehmen, während Stauplaner und Hafenarbeiter einen Plan für die sichere Entladung der verbleibenden Container ausarbeiten und umsetzen. Anschließend erfolgt eine genaue Bewertung der Anzahl und Art der verloren gegangenen oder beschädigten Container sowie der Schäden am Schiff.

• Dubai, Vereinigte Arabische EmirateAufgrund von Verzögerungen beim Umschlag kommt es derzeit häufiger als üblich zu Containerverspätungen. Platzmangel und die Umsetzung von GRI-Richtlinien im Handel tragen dazu bei.
• DeutschlandContainerkapazitäten aus China sind in Deutschland kritisch. Zudem sind die Kapazitäten von Bahn und Lkw begrenzt. Schiffe von Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht; die aktuell buchbare Kapazität beträgt vier Wochen. Wir bieten unseren Kunden daher die Möglichkeit, LCL-Sendungen zu buchen, da bei den Coloadern offenbar Kapazitäten frei sind.
• ItalienWeitere Schiffsausfälle aufgrund von Platz- und Ausrüstungsmangel (alle 40-Fuß-Schiffe) führen zu einem starken Anstieg der Exportraten in alle Märkte, insbesondere der Exporte aus Europa. Die Frachtraten aus Fernost steigen weiterhin deutlich, und die meisten Schiffe sind für die nächsten Wochen ausgebucht. Um überhaupt noch Platz zu ergattern, sind Premiumpreise erforderlich. Es wird erwartet, dass sich die aktuelle Marktlage mindestens bis zum chinesischen Neujahr fortsetzt.

• Bitte beachten Sie, dass aufgrund der schwierigen epidemiologischen Lage weltweit und zur Verhinderung der Ausbreitung des Coronavirus in der Volksrepublik China alle in China ankommenden Container und Frachtgüter an den Grenzübergängen Alashankou und Khorgos zu 100 % desinfiziert werden. Dies führt zu längeren Abfertigungszeiten für die Containerzüge in Ost-West-Richtung und verringert die Anzahl der täglichen Zugumschlagmöglichkeiten an den Grenzübergängen Dostyk – Alashankou und Altynkol – Khorgos.
• Windiges Wetter in Dostyk: Bitte beachten Sie, dass es seit Anfang November 2020 aufgrund widriger Wetterbedingungen – saisonaler Sturm – zu Schwierigkeiten bei der Abfertigung von Containern der westlichen und östlichen Grenze sowie zu Blockzügen kommt, die die Grenzbahnhöfe Alashankou/Dostyk passieren.

• DubaiAlle Buchungen erfolgen vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Platz und Kapazität. Die Annahme von Gefahrgutsendungen unterliegt allen erforderlichen Genehmigungen des Transportunternehmens und der Global Highway Administration (GHA). Die Sendungen werden an Transitknotenpunkten entladen und auf die nächstmöglichen Flüge umgebucht, wobei humanitäre Hilfslieferungen Priorität genießen.
• NiederlandeDie Marktnachfrage nach Frachtkapazitäten steigt während der aktuellen Hochsaison kontinuierlich an. Der Zugang zu Kapazitäten wird immer wichtiger, da die Gesamtnachfrage nach internationalen Langstreckenflügen weiterhin gering ist und die Frachterauslastung im Jahr 2020 Höchststände erreicht, um den Mangel an Frachtraumkapazität auszugleichen. Das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage führt zu weiteren Preisanpassungen im Luftfrachtmarkt. Aufgrund längerer Abfertigungszeiten an Flughafenterminals und Bodenabfertigungsanlagen werden sich die Transitzeiten voraussichtlich verlängern.
• ItalienDie Flugpreise von China nach Italien/Europa steigen kontinuierlich aufgrund fehlender Kapazitäten für den üblichen vorweihnachtlichen Frachtverkehr (z. B. iPhone 12) und der unerwartet hohen Nachfrage nach Schutzausrüstung aus europäischen Ländern. Der Flughafen Malpensa steht aufgrund von Personalmangel in den Lagern (Integrationsfonds, Kürzungen) und beim Zoll (Homeoffice) sowie Infektionen unter großem Druck. Die Freigabe von Importsendungen verzögert sich aufgrund von Staus durch unerwartet hohe Mengen und Personalmangel. Es herrscht Kapazitätsmangel bei Flügen aus Italien und Europa nach Nord- und Südamerika. Zahlreiche Flugausfälle beeinträchtigen die Frachtkapazität. Die Preise steigen dramatisch, insbesondere im Frachtverkehr. In Ozeanien besteht ein bestätigter Kapazitätsmangel. Die Kapazität im Nahen Osten ist kritisch.
• Deutschland- Die Luftfrachtraten in Nordamerika steigen aufgrund der kurzfristigen Kapazitätsverfügbarkeit weiter an – Flüge in die USA sind für die nächsten 1 bis 2 Wochen komplett ausgebucht.
• Wolga-Dnepr-FluggesellschaftenDie riesige AN-255 von Antonov Airlines wurde wieder in Betrieb genommen, da der Markt nach der jüngsten Entscheidung von Volga-Dnepr, die AN-124-Flotte stillzulegen, mit Kapazitätsengpässen beim Transport von übergroßen Gütern zu kämpfen hat. Die AN-225, bekannt als Mriya, war in diesem Jahr bereits mit humanitärer Fracht im Einsatz, doch da mehr als 50 % der weltweit einsatzfähigen AN-124-Flotte am Boden bleiben, wird sie nun mit ihrer Nutzlast von 250 Tonnen wieder fliegen. „Die Nachfrage nach AN-124-Flugzeugen ist sprunghaft angestiegen, und Antonov Airlines tut daher ihr Bestes, um Kunden in dieser schwierigen Situation zu helfen und sie weltweit mit der benötigten Lufttransportkapazität zu unterstützen“, sagte Andriy Blagovisniy, Vertriebsdirektor.
• EmiratesEmirates gab bekannt, dass sie während der Weihnachtsfeiertage mit über 200.000 Passagieren am Dubai International Airport (DXB) rechnet. Die Fluggesellschaft geht von einer höheren Nachfrage aus, da viele Einwohner und Bürger der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) in ihre Heimat oder ins Ausland reisen, wie die neuesten Buchungszahlen von Emirates zeigen. In einer Erklärung vom 8. Dezember 2020 teilte Emirates mit, dass im Zeitraum vom 8. bis 21. Dezember 2020 über 200.000 Passagiere mit Flügen der Airline am Flughafen DXB landen werden. Die Buchungszahlen deuten darauf hin, dass der 11. Dezember 2020 den größten Passagierandrang verzeichnen wird.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) Das Unternehmen hat ein Programm für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) eingeführt, mit dem Kunden selbst entscheiden können, wie viel ihrer Fracht sie mit SAF transportieren möchten. Das weltweit erste SAF-Programm für Luftfracht ermöglicht es Versendern und Spediteuren, einen Prozentsatz ihrer Sendungen festzulegen, der mit alternativen Kraftstoffen befördert werden soll. „Bei der Investition in SAF erhalten unsere Kunden einen von einem unabhängigen Dritten geprüften Bericht, der die gekaufte SAF-Menge im Verhältnis zum Frachtaufkommen begründet und die erzielte CO₂-Emissionsreduzierung aufzeigt“, so die Frachtabteilung.

• Die Nachfrage übersteigt weiterhin das Angebot. Letzte Woche verzeichnete man einen deutlichen Anstieg des Ausschreibungsvolumens um 5,5 %. Die Ablehnungsquote liegt weiterhin über 25 %, wobei temperaturgeführte Anlagen mit einer Ablehnungsquote von 45,19 % die höchste aller Anlagentypen aufweisen. Verlader sind deutlich stärker als in den Vorjahren gezwungen, auf den Spotmarkt auszuweichen.
• Die Lkw-Branche verzeichnete im letzten Monat 9.600 zusätzliche Arbeitsplätze. Dies entspricht dem Anstieg im August und liegt deutlich über dem Wert vom September mit lediglich 4.600 Neueinstellungen. Insgesamt fehlen der Branche jedoch weiterhin über 63.600 Arbeitsplätze im Vergleich zum Februar dieses Jahres. Die Branche ist nach wie vor durch den Zustrom neuer Fahrer und die steigende Zahl von Pensionierungen belastet. Nahverkehrs- und Paketdienste bauen ihre Fahrerflotten schneller aus als Fernverkehrsunternehmen, da der Wettbewerb um Fahrer weiterhin hoch ist. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend auch 2021 fortsetzt.
• Im November gingen bei den Händlern 52.000 Bestellungen für Traktoren der Klasse 8 ein, was sehr nahe an der Rekordzahl von 53.000 Bestellungen aus dem August 2018 liegt.
• Die Intermodal-Frachtraten steigen weiter an; in der 49. Kalenderwoche 2020 lagen sie um 75 % über denen der 49. Kalenderwoche 2019.

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• Dubai, Vereinigte Arabische EmirateDie verfügbaren Kapazitäten sind begrenzt. LCL-Sendungen weisen ein zu geringes Volumen auf. Daher verlagern die Konsolidierer die Sendungen nach Singapur zur weiteren Konsolidierung, was zu Verzögerungen führt.
• DeutschlandEs herrscht akuter Mangel an Containerkapazität auf dem Weg von China nach Deutschland. Auch die Transportkapazitäten per Bahn und Lkw von China nach Europa sind begrenzt. Schiffe von Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht. Die aktuell buchbare Kapazität beträgt vier Wochen.
• ItalienNach dem Programm „Ausfall der Fahrten“ haben die Reedereien für Dezember 2020 Preiserhöhungen in Form von PSS, GRI und EIS bestätigt. Der aktuelle Ausrüstungsmangel hat zu Preiserhöhungen geführt – eine Senkung der Preise wird erst nach Ende der Hauptsaison im ersten Quartal 2021 erwartet.

• Platzreservierung für einen 14x40ft. HC mit Abflug am 14. Dezember von Chengdu nach Duisburg verfügbar.
• Mit Engpässen ist bis zum Ende des ersten Quartals 2021 zu rechnen, wobei sich die Tarife alle zwei Wochen ändern.
• Neue Verbindung zwischen Mukran und Xi’an eröffnet.

• Große AuftragsrückständeBei der Abholung von Importsendungen kann es teilweise bis zu 4-5 Tage dauern, in einigen Fällen werden in LAX und ORD aufgrund von Personalmangel durch COVID-19 sogar noch längere Wartezeiten gemeldet.
• DubaiAufgrund von Platzmangel kommt es derzeit zu Engpässen bei den Flughäfen IAH, GRU, LAD, CAI, ABZ, LHR, SVG und MAA. Die Preise sind hoch und der Platz begrenzt. Sendungen werden daher an Transit-Hubs entladen und auf die nächstmöglichen Flüge umgebucht.
• Aufgrund der bevorstehenden Feiertage vom 1. bis 5. Dezember herrscht ein großer Andrang bei der Exportannahme und es ist schwierig, einen Platz bei Dnata zu ergattern.
• DeutschlandDie Luftfrachtraten in Nordamerika steigen aufgrund kurzfristig verfügbarer Kapazitäten weiter an.
• Vereinigtes Königreich- Die Fahrspuren von Großbritannien in die USA sind nach wie vor stark überlastet – Buchungen sind bis zu 7 Tage im Voraus möglich.
• Engpässe und Verzögerungen bei den großen britischen Abfertigungsunternehmen am Flughafen Heathrow – stundenlange Warteschlangen.
• ItalienDie Flugpreise von Fernost nach Italien/Europa steigen weiterhin aufgrund fehlender Kapazitäten für den üblichen vorweihnachtlichen Reiseverkehr und der unerwartet hohen Nachfrage nach Schutzausrüstung aus europäischen Ländern. Der Flughafen Malpensa steht aufgrund von Personalmangel in den Lagern (Integrationsfonds, Kürzungen), beim Zoll (Homeoffice) und Infektionen unter großem Druck, was zu Verzögerungen bei der Freigabe von Importlieferungen führt.
• Air China/China Southern & EasternDie folgenden Fluggesellschaften haben ihre Flüge nach LAX vom 1. bis 10. Dezember gestrichen: MU, China Eastern CA, Air China, CargoCZ, China Southern.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) Air France KLM Martinair Cargo hat sich bereit erklärt, die Hybrid-Pharmacontainer von SkyCell wieder einzuführen, während sich die Branche weiterhin auf einen Covid-19-Impfstoff vorbereitet. SkyCell gab an, dass seine Lösungen Produkte in einem Temperaturbereich von 2–8 °C und 15–25 °C sowie nun auch bis -70 °C sichern können. Damit werden die Anforderungen der Covid-19-Impfstoffe erfüllt, die sich in der Entwicklung befinden. Enrica Calonghi, Global Head Pharmaceutical Logistics bei Air France KLM Martinair Cargo, sagte: „Der Transport von Pharma- und Gesundheitsprodukten ist eine Kernkompetenz von AFKLMP Cargo. Partnerschaften, wie die mit unseren Containerlieferanten, spielen eine entscheidende Rolle in der gesamten Lieferkette, insbesondere wenn es darum geht, die notwendige Qualität, Zuverlässigkeit und Konnektivität zu gewährleisten. Gemeinsam sind wir bereit, eine Schlüsselrolle bei der Verteilung von Covid-19-Impfstoffen zu spielen und so dazu beizutragen, dass in diesen schwierigen Zeiten möglichst viele Menschen weltweit Zugang zu Impfstoffen erhalten.“
• QantasAustralische Fluggesellschaften werden ab sofort vorschreiben, dass Passagiere für einen Flug gegen COVID-19 einen Impfnachweis vorlegen müssen. Diese Regelung tritt in Kraft, sobald der Impfstoff verfügbar ist.
• Wolga-Dnepr-FluggesellschaftenVolga-Dnepr Airlines hat die vorübergehende Stilllegung ihrer An-124-100-Frachtflugzeuge ab dem 25. November bestätigt. Die An-124-100-Flotte bleibt bis zum Abschluss der Untersuchung der russischen Bundesagentur für Luftverkehr (Fed) zur Ursache eines Flugvorfalls vom 13. November außer Betrieb. Bei dem Vorfall musste eine An-124-100 auf dem Flughafen Tolmachevo in Nowosibirsk, Russland, notlanden. Niemand an Bord wurde verletzt. Der Charterflug von Seoul, Südkorea, nach Wien, Österreich, mit einem technischen Zwischenstopp in Nowosibirsk, blieb unverletzt.

• Im Lkw-Transport übersteigt die Nachfrage weiterhin das Angebot. Der Anstieg der Spotmarktpreise wirkt sich auf die Vertragspreise aus und treibt sie in die Höhe. Einige Branchenanalysten prognostizieren für 2021 einen Preisanstieg von 10 %. Das Auftragsvolumen für ausgehende Transporte ging letzte Woche aufgrund des Feiertags zurück.
• Die Zahl der abgelehnten Ausschreibungen schnellte letzte Woche wieder in die Höhe und überstieg 28 %. Der Fahrermangel belastet die Branche weiterhin. Engpässe bei der Ausrüstung führen zu einem Ungleichgewicht im Netzwerk, und veränderte Frachtmuster beeinträchtigen die Fahrerauslastung, was das Angebot zusätzlich verknappt. Nicht nur ist die Zahl der Beschäftigten im Lkw-Gewerbe im Vergleich zum Vorjahr gesunken – der erste Rückgang seit über zehn Jahren –, sondern auch die Zahl der Lkw-Fahrer bei kleineren Flotten ging stark zurück, gerade als die Frachtnachfrage stieg, wie US-Daten zeigen. Die Zahl der Lkw-Fahrer bei Speditionen mit bis zu 100 Lkw sank von Juli bis Oktober um mehr als 150.000, was die ohnehin schon knappen Kapazitäten weiter verschärfte. Dies geht aus einer Analyse von Daten der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) durch den Logistikdienstleister Tucker Company Worldwide und das Risikomanagementunternehmen Qualified Carriers hervor.
• Die von Paketdiensten auferlegten Beschränkungen führen bei vielen Versendern zu einer Verlagerung hin zu anderen nationalen Transportnetzen. Unternehmen im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile und LTL-Speditionen verzeichnen aufgrund der Hochsaison im Einzelhandel einen Nachfrageanstieg.
• Obwohl die Anzahl der Güterwagenladungen in der vergangenen Woche gegenüber der gleichen Woche im Jahr 2019 um 7,2 % zurückging, stieg der intermodale Güterverkehr im Jahresvergleich um 11,5 % auf 301.129 Einheiten. Dieser Wert lag auch über dem der beiden Vorwochen.
• Diesel verteuert sich um 4 Cent auf 2,502 US-Dollar aufgrund gestiegener Nachfrage. Die US-Energieinformationsbehörde (EIA) berichtete am 30. November in ihrer wöchentlichen Umfrage, dass der Preis für den wichtigsten Kraftstoff der Lkw-Branche landesweit um 4 Cent gestiegen ist und nun 2,502 US-Dollar kostet. Es ist das erste Mal seit April, dass der Dieselpreis über 2,50 US-Dollar pro Gallone liegt.
• Der Preis ist im November wöchentlich gestiegen. Trotz des Anstiegs ist Dieselkraftstoff immer noch 56,8 Cent günstiger als vor einem Jahr.

• Der Lkw-Verkehr in Großbritannien ist aufgrund der Lockdown-Maßnahmen eingeschränkt. Die Wartezeit zwischen Containerankunft und Zustellung ist voraussichtlich 2-3 Tage länger als üblich.