Aktuelle Informationen zu COVID-19 (März bis Mai)

Die endgültige Regelung zu Liegegeldern und Standgeldern für Schiffscontainer wird von der Frachtbranche begrüßt.

Die FIATA, der internationale Speditionsverband, begrüßt die neuen, wegweisenden Richtlinien der US-amerikanischen Federal Maritime Commission (FMC) zur Beurteilung der Angemessenheit von Liegegeld- und Überliegegebührenregelungen und -praktiken von Reedereien und Hafenterminalbetreibern. Dies ist ein Streitpunkt, den der Verband im vergangenen Monat im Hinblick auf ein globales Problem für seine Mitglieder angesprochen hatte.

Standgelder und Liegegebühren können eine wichtige Rolle für den effizienten Containerumschlag spielen; laut FIATA haben jedoch ungerechte Praktiken der letzten Jahre Bedenken hinsichtlich ihrer Angemessenheit bei der Erreichung ihrer beabsichtigten Ziele aufkommen lassen, insbesondere in Fällen, die außerhalb des Einflussbereichs des Spediteurs liegen. Vereinfacht gesagt: Die Spediteure betrachten die Gebühren als unberechtigte Einnahmequelle für die Häfen.

Die am 28. April 2020 verabschiedete endgültige Regelung, Aktenzeichen 19-05, Auslegungsregel zu Liege- und Überliegegebühren gemäß dem Schifffahrtsgesetz, befasst sich mit der Frage, inwieweit Überliege- und Überliegegebühren und -richtlinien ihrem Hauptzweck dienen, den Güterverkehr zu fördern und die Frachtabwicklung zu verbessern, und soll drei Hauptprinzipien widerspiegeln.

• Importeure, Exporteure, Zwischenhändler und Spediteure sollten nicht durch Standgelder und Lagergebühren benachteiligt werden, wenn sie Container nicht von den Seehäfen abholen oder dorthin zurückbringen können, da die Gebühren unter diesen Umständen ihre Anreizfunktion nicht erfüllen.
• Die Importeure sollten benachrichtigt werden, sobald ihre Fracht zur Abholung bereitsteht.
• Die Richtlinien für Überfall und Festhaltung sollten zugänglich und transparent sein und, soweit möglich, eine einheitliche Terminologie verwenden.

Die endgültige Regelung enthält außerdem Leitlinien zu (1) der Annahme einer Politik in Bezug auf Liegegeld- und Standgeldpraktiken sowie staatliche Inspektionen und (2) der Klarstellung, dass die Regelung die Kommission nicht daran hindert, zusätzliche, nicht explizit aufgeführte Faktoren, einschließlich mildernder Umstände, zu berücksichtigen. Dr. Stéphane Graber, Generaldirektor der FIATA, kommentierte: „Dies ist eine begrüßenswerte Entscheidung für die Speditionsbranche, da sie Rechtssicherheit hinsichtlich der Notwendigkeit schafft, dass Standgeld- und Standgeldpraktiken angemessen und zweckdienlich sein müssen. Angesichts der beispiellosen Schwierigkeiten durch Covid-19 trägt diese zeitgemäße Maßnahme zum Fortbestand der Lieferkette bei.“

Naher Osten/Indien/Subafrika:

• IndienAlle Häfen sind mit reduziertem Personal in Betrieb; der Güterverkehr ist gering. EU- und US-amerikanische Verbindungen haben Ausfälle angekündigt. Die Reedereien sind hinsichtlich Homeoffice gut aufgestellt, Importe werden abgewickelt und die Freigabe von Konnossementen wird für die online tätigen und aktiven Reedereien gewährleistet. Der Import-/Exportverkehr zu und von den Inlandterminals (ICDs) nimmt langsam wieder Fahrt auf; aufgrund des geringeren Güteraufkommens verzögert sich der Güterverkehr der Bahn jedoch um etwa eine Woche.
• BangladeschSchiffe dürfen erst 16 statt 14 Tage nach Abfahrt aus einem chinesischen Hafen anlegen. Aufgrund der hohen Auslastung gestaltet sich das Be- und Entladen von Containern schwierig. Importcontainer warten 25 bis 26 Tage auf einen Güterwagen. Bangladesch prüft außerdem Möglichkeiten, mehr Container aus dem überlasteten Hafen von Chittagong abzufertigen.
• KuwaitDie Containerterminals sind regulär geöffnet. Alle Schifffahrtsbehörden sind verpflichtet, eine Kopie ihres Logbuchs der letzten 30 Arbeitstage vorzulegen.
• Die Grenzen zwischen Kuwait und Saudi-Arabien sind auf den Transport lebensnotwendiger Güter wie Lebensmittel und medizinische Versorgung beschränkt. Die saudischen Grenzbehörden empfehlen, andere Produkte auf dem See- oder Luftweg zu transportieren.
• Die Grenzen der Seeschifffahrt wurden für Schiffe, die die am stärksten betroffenen Länder besucht haben, eingeschränkt oder geschlossen.

Vereinigte Staaten:

• Aufgrund der zahlreichen ausgefallenen Abfahrten und stillgelegten Containerschiffe schloss der Hafen von Virginia sein Portsmouth Marine Terminal ab dem 4. Mai 2020. Die Frachtmengen werden auf andere Terminals verteilt.
• Einige Reedereien bieten Lagerung in Umschlaghäfen an, um Liegegebühren zu vermeiden und die Einfuhr in überlasteten Häfen zu verlangsamen, wo Importeure ihre Container nicht abholen können.
• Die Spediteure reagieren auf die Forderungen der Verlader, die Einfuhr von Containern mit Konsumgütern zu verlangsamen, die aufgrund der pandemiebedingten Schließung von nicht lebensnotwendigen Einzelhändlern nicht verkauft werden können.
• Die Reedereien sind bereit, im Falle einer endgültigen Betriebseinstellung, etwaiger Beschränkungen oder einer Änderung des frühestmöglichen Rückführungstermins für den Export Sondervereinbarungen hinsichtlich Liegegeldern und Standgeldern zu treffen. Kosten Dritter, wie z. B. für Chassis, Lagergebühren usw., werden von der Reederei nicht übernommen.
• Die US-Terminals drosseln ihren Betrieb aufgrund sinkender Importe. Während einige Terminals regulär geöffnet sind, arbeiten andere mit reduzierten Öffnungszeiten oder sind ein bis zwei Tage pro Woche geschlossen.
• Die Verfügbarkeit von Ausrüstung bleibt eine Herausforderung, insbesondere an einigen Standorten im Landesinneren.
• Aufgrund des geringen Importvolumens kämpfen die Exporteure seit Wochen mit einem Mangel an leeren Containern.
• Die GRI-Initiative von den USA nach Asien, Ozeanien, Naher Osten und Indien wird voraussichtlich bis Ende Mai Anwendung finden.
• Platz- und Geräteverfügbarkeit sind ein Problem. Für alle Handelsrouten wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.
• Die Anfragen nach freien Zeiten sind weltweit eingeschränkt worden. Bestehende freie Zeiten werden bisher eingehalten.
• Die Reedereien bitten alle Kunden, nach Möglichkeit die verfügbaren Online-Tools zu nutzen, bevor sie telefonisch oder per E-Mail Kontakt aufnehmen. Dies gilt auch für Online-Zahlungen. Häfen akzeptieren keine Papierdokumente.
• Die Reedereien bitten darum, alle Streitigkeiten innerhalb von fünf Tagen oder so schnell wie möglich einzureichen.

Asien/Ozeanien:

• Australische Häfen verlangen von jedem einlaufenden Schiff eine Mindestreisezeit von 14 Tagen. Maritime Safety Queensland hat seine Einreisebestimmungen gelockert und erlaubt nun allen Schiffen die Anlauffahrt im Hafen von Brisbane, mit Ausnahme derer aus China und Südkorea.
• Die Kapazitäten bleiben knapp, da die Reedereien weitere Fahrtausfälle ankündigen.
• Es ist davon auszugehen, dass es auf absehbare Zeit weiterhin keine Fahrten ohne Abfahrten geben wird.
• Aktuelle Meldungen von Reedereien über gestrichene Abfahrten bestätigen 87 gestrichene Abfahrten von Asien nach Nordamerika zwischen der 19. und 29. Kalenderwoche sowie 21 gestrichene Abfahrten von Asien nach Europa zwischen der 19. und 28. Kalenderwoche.
• Für alle Handelsrouten wird eine frühzeitige Buchung empfohlen. Die Reedereien beschränken die Annahme von Vorbuchungen auf 6 Wochen im Voraus.

Kanada:

• Häfen und Büros haben reguläre Öffnungszeiten.
• Die Verfügbarkeit der Ausrüstung ist derzeit kein Problem.
• Der Container- und LKW-Transport läuft reibungslos.

Europa:

• K-Line senkt Prognose aufgrund anhaltender Unsicherheit - /mark>Die Schadensbegrenzung für die Finanzen hat für den japanischen Schifffahrtsriesen trotz eines profitablen Geschäftsjahres 2019 oberste Priorität. Das Unternehmen hat seine Prognose für das Geschäftsjahr 2020 gesenkt, da das Ausmaß der Auswirkungen des Coronavirus weiterhin unklar ist (Lloyds List, 12. Mai).
• mark>Umstellung der westwärts gerichteten Seefrachtcontainerdienste bietet eine Chance für den Seidenstraßendienst - /mark>Da die Reedereien den Suezkanal meiden, kann die Konsolidierung des Schienengüterverkehrs von kürzeren Transportzeiten auf dem Landweg profitieren. (Handy Shipping Guide, 12. Mai).
• Eine Umfrage unter den Welthäfen zeigt, dass Europa am stärksten von COVID-19 betroffen ist.Dem fünften Bericht der WPSP-IAPH World Ports COVID-19 Task Force zufolge trifft die durch die Pandemie ausgelöste Krise europäische Häfen offenbar härter als jene in Übersee. Die Internationale Vereinigung der Häfen (IAPH) und das World Ports Sustainability Program (WPSP) erklären, dass…Die Auswirkungen der reduzierten Anläufe durch die Schifffahrt haben zu einem fortschreitenden allgemeinen Rückgang der Auslastung geführt, wie berichtet wird.Die
• Laut dem dänischen Beratungsunternehmen Sea-Intelligence könnte die Zahl der gestrichenen Schiffsabfahrten ihren Höhepunkt bald erreichen. Die aufgrund der Coronavirus-Pandemie stornierten Abfahrten belaufen sich aktuell auf 456, davon 342 auf den wichtigsten Seewegen. „Allein im Asien-Europa- und Transpazifik-Verkehr stieg die wöchentliche Transportkapazitätsreduzierung von 3,1 Mio. TEU in der Vorwoche auf 3,4 Mio. TEU in dieser Woche“, so Sea-Intelligence. „Verglichen mit dem üblichen Rückgang während des chinesischen Neujahrsfestes bedeutet dies einen potenziellen globalen Volumenverlust von 7,4 Mio. TEU im Jahr 2020.“ Daten von Sea-Intelligence zeigen, dass die Handelsroute Asien-Nordeuropa letzte Woche 38 % der stornierten Kapazität erreichte. Das Beratungsunternehmen geht davon aus, dass auch die anderen Tiefseerouten ihren Höhepunkt erreichen werden, wobei beispielsweise die Route Mittelmeer zur Ostküste Nordamerikas in Woche 19 eine Leerkapazität von 33 % aufweisen wird und die Route Asien zur Ostküste Südamerikas in Woche 20 einen Kapazitätsrückgang von sage und schreibe 59 % verzeichnen wird.
• Für Asien-Nordeuropa wird mit einem Kapazitätsausfall von über 35 % gerechnet, während für Asien-Mittelmeerraum und Asien-Ostküste Südamerikas ein Gesamtausfall von über 30 % erwartet wird.
• Containerreedereien stehen unter zunehmendem Druck, die Zuschläge für schwefelarmes Öl auszusetzen und andere Treibstoffgebühren für Verlader drastisch zu senken, da der Ölpreisverfall die Kosten für Bunkeröle drastisch reduziert.Die Reedereien geben den Wert des Treibstoffs über Bunker Adjustment Factor (BAF)-Gebühren und verschiedene Low Sulphur Surcharges (LSS)-Zuschläge an die Kunden weiter, wobei komplexe Methoden zum Einsatz kommen. Dies führt in der Regel zu einer langen Verzögerung zwischen Änderungen des Treibstoffpreises und deren Umsetzung in den angepassten Zuschlägen für die Kunden.
• Berichte über überlastete HäfenDa Empfänger und ihre Spediteure nicht in der Lage oder nicht willens waren, Importe abzuholen, wurden dies heute durch neue Daten untermauert, die eine höhere Auslastung der Lagerflächen und Lagerhäuser belegten.
• Die begrenzte Kapazität und der Mangel an Ausrüstung (insbesondere die zweiwöchige Verzögerung zwischen Buchung und Abholtag) stellen weiterhin ein Problem dar; die Leerfahrten von FE leisten keinen guten Beitrag zur Lösung dieses Problems.
• Häfen, Terminals, Depots, Bahnverbindungen und LKW-Transporte sind nahezu vollständig funktionsfähig.
• Aufgrund des Coronavirus ist in den kommenden Wochen mit weiteren Stornierungen von Containerdiensten zu rechnen, da eine weitere Welle von Kapazitätskürzungen und eine weitere Reduzierung der Häufigkeit von Seecontainerdiensten erwartet werden, was allein im Asien-Europa-Handel zu einem Rückgang des Angebots um etwa 27 % führen wird.
• Es wird erwartet, dass die Zahl der gestrichenen Abfahrten auf bestimmten Handelsrouten steigen wird. Die Reedereien reduzieren ihre Kapazitäten für die Hinfahrten aus dem asiatisch-pazifischen Raum rapide. Diese Reduzierungen können zu Engpässen bei den für die Rückfahrten benötigten Importkapazitäten führen.
• An allen Standorten werden Platz- und Ausrüstungsengpässe gemeldet.
• Für Exporte nach Nordamerika und Mexiko wurde eine Erhöhung der Exportpreise angekündigt.
• Alle Häfen sind weiterhin in Betrieb. Derzeit liegen keine Meldungen über Hafenschließungen vor.
• Es werden sowohl in den betroffenen Ländern als auch aus diesen heraus Lkw-Engpässe gemeldet.

Lateinamerika:

• Die Panama-Kanalbehörde sucht den Dialog mit den Ladungseigentümern.Finanzschwache Reeder sollten nicht mit einer Senkung der Gebühren für die Durchfahrt des Panamakanals rechnen, da dies ein langwieriger Prozess ist, der der politischen Zustimmung bedarf. Dennoch wurden andere Maßnahmen im Reservierungssystem eingeführt, die den Nutzern der Wasserstraße etwas finanziellen Spielraum verschaffen dürften. (Lloyds List, 8. Mai)
• In mehreren Terminals in Lateinamerika wurde ein erhöhter Druck gemeldet. Die Leistung dieser Terminals hat sich verlangsamt, da sie zunehmend Schwierigkeiten beim Ein- und Ausfahren von Containern haben.
• Der Hafenbetrieb und die Abläufe verlaufen reibungslos und zu regulären Zeiten.
• Für Verbindungen nach Asien wird in den kommenden Wochen mit einer marktgerechten Preiserhöhung gerechnet.
• Der Schiffsverkehr in die USA und nach Europa verläuft reibungslos und ohne nennenswerte Probleme. Berichten zufolge sind die meisten Schiffe voll ausgelastet.

Zwanzig Mitglieder des Runden Tisches der Hafenbehörden aus Asien, Europa, dem Nahen Osten und Nordamerika trafen sich am 24. April, um ihr Engagement für die Aufrechterhaltung des Hafenbetriebs während der aktuellen Pandemie zu bekräftigen. Die von Singapur initiierte Erklärung ruft die Hafenbehörden zur Zusammenarbeit und zum Austausch bewährter Verfahren auf, um Störungen des Hafenbetriebs zu vermeiden. Mit dieser gemeinsamen Erklärung verpflichten sich die Unterzeichner zur Zusammenarbeit und zur Sicherstellung folgender Punkte:

• Handelsschiffe können weiterhin an Hafenterminals anlegen, um Frachtumschlag durchzuführen und die globale Lieferkette aufrechtzuerhalten;
• Es werden, den nationalen Gegebenheiten entsprechend, bewährte Verfahren angewendet, darunter Vorsichtsmaßnahmen für die Schifffahrtsbranche, Hinweise und Unterstützung für Landpersonal und Schiffsbesatzungen sowie die sichere Handhabung von Ladungen während dieses Zeitraums; und
• Die Hafenbehörden tauschen weiterhin Erfahrungen im Kampf gegen COVID-19 aus und gewährleisten gleichzeitig einen ungehinderten Seehandel.

Der Runde Tisch hat die Erklärung der IMO und der Internationalen Vereinigung der Häfen und Hafenbehörden vorgelegt, um andere Hafenbehörden zum Beitritt zu dieser Erklärung zu bewegen.

BIMCOhat eine Seite, die sich widmetHafenstatusEs kann angesehen werdenHier

mark>Die Erhöhung der Luftfrachtkapazität hat einen schnellen Dominoeffekt auf die Preise /mark>Der Anstieg der verfügbaren Kapazitäten auf dem Hauptdeck und im Unterdeck in den letzten Wochen hat die Differenz zwischen einigen vertraglich vereinbarten Raten vor der COVID-19-Pandemie und den aktuellen Preisen verringert – und zu Engpässen geführt.

Die Luftfrachtraten steigen langsam – und sogar rückläufig –, wenn mehr Kapazität zur Verfügung steht.Die Luftfrachtraten stabilisieren sich endlich, nachdem sie wochenlang auf einem beispiellosen Niveau gestiegen waren. Charterbroker und Luftfrachtratenindizes verzeichnen einen Rückgang der Anstiege – teilweise sogar einen Rückgang –, da mehr Kapazität auf den Markt kommt. Freight Investor Services (FIS) gab anhand von Daten des TAC-Index einen Preisrückgang von 47 Cent für Flüge von Shanghai nach Europa, 18 Cent für Flüge von Hongkong nach Europa und insgesamt 32 Cent für Flüge von China nach Europa bekannt. (Loadstar, 12. Mai).

Aktualisierung zum LuftmarktDie Luftfrachtmengen, die im März rapide zurückgingen, erholten sich in der zweiten Monatshälfte. Obwohl die Mengen im April im Jahresvergleich um 39 % sanken und die Kapazität um 45 % zurückging, hat sich die Lage in den letzten zwei Wochen etwas entspannt. Der Rückgang der Mengen im März gegenüber dem Vorjahr betrug 23 %, im Vergleich zum Vormonat April 29 %. Wie die untenstehende Grafik zeigt, steigen jedoch sowohl Mengen als auch Kapazitäten wöchentlich an. Die Luftfrachtraten blieben laut den WebCargo-Daten von Freightos in der vergangenen Woche stabil, da mehr Kapazität zur Verfügung stand. Clives Daten decken sich mit den Forschungsergebnissen von Morgan Stanley und Goldman Sachs. Deren Chefökonom Jan Hatzius merkte diese Woche an, dass die Wirtschaftstätigkeit ihren Tiefpunkt wahrscheinlich erreicht hat. Die Bank prognostiziert für die Industrieländer einen durchschnittlichen Rückgang von etwa 32 % in diesem Quartal, aber ein Wachstum von 16 % in den nächsten drei Monaten und 13 % im vierten Quartal. „Ein stärkerer Kapazitätsrückgang, gepaart mit dem dringenden Bedarf an persönlicher Schutzausrüstung (PSA) seitens der Regierungen weltweit, erklärt auch, warum die aktuellen Luftfrachterlöse Berichten zufolge sprunghaft angestiegen sind.“ Er sagte, die Daten könnten erste Anzeichen einer Erholung sein. „Obwohl es noch zu früh für endgültige Aussagen ist, gibt der jüngste Trend in Verbindung mit den Einschätzungen führender globaler Ökonomen Anlass zur Hoffnung…“ „Die Luftfrachtraten aus China sind seit Januar um mehr als 400 % gestiegen, während die Seefrachtraten nahezu unverändert geblieben sind.“ Freightos merkte an: „Bei Luftfracht aus China deuten einige Schätzungen darauf hin, dass die Spitzennachfrage nach PSA die Raten trotz der Umrüstung von Passagierflugzeugen extrem hoch gehalten hat.“Lesen Sie den vollständigen Artikel von The Loadstar.

Die International Air Transport Association (IATA) erneuerte ihren Aufruf zu staatlichen Hilfsmaßnahmen angesichts der sich verschärfenden Auswirkungen der COVID-19-Krise in der MENA-Region.Die Fluggesellschaften im Nahen Osten könnten im Vergleich zu 2019 24 Milliarden US-Dollar an Passagiereinnahmen verlieren. Das sind 5 Milliarden US-Dollar mehr als zu Monatsbeginn erwartet. Der Arbeitsplatzverlust in der Luftfahrt und verwandten Branchen könnte auf 1,2 Millionen ansteigen. Das entspricht der Hälfte der 2,4 Millionen Beschäftigten im Luftfahrtsektor der Region. Die vorherige Schätzung lag bei 9 Millionen. Für das Gesamtjahr 2020 wird ein Rückgang des Passagieraufkommens um 51 % gegenüber 2019 erwartet. Die vorherige Schätzung ging von einem Rückgang um 39 % aus. Das vom Luftverkehr in der Region generierte BIP könnte von 130 Milliarden US-Dollar um 66 Milliarden US-Dollar sinken. Die vorherige Schätzung lag bei 51 Milliarden US-Dollar.

Asien-EuropaFluggesellschaften reagieren weiterhin auf die dringende Nachfrage nach dem Transport von medizinischer Ausrüstung, indem sie ihre Frachtkapazitäten ausbauen. Gleichzeitig steigen die Frachtraten aus China und Hongkong weiter an. Laut TAC-Index überschritten die durchschnittlichen Luftfrachtraten von Shanghai nach Nordamerika letzte Woche die Marke von 10 US-Dollar pro Kilogramm und erreichten 10,55 US-Dollar pro Kilogramm – ein Plus von 13 % gegenüber der Vorwoche und ein neuer Rekord für den Index, der im März 2016 eingeführt wurde. Von Shanghai nach Europa stiegen die Preise im Wochenvergleich um 17 % auf 10,45 US-Dollar pro Kilogramm, ebenfalls ein Rekordwert. Auch die Preise aus Hongkong zogen letzte Woche an – um 22,6 % auf 8,18 US-Dollar pro Kilogramm nach Nordamerika und um 12,6 % auf 5,98 US-Dollar pro Kilogramm nach Europa. Statistiken von Seabury Consulting zeigen zudem, dass in den letzten Wochen zusätzliche Kapazitäten auf dem Markt verfügbar waren. Die Frachtkapazität von Asien-Pazifik nach Nordamerika lag letzte Woche 4 % niedriger als vor einem Jahr, Ende März war sie um 19 % geringer als im Vorjahr. Die Frachtkapazität von Asien-Pazifik nach Europa ist aktuell um 20 % niedriger als vor einem Jahr, verglichen mit 30 % Ende März. (Air Cargo News, 5. Mai)

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.https://www.tact-online.org/covid-19Die IATA begrüßt die Leitlinien der Europäischen Kommission (EK) zur Erleichterung des Luftfrachtverkehrs während des COVID-19-Ausbruchs. Laut IATA hat die EK die Herausforderungen der Branche verstanden und umfassende sowie praxisnahe Leitlinien bereitgestellt, um eine schnelle Erteilung von Betriebsgenehmigungen und einen effizienten Flugbetrieb mit Ausnahmen von Quarantänemaßnahmen zu gewährleisten. Die IATA prognostiziert für die globalen Fluggesellschaften im zweiten Quartal einen Nettoverlust von 39 Milliarden US-Dollar aufgrund drastisch gesunkener Einnahmen und Passagierzahlen.

Der Welthandel mit Gütern wird im Jahr 2020 voraussichtlich um 13 bis 32 Prozent zurückgehen.Da die COVID-19-Pandemie die normale Wirtschaftstätigkeit und das Leben weltweit beeinträchtigt, prognostiziert die Welthandelsorganisation (WTO) eine Erholung im Jahr 2021, die von der Dauer des Ausbruchs und der Wirksamkeit der politischen Maßnahmen abhängt. Die WTO sagte voraus, dass fast alle Regionen im Jahr 2020 einen zweistelligen Rückgang des Handelsvolumens verzeichnen würden, wobei die Exporte aus Nordamerika und Asien am stärksten betroffen sein würden. Sie erklärte, dass der Handel in Sektoren mit komplexen Wertschöpfungsketten, insbesondere in der Elektronik- und Automobilindustrie, voraussichtlich noch stärker einbrechen werde.

• Delta Cargo und American Airlines CargoSie sind die ersten Anbieter, die den kostenlosen PayCargo-Community-Service nutzen. Das Online-Zahlungsunternehmen hat einen kostenlosen Kommunikationsmechanismus eingeführt, der es Anbietern wie Fluggesellschaften, Schiffsterminals und Reedereien ermöglicht, wichtige Informationen mit den über 20.000 Nutzern des Online-Systems zu teilen. Der Service erlaubt es Anbietern, verfügbare Kapazitäten an die Zahler zu kommunizieren. Er wurde ins Leben gerufen, um die Fracht- und Schifffahrtsbranche bei der Bewältigung der globalen Lieferkettenherausforderungen infolge des COVID-19-Ausbruchs zu unterstützen.
• Airbus & BoeingDie Coronavirus-Pandemie hat die Luftfahrtindustrie schwer getroffen, Airbus und Boeing befinden sich in einer beispiellosen Krise. Die finanziellen Auswirkungen haben beide Hersteller hart getroffen, die gezwungen sind, ihre Reserven aufzubrauchen, um ihre Lieferketten aufrechtzuerhalten. Airbus eröffnete die Krise am frühen Morgen des 29. April 2020 mit der Meldung eines Nettoverlusts von 521 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2020. CEO Guillaume Faury warnte seine Mitarbeiter zwei Tage zuvor: „Das Überleben von Airbus steht auf dem Spiel, wenn wir jetzt nicht handeln.“ 122 Flugzeuge wurden ausgeliefert, 40 weniger als im Vorjahr. Weitere 60 Flugzeuge wurden produziert, ihre Auslieferung verzögerte sich jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie. Die Lage von Boeing ist kaum besser, da das Unternehmen später am Tag einen Nettoverlust von 641 Millionen US-Dollar meldete. Für Boeing ist dies das zweite Quartal in Folge mit Verlusten, und der Hersteller ist bereits von einer weiteren Krise betroffen – dem seit über einem Jahr andauernden Flugverbot für die 737 MAX. Nur 50 Flugzeuge wurden ausgeliefert, ein Drittel der Vorjahresleistung. Dennoch zeigte sich Boeing-Präsident und CEO Dave Calhoun zuversichtlich. „Die Luftfahrtbranche hat sich stets als widerstandsfähig erwiesen, unser Produkt- und Technologieportfolio ist gut aufgestellt, und wir sind zuversichtlich, dass wir gestärkt aus der Krise hervorgehen und als Branchenführer wieder erfolgreich sein werden“, sagte er.
• Air CanadaDie Fluggesellschaft hat aufgrund des COVID-19-Ausbruchs die Anzahl ihrer Flüge deutlich reduziert, setzt ihre Flotte aber weiterhin für den Frachttransport ein, um die Lieferketten aufrechtzuerhalten.aircanadacargo.comAktuelle Fluginformationen finden Sie hier. Air Canada teilte in einem Betriebsupdate mit, dass auf den Linienflügen mit Großraumflugzeugen zwischen Kanada, Europa und Asien Kapazitäten verfügbar sind. Auch auf vier wöchentlichen Frachtflügen von und nach Shanghai sind Kapazitäten vorhanden – und es besteht die Möglichkeit, dass weitere Linienflüge von und nach Shanghai angeboten werden. Zusätzlich stehen Ad-hoc-Frachtflüge mit Boeing 777 und 787-9 auf Anfrage zu nahezu jedem Ziel weltweit zur Verfügung. Dutzende solcher Flüge wurden bereits durchgeführt, hauptsächlich von Toronto nach Europa und Asien. Aufgrund der verlängerten Grenzschließung setzt die Fluggesellschaft alle Flüge in die USA bis zum 22. Mai aus. Seit dem 16. März wurde der Flugplan zudem um mehr als 90 % reduziert.
• Air France/KLMBedingungen für staatliches Darlehen in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar für Air France festgelegt. Teilen Sie diese Nachricht auf Reddit. Air France ist aufgrund der COVID-19-Pandemie gezwungen, Zugeständnisse zu machen. Als Bedingung für die staatliche Hilfe Frankreichs muss die Fluggesellschaft Kurzstreckenflüge auf Anschlussflüge beschränken, sofern eine Bahnverbindung besteht. Die französische Regierung bot ihrer nationalen Fluggesellschaft finanzielle Unterstützung in Form von zwei Darlehen an: eines von sechs Banken mit staatlicher Garantie und ein direktes Aktionärsdarlehen des Staates in Höhe von insgesamt 7 Milliarden Euro. Laut Le Maire steht eine Verstaatlichung von Air France oder eine Kapitalerhöhung des Konzerns derzeit „nicht auf der Tagesordnung“. Eine der Bedingungen für den Erhalt der Hilfen sieht jedoch vor, dass Air France ihr Inlandsnetz „drastisch“ reduziert, sobald Passagiere die Möglichkeit haben, mit der Bahn zu reisen. „Sobald es eine Bahnverbindung als Alternative zu Inlandsflügen mit einer Flugzeit von weniger als 2 Stunden und 30 Minuten gibt, müssen diese Flüge drastisch reduziert und im Wesentlichen auf Umstiege zu Drehkreuzen beschränkt werden“, erklärte Wirtschaftsminister Bruno Le Maire vor der Nationalversammlung. Anschlussflüge von den Flughäfen Orly und Roissy sollen daher ausgenommen werden, während andere Regionalflughäfen wie Bordeaux oder Nantes mit einem deutlichen Rückgang des Passagieraufkommens rechnen müssen. Air France muss zudem ihre Umweltverpflichtungen erfüllen: „50 % Reduzierung der CO₂-Emissionen pro Passagier und pro Kilometer zwischen 2005 und 2030“. Eine weitere Bedingung ist die Erneuerung der Flotte hin zu effizienteren Flugzeugen, wobei Airbus-Maschinen Priorität haben. Durch die Flottenumstellung könnte der Treibstoffverbrauch um bis zu 20 % gesenkt werden. Schließlich sollen bis 2025 mindestens 2 % der Flüge mit nachhaltigem Treibstoff betrieben werden. Die Wiederaufnahme aller Flüge nach Afrika ist für den 3. Juli geplant.Die Europäische Kommission hat die 7 Milliarden Euro (6,2 Milliarden Pfund) schwere Rettungsaktion der französischen Regierung für Air France-KLM genehmigt.Das Paket umfasst einen staatlich garantierten Bankkredit in Höhe von 4 Milliarden Euro und direkte Kredite in Höhe von 3 Milliarden Euro und zielt darauf ab, die 350.000 Arbeitsplätze der Fluggesellschaft zu sichern. (Telegraph, 4. Mai).
• Air IndiaBerichten zufolge hat Air India die Forderung der Regierung abgelehnt, einige ihrer Passagierflugzeuge durch Ausbau der Sitze in Frachtmaschinen umzuwandeln. Allerdings boten einige private Fluggesellschaften an, während des landesweiten Lockdowns ihre Flugzeuge für den Transport von Gütern zwischen Städten zur Verfügung zu stellen. Die Regierung hatte lediglich Air India aufgefordert, ihre Passagierflugzeuge in Frachtmaschinen umzuwandeln, was die nationale Fluggesellschaft für nicht rentabel hält. Durch die Einstellung des Inlandsflugverkehrs fiel ein Großteil der Luftfrachtkapazität weg, da fast alle Fluggesellschaften Fracht im Frachtraum ihrer Passagierflugzeuge transportieren. SpiceJet ist die einzige indische Fluggesellschaft mit Frachtflugzeugen in ihrer Flotte. Sie betreibt diese unter der Marke SpiceXpress und kann mit ihren Boeing-Frachtern zwischen 50 und 80 Tonnen transportieren. (India Times)
• American AirlinesDie größte Fluggesellschaft der Welt, gemessen an der Flottengröße, musste aufgrund der aktuellen Pandemie ihre Flugzeugflotte reduzieren. Die in Dallas/Fort Worth ansässige Airline hat bereits fünf Flugzeugtypen ausgemustert und einen weiteren langfristig eingelagert. „Da wir unsere Flugpläne und Flottenanforderungen aufgrund der gesunkenen Nachfrage weiterhin anpassen, haben wir beschlossen, unsere Flotte von 15 Airbus A330-200 bis 2022 einzulagern“, bestätigte ein Sprecher von American Airlines gegenüber AeroTime News. Der A330-200 wird vorübergehend neben seinem größeren Bruder, dem Airbus A330-300, den beiden Boeing-Jets 757-200 und 767-300ER, der Embraer E190 und der Bombardier CRJ200 eingesetzt, da American Airlines die Ausmusterung dieser Flugzeugtypen zum 30. April 2020 angekündigt hat. Ein Sprecher von AA gab außerdem bekannt, dass die zuvor vom A330-200 bedienten Strecken nun von der Boeing 777 und dem 787 Dreamliner übernommen werden. Die beiden Boeing-Großraumflugzeuge bleiben die einzigen zweistrahligen Maschinen in der Flotte von American Airlines, bis der Airbus im Jahr 2022 wieder in Betrieb genommen wird. Das Durchschnittsalter der A330-200 der Fluggesellschaft beträgt laut Daten von planespotters.net 8,4 Jahre. Erfreulicherweise behalten die Besatzungen und Mitarbeiter, die an der eingelagerten Flotte gearbeitet haben, ihre Arbeitsplätze. Die Fluggesellschaft hat laut Boeing-Daten derzeit 25 offene Bestellungen für den Boeing 787-9 Dreamliner. American Airlines hat keine Airbus-Großraumflugzeuge bestellt.
• AviancaDie zweitgrößte Airline-Gruppe Lateinamerikas, Avianca, hat in New York, USA, freiwillig Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet. Das Unternehmen begründet diesen Schritt mit den negativen Folgen der COVID-19-Pandemie. Es ist das zweite Mal in ihrer 100-jährigen Geschichte, dass Avianca in ein Insolvenzverfahren gerät. Der planmäßige Passagierflugbetrieb von Avianca ist seit Mitte März 2020 eingestellt. Aufgrund des COVID-19-Ausbruchs haben 88 % der Länder, in denen Avianca operiert, den Passagierluftverkehr ganz oder teilweise eingeschränkt. Infolgedessen brachen die Einnahmen des Unternehmens um über 80 % ein. Als Reaktion auf die Krise hat die kolumbianische Airline-Gruppe bereits Kurzarbeit für Mitarbeiter, vorübergehende Lohnkürzungen, Reduzierungen nicht unbedingt notwendiger Investitionen und einen vorübergehenden Zahlungsaufschub für langfristige Leasingverträge eingeführt.
• British AirwaysAnrufe ab London Gatwick. British Airways beurlaubt 80 % der Belegschaft während der COVID-19-Krise. Direktflüge nach Tokio eingestellt. Nach der Ankündigung vom 2. April 2020, 30.000 Mitarbeiter beurlauben zu lassen (alle mit 80 % Lohnfortzahlung), gibt British Airways (BA) nun bekannt, ein Viertel ihrer Belegschaft zu entlassen. Die International Airlines Group (IAG), Muttergesellschaft von British Airways, erklärte am 28. April 2020, dass die Angelegenheit zwar noch Gegenstand von Beratungen sei, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit letztendlich zur Entlassung von 12.000 der 42.000 BA-Mitarbeiter führen werde.
• CargoluxDie Frachtkapazität nach China wird in den kommenden Wochen erhöht, sobald die Produktionslinien wieder in Betrieb gehen. Frachtfluggesellschaften bereiten sich auf einen Nachfrageanstieg aus China vor, da Passagierfluggesellschaften aufgrund der geringen Nachfrage ihre Flüge reduziert haben und Fabriken nach der verlängerten Pause zum chinesischen Neujahr infolge des Coronavirus-Ausbruchs langsam wieder den Betrieb aufnehmen.
• Cathay Pacific (und Cathay Dragon)Die Fluggesellschaft gab am 16. April bekannt, dass sie im März 2020 nur 10 % ihrer regulären Flüge durchführte. Die in Hongkong ansässige Airline rechnet jedoch mit einer noch geringeren Lage in den kommenden Monaten und warnt, dass die Passagierflüge auf nur noch 1 % sinken könnten. Sämtliche Frachtflüge in indische Städte wurden eingestellt. Aufgrund der kürzlich angekündigten staatlichen Beschränkungen in Indien und Vietnam wurden zahlreiche Flüge gestrichen. Die Wiederaufnahme des Flugbetriebs ist für den 31. Mai geplant. Weitere Informationen finden Sie hier:WebseiteWeitere Flugstreichungen sind zu erwarten. Cathay Pacific Airways wird aufgrund der geringen Nachfrage das Flugangebot weiter reduzieren.
• DeltaDer Flugbetrieb zwischen New York und Atlanta nach London-Heathrow wurde eingestellt. Delta Cargo passt die Öffnungszeiten seiner Lager, DASH-Büros und des Cargo-Kundenservicecenters an. Die Öffnungszeiten der DASH-Büros und ihrer weltweiten Lager finden Sie unter [Link einfügen].Standorte weltweitAn deltacargo.comDieser neue Zeitrahmen soll dazu beitragen, Lieferengpässe zu minimieren, da die COVID-19-Pandemie weiterhin anhält und den Flugplan von Delta beeinflusst. Besuchen SieDeltacargo.comFür die aktuellsten Informationen. Delta Airlines hat eine Liste der internationalen Verbindungen veröffentlicht, die im Mai wieder aufgenommen werden. Ausgewählte Verbindungen werden wieder in Betrieb genommen, sodass der Passagier- und Frachtverkehr wieder möglich ist.
• EmiratesEmirates hat wöchentliche Linienflüge mit seiner Boeing 777-300ER nach São Paulo eingeführt. Die Fluggesellschaft erklärte, dass Importeure und Exporteure in der Region dadurch mit ihren Handelspartnern weltweit in Verbindung bleiben können und Zugang zu rund 40 Tonnen Frachtkapazität im Unterdeck der Emirates-Maschinen erhalten. Zusätzlich zu den wöchentlichen Linienflügen plant die Frachtfluggesellschaft im Mai mehrere Charterflüge nach São Paulo, um medizinische Hilfsgüter zu transportieren. Emirates SkyCargo hat in den letzten zwei Wochen auch Frachtflüge zu anderen Zielen in Südamerika durchgeführt, darunter Buenos Aires, Quito und Santiago. Darüber hinaus exportierte das Frachtunternehmen in der letzten Aprilwoche Blumen und verderbliche Waren aus Ecuador mit vier Frachtflügen von Quito aus. Die transportierte Fracht bestand hauptsächlich aus Blumen und anderen verderblichen Waren für den Transport nach Europa. Nach aktueller Planung plant Emirates SkyCargo für Mai mehr als zehn Charterflüge zu seinen südamerikanischen Zielen. Darüber hinaus nimmt die Fluggesellschaft ab dem 21. Mai den Passagierflugbetrieb zu einigen Zielen wieder auf: London Heathrow, Frankfurt, Paris, Mailand, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney und Melbourne. Für Reisende zwischen Großbritannien und Australien bietet die Airline außerdem Umsteigeverbindungen in Dubai an.Emirates meldet einen Gewinn von 1,7 Mrd. AED im Geschäftsjahr 2019/20; die Frachtsparte verzeichnet einen Umsatzrückgang von 14 %.Die Emirates Group erzielte im 32. Jahr in Folge einen Gewinn, trotz eines Umsatzrückgangs, der hauptsächlich auf den reduzierten Flugbetrieb während der geplanten Sperrung der Start- und Landebahn des Flughafens Dubai (DXB) im ersten Quartal sowie auf die Auswirkungen der Flug- und Reisebeschränkungen infolge der Covid-19-Pandemie im vierten Quartal zurückzuführen ist. Die Gesamtkapazität für Passagiere und Fracht sank um 8 Prozent auf 58,6 Milliarden verfügbare Tonnenkilometer (ATKM).
• Emirates SkyCargoEmirates SkyCargo hat im Rahmen eines Regierungsprogramms zur Aufrechterhaltung des Handels vier wöchentliche Frachtflüge nach Neuseeland aufgenommen. Die Luftfrachtgesellschaft arbeitet mit der neuseeländischen Regierung im Rahmen des Programms „International Airfreight Capacity“ (IAFC) zusammen, um den Export wichtiger Güter aus Neuseeland in die ganze Welt zu erleichtern und gleichzeitig die Versorgung des Landes mit lebenswichtigen Gütern sicherzustellen. Emirates SkyCargo ist die jüngste Fluggesellschaft, die angekündigt hat, nicht nur Passagierflugzeuge für reine Frachtflüge einzusetzen, sondern neben dem Frachtraum auch die Kabine und die Gepäckfächer zu nutzen. Derzeit betreibt die Fluggesellschaft 60 ihrer Boeing 777-300ER-Passagierflugzeuge ausschließlich für Frachtflüge. Die Flugzeuge verfügen über eine Frachtkapazität von 40 bis 50 Tonnen im Frachtraum pro Flug sowie über zusätzliche Kapazität in der Kabine und den Gepäckfächern.
• Etihad AirwaysSeit der Einstellung des gesamten planmäßigen Passagierflugbetriebs im März 2020 war Etihad Airways bestrebt, die Flüge wieder aufzunehmen, zumindest zu einem einzigen Ziel. Da die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate jedoch weiterhin Reisebeschränkungen aufgrund von COVID-19 in Kraft hält, hat die Fluggesellschaft mit Sitz in Abu Dhabi den Termin für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs erneut verschoben. Alle Flüge sind weiterhin ausgesetzt, warnte Etihad Airways ihre Kunden am 27. April 2020 auf ihrer Website. Laut ihren letzten Schätzungen plante die Fluggesellschaft, den Linienflugbetrieb bis zum 1. Mai 2020 wieder aufzunehmen. Nun rechnet sie jedoch frühestens am 16. Mai 2020 mit einer Wiederaufnahme der Flüge. Um die Versorgung der Vereinigten Arabischen Emirate mit lebenswichtigen Gütern zu verbessern, nutzt Etihad Airways die Frachtraumkapazität von Passagierflugzeugen der Typen Boeing 777 und 787. Zusätzlich zu den bereits bestehenden Linienflügen mit Frachtflugzeugen nach Seoul, Peking, Bangkok, Singapur, Manila, Jakarta, Mumbai, Delhi, Bangalore und Riad bietet Etihad Cargo nun auch Verbindungen zwischen Abu Dhabi und Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi und Amsterdam an.
• EVA-LuftDerzeit fliegt die Fluggesellschaft noch nach Hongkong, Paris und Peking. Der Frachtverkehr scheint zufriedenstellend zu sein, die Passagierflüge wurden jedoch um mehr als 50 % reduziert.
• IAG CargoWie am 8. Mai bekannt gegeben wurde, sanken die Umsätze im ersten Quartal um 11,6 %. IAG Cargo veröffentlicht nur wenige Ergebnisse, gab aber an, zwischen dem 1. Januar und dem 31. März einen Umsatz von 246 Mio. € (265 Mio. $) erzielt zu haben, was einem währungsbereinigten Anstieg der Erträge um 4,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Kapazität ging lediglich um 13,8 % zurück. Die verkaufte Tonnage sank um 14,9 %, während die Frachttonnenkilometer (CTK) um 15,7 % zurückgingen. Die Probleme im März wurden jedoch durch eine solide Leistung im Januar und Anfang Februar kompensiert.IAG plant eine sinnvolle Wiederaufnahme des Flugbetriebs im Juli„Die Branche wird sich an neue Anforderungen genauso anpassen, wie sie sich in der Vergangenheit an Entwicklungen bei den Sicherheitsanforderungen angepasst hat“, sagte Willie Walsh, Vorstandsvorsitzender der IAG.
• IcelandairDie isländische Fluggesellschaft kündigte einen erheblichen Stellenabbau und eine Umstrukturierung ihrer Organisation an. Rund 2.000 Mitarbeiter sollen ihren Arbeitsplatz verlieren, wobei Besatzungsmitglieder, Wartungspersonal und Bodenpersonal am stärksten betroffen sind. Die Airline wird eine neue operative Abteilung einführen, die für die Weiterentwicklung ihrer Geschäfts- und Digitalisierungsprozesse zuständig sein soll. Die Anzahl der Vorstandsmitglieder wird von neun auf acht reduziert.
• KLMKLM hat gemeinsam mit Royal Philips und der niederländischen Regierung eine spezielle Frachtluftbrücke zwischen den Niederlanden und China eingerichtet, die am Montag, dem 13. April, in Betrieb genommen wurde. In den kommenden sechs bis acht Wochen wird KLM speziell für die Verbindung zwischen den Niederlanden und China Boeing 747 Combi-Maschinen einsetzen. Diese Luftbrücke gewährleistet die kontinuierliche Verfügbarkeit von Frachtkapazität mit zwei wöchentlichen Flügen nach Peking und drei wöchentlichen Flügen nach Shanghai. Dadurch stehen pro Woche und Richtung rund 250 Tonnen zusätzliche Frachtkapazität zur Verfügung. KLM nimmt die Flüge nach Mailand am 4. Mai wieder auf und bietet außerdem Flüge zu einigen europäischen Zielen an.
• Korean AirDie Fluggesellschaft hat damit begonnen, Passagierflugzeuge für den Frachttransport auf den ausgesetzten Passagierflügen einzusetzen. Flugstreichungen nach Festlandchina – aktuelle Informationen finden Sie auf ihrer Website. Heute wurde berichtet, dass beide Fluggesellschaften auch alle Flüge von und nach Italien verschieben werden.
• LATAM CargoDie Kapazität zwischen Europa und Südamerika wurde um 20 % erhöht, wodurch sich die Gesamtzahl der wöchentlichen Verbindungen auf sechs erhöht. Diese Flüge dienen hauptsächlich dem Transport von Kfz-Ersatzteilen, Stückgut und Medikamenten nach Südamerika sowie dem Transport verderblicher Waren nach Europa. Die Fluggesellschaft hat ihren internationalen Flugplan entsprechend angepasst.die Luftfrachtverbindungen zwischen Lateinamerika und Europa stärkenMit der Einführung einer siebten wöchentlichen Verbindung, die mit einer ihrer B767-Frachtmaschinen bedient wird, erweitert LATAM Cargo ihr Streckennetz. Im Rahmen der neuen Route wird Amsterdam als wichtigster Umsteigepunkt nach Europa dienen. Die Nutzung des europäischen Drehkreuzes durch LATAM kommt Exporteuren verderblicher Waren aus lateinamerikanischen Ländern wie Chile, Peru, Guatemala und Brasilien zugute.Die Rückroute von LATAM Cargo beginnt in Frankfurt.,Deutschlandund wird es ermöglichen, Güter wie medizinische Geräte und Hilfsmittel sowie Elektronik von Frankfurt nach Lateinamerika zu exportieren.
• LufthansaDie Lufthansa bietet täglich zwei Flüge von Frankfurt nach Shanghai (PVG) und einen Linienflug nach Peking (PEK) mit einem Airbus A330-300 an. Ein Airbus A350-900 startet täglich von München nach Shanghai (PVG) und Peking (PEK). (Air Cargo Eye, 14. April). Die Frachtkapazität nach China wird in den kommenden Wochen erhöht, sobald die Produktionslinien wieder in Betrieb gehen. Frachtfluggesellschaften bereiten sich auf einen Nachfrageanstieg aus China vor, da Passagierfluggesellschaften aufgrund der geringen Nachfrage ihre Flüge reduziert haben und Fabriken nach der verlängerten Pause zum chinesischen Neujahr infolge des Coronavirus-Ausbruchs langsam wieder den Betrieb aufnehmen. Die verbleibenden Langstreckenflüge, die dreimal wöchentlich von Frankfurt aus bedient werden, gehen nach Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), São Paulo (GRU), Johannesburg (JNB), Tokio (TYO) und Bangkok (BKK). Die Lufthansa verlängert die Kürzungen bis zum 3. Mai. Die Frachtflüge nach München werden mit vier Airbus A350 durchgeführt, während ähnliche Flüge mit sechs Airbus A330 von Frankfurt aus angeboten werden. Mit diesen zehn Passagierflugzeugen hat Lufthansa zusätzliche Luftfrachtkapazität geschaffen und die Lufthansa Cargo-Flotte, die aus 17 reinen Frachtflugzeugen besteht, erweitert. Die täglichen Frachtflüge mit den Passagierjets werden voraussichtlich mindestens bis Mitte Mai fortgesetzt.Lufthansa könnte neben den Berliner Rettungsgesprächen Gläubigerschutz beantragen.Während die Lufthansa-Flotte weiterhin am Boden bleibt und die Fixkosten für Leasing und Mitarbeitergehälter weiter steigen, sucht das Unternehmen nach Möglichkeiten, die Krise zu überstehen. Eine Option wäre die Beantragung eines Insolvenzschutzes anstelle der Inanspruchnahme staatlicher Hilfen, die mit Auflagen verbunden wären. Die Lufthansa prüft derzeit, ob sie ein sogenanntes Schutzschildverfahren beantragen soll. Dieses Verfahren, ähnlich dem US-amerikanischen Chapter-11-Verfahren, würde die Lufthansa vor Gläubigermaßnahmen schützen, während sie versucht, Kosten zu senken und ihr Geschäft zu restrukturieren. Hintergrund dieser Überlegungen ist, dass die Bundesregierung zwar staatliche Hilfen gewähren könnte, dafür aber eine Beteiligung an dem Unternehmen erwerben möchte. Dies wäre an mehrere Bedingungen geknüpft, darunter Sitze im Aufsichtsrat und die Zusage des Konzerns, die Arbeitsplätze zu sichern, falls die Lufthansa das 9,7 Milliarden US-Dollar (9 Milliarden Euro) schwere Staatshilfepaket erhalten möchte, berichtete die Financial Times. Die Verhandlungen zwischen dem Unternehmen und der Bundesregierung dauern noch an. Lufthansa führt ab dem 6. Mai 2020 eine Maskenpflicht für alle Mitarbeiter und Gäste ein, die ihre Frachtanlagen in Atlanta (ATL), Houston (HOU) und Chicago (CHI) betreten. Diese Regelung gilt bereits für die Standorte Los Angeles (LAX), New York (NYC) und New York (JFK). Die Gespräche der Deutschen Lufthansa AG mit der Bundesregierung über ein milliardenschweres Hilfspaket drehen sich laut Insidern letztendlich darum, wie viel der Staat in den kommenden Jahren von der Rettung der größten europäischen Fluggesellschaft profitieren wird. (Bloomberg, 3. Mai)
• Malaysian Cargo MASKargoMASKargo hat einen Airbus A380 für einen reinen Frachtflug eingesetzt und E-Commerce-Waren vom internationalen Flughafen Kuala Lumpur (KLIA) nach Heathrow transportiert. Die Fluggesellschaft gab an, dass dies – soweit ihr bekannt – der erste Einsatz eines A380 ausschließlich für Frachtzwecke sei. Flug MH04 startete am Dienstag um 9:50 Uhr mit 26 Tonnen Fracht, hauptsächlich E-Commerce-Waren aus Guangzhou, vom KLIA. „Dies ist definitiv ein innovativer und unkonventioneller Ansatz von uns; keine andere uns bekannte Fluggesellschaft mit Airbus A380 hat dies bisher getan“, sagte Ibrahim Mohamed Salleh, CEO von MASKargo.
• Qantasverlängert die Streichung internationaler und nationaler Flüge mindestens bis Juni.
• Qatar AirwaysDa internationale Reisen praktisch zum Erliegen gekommen sind, steht Qatar Airways vor großen Herausforderungen: Ohne Inlandsflüge ist die einzige Einnahmequelle im Passagierverkehr weggebrochen. Obwohl die Fluggesellschaft Regierungen aktiv bei der Rückführung ihrer gestrandeten Staatsbürger unterstützt hat, waren Anpassungen unumgänglich, da der internationale Flugplan drastisch reduziert wurde. Um die Krise zu überstehen, plant die Airline nun einen Stellenabbau. Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, erklärte, das Unternehmen müsse sich einer „neuen Realität“ stellen, da die geschlossenen Grenzen viele Ziele der Airline unmöglich machten und die Flugzeuge am Boden blieben. Es gebe keine „absehbare positive Entwicklung“, so Al Baker. Daher könne die ohnehin schon verlustbringende, staatliche Qatar Airways die derzeitige Anzahl an Arbeitsplätzen nicht halten und müsse daher „eine erhebliche Anzahl von Stellen abbauen“. Die betroffenen Mitarbeiter würden weiterhin ihre vertraglichen Leistungen und etwaige Überstundenvergütungen erhalten. Falls sie aufgrund von Reisebeschränkungen nicht in ihre Heimatländer zurückkehren können, würde die Fluggesellschaft ihnen eine Unterkunft und einen Lebensunterhalt gewähren, bis die vorgenannten Beschränkungen aufgehoben werden.
• Singapore Airlinesverlängert die Flugstreichungen bis Ende Juni.
• SüdafrikanerDie südafrikanische Regierung kündigte die Gründung einer neuen nationalen Fluggesellschaft an, die auf den Trümmern der South African Airways (SAA) basieren soll. Der Niedergang der SAA wurde durch die Coronavirus-Pandemie beschleunigt. Die SAA, die seit 2011 keine Gewinne mehr erwirtschaftet, ist hoch verschuldet und konnte nur dank regelmäßiger staatlicher Finanzspritzen überleben. In den letzten drei Jahren flossen über 1,1 Milliarden US-Dollar in das Unternehmen. Zwar konnte die Fluggesellschaft im Januar 2020 eine Finanzierung in Höhe von 3,5 Milliarden Rand (240 Millionen US-Dollar) von Investoren, darunter der staatlichen Entwicklungsbank des südlichen Afrikas, sichern, doch die Coronavirus-Krise, die die Luftfahrtbranche derzeit schwer trifft, besiegelte ihr Schicksal. Nachdem das Ministerium für öffentliche Unternehmen die Auszahlung weiterer 10 Milliarden Rand (532 Millionen US-Dollar) an Soforthilfe verweigert hatte, gab es am 1. Mai 2020 bekannt, dass die 1934 gegründete nationale Fluggesellschaft aufgelöst und einer neuen Airline weichen wird. „Die Beteiligten haben sich auf eine langfristige Vision und Strategie geeinigt“, mit dem Ziel, „eine neue, dynamische Fluggesellschaft zu schaffen“, sagte der Minister für öffentliche Unternehmen, Pravin Gordhan, und prognostizierte damit „den Beginn einer neuen Ära“. South African Airways steht am Rande des Abgrunds, nachdem der Staat die Unterstützung verweigert hat. Die südafrikanische Regierung gab bekannt, dass sie South African Airways keine weiteren 10 Milliarden Rand (532 Millionen US-Dollar) an Soforthilfe gewähren wird. Das Überleben der Fluggesellschaft, deren ohnehin schon prekäre Lage sich durch die Auswirkungen der Coronavirus-Epidemie weiter verschärft hat, ist ungewisser denn je. Die Gewerkschaften befürchten bevorstehende Entlassungen.
• Thai AirwaysWie viele andere Fluggesellschaften weltweit wurde auch Thai Airways von den Reisebeschränkungen zur Eindämmung von COVID-19 schwer getroffen. Um ihre Liquidität zu sichern, strebt die Airline einen vom thailändischen Finanzministerium garantierten Notkredit in Höhe von 1,8 Milliarden US-Dollar (58,1 Milliarden THB) an, wie Reuters berichtete. Der vom Finanzministerium genehmigte Antrag soll nächste Woche dem thailändischen Kabinett vorgelegt werden. Thai Airways plant, im November 2020 durch die Ausgabe neuer Aktien 2,3 Milliarden US-Dollar (77 Milliarden THB) Kapital aufzunehmen, um den Kredit zurückzuzahlen, die Zinsen zu begleichen und den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten. Die Airline gab bekannt, ihre Flotte bis 2024 auf 84 Flugzeuge zu reduzieren und die Anzahl der Flugzeugtypen von sieben auf sechs zu verringern, um Kosten zu senken. Derzeit betreibt Thai Airways eine reine Großraumflotte, darunter sechs Airbus A380 und sieben Boeing 747-400. Die Tochtergesellschaft Thai Smile setzt 20 Airbus A320-Schmalrumpfflugzeuge ein. Die nationale Fluggesellschaft Thailands zeigte bereits vor der Corona-Krise Schwierigkeiten und war seit 2017 unprofitabel. Laut den jüngsten Finanzdaten schloss Thai Airways das Jahr 2019 mit einem Nettoverlust von 371 Millionen US-Dollar (12 Milliarden THB) ab und verfügte über Barreserven in Höhe von 667 Millionen US-Dollar (21,6 Milliarden THB).
• Turkish Cargohat sein Flugnetz und seinen Flugplan optimiert, das Update ist auf deren Website verfügbar.WebseiteDie
• United CargoIn einem Schreiben vom 9. April erklärte der Präsident von United Cargo, Jan Krems, Folgendes. Unser reines Frachtflugprogramm entwickelt sich weiterhin erfolgreich und wächst. Seit wir Boeing 777- und 787-Maschinen aus der Passagierflotte von United für diesen Zweck einsetzen, haben wir über 270 Flüge mit mehr als 4,2 Millionen Kilogramm Fracht durchgeführt. Doch was hinter diesen Zahlen steckt, ist viel wichtiger: die Aufrechterhaltung der globalen Lieferketten und die Versorgung der Menschen mit den benötigten Produkten während dieser Krise. Unsere Flüge transportieren lebenswichtige medizinische Güter wie Testkits und persönliche Schutzausrüstung für medizinisches Fachpersonal weltweit. Wir haben am 19. März mit reinen Frachtflügen zwischen unseren US-Drehkreuzen und wichtigen europäischen Städten – Amsterdam (AMS), Frankfurt (FRA) und London Heathrow (LHR) – begonnen. Seitdem haben wir Brüssel (BRU), Hongkong (HKG), Paris (PVG), Sydney (SYD) und Tel Aviv (TLV) in unser Frachtflugnetz aufgenommen und erwarten, noch diese Woche Flüge von und nach Kapstadt (CTU), Peking (PEK) und Taipeh (TPE) aufzunehmen. Wie Sie sehen, hat der Ausbau unseres reinen Frachtflugprogramms für unser Team höchste Priorität. United passt aufgrund der gesunkenen Nachfrage weiterhin vorübergehend den Passagierflugplan an. Um die Sicherheit unserer Mitarbeiter während der Pandemie zu gewährleisten und die Ausbreitung von COVID-19 in bestimmten Regionen einzudämmen, bietet United Cargo eine spezielle Webseite mit allen wichtigen Flugplanänderungen aufgrund von COVID-19 an – einschließlich unserer reinen Frachtflüge. Diese Seite wird laufend aktualisiert und ist jederzeit abrufbar.HierDas Unternehmen hat sein Programm an reinen Frachtflügen auf 150 pro Woche erhöht.
• UPS LuftfrachtAufgrund der dynamischen Nachfrage in zahlreichen Weltregionen gelten ab sofort und bis auf Weiteres keine Zollgebühren für lose oder vorgefertigte Sendungen aus den USA in die Vereinigten Arabischen Emirate. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach UPS-Luftfrachtsendungen nach China gelten ab sofort und bis auf Weiteres keine Zollgebühren für lose oder vorgefertigte Lieferungen aus den USA nach China (einschließlich PVG, CAN, XMN, SZX, FOC und HKG). Für ein individuelles Angebot wenden Sie sich bitte an Ihren Vertriebsmitarbeiter.
• Virgin AtlanticNach Fluggesellschaften wie British Airways, Air Canada und SAS kündigte auch Virgin Atlantic an, mehr als 3.100 Stellen abzubauen – über ein Drittel der Belegschaft –, um die Folgen der Coronavirus-Krise abzufedern. Zusätzlich wird die gesamte Flotte von sieben Boeing 747-Maschinen außer Dienst gestellt und der Betrieb am Flughafen London Gatwick eingestellt. „Wir haben seit unserem Erstflug vor 36 Jahren viele Krisen überstanden, aber keine war so verheerend wie Covid-19 und der damit verbundene Verlust von Menschenleben und Existenzen für so viele Menschen“, kommentierte Shai Weiss, CEO von Virgin Atlantic, in einem Interview.StellungnahmeÄhnlich wie British Airways wird auch Virgin Atlantic ihren Betrieb am Flughafen London Gatwick (LGW) einstellen. Das Unternehmen hatte dort seit seiner Gründung vor 35 Jahren seinen Hauptsitz. Die Strecken werden nach London Heathrow (LHR) verlegt. Firmengründer Richard Branson warnte, dass die Fluggesellschaft ohne finanzielle Unterstützung zusammenbrechen könnte. Er bat die britische Regierung um 615 Millionen US-Dollar Staatshilfe in Form von Krediten und bot sogar seine Privatinsel als Sicherheit an. Rettung wird jedoch nicht vom Miteigentümer Delta Air Lines kommen, der 49 % an Virgin Atlantic hält; die restlichen 51 % gehören der Virgin Group. Nachdem die US-amerikanische Fluggesellschaft für das erste Quartal 2020 einen Verlust von 534 Millionen US-Dollar gemeldet hatte, schloss sie jegliche Finanzspritze für die angeschlagene britische Fluggesellschaft aus. „Dies sind wahrlich beispiellose Zeiten für uns alle, auch für die Luftfahrtbranche. Die staatlichen Reisebeschränkungen und Ausgangssperren haben die Ausbreitung des Virus zwar wirksam verlangsamt, aber auch die kurzfristige Nachfrage nach Flugreisen stark beeinträchtigt und unsere erwarteten Einnahmen im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 90 Prozent reduziert“, sagte Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines. Durch das von der US-Regierung verabschiedete Coronavirus-Hilfspaket (CARES Act) soll Delta mindestens 5,4 Milliarden US-Dollar erhalten, darunter 1,6 Milliarden US-Dollar an zinsgünstigen Krediten. Mit diesem Geld soll das Unternehmen die Arbeitsplätze bis Ende September 2020 sichern können. Danach wird es die Genehmigung für Entlassungen erhalten (Clement Charpentreau). Virgin Atlantic plant, im Mai 90 Frachtflüge pro Woche durchzuführen, da die Produktion wieder anläuft und die Nachfrage im Zusammenhang mit dem Coronavirus anhält. Die britische Fluggesellschaft erklärte, dass dieser Schritt die wichtigsten Frachtmärkte in den USA, Hongkong, China, Indien, Israel und Südafrika bedienen soll. Virgin Atlantic gab bekannt, dass 14 Flugzeuge für reine Frachtflüge zur Verfügung stehen, darunter vier A350 mit einer Kapazität von bis zu 49 Tonnen. Die Fluggesellschaft wird zudem erstmals reine Frachtflüge über Dublin anbieten, um die irische Medizintechnik-, Elektronik- und andere Branchen mit Anschlussflügen am selben Tag nach New York JFK, Los Angeles, Hongkong, Tel Aviv und Johannesburg zu bedienen. Die Flüge werden mit Boeing 787-9 durchgeführt, die bis zu 55 Tonnen Fracht befördern können. Virgin Atlantic wird außerdem ihr Angebot an exklusiven Frachtcharterflügen ausbauen, das derzeit durchschnittlich 13 Flüge pro Woche umfasst.
• Virgin AustraliaMit enormen Schulden vor der Corona-Krise und der Ablehnung staatlicher Hilfen durch die australische Regierung könnte Virgin Australia aufgrund der aktuellen Pandemie als erste australische Fluggesellschaft in Konkurs gehen. Berichten zufolge ist die Airline bereit, ein freiwilliges Insolvenzverfahren einzuleiten, um ihre Zukunft zu prüfen. Eine der Optionen ist die vollständige Schließung von Virgin Australia. Die Folgen des Scheiterns von Virgin Australia würden Qantas zur einzigen australischen Fluggesellschaft machen – ein Szenario, das der australische Premierminister unbedingt vermeiden möchte. Die Regierung hat den Wunsch geäußert, „zwei wettbewerbsfähige kommerzielle Fluggesellschaften in Australien“ zu haben. Gleichzeitig zögerte sie jedoch, Virgin Australia, die einen Kredit in Höhe von 841 Millionen US-Dollar (1,4 Milliarden AUD) beantragt hatte, direkt zu unterstützen. Alan Joyce, CEO der Konkurrenzfluggesellschaft Qantas, bekräftigte, dass die Schulden von Virgin Australia auf 2,6 Milliarden US-Dollar (4,2 Milliarden AUD) steigen würden, wenn die Hauptkonkurrenten den Kredit in Höhe von 841 Millionen US-Dollar (1,4 Milliarden AUD) erhalten würden.

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Wir haben in letzter Zeit einige Möglichkeiten für Teilcharter (ab 20 Tonnen) gesehen, allerdings nicht regelmäßig. Sollten Sie eine solche Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details. Wir prüfen dann gerne die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Kapazität und Raten haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide benötigt eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden, bevor wir den Chartervertrag mit dem Anbieter abschließen können. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

• Die Beschäftigung in der gewerblichen Lkw-Branche ging im April aufgrund der wirtschaftlichen Abschwächung durch das Coronavirus um 88.000 Stellen zurück. Zwar ist der Fahrermangel vorübergehend behoben, doch ein aktueller Engpass bei der Lizenzierung und Ausbildung neuer Fahrer könnte in naher Zukunft negative Folgen haben.
• Zum ersten Mal seit Ende März gab es auf den 100 meistbefahrenen Transportrouten mehr Preiserhöhungen als Preissenkungen. Auch das nationale Verhältnis von Ladung zu Lkw zeigt für alle Fahrzeugtypen einen Aufwärtstrend, was darauf hindeutet, dass die Nachfrage nach Lkw-Komplettladungen zurückkehrt, da die Obst- und Gemüsesaison an Fahrt gewinnt und einige Bundesstaaten mit der Wiedereröffnung von Betrieben beginnen.
• Die nordamerikanischen Schienengüterverkehrsmengen gingen in den letzten vier Wochen im Vergleich zum Vorjahr um 20,3 % zurück, nach einem Rückgang von 10,5 % im vorherigen Vierwochenzeitraum.
• Das Volumen ausgehender Ausschreibungen steigt weiterhin langsam. Die Wachstumsrate hat sich diese Woche im Vergleich zur Vorwoche verlangsamt und liegt nur noch 2,0 % über dem Vorwochenniveau. Das nationale Volumen hat sich nun um fast 10 % vom Tiefststand am 6. April erholt und liegt im Jahresvergleich 7 % niedriger.
• Neun der 15 wichtigsten beobachteten Frachtmärkte verzeichneten im Wochenvergleich ein positives Ergebnis. Dies stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber den Vorwochen dar. Die Märkte mit den größten Zuwächsen im OTVI waren in den USA Savannah, Georgia (17,02 %), Houston (6,42 %) und Los Angeles (6,04 %).
• Der Schienengüterverkehr ging im April im Vergleich zum Vorjahr um 22 % zurück, bedingt durch die Belastungen im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie. Für 2020 wird ein Rückgang des nordamerikanischen Schienengüterverkehrsaufkommens um etwa 15 % oder mehr gegenüber dem Vorjahr erwartet.
• Gesamtbeschäftigung im LohngewerbeLkw-BrancheLaut dem monatlichen Beschäftigungsbericht des US-Arbeitsministeriums sank die Zahl der Arbeitsplätze im Lkw-Gewerbe im April um 88.000. Die Gesamtzahl der Arbeitsplätze im Lkw-Gewerbe lag mit 1.435.600 – ein Rückgang gegenüber 1.523.900 im März – auf dem niedrigsten Stand seit November 2014, wie aus den Daten des US-Arbeitsministeriums hervorgeht.
• Branchenexperten gehen davon aus, dass die Nachfrageunterbrechungen den Güterverkehr im restlichen Jahr und bis in die erste Hälfte des Jahres 2021 vor zusätzliche Herausforderungen stellen werden.
• Laut den neuesten Zahlen beförderten die US-amerikanischen Eisenbahnen im April 2020 980.535 Waggonladungen, ein Rückgang von 25 % gegenüber dem Vorjahr, und 1.095.423 Intermodalcontainer, ein Rückgang von 17 % gegenüber dem Vorjahr.Verband der amerikanischen EisenbahnenDie
• Der Rückgang des Güterverkehrs hat die Eisenbahngesellschaften veranlasst, ihre Kapazitäten zu reduzieren. CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern und Union Pacific erwähnten im Rahmen ihrer Gewinnmitteilungen im April die Reduzierung der Zugabfahrten. „Der Grund für die Reduzierung der Zugabfahrten ist das gesunkene Güteraufkommen unserer Kunden. Wir müssen einfach offen mit ihnen darüber sprechen, dass wir sie unserer Meinung nach nicht fünf Tage die Woche bedienen können“, erklärte CSX-Chef Jim Foote Ende April gegenüber Analysten.
• Der Dieselpreis ist im Vergleich zum Vorjahr um etwa 25 % gesunken.
• „Wir lizenzieren derzeit nur einen Bruchteil der Berufskraftfahrer, die unter normalen Umständen ausgebildet worden wären“, sagte Don Lefeve, Präsident und CEO der Commercial Vehicle Training Association (CVTA), die fast 200 Ausbildungsanbieter vertritt. „Angesichts dieser und anderer Schwierigkeiten, wie beispielsweise des Prüfungsrückstands bei den praktischen Fahrprüfungen für den Lkw-Führerschein, gehen wir davon aus, dass unser Land im Vergleich zu einem normalen Jahr nur etwa 60 % der Berufskraftfahrer ausbilden wird.“
• Die Mitglieder der CVTA bilden jährlich 50.000 Berufskraftfahrer aus. Branchenschätzungen zufolge herrschte vor der Coronavirus-Pandemie ein Mangel von 60.000 Fahrern.
• Laut einem neuen Branchenindex, der vom Marktforschungsunternehmen FTR Transportation Intelligence und der digitalen Frachtvermittlungsplattform Truckstop.com erstellt wurde, haben die Frachtraten auf dem Spotmarkt für Lkw-Transporte ihren Tiefpunkt erreicht und werden ihren steilen Einbruch, der durch die Covid-19-bedingten Betriebsschließungen und Ausgangssperren verursacht wurde, wahrscheinlich nicht fortsetzen.
• Die Gütermengen im Schienenverkehr sind im laufenden Quartal um 21 % gesunken, die im Automobilsektor sogar um fast 90 %. Da die Automobilwerke in den nächsten Wochen wieder öffnen wollen, dürfte dies der Tiefpunkt für die Gütermengen im Schienenverkehr sein.
• Die Speditionsunternehmen leiden weiterhin unter den drastisch gesunkenen Frachtraten, da große Teile der Wirtschaft aufgrund von COVID-19 weiterhin stillstehen. Dies hat die Nachfrage nach Lkw-Transporten beeinträchtigt, und die Preise sinken auf den meisten Hauptstrecken weiter. Ein kleiner Lichtblick ist, dass die Erntesaison zu einem leichten Anstieg des Verhältnisses von Ladung zu Lkw geführt hat, was die Auswirkungen in einigen Märkten letzte Woche etwas abgemildert hat.
• Die Ablehnungsquoten für Trockenfracht-Transporte sind auf durchschnittlich unter 3 % gesunken, wodurch die Spotpreise unter die Vertragspreise gefallen sind.
• Unsere Flotte ist weiterhin im Einsatz, und wir verfügen über ausreichend Personal, um Ladungen zu koordinieren, planmäßige oder dedizierte Touren einzurichten und auf spontane Aufträge zu reagieren.
• Unser Manager für Drittanbieterkapazitäten, Crane Solutions, verfügt ebenfalls über ausreichend Personal, um die Anforderungen unserer Kunden mit einer Vielzahl von Geräten, Einsatzarten und Fähigkeiten zu erfüllen.
• Unsere Cross-Docking- und Logistikzentren verfügen über ausreichend Platz und Personal, um im Rahmen unseres Logistikangebots auch Vorablagerung, Sendungsumleitungen und Sicherheitsbestände abzuwickeln.

• Transportengpässe bringen Entlastung für Europas multimodale BetreiberDer Chief Commercial Officer von Samskip erklärt, dass die Einschränkungen im Straßen- und Fährverkehr zu einer deutlichen Verlagerung des Güterverkehrs im europäischen Frachtnetz geführt haben, da Verlader um die Abwicklung ihrer Frachtsendungen konkurrieren. Das „Durchlauftransportkonzept“ von Samskip, das Kurzstrecken-, Binnenschiff- und Schienenverkehr integriert, hat das Interesse von Verladern geweckt, die üblicherweise im Fernverkehr tätig sind, da sie nicht den Grenzkontrollen und medizinischen Untersuchungen ihrer Fahrer unterliegen (Lloyds List, 12. Mai).
• Status und Beschränkungen beim globalen Grenzübergang- Unterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) folgen Sie diesem Beispiel.LinkDie
• Coronavirus löst Einbruch der Lkw-Verkäufe in der EU ausDer Einbruch der Nutzfahrzeugzulassungen im März verdeutlicht das Ausmaß der wirtschaftlichen Abschwächung in Europa. Da Fitch Ratings nun für dieses Jahr eine weitverbreitete Rezession in der EU prognostiziert, könnte sich die Nachfrage weiter verschlechtern.
• Deutschland - Die Umsetzung des E-Autobahn-Pilotprojekts auf der Autobahn A5 in Hessen verzögert sich aufgrund des Coronavirus. Grund dafür sind ein Ingenieurmangel bei Scania, dem Hersteller des pantografischen E-Lkw-Testmodells, sowie die Verschiebung von Reparaturarbeiten am E-Autobahnabschnitt der A5, da andere Straßenbauprojekte Priorität erhalten haben.
• Europäischer Logistikverband (ELA)Nach einem Nachfrageanstieg zu Beginn der COVID-19-Krise erwarten die bedeutenden Verbände des Straßentransportgewerbes kurzfristig einen Rückgang der Aktivität um 25 bis 30 Prozent gegenüber dem für diese Jahreszeit üblichen Niveau. Dies ist sowohl auf den Nachfragerückgang als auch auf die Schwierigkeiten zurückzuführen, mit denen internationale Transportunternehmen aufgrund der zur Eindämmung der Virusverbreitung eingeführten Grenzkontrollen und zusätzlicher Gesundheitskontrollen konfrontiert sind, die zu kilometerlangen Warteschlangen führen.

Es gab heute gute Nachrichten: Mehrere Länder beginnen, sich langsam wieder zu öffnen, darunter Deutschland, die Schweiz und Österreich, um nur drei zu nennen.

• Afrika- hat alle planmäßigen Flüge afrikanischer Fluggesellschaften nach China gestrichen, mit Ausnahme der Flüge von Ethiopian Airlines.
• ArgentinienDie Quarantänezeit in Großstädten wurde bis zum 27. April verlängert. Die Regierung hat internationale Passagierflüge aus von COVID-19 betroffenen Ländern, darunter ganz Europa, die USA, Südkorea, Japan, China und Iran, untersagt. Die Verordnung gilt für 30 Tage.
• AustralienDie australische Regierung beabsichtigt, die Beschränkungen für mindestens vier weitere Wochen aufrechtzuerhalten. Der Bundesstaat Westaustralien hatte bereits am 6. April strenge Grenzschließungen eingeführt. Die Regierung wird die Schließung der internationalen Grenzen um mindestens drei bis vier Monate verlängern.
• Österreich - wird Personen, die aus Italien anreisen, die Einreise verweigern.
• BangladeschDie landesweiten Feiertage wurden bis zum 16. Mai verlängert, um die Ausbreitung von COVID-19 einzudämmen. Alle Flüge aus Bahrain, Bhutan, Hongkong, Indien, Kuwait, Malaysia, den Malediven, Oman, Katar, Saudi-Arabien, Sri Lanka, Singapur, Thailand, der Türkei, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Großbritannien sind bis zum 16. Mai ausgesetzt.
• BelgienBelgien hat diese Woche begonnen, die Maßnahmen zur Eindämmung des Coronavirus schrittweise zu lockern. Weitere Lockerungsmaßnahmen sollen am 11. Mai, 18. Mai und 8. Juni eingeführt werden. Es bestehen weiterhin Einschränkungen für direkte kommerzielle Flugverbindungen von Belgien in die Vereinigten Staaten.
• BrasilienDer Staat hat am Donnerstag eine neue Verordnung erlassen, die das Tragen von Gesichtsmasken im öffentlichen Raum, einschließlich in Mitfahrgelegenheiten, vorschreibt. Die Regierung des Bundesstaates gab nicht an, wie lange die Maßnahme gelten wird. Laut einer Ankündigung von Doria im letzten Monat soll der Staat am 11. Mai mit einem schrittweisen Öffnungsplan beginnen. Es ist noch unklar, welche Betriebe im Rahmen dieses Plans ihre Tätigkeit wieder aufnehmen dürfen. Die Einreise für alle Nichtansässigen wird für 30 Tage untersagt sein.
• BulgarienDas Land verhängte am 18. März ein Einreiseverbot für Bürger aus 15 Ländern mit großen Coronavirus-Ausbrüchen. Auf der Liste stehen Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, die Niederlande, Großbritannien und die Schweiz.
• KamerunDie Luft-, Land- und Seegrenzen sind seit dem 18. März geschlossen. Alle Passagierflüge aus dem Ausland werden mit Ausnahme von Frachtflügen und -schiffen eingestellt.
• KanadaUnd UNS. Die Grenzen wurden am 18. März für nicht notwendige Reisen geschlossen; der Warenverkehr ist davon nicht betroffen. Der Transport ist zwar unerlässlich und verläuft über die Grenzen zwischen den USA und Kanada, wobei die Auswirkungen auf Bahn und Häfen begrenzt sind, doch haben alle Provinzen den Notstand ausgerufen und alle nicht lebensnotwendigen Dienstleistungen eingeschränkt. Crane Canada gilt als lebensnotwendige Dienstleistung und bleibt für unsere Kunden und Mitarbeiter geöffnet. Die Land- und Luftgrenze ist für alle ausländischen Besucher geschlossen, während die Regierung und die Fluggesellschaften die Rückführungsmaßnahmen abschließen. Die einzigen Flughäfen, die für internationale Flüge geöffnet sind, sind YUL, YYZ, YYC und YVR. Die Lenk- und Ruhezeitenbeschränkungen für Lkw-Fahrer wurden in Kanada für Fahrer aufgehoben, die an Hilfsmaßnahmen im Zusammenhang mit dem Coronavirus beteiligt sind. Der internationale Flughafen Windsor in Ontario war vom 3. bis 30. April aufgrund von COVID-19 für die Öffentlichkeit geschlossen; Flüge wurden ab dem 2. April eingestellt.
• KaimaninselnAm Dienstag, dem 7. April 2020, gab die Regierung der Kaimaninseln bekannt, dass die Grenzen der Kaimaninseln für weitere sieben Wochen bis Sonntag, den 31. Mai, 23:59 Uhr, geschlossen bleiben. Während dieser verlängerten Schließungsphase werden Inlandsflüge, Fracht-, Kurier- und medizinische Notfallflüge sowie von der Regierung der Kaimaninseln genehmigte Luftbrücken und Rückführungsflüge weiterhin durchgeführt. (Flughafenbehörde der Kaimaninseln)
• China Das Land hat die Einreise für ausländische Staatsangehörige mit gültigem chinesischem Visum und Aufenthaltstitel vorübergehend ausgesetzt. Die chinesische Regierung erließ am 26. März eine neue Richtlinie, wonach Fluggesellschaften ab sofort nur noch einen Flug pro Woche in ein einziges Land durchführen dürfen. Die einzige Fluggesellschaft, die Kanada anfliegt, ist China Eastern Airlines (MU). Der Frachtstau am Flughafen Shanghai Pudong wird voraussichtlich mindestens bis Mitte/Ende Mai anhalten, da die Nachfrage nach persönlicher Schutzausrüstung (PSA) weiterhin stark steigt.
• Kolumbien- Am 20. März sagte PräsidentIvan Duquekündigte an, dass das Land ab der Nacht des 24. Märzwird eine 19-tägige landesweite Quarantäne beginnen.Internationale kommerzielle Flüge nach Großbritannien werden ab dem 23. März für 30 Tage ausgesetzt.
• KroatienDa die Regierung eine 14-tägige Quarantäne für aus Italien zurückkehrende Lkw-Fahrer verhängt hat, entscheiden sich viele kroatische Fahrer nun dafür, in ihrem eigenen Land zu bleiben. Dies wirkt sich nachteilig auf den Güterverkehr in Italien aus, da das Land auf ausländische Fahrer angewiesen ist und der Fachkräftemangel im Güterverkehrssektor dadurch noch verschärft wird. Besonders spürbar ist dies in der nordöstlichen Region Italiens.
• Tschechische Republik- hat beschlossen, die Landgrenzkontrollen zu Österreich und Deutschland sowie die Luftgrenzkontrollen, die am 24. April auslaufen sollten, zu verlängern, da sie diese für die Bekämpfung der neuen Coronavirus-Krise als unerlässlich erachtet.
• ZypernDie Regierung hat ab dem 28. März Flüge aus 28 Ländern verboten.
• Dänemark- Der gesamte Flugverkehr aus stark von COVID-19 betroffenen Gebieten ist eingestellt.
• El SalvadorDer internationale Flughafen von San Salvador wird für mindestens zwei Wochen für Passagiere geschlossen.
• Europäische Union - Personen mit Wohnsitz außerhalb der EU dürfen in den nächsten 30 Tagen nicht in die Region einreisen, es sei denn, sie sind Langzeitbewohner der EU, Familienangehörige von EU-Bürgern, Diplomaten oder systemrelevante Arbeitskräfte wie Ärzte, Krankenschwestern und Forscher.
• Frankreich Der Flughafen Paris-Orly wird ab dem 31. März vorübergehend geschlossen, auch der Flughafen Paris CDG hat zwei Terminals vorübergehend geschlossen. Der Lockdown dauert bis zum 11. Mai an. Im Anschluss daran werden die Beschränkungen schrittweise gelockert. Die Regierung stellt alle Flüge außerhalb des Schengen-Raums ein. Die Verkehrsbetriebe streben an, bis zum 11. Mai 70 % des Pariser Streckennetzes wieder in Betrieb zu nehmen. Die Regierung beginnt mit der Aufhebung der Lockdown-Maßnahmen, einige Einschränkungen bleiben jedoch bestehen. Hochgeschwindigkeitsflüge zwischen Frankreich und Deutschland werden wieder aufgenommen.
• Deutschland Die Regierung hat die Ausgangssperre gelockert. Deutschen Staatsangehörigen wird bis zum 14. Juni von allen nicht notwendigen Reisen abgeraten. Die Maßnahmen zur sozialen Distanzierung wurden bis zum 5. Juni verlängert.
• Griechenland- Das Land wird alle Passagierflüge aussetzen.
• GuyanaInternationale Passagierflüge sind bis zum 3. Juni gestrichen. Frachtflüge ab Miami mit Amerijet/M6 finden weiterhin zweimal wöchentlich mit Anschlussflügen statt. DHL bietet weiterhin zweimal wöchentlich Flüge über Portsmouth (POS) und Miami (MIA) an.
• HongkongDie Regierung schließt die Flughäfen für ausländische Einreisende auf unbestimmte Zeit. Ab dem 8. Mai beginnt die Regierung, die Beschränkungen für öffentliche Versammlungen zu lockern und die Wiedereröffnung weiterer Geschäfte zu ermöglichen.
• UngarnDer Premierminister verlängert den landesweiten Lockdown auf unbestimmte Zeit.
• Iberien- Alle Flüge wurden am 13. März bis auf Weiteres eingestellt.
• IslandDie Regierung geht davon aus, die Einreisebeschränkungen für internationale Reisende bis zum 15. Juni zu lockern.
• IndienDer Lockdown wurde mit erheblichen Lockerungen bis zum 17. Mai verlängert. Laut Innenministerium (aus wirtschaftlicher Sicht) sind landesweit, unabhängig von den Zonen, folgende Aktivitäten verboten: Flug-, Schienen- und Fernverkehr auf der Straße. Industrieanlagen in städtischen Gebieten, Sonderwirtschaftszonen (SEZ), Exportorientierte Einheiten (EOU) und Industriegebiete/Siedlungen mit Zugangskontrollen sind erlaubt. Auch private Büros dürfen je nach Bedarf mit bis zu 33 % der Belegschaft arbeiten, die übrigen Mitarbeiter arbeiten von zu Hause aus. Dies gilt jedoch nicht für alle Bundesstaaten, und die Landesregierungen/Kommunen verfolgen je nach Lage vor Ort unterschiedliche Ansätze. Alle Flughäfen sind mit reduziertem Personal in Betrieb, wobei der Buchung, Verladung und Zollabfertigung von Gütern des täglichen Bedarfs Priorität eingeräumt wird. Inlands- und Auslandsflüge für Passagiere sind bis zum 17. Mai ausgesetzt, Frachtflüge sind abhängig von der Frachtverfügbarkeit möglich. An allen großen Flughäfen gibt es einen Rückstau. Zollabfertigung: Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Zollbeamten dauern die Zollabfertigungen etwas länger. Auch hier haben Güter des täglichen Bedarfs Priorität. Transport: Abholung/Zustellung kann auf Basis einer Eigenerklärung/eines Schreibens des Versenders und einer Vorlaufzeit von mindestens 5 bis 7 Tagen vereinbart werden. Für Spezialfahrzeuge ist eine Vorlaufzeit von mindestens 7 bis 10 Tagen erforderlich (aufgrund begrenzter Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Fahrern). Transporte zwischen Bundesstaaten sind nicht möglich.
• IndonesienAusländische Besucher, die nach Indonesien einreisen möchten, benötigen ein Visum, das je nach Reisezweck bei einer indonesischen Auslandsvertretung beantragt werden muss. Zudem ist ein Gesundheitszeugnis einer zuständigen Gesundheitsbehörde des jeweiligen Heimatlandes vorzulegen. Indonesien setzt die Visumbefreiung für alle Länder für einen Monat aus und verschärft die Einreisebestimmungen für Personen, die sich in der Vergangenheit in besonders stark vom Coronavirus betroffenen Ländern aufgehalten haben. Die Aussetzung betrifft Kurzaufenthalte, Visa bei Ankunft und die Visumbefreiung für Diplomaten.
• ItalienDie Ausgangssperre wurde am 5. Mai gelockert. Die italienische Regierung erließ ein neues Dekret. Die Maßnahme sieht die Einstellung aller industriellen und kommerziellen Produktionsaktivitäten vor, mit Ausnahme von lebensnotwendigen Produkten und Dienstleistungen, die für das Funktionieren des Landes unerlässlich sind. Während die Gesundheitsbehörden angesichts des allmählichen Rückgangs der Neuinfektionen zunehmend optimistisch sind, kündigte Ministerpräsident Giuseppe Conte deutlich höhere Strafen für Verstöße gegen die Ausgangssperre an. In einer Kabinettssitzung legte die Regierung die Strafen für Zuwiderhandlungen auf 400 bis 3.000 Euro fest. Die Grenzen bleiben für ausländische Touristen bis Ende des Jahres geschlossen. Ab dem 4. Mai werden die Reisebeschränkungen gelockert. Die Grenze zwischen dem Tessin und der Schweiz ist wieder geöffnet.
• Irak- Das Land hat alle kommerziellen Flüge von und nach dem Land bis auf Weiteres ausgesetzt.
• IrlandDie Regierung verlängert den Lockdown bis zum 18. Mai. Alle systemrelevanten Betriebe, einschließlich Transport- und Lieferkettenunternehmen, bleiben geöffnet. Der Flughafen Cork schließt sich dem Flughafen Dublin an und reduziert seinen Betrieb.
• JapanDer Premierminister ruft den Ausnahmezustand bis zum 31. Mai aus.
• KasachstanDas Land verbietet Reisenden aus Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien die Einreise.
• KuwaitQatar Airways bietet derzeit Flüge von Kuwait nach Doha (Hamad International Airport) mit Anschlussflügen zu ausgewählten US-Städten an. Diese Flüge sind für US-Bürger und Inhaber einer Green Card (Licensed Permanent Residents, LPR) verfügbar. Seit dem 11. März ist die Einreise nach Kuwait über den Flughafen für Nicht-Kuwaiter untersagt. Dies gilt nicht für enge Familienangehörige von kuwaitischen Staatsbürgern, die nicht die kuwaitische Staatsbürgerschaft besitzen und gemeinsam mit ihren kuwaitischen Familienangehörigen reisen.
• Libanon- mark>Lokale Behörden verlängern Lockdown bis zum 24. Mai./mark>
• LiberiaDer Präsident ruft den Ausnahmezustand aus und verhängt eine dreiwöchige Quarantäne ab dem 10. April.
• MaliDie Behörden setzen Flüge aus von COVID-19 betroffenen Ländern aus.
• Malta- Das Land wird ab dem 21. März alle ankommenden Passagierflüge einstellen und nur noch Fracht-, humanitäre und Rückführungsflüge zur Landung zulassen, um die Ausbreitung von COVID-19 zu stoppen.
• MalaysiaAlle Flughäfen und Seehäfen sind weiterhin regulär in Betrieb, jedoch haben Güter des täglichen Bedarfs Vorrang. Dies gilt bis auf Weiteres. Zu den Gütern des täglichen Bedarfs zählen Lebensmittel und Getränke, Agrar- und Fischereiprodukte (einschließlich Importwaren), Haushaltswaren, persönliche Schutzausrüstung, Arzneimittel, Druckmaterialien, medizinische und chirurgische Geräte und Teile, Öl und Gas, erdölbezogene Chemikalien, chemische Rohstoffe (Stahl und Giftstoffe) sowie Elektroartikel, einschließlich Halbleiter. Alle internationalen Flüge nach Penang werden gestrichen. Die Regierung verlängert die Reisebeschränkungen bis zum 12. Mai.
• MexikoDie Grenzen zu den USA wurden für nicht notwendige Reisen geschlossen; der Warenverkehr ist davon nicht betroffen. Die Regierung verschärft die Versammlungsregeln und ruft bis zum 30. April einen Gesundheitsnotstand aus.
• MyanmarDie Regierung von Myanmar setzt die Ausstellung von Visa bei Ankunft (VOA) und E-Visa vorübergehend aus.für alle LänderBis zum 30. April. Ab dem 25. März müssen alle ausländischen Staatsangehörigen, die nach Myanmar reisen, einen Labornachweis über die Abwesenheit einer COVID-19-Infektion vorlegen, der nicht älter als 72 Stunden vor Reiseantritt sein darf. Sie müssen sich nach ihrer Ankunft in Myanmar einer 14-tägigen Quarantäne in einer Einrichtung unterziehen. Myanmar hat die Grenzen zu Bangladesch, China, Indien, Thailand und Laos geschlossen.
• Die NiederlandeDie Regierung verbietet Reisenden aus Nicht-EU-Ländern die Einreise. Die niederländische Regierung hat die Übertragung zahlreicher aufgrund des Coronavirus gestrichener Passagierflüge am Flughafen Schiphol an andere Fluggesellschaften mit unbegrenzter Geschwindigkeit genehmigt. Die Maßnahme tritt sofort in Kraft und gilt bis zum 6. Juni dieses Jahres, wie der unabhängige Slot-Koordinator von Schiphol (ACNL) am Montagnachmittag mitteilte. Das System soll sicherstellen, dass am Flughafen weiterhin ausreichend Kapazität für Frachtflüge zur Verfügung steht, da durch die Streichung von Passagierflügen fast 50 % der Frachtkapazität weggefallen sind. Die Regierung wird eine schrittweise Lockerung der Lockdown-Maßnahmen einleiten. Passagiere auf KLM-Flügen müssen bis zum 31. August Gesichtsmasken tragen.
• NeuseelandDas Land schließt seine Grenzen für alle ausländischen Staatsangehörigen.
• Nigeria- Das Land verhängt ein Einreiseverbot für Reisende aus 13 Ländern: China, Frankreich, Deutschland, Iran, Italien, Japan, Niederlande, Norwegen, Südkorea, Spanien, Schweiz, Großbritannien und USA.
• Philippinen- Aufgrund einer Betriebseinstellung wird die Annahme von Anfragen für Exportluftfrachtspedition, Importluftfrachtstückspedition und Zollabfertigungsdienste in Manila ab dem 24. März vorübergehend ausgesetzt.
• PolenDas Land verlängert die Grenzschließungen, das Transportverbot und den Lockdown.
• PortugalDer Flugverkehr ist weiterhin ausgesetzt. Seit dem 11. März ist Nicht-Kuwaitern die Einreise nach Kuwait über den Flughafen untersagt. Dies gilt nicht für enge Familienangehörige von kuwaitischen Staatsbürgern, die nicht die kuwaitische Staatsbürgerschaft besitzen und gemeinsam mit ihren kuwaitischen Familienangehörigen reisen.
• KatarDie Regierung verlängert die Aussetzung aller einreisenden Flüge mit Ausnahme von Transit- und Frachtflügen. Der Golfstaat hält zudem weiterhin ein Industriegebiet in Doha abgeriegelt, wo die Behörden Dutzende von Krankheitsfällen gemeldet haben.
• Rumänien- Die Zahl der Flüge ging um mehr als 80 % zurück, die der Züge um 20 %.
• RusslandDie Regierung wird ab dem 27. März alle internationalen Flüge einstellen. Ab dem 4. April werden alle Flüge von und nach Russland vorübergehend ausgesetzt, einschließlich der Flüge zur Rückführung von Einwohnern.
• Saudi-Arabien Die Regierung wird alle Passagierflüge von den USA nach Saudi-Arabien vorübergehend aussetzen. Ab dem 16. März verspäten sich alle Passagierflüge von LAX, IAD und JFK für die nächsten 15 Tage. Der wöchentliche Frachtflug SV902 von JFK nach JED wird weiterhin durchgeführt. Es besteht die Möglichkeit, dass zusätzliche Charterflüge angeboten werden. In der Hauptstadt Riad sowie in den heiligen Städten Mekka und Medina wurde eine Ausgangssperre verhängt, um die Ausbreitung des Coronavirus einzudämmen. Der Zoll hat weiterhin mit Verzögerungen bei der Abfertigung zu kämpfen. Die Regierung plant, die Ausgangssperre während des Ramadan zu lockern.
• Serbien- Hat seine Grenzen für Reisende aus anderen von COVID-19 betroffenen Ländern geschlossen.
• SingapurDie Regierung hat die Schließung aller nicht lebensnotwendigen Geschäfte vom 7. April bis 4. Mai angekündigt. Das Büro von Crane Worldwide bleibt geöffnet und bietet weiterhin wichtige Dienstleistungen an. Der Flughafen Changi stellt den Betrieb von Terminal 2 für 18 Monate ein. Das Land verlängert die teilweise Ausgangssperre bis zum 1. Juni.
• SüdafrikaDer Lockdown wurde bis zum 30. April verlängert. Die Notstandsstufe wird am 1. Mai gesenkt.
• SpanienDie Regierung verlängert den Ausnahmezustand bis zum 26. April. Die Reisebeschränkungen und die Grenzschließung bleiben bis zum 10. Mai bestehen. Vom 15. bis 24. Mai wird für Einreisende aus dem Ausland eine Quarantänepflicht eingeführt, um die Ausbreitung von COVID-19 einzudämmen.
• SchwedenPassagiere, die aus Ländern außerhalb Österreichs, Belgiens, Bulgariens, Kroatiens, Zyperns, Tschechiens, Dänemarks, Estlands, Finnlands, Frankreichs, Deutschlands, Griechenlands, Ungarns, Islands, Irlands, Italiens, Lettlands, Liechtensteins, Litauens, Luxemburgs, Maltas, der Niederlande, Norwegens, Polens, Portugals, Rumäniens, der Slowakei, Sloweniens, Spaniens, der Schweiz und des Vereinigten Königreichs einreisen, dürfen nicht einreisen. Dies gilt nicht für Staatsangehörige und deren Familienangehörige. Personen, die Waren transportieren, sind von dieser Regelung ausgenommen. Kommerzielle Flüge in die Vereinigten Staaten sind weiterhin mit United Airlines von Stockholm über Paris, Frankfurt und Amsterdam möglich.
• SchweizDie Schweiz schließt Spanien in ihre Einreisebeschränkungen ein. Dies gilt ab sofort auch für den Flugverkehr aus Österreich, Frankreich, Deutschland und Italien.
• ThailandDie Behörden haben ihre Grenzen mit Ausnahme der malaysischen Grenze geschlossen. Der Warenverkehr ist an vier Grenzübergängen weiterhin möglich. Ausländern ist die Einreise gemäß dem zur Bekämpfung der Coronavirus-Pandemie erlassenen Notstandsdekret untersagt. Das Notstandsdekret trat am 26. März in Kraft und gilt bis zum 30. April. Die Anordnung verbietet allen Ausländern die Einreise an allen Grenzübergängen.Ausgenommen hiervon sind die Verlader.Diplomaten, Fahrer, Piloten und andere von Premierminister Prayut Chan-o-cha autorisierte Personen dürfen den Flughafen Phuket passieren. Der Flughafen Phuket bleibt vom 10. April bis mindestens 30. April geschlossen. Die Land- und Seegrenzen sind geschlossen. Die Luftfahrtbehörde verlängert das Verbot aller internationalen Flüge bis zum 18. April.
• VAEAlle Flüge von und nach Abu Dhabi werden eingestellt. Die Expo 2020 in Dubai wird verschoben. Die sechsmonatige, milliardenschwere Messe, von der die Organisatoren 25 Millionen Besucher erwartet hatten, wird abgesagt.wird nicht wie geplant im Oktober stattfindenDubai stützte viele seiner Wirtschaftsprognosen auf den erwarteten Handel. Die Schließung der Geschäfte bleibt bis zum 18. April bestehen. Die Schließung wurde verlängert. Es gibt Pläne, Dubai bereits im Juli wieder für Touristen zu öffnen.
• UkraineDas Land schließt seine Staatsgrenzen vollständig und unterbindet den gesamten Personenverkehr.
• Vereinigtes Königreich- Hat den landesweiten Lockdown um weitere drei Wochen verlängert (bekanntgegeben am 16. April). Alle Standorte von Crane Worldwide sind in Betrieb.MAN, ABZ & LHRBis auf eine Notbesetzung für bestimmte Funktionen arbeiten alle Mitarbeiter von zu Hause aus. Die Lagerhäuser sind weiterhin voll funktionsfähig.Transportdienstleistungen – Um das Risiko für die Fahrer zu reduzieren, wurden die Transportleistungen eingeschränkt; daher können Lieferungen am nächsten Tag nicht mehr garantiert werden. LHR-Spediteure bieten entweder Direktlieferungen oder einen 2- bis 3-Tage-Service an.Alle Mitarbeiter im Schifffahrtssektor gelten als systemrelevante Arbeitskräfte. Der Flughafen London City bleibt bis auf Weiteres geschlossen. Der Flughafen London Heathrow schließt aufgrund des reduzierten Flugaufkommens ab dem 6. April eine seiner Start- und Landebahnen. Die Lockdown-Maßnahmen wurden um drei Wochen verlängert. Der Betrieb in Terminal 4 des Flughafens Heathrow wird ab dem 3. Mai vorübergehend eingestellt. Um einen zweiten Ausbruch zu verhindern, gilt für Einreisende nach Großbritannien eine 14-tägige Quarantänepflicht.
• Vereinigte Staaten- In einem beispiellosen Versuch, die Vereinigten Staaten vom Rest der Welt abzuschotten,Präsident Donald TrumpEr kündigte eine vorübergehende Aussetzung der Einwanderung in das Land an. Die CDC verlängert das Fahrverbot für alle Kreuzfahrtschiffe. Die Grenzen zwischen den USA und Mexiko sowie zwischen den USA und Kanada sind für alle nicht notwendigen Reisen geschlossen; Handel und Gewerbe sind von diesem Verbot ausgenommen. Die USA haben die Einreise aus dem europäischen Schengen-Raum für Nicht-US-Bürger und Personen mit ständigem Wohnsitz in den USA ausgesetzt. US-Bürger und Personen mit ständigem Wohnsitz in den USA, die sich innerhalb der letzten 14 Tage in einem Schengen-Staat aufgehalten haben, dürfen nur über einen der zugelassenen Flughäfen in die USA einreisen. Ausländische Staatsangehörige, die sich in den letzten 14 Tagen in diesem Gebiet aufgehalten haben, dürfen nicht in die USA reisen. Zugelassene Flughäfen sind: ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX, ORD, SEA, SFO und IAD. Der Lockdown in New York wurde bis zum 15. Mai verlängert. Große Fluggesellschaften beginnen, neue Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen, wie die Bereitstellung von persönlicher Schutzausrüstung für ihre Flugbegleiter, umzusetzen. Mitarbeiter von Delta, United Airlines und American Airlines werden gebeten, Gesichtsmasken zu tragen.
• VenezuelaDie Zollbehörden drosseln ihren Betrieb. Derzeit sind sie durchschnittlich bis 14:00 Uhr geöffnet. Alle Bestellungen werden regulär bearbeitet, sofern alle erforderlichen Dokumente vorliegen. Die Flughäfen in Caracas, Valencia und Barcelona sind in Betrieb. Der Betrieb ist täglich bis 14:00 Uhr eingeschränkt, allerdings nur für die Zollabfertigung (CAO). Passagiere werden nicht befördert. Die Seehäfen arbeiten normal. Für den Inlandstransport gelten Beschränkungen: Industrieprodukte, Rohstoffe und Güter des täglichen Bedarfs (Lebensmittel und Medikamente) sind erlaubt. LKW-Abholungen im Hafen müssen einen Tag im Voraus angemeldet werden. Abholungen am selben Tag sind derzeit schwierig. Aufgrund von Treibstoffknappheit ist die Verfügbarkeit von Transportmitteln für den Inlandsverkehr eingeschränkt. Raffinerien sind stillgelegt. Die allgemeine Quarantäne wurde bis zum 30. April verlängert.
• VietnamAllen Ausländern wurde die Einreise verweigert (auch kein Crewwechsel). Es gibt weiterhin keine Informationen darüber, ob das Einreiseverbot nach Ablauf der 30 Tage (18. April) verlängert wird. Seit dem 25. März sind alle nicht lebensnotwendigen Geschäfte geschlossen. Premierminister Nguyen Xuan Phuc hat die Aussetzung aller internationalen Flüge nach Vietnam angeordnet und die Einreise auf dem Luft-, Straßen- und Seeweg eingeschränkt.
• SimbabweDie Regierung verhängt ein Reiseverbot im In- und Ausland und ruft den nationalen Notstand aus.

• Die britische Regierung wird voraussichtlich Hilfspakete für Fährbetreiber anbieten, um deren Betrieb trotz sinkender Frachtnachfrage und rückläufigem Passagierverkehr zu sichern. Die Frachtrouten zwischen Europa und Großbritannien sowie Irland sind ein wichtiger Bestandteil der Lieferkette und gewährleisten die Versorgung mit medizinischen Gütern. Irland stellte im vergangenen Monat 15 Millionen Euro (13 Millionen Pfund) bereit, um Kapazitäten auf verschiedenen Routen zu erwerben und so den Fährbetrieb aufrechtzuerhalten.
• Der europäische Straßengüterverkehr könnte im Jahr 2020 um 17 % schrumpfen.Die COVID-19-Krise, die Europa fest im Griff hat, könnte im schlimmsten Fall fast ein Fünftel des Wertes des Straßengüterverkehrsmarktes der Region im Jahr 2020 vernichten, wie neue Untersuchungen von Ti zeigen. Ein Rückgang von 4,8 % erscheint nun als bestes Szenario.
• EU-Waren, die russischen Sanktionen unterliegen, können nun von Europa nach China per Bahn transportiert werden, wobei während des Transits durch Russland elektronische Siegel zum Einsatz kommen.
• Der europäische Lkw-Riese Waberer kämpft mit den Folgen der COVID-19-Pandemie. Angesichts sinkender Nachfrage ergreift der ungarische Konzern „Sondermaßnahmen“, darunter die sofortige Stilllegung eines „erheblichen Teils“ seiner Lkw-Flotte, um die kurzfristige finanzielle Stabilität des Unternehmens zu sichern. Waberer verfügt über rund 4.300 Lkw und beschäftigt mehr als 8.000 Mitarbeiter.

EU- gibt allen Mitgliedstaaten Leitlinien zu „grünen Fahrspuren“ heraus. Vier Ziele sollen echte Fortschritte auf den Straßen der EU ermöglichen. Trotz dieser Leitlinien sind die Wartezeiten weiterhin erheblich.

• Der Grenzübertritt dauert maximal 15 Minuten.
• Grüne Fahrspuren müssen für Fahrzeuge, die Güter jeglicher Art transportieren, geöffnet sein.
• Die Regierungen müssen die Beschränkungen aussetzen.
• Weniger Papierkram für Transportarbeiter
• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzenmit wichtige Informationen zu Überfahrtszeitenhttps://covid-19.sixfold.com/Die
• Die bahrainischen Behörden haben den Grenzübergang geschlossen, der … verbindet.Bahrain und Saudi-ArabienStand25. MärzDer voraussichtliche Termin für die Wiedereröffnung ist derzeit unbekannt; allerdings wird der Güterverkehr über den Damm weiterhin abgewickelt, und zwar zu allen Grenzen nach Saudi-Arabien, einschließlich des Flughafens.

Hier eine Zusammenfassung der Position:

• Deutsch-Bayern grenzt an Österreich- Es gibt ein Filtersystem, das die Fahrzeuge für Kontrollen trennt. Güterfahrzeuge werden durchgewunken, kleinere Lieferfahrzeuge werden auf Passagiere kontrolliert.
• Die deutsche Grenze zwischen Rheinland-Pfalz und Saarland grenzt an Frankreich.- erhebliche Wartezeiten, hauptsächlich aufgrund mangelnder Infrastruktur.
• Deutsch Baden-Württemberg nach Frankreich- Normalerweise werden Papierkontrollen durchgeführt; die zusätzlichen Kontrollen haben jedoch massive Auswirkungen auf den Verkehrsfluss, es kommt zu gemeldeten langen Verzögerungen von bis zu 3 Stunden.
• Österreich Brenner nach Italien- Rückstau von rund 80 Kilometern Verkehr, der nach Österreich einreist
• Polen-Tschechische Republik- die Grenzen werden aufgrund von Kontrollen blockiert.
• Frankreich – alle Binnen- und Außengrenzen- haben seit dem 17. März Kontrollen eingeführt, um die Einreise von Reisenden ohne Wohnsitz im Schengen-Raum zu verhindern; dies schließt alle Schengen-Außengebiete ein.
• Die Staats- und Regierungschefs der EU planen, die Außengrenzen für 30 Tage zu schließen, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern, wollen aber gleichzeitig Schnellspuren an den Landesgrenzen einrichten, um den Warenverkehr aufrechtzuerhalten.
• FinnlandGrenzbeschränkungen wurden verhängt. Der Personenzugverkehr mit Russland wird eingestellt. Der Waren- und Güterverkehr wird über alle Grenzen hinweg fortgesetzt.

• Moldawienhat geschlossenFlughafen Chișinăuund Landgrenzen mitRumänien und Ukraine
• Österreich Der österreichische Bundeskanzler Sebastian Kurz kündigte Pläne anBewegungsfreiheit landesweit einschränkenEr sagte, die Menschen sollten „nur allein oder mit den Personen, die in ihrer Wohnung leben“, das Haus verlassen. Auch Polen und Litauen schließen ihre Grenzen.