Aktuelles zum Logistikmarkt | August 2023

Laden Sie die neuesten Informationen zu Betriebsabläufen und Fluggesellschaften herunter.

Wir sind gerüstet, um die Veränderungen beiCrane Worldwide LogisticsUm unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen, verfolgen wir die Entwicklungen weltweit, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Alle unsere Anlagen und Lager sind betriebsbereit. Wir verfügen weltweit über freie Kapazitäten und intermodale Transportmöglichkeiten, buchen Flugzeugcharter und nutzen die Kapazitäten von Seefrachtschiffen.

• Frühindikatoren für die Luftfrachtnachfrage, darunter der Welthandel mit Gütern, die Einkaufsmanagerindizes des verarbeitenden Gewerbes und das Lagerumschlagsverhältnis, deuteten weiterhin auf einen Rückgang hin. Verbesserungen der Inflation in wichtigen Volkswirtschaften könnten jedoch der Weltwirtschaft und der Luftfrachtnachfrage Rückenwind verleihen.

• Die größten Rückgänge verzeichneten die Handelsrouten nach Nordostasien. So sanken beispielsweise die Preise für China–USA und USA–China im Jahresvergleich um mehr als 60 %, während die Preise für China–Europa und Europa–China jeweils einen Rückgang von mehr als 55 % gegenüber Juli des Vorjahres verzeichneten.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist; diese ist für alle zugänglich.Besuchen Sie hier die IATA-Seite.Die

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details, damit wir die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen können. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich daher schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen geschwankt.
• Crane Worldwide Logistics benötigt vor Vertragsabschluss mit dem Anbieter eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder vor der Abfahrt eingegangen sein.

• Reedereien optimieren ihr Kapazitätsmanagement auf den Handelsrouten zwischen Asien und den USA. In den letzten drei Wochen sind die Spotraten kontinuierlich gestiegen. Die US-Importaufträge übertreffen weiterhin das Niveau vor der COVID-19-Pandemie, was sich positiv auf die Raten auswirkt. Normalerweise führt eine höhere Nachfrage zu mehr verfügbaren Kapazitäten. Im vergangenen Monat haben sich die Reedereien jedoch aufgrund der gestiegenen Nachfrage darauf konzentriert, ihr Serviceangebot zu reduzieren. Die Kapazität zwischen Asien und der Westküste ging im Juli im Vergleich zum Juni um 15 % zurück, während die Kapazität zwischen Asien und der Ostküste um 8 bis 10 % sank, was die Auswirkungen der Beschränkungen im Panamakanal berücksichtigt.

• Der jüngste Anstieg der Frachtraten auf Transpazifikrouten deutet darauf hin, dass die Reedereien Angebot und Nachfrage durch Fahrplananpassungen und gestrichene Abfahrten besser aufeinander abstimmen können. Experten der Seefrachtbranche warnen jedoch, dass die bevorstehende Ankunft neuer Schiffe dieses Gleichgewicht stören könnte. Am 14. August erreichte die Spotrate für die Route Asien-Westküste den höchsten Stand seit Oktober 2022 und hat sich gegenüber Ende Juni verdoppelt. Diese Zuwächse dürften mit den seit Ende Juni verstärkten Streichungen von Abfahrten zusammenhängen. Nachdem die Reedereien die Anzahl der gestrichenen Abfahrten im Juni reduziert hatten, haben sie deren Häufigkeit nun erhöht. Im Juli fielen 21,7 % der Transpazifikkapazität zur US-Westküste aus, verglichen mit 14,7 % im Juni. Obwohl im August bisher nur 8,5 % der Kapazität gestrichen wurden, ist bei einigen Kunden ein saisonaler Anstieg des Frachtaufkommens zu verzeichnen. Die Bemühungen der Reedereien, die verfügbaren Kapazitäten zu kontrollieren, waren bisher relativ erfolgreich und könnten anhalten. Es wird jedoch erwartet, dass weitere Preiserhöhungen durch Hochsaisonzuschläge oder allgemeine Preiserhöhungen schwierig werden könnten. Daher agieren die Fluggesellschaften nun vorsichtiger, und es ist davon auszugehen, dass der Zeitraum von jetzt bis Ende Oktober nicht so stark ausfallen wird wie ursprünglich erwartet.

• Die Spotraten für Trockenfracht-LKW (inkl. Treibstoff) sind bis Anfang August im Jahresvergleich um 15 % und gegenüber Juli leicht gesunken. Sie liegen nun wieder nahe dem Niveau von 2017. Obwohl die Raten aktuell auf oder unter dem Break-even-Point liegen, deuten die Analysen darauf hin, dass Lkw-Fahrer bereit sind, zur Deckung des Cashflows eingesetzt zu werden.

• Die Einstellungswelle im US-amerikanischen Lkw-Verkehr verlangsamt sich angesichts der schwachen Frachtnachfrage. Der Einstellungsboom der US-amerikanischen Speditionsunternehmen lässt nach, und die Zahl der neu geschaffenen Stellen blieb im Juli hinter den Erwartungen zurück, nachdem sie im Frühjahr bereits mehrere Monate zugelegt hatte. Die Gesamtbeschäftigung befindet sich jedoch weiterhin auf einem Allzeithoch. Laut dem US-Arbeitsministerium (Bureau of Labor Statistics, BLS) schufen Speditionsunternehmen im Juli saisonbereinigt lediglich 1.200 neue Stellen. Im Vergleich dazu kamen im Juli 2022 und 2021 jeweils über 11.000 Stellen hinzu, und im Jahr 2020 waren es über 10.000. Die 1.200 neu geschaffenen Stellen im letzten Monat waren sogar weniger als der bisherige Tiefststand der letzten zehn Jahre von 2.100 Stellen im Juli 2016.

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