Coronavirus COVID-19 | August-Updates

Bei Crane Worldwide Logistics,Wir bieten unseren Kunden und bedürftigen Gemeinschaften auch während der COVID-19-Pandemie weiterhin unsere Dienstleistungen an. Da Unternehmen wieder öffnen und der Geschäftsbetrieb zum Normalbetrieb zurückkehrt, möchten wir Ihnen versichern, dass wir diesen Übergang unterstützen. Die Lieferkette gilt als systemrelevant und ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Infrastruktur unserer Gemeinschaften. Es gelten entsprechende Richtlinien, und wir befolgen alle Empfehlungen von Regierungsbehörden und Gesundheitsorganisationen an all unseren Standorten.

Wir verfügen über freie Lagerflächen, weltweite Transportmöglichkeiten auf dem Landweg und buchen weiterhin Flugzeugcharter und füllen die Kapazitäten von Seefrachtunternehmen.

Nachfolgend finden Sie Aktualisierungen zu den Auswirkungen von COVID-19 fürAugust 2020Um unsere vorherigen Updates einzusehen, besuchen Sie bitte unsereCoronavirus COVID-19 Ressourcenzentrumauf unserer Website.

• Seattle: Fr., 28.08. – T18 und T30 ganztägig geschlossen.
• Los Angeles/Long Beach: Fr. 28.08. – APMT, ITS, LBCT, Pier A, Trapac, WBCT, YTI 2. Schicht geschlossen.
• Houston: Mi., 26.08. und Do., 27.08. – Witterungsbedingt geschlossen.
• Virginia: Das Portsmouth Marine Terminal wird ab dem 4. Mai 2020 geschlossen. Die Frachtmengen werden auf andere Terminals verteilt.
• Montreal: Fr., 21.08. – Der Streik im Hafen wird bis März 2021 ausgesetzt; die Erholung wird voraussichtlich 2 bis 4 Wochen dauern.
• Beirut, Libanon: Hafenbetrieb kehrt zum Normalbetrieb zurück.

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgelistet ist. Der Zugriff ist für alle kostenlos.Besuchen Sie die Seite hier

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charterflüge bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Wir bieten weltweit Charterkapazitäten an. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Wir haben in letzter Zeit Möglichkeiten für Teilcharter (ab 20 Tonnen) gesehen, allerdings nicht regelmäßig.
• Falls Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns bitte die Details. Wir können dann die aktuelle Teilcharterkapazität und die Preise prüfen. Die Charterpreise richten sich nach der aktuellen Verfügbarkeit und können sich schnell ändern. Größe und Preise haben in den letzten Tagen stark geschwankt.
• Crane Worldwide benötigt eine unterzeichnete Chartergenehmigung unseres Kunden, bevor wir den Chartervertrag mit dem Anbieter abschließen können. Bitte stellen Sie sicher, dass jemand zur Unterzeichnung der Verträge bereitsteht, da sich Kapazität und Preise schnell ändern können.
• Bei allen Charterflügen müssen die Gelder von unserem Kunden vor dem Abheben eingegangen sein.

China und die USA vereinbaren Verdopplung der Flugfrequenzen. Fluggesellschaften dürfen die Anzahl der Flüge zwischen China und den USA nach der Lockerung der Reisebeschränkungen verdoppeln, wie das US-Verkehrsministerium bestätigte. United Airlines wird ab dem 4. September 2020 zwei zusätzliche wöchentliche Flüge von San Francisco nach Shanghai anbieten, während Delta Airlines ab dem 24. August zwei weitere Flüge von Seattle und Detroit nach Shanghai aufnimmt. Auch China Southern Airlines plant, die wöchentlichen Flüge von Guangdong nach Los Angeles zu erhöhen, ebenso wie Xiamen Air – von Xiamen nach Los Angeles. Dies ist die zweite Lockerung der Flugbeschränkungen zwischen den USA und China seit Beginn der COVID-19-Pandemie und den darauffolgenden Lockdowns. China hatte am 4. Juni vier wöchentliche Flüge aus den USA erlaubt, die USA folgten kurz darauf. Die Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt hatten sich Anfang Juni verschärft, als die USA chinesischen Fluggesellschaften aufgrund chinesischer Reisebeschränkungen die Einreise verboten.

Luftbrücke FrachtLaut Air Bridge Cargo (ABC) befinden sich die planmäßigen Frachtflüge im asiatisch-pazifischen Raum auf dem Weg der Erholung, wobei die Fluggesellschaft weiterhin mit einer Hochsaison rechnet. Eric Lamare, Direktor für planmäßige Frachtflüge bei ABC im asiatisch-pazifischen Raum, erklärte, dass Prognosen zum jetzigen Zeitpunkt zwar „sensibel“ seien, der Anstieg der Frachtmengen im Juni jedoch vielversprechende Anzeichen zeige. „Der asiatisch-pazifische Raum war die erste Region, die den planmäßigen Flugbetrieb wiederaufgenommen hat und wird höchstwahrscheinlich auch die erste sein, die sich bis 2021 vollständig erholt“, sagte er gegenüber The Loadstar. „Dies wird durch die steigenden Exporte aus Nordostasien und insbesondere durch das chinesische BIP-Wachstum begünstigt, das im zweiten Quartal nach dem Ende der Corona-Lockdowns und der staatlichen Konjunkturprogramme zur Ankurbelung der Wirtschaft um 3,2 % zulegte.“ ABC hat bisher rund 50 % seiner planmäßigen Frachtflüge wiederaufgenommen, der Rest wird per Charterflug abgewickelt. In Vietnam, wo ABC …starkes WachstumIm Jahr 2019 halbierte sich das Passagieraufkommen der Fluggesellschaft in den ersten fünf Monaten aufgrund der Lockdowns fast. „Wir mussten uns, wie auch in anderen Märkten, auf Charterfrachtdienste konzentrieren“, sagte Herr Lamare. „Momentan führen wir ausschließlich Charterflüge von Vietnam aus durch, da wir regelmäßig Anfragen für den Transport von Schutzausrüstung, hauptsächlich nach Amerika, erhalten.“ Da die Passagierflotten in den USA und Europa größtenteils weiterhin am Boden bleiben, deutete er an, dass die Nachfrage für eine Hochsaison zum Jahresende – zumindest für Frachtfluggesellschaften – dennoch ausreichen werde. Lamare fügte hinzu: „Die Hochsaison mag weniger ausgeprägt sein als in den Vorjahren, aber die fehlende Frachtraumkapazität wird die Logistikströme in diesem Zeitraum erheblich beeinträchtigen, und Kunden werden sich Kapazitäten bei Frachtfluggesellschaften sichern wollen.“

Air CanadaDie Frachteinnahmen überstiegen erstmals die Passagiereinnahmen, wie die Fluggesellschaft in ihren am 31. Juli veröffentlichten Ergebnissen für das zweite Quartal mitteilte. Die Gesamteinnahmen sanken im zweiten Quartal um 89 % auf 527 Mio. CAD. Davon entfielen 269 Mio. CAD auf Fracht – ein Anstieg von 52 % gegenüber dem Vorjahresquartal – und 207 Mio. CAD auf Passagierbeförderung. Das EBITDA lag im zweiten Quartal bei -832 Mio. CAD, verglichen mit 916 Mio. CAD im Vorjahresquartal. Seit März hat Air Canada Cargo über 2.000 reine Frachtflüge in ihrem Streckennetz durchgeführt, das Städte in Europa, Asien, Südamerika und den USA sowie in Neuseeland und Australien umfasst. Dabei handelte es sich sowohl um Linien- als auch um Bedarfsflüge. Die Fluggesellschaft plant außerdem, im dritten Quartal bis zu 100 reine Frachtflüge pro Woche mit einer Kombination aus Boeing 787 und Boeing 777 sowie vier kürzlich umgebauten Boeing 777 und drei umgebauten Airbus A330, bei denen die Passagiersitze entfernt wurden, durchzuführen. „Diese Flugzeuge sind derzeit auf internationalen Strecken im Einsatz und transportieren persönliche Schutzausrüstung (PSA), Post und verderbliche Waren in der Kabine“, so das Unternehmen in einer Erklärung. Tim Strauss, Vizepräsident von Air Canada Cargo, wechselt überraschend zu Amerijet. Air Canada legt die Auswirkungen von Covid-19 auf die Ergebnisse des ersten Quartals offen. Tim Strauss kommentierte: „Wir sind unseren Frachtkunden unglaublich dankbar, dass sie uns inmitten dieser globalen Krise ermöglicht haben, sie auf unerwartete Weise zu bedienen. Ebenso stolz sind wir auf den Teamgeist, die Kreativität und die Zielstrebigkeit unserer Mitarbeiter weltweit, die jeden Tag ihr Bestes gegeben und uns ein Wachstum von 52 % im Vergleich zum Vorjahr ermöglicht haben – das beste Wachstum in Nordamerika.“

AlitaliaWährend die italienische Regierung die Restrukturierung der seit Langem insolventen nationalen Fluggesellschaft Alitalia vorantreibt, wurden der neue CEO und Präsident ernannt und die Pläne für den zukünftigen Betrieb der Airline, einschließlich der Anschaffung neuer Flugzeuge, vorgestellt. Per Dekret des italienischen Ministerpräsidenten Giuseppe Conte vom 7. August 2020 erhält die neue Alitalia 20 Millionen Euro als Kapital. Zusätzlich werden 250 Millionen der bereits für die Restrukturierung bewilligten 3 Milliarden Euro freigegeben. Eine der ersten Prioritäten, für die das Geld verwendet werden soll, ist die Anschaffung einer neuen und effizienten Flotte, die einen operativen Gewinn von mindestens 100 Millionen Euro erwirtschaften kann, berichtet die italienische Zeitung Corriere della Sera. Die neue Alitalia wird ihre Flotte, bestehend aus alten Airbus A320, A319, A321, A330 und Boeing 777, durch brandneue A320 für Kurzstrecken und Boeing 787 Dreamliner für Interkontinentalflüge ersetzen. Die Flugzeuge sollen mit 50 % Rabatt erworben werden. Die Fluggesellschaft bestätigte den Kauf zwar noch nicht, doch der Corriere della Sera beruft sich auf vier unabhängige, anonyme Quellen innerhalb des Unternehmens, die alle behaupten, mit dem Plan vertraut zu sein. Laut den Quellen laufen die Gespräche mit den Vertriebsabteilungen von Boeing und Airbus bereits, Verträge sind aber noch nicht unterzeichnet. Die Verhandlungen werden von der neuen Unternehmensführung geleitet: Contes Dekret ernannte den ehemaligen CBO von Alitalia, Fabio Maria Lazzerini, zum neuen CEO und Francesco Caio, zuvor Leiter des italienischen Ölfeldserviceunternehmens SAIPEM, zum neuen Direktor der Fluggesellschaft. Ihr Plan sieht vor, die Betriebskosten des Unternehmens durch eine optimierte Flotte mit weniger, dafür aber neueren Flugzeugmodellen zu senken. Die Wahl fiel auf den A320 aufgrund seiner langen Einsatzgeschichte bei der Fluggesellschaft und des Potenzials, Kosten für die Crew-Schulung einzusparen. Die Wahl fiel zumindest teilweise auf die 787, da Teile des Dreamliners in italienischen Werken gefertigt werden. Die Entscheidung zur Verstaatlichung von Alitalia fiel im März 2020, nachdem die Hoffnungen auf einen Käufer für die seit Langem angeschlagene italienische Fluggesellschaft im Zuge der COVID-19-Pandemie zunichtegemacht worden waren. Das Unternehmen ist seit Mai 2017 insolvent, hat Milliarden Euro an Staatshilfen erhalten und diese verbraucht, da potenzielle Käufer einer nach dem anderen von einer Investition absahen.

American AirlinesAmerican Airlines wird im September 1.000 reine Frachtflüge durchführen, nachdem sie erst im März wieder den reinen Frachtbetrieb aufgenommen hatte. Die Fluggesellschaft hatte die Frachtflüge im März mit 20 strategischen Flügen zu zwei wichtigen Destinationen wieder aufgenommen. „Was als Experiment begann, hat sich in den letzten sechs Monaten exponentiell entwickelt“, so die Airline. „Seit der Wiedereinführung hat American Airlines mit ihren reinen Frachtflügen – die über 35 Jahre lang nicht durchgeführt wurden – mehr als 20.400 Tonnen Fracht weltweit transportiert. Doch der erste Flug war ein wahres Meisterstück, an dem Teammitglieder aus dem gesamten Unternehmen beteiligt waren.“ Nach Prüfung verschiedener Optionen begann das Team mit der Planung eines reinen Frachtflugs von Dallas-Fort Worth (DFW) nach Frankfurt (FRA), der am Freitag, dem 20. März, starten sollte. „Die Sicherheit, Logistik und Wirtschaftlichkeit des Fluges zu gewährleisten, war zwar eine Herausforderung, aber die Teammitglieder waren bestens auf den Test vorbereitet“, erklärte American Airlines. Die Besatzungen wurden geschult, Sicherheitsvorkehrungen getroffen und internationale Bestimmungen sorgfältig eingehalten. Im September werden über 1.000 planmäßige Frachtflüge von mehr als 1.200 Passagierflügen mit Frachtservice begleitet. American Airlines kündigte an, aufgrund geringer Nachfrage die Flüge zu 15 Städten in den USA einzustellen. Die Streckenkürzungen treten am 7. Oktober 2020 in Kraft. Am 20. August 2020 veröffentlichte American Airlines eine Erklärung, in der sie die Aussetzung des Flugbetriebs zu einigen Inlandszielen aufgrund geringer Nachfrage und des Auslaufens der im Rahmen des CARES Act (Coronavirus Aid, Relief and Economy Security Act) festgelegten Flugbetriebsauflagen bekannt gab. Laut der Fluggesellschaft waren diese Änderungen vorübergehend und sollten nur bis zum 3. November 2020 gelten. Das Unternehmen beobachtete zudem mögliche Änderungen des Lohnkostenzuschussprogramms und behielt diese und andere Märkte im Auge. Die Städte, deren Flugverbindungen eingestellt wurden, sind Del Rio, Dubuque, Florence (South Carolina), Greenville, Huntington, Joplin, Kalamazoo, Lake Charles, New Haven, New Windsor, Roswell, Sioux City, Springfield, Stillwater und Williamsport. Die plötzlichen Streckenkürzungen sind höchstwahrscheinlich auf die angespannte Finanzlage der Luftfahrtbranche zurückzuführen. American Airlines verzeichnete im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2021 Verluste in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar und einen Passagierrückgang von 86 % gegenüber dem Vorjahr.

Cathay PacificDie Gruppe meldete für das erste Halbjahr einen operativen Verlust von 8,7 Mrd. HK$ (1,13 Mrd. USD). Ihr Vorsitzender bezeichnete dies als die „herausforderndste“ Periode in der 70-jährigen Geschichte des Konzerns. Der Frachtbereich erwies sich als einziger Lichtblick für den angeschlagenen Konzern, der in den letzten Monaten staatliche Hilfen erhalten hatte. Hier verzeichnete der einzige Bereich ein Umsatzwachstum im Vergleich zum Vorjahr. Der operative Verlust der Gruppe für die sechs Monate bis zum 30. Juni stand im Gegensatz zum Vorjahr, als sie einen Halbjahresgewinn von 2,47 Mrd. HK$ erzielte. Der Umsatz der Gruppe halbierte sich in diesem Zeitraum nahezu auf 27,7 Mrd. HK$. Die Passagiereinnahmen der Hauptfluggesellschaft Cathay Pacific und ihrer Regionaltochter Cathay Dragon brachen im Vergleich zum Vorjahr um 72 % auf 10,4 Mrd. HK$ ein. Die Frachteinnahmen der beiden Fluggesellschaften stiegen trotz einer reduzierten Frachtkapazität um 8,8 % auf 11,2 Mrd. HK$. Die Gesamtausgaben des Konzerns sanken im Jahresvergleich um rund 32 % auf 35,6 Mrd. HK$. Es wurde ein Nettoverlust von rund 9,9 Mrd. HK$ ausgewiesen, nach einem Nettogewinn von 1,35 Mrd. HK$ im ersten Halbjahr 2019. Im Juli hatte der Konzern aufgrund eines katastrophalen ersten Halbjahres, in dem die Nachfrage nach Passagierreisen infolge des Coronavirus-Ausbruchs stark eingebrochen war, mit einem Nettoverlust von rund 9,9 Mrd. HK$ gerechnet.

DeltaNach United Airlines plant nun auch eine weitere große US-Fluggesellschaft Kurzarbeit. Delta Airlines will Berichten zufolge im Oktober 2020 2.000 Piloten entlassen, nachdem die staatliche Lohnbeihilfe in Höhe von 32 Milliarden US-Dollar für die Branche ausgelaufen ist. Die weitreichenden Veränderungen in der Personalstruktur sind angeblich auf die schleppende Erholung der Luftfahrtbranche nach der COVID-19-Krise zurückzuführen. Zuvor hatten bereits 1.806 Delta-Piloten vorzeitig den Ruhestand angetreten, doch das Unternehmen erklärt nun, dies reiche nicht aus, um die Situation zu verbessern. „Die derzeit diskutierten freiwilligen Maßnahmen reichen nicht aus. Angesichts dieser Realität werden wir leider im Oktober 1.941 Piloten in Kurzarbeit schicken“, schrieb John Laughter, Senior Vice President Flight Operations, angeblich in einem internen Memo, das der New York Times vorliegt. Der US-Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act (CARES Act) wurde von der US-Regierung als Lohnbeihilfe für Arbeitnehmer aufgelegt, um deren Arbeitsplätze zu sichern. Da die Frist für das CARES-Hilfsprogramm am 1. Oktober 2020 ausläuft, haben einige Fluggesellschaften Massenentlassungen angekündigt. Nach der Unterstützung einer Verlängerung des Lohnkostenzuschussprogramms durch eine Gruppe republikanischer Senatoren am 6. August 2020 gab es Gespräche über ein 25-Milliarden-Dollar-Hilfspaket für die US-Fluggesellschaften. Diese Einigung ist jedoch weiterhin ins Stocken geraten.

Qatar AirwaysDie Qantas Group hat bekannt gegeben, dass der Leiter der internationalen Geschäftsbereiche das Unternehmen verlassen wird, da internationale Flüge voraussichtlich bis mindestens Mitte 2021 ausgesetzt bleiben. In einer offiziellen Pressemitteilung kündigte Qantas Airways eine Verkleinerung des Managementkomitees als Reaktion auf die sich ausweitende COVID-19-Krise an. Tino La Spina, CEO von Qantas International, wird die Gruppe angesichts der voraussichtlich anhaltenden Flugpause verlassen. „Tino hat in seinen 14 Jahren bei Qantas hervorragende Arbeit geleistet. Er ist eine talentierte Führungskraft, die jede Herausforderung mit ihrem typischen Enthusiasmus angeht. Ich weiß, dass ich im Namen des gesamten Managementteams und des Aufsichtsrats spreche, wenn ich ihm aufrichtig für seinen enormen Beitrag danke, insbesondere als stellvertretender Finanzvorstand und anschließend als Finanzvorstand“, sagte Alan Joyce, CEO der Qantas Group. Die Gruppe gab außerdem bekannt, dass sie beschlossen hat, die nationalen und internationalen Geschäftsbereiche unter einem einzigen Bereichsleiter zusammenzuführen. Während John Gissing, der Leiter der verbundenen Fluggesellschaften und Dienstleistungen der Qantas Group, weiterhin für die Regionalfluggesellschaft QantasLink verantwortlich sein wird, gehen die Aufgaben von La Spina, der Ende August ausscheidet, an Andrew David, den CEO von Qantas Domestic, über. Wie der CEO der Qantas Group mitteilte, ergeben sich dadurch erhebliche Veränderungen für Davids Rolle im Konzern. Er übernimmt zusätzlich zu seinen bisherigen Aufgaben für Qantas Domestic und Qantas Freight auch die Verantwortung für Qantas International. Laut einer offiziellen Erklärung der Fluggesellschaft vom Juli 2020 plante die australische Fluggesellschaft, 6.000 Stellen abzubauen, was etwa einem Fünftel der Belegschaft vor der Krise entsprach, und 100 Flugzeuge für mindestens ein Jahr stillzulegen. Rund 4.000 der geplanten 6.000 Stellenstreichungen sollen bis Ende September 2020 abgeschlossen sein. Die Fluggesellschaft hatte geplant, bis Juli 2020 wieder 40 % ihres Inlandsflugangebots vor der Krise zu erreichen. Wie der CEO der Qantas Group jedoch erklärte, werde die Wiederaufnahme des internationalen Flugbetriebs deutlich länger dauern. „Die COVID-19-Krise zwingt uns, unser Geschäft auf allen Ebenen zu überdenken. Es wird immer deutlicher, dass unsere internationalen Flüge mindestens bis Mitte 2021 ausgesetzt bleiben und es Jahre dauern wird, bis wir wieder das Niveau vor der Krise erreichen“, so Joyce. Als weitere strategische Krisenreaktion verzichtete das Managementkomitee der Qantas Group im letzten Quartal des Geschäftsjahres 2020 drei Monate lang auf sein Gehalt und erhält bis November 2020 ein reduziertes Gehalt (65 % für den CEO und 85 % für die übrigen Führungskräfte), teilte die Fluggesellschaft mit.

• Die Frachtmengen im Bereich Trockenfracht stiegen gegenüber der Vorwoche um 8,8 %. Das Volumen war nahezu doppelt so hoch wie in der gleichen Woche des Vorjahres und sogar mehr als doppelt so hoch wie der Fünfjahresdurchschnitt. Die Spot-Frachtangebote im Truckstop.com-System legten in der 33. Kalenderwoche um 9,7 % zu und erreichten damit den höchsten Stand seit über zwei Jahren. Gleichzeitig gingen die Lkw-Angebote zurück, was zu einem neuen Höchststand des MDI (Verhältnis von Frachtangeboten zu Lkw-Angeboten im System) führte. Die Frachtmengen in den Schlüsselsegmenten Trockenfracht, Kühltransporte und Pritschenwagen stiegen im Wochenvergleich. Die Mengen steigen weiterhin rasant. Die Kapazitäten sind stark eingeschränkt.
• Das gesamte Frachtaufkommen der Woche lag 66 % über dem der gleichen Woche im Jahr 2019 und 94 % über dem Fünfjahresdurchschnitt. Gleichzeitig gingen die Lkw-Angebote um 3,4 % zurück. Die Frachtvolumina auf dem Spotmarkt liegen in diesem Sommer im Jahresvergleich deutlich über dem Niveau von 2018 und 2019, obwohl Juli und August üblicherweise ruhigere Monate zwischen der Frühjahrssaison und dem Beginn der feiertagsbedingten Frachtsaison sind, die von Oktober bis Jahresende andauert.
• Der Outbound Tender Volume Index (OTVI) stieg diese Woche um weitere 7,4 % auf ein neues Allzeithoch von 15.329. Der OTVI verzeichnet seit mehreren Wochen in Folge Rekordwerte. Die starke Nachfrage über alle Regionen, Strecken und Spotraten hinweg (2,60 $ laut Truckstop.com-Durchschnitt) bestätigt die robuste Marktlage.
• Die steigende Frachtnachfrage, die nach wie vor maßgeblich vom Einzelhandel und den Konsumausgaben getrieben wird, hat sich bis weit in den Sommer hinein gehalten und widersetzt sich damit den üblichen saisonalen Trends. Dies verschafft den Spediteuren eine starke Position bei den Tarifverhandlungen sowohl auf dem Spotmarkt als auch bei Verträgen für die Weihnachtssaison 2020 und das Jahr 2021.
• Nach den Betriebsschließungen und dem allgemeinen Geschäftsrückgang im Frühjahr haben Speditionsunternehmen Schwierigkeiten, ihre Flotten wieder auf das Niveau vor der Covid-Pandemie zu bringen. Die Wiedereinstellung von Personal hält mit der steigenden Nachfrage nicht Schritt. Pandemiebedingte Vorsichtsmaßnahmen wirken sich zudem auf die Fahrerauslastung und die Personalbeschaffung aus. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf Service und Kosten.
• Zum zweiten Mal in Folge blieb der Dieselpreis im Vergleich zur Vorwoche nahezu unverändert und sank laut Angaben der US-Energiebehörde (EIA) vom 24. August lediglich um ein Zehntel Cent auf 2,426 US-Dollar pro Gallone. In den vergangenen sechs Wochen fiel der Dieselpreis fünfmal und stieg einmal. Er bewegt sich weiterhin in einer sehr engen Spanne zwischen 2,41 und 2,43 US-Dollar pro Gallone. Benzin verteuerte sich hingegen landesweit und in allen Regionen um insgesamt 1,6 Cent auf 2,182 US-Dollar. Damit ist Benzin aber immer noch 39,2 Cent günstiger als vor einem Jahr.

Neue Beschränkungen wegen COVID-19-Fällen auf Tiefkühlkost – Proteinexporteure stehen aufgrund neuer Entdeckungen des COVID-19-Virus auf Verpackungen vor größeren Herausforderungen. Letzte Woche kündigten chinesische Behörden verschärfte Kontrollen und Inspektionsauflagen für Fleisch- und Fischimporte an, nachdem Spuren des Virus auf Verpackungen importierter Tiefkühlkost gefunden worden waren. Bei Inspektionen am vergangenen Mittwoch wurde das Virus auch auf gefrorenen Hähnchenflügeln aus Brasilien entdeckt, was die Besorgnis über Tiefkühlfleisch als potenziellen Virusträger auf Geflügel ausweitete. Am Tag zuvor wurden in der südostchinesischen Stadt Wuhu COVID-19-Spuren auf Verpackungen von Tiefseegarnelen aus Ecuador festgestellt, was wiederum auf einen weiteren Fund auf Meeresfrüchteverpackungen in der Hafenstadt Yantai am Montag folgte. Am Freitag gab die chinesische Zollverwaltung bekannt, dass lokale Unternehmen eine Zertifizierung vorlegen müssen, die die Einhaltung strenger Hygienevorschriften für Produktion, Verpackung und Transport der Garnelen bestätigt. Bislang haben die chinesischen Behörden seit dem letzten Monat mehr als zehn Fälle gemeldet, in denen das Virus auf Verpackungen importierter Tiefkühlkost in verschiedenen Städten nachgewiesen wurde. Sie haben die Kontrollen importierter Tiefkühlkost in Häfen und anderen Orten verstärkt. Seit Anfang Juli gelten zudem vorübergehende Einfuhrverbote für Tiefkühlkost von 23 Unternehmen aus verschiedenen Ländern, darunter den USA, Großbritannien, Brasilien und Deutschland. In chinesischen Häfen führt die Kontrolle aller ankommenden Kühlcontainer mit Fleisch oder Meeresfrüchten zu Engpässen und Verzögerungen. Hapag-Lloyd teilte seinen Kunden im letzten Monat mit, dass die Abholung von Importcontainern stark beeinträchtigt sei und die Kühlcontaineranschlüsse daher stark ausgelastet seien. Kunden wurden gebeten, ihre Container nach Freigabe durch den Zoll umgehend abzuholen. „Angesichts der aktuellen Lage kann es vorkommen, dass Ihre Kühlcontainer in einem Zwischen- oder Ausweichhafen entladen und dort bis zur Weiterleitung zum endgültigen Entladehafen gelagert werden. Bitte beachten Sie, dass alle zusätzlichen Kosten, Risiken und Haftungen im Zusammenhang mit der Lagerung oder dem Transport der Ladung nach der Entladung vom Ladungseigentümer zu tragen sind“, hieß es in dem Hinweis. Nach dem Nachweis des Virus auf Hühnerflügeln in Shenzhen warnte die örtliche Gesundheitsbehörde die Bevölkerung vor dem Kauf importierter Tiefkühlfleisch- und Fischprodukte und kündigte Pläne für ein geschlossenes Kontrollsystem entlang der gesamten Lieferkette importierter Tiefkühlkost an. Doch das Problem reicht möglicherweise über importierte Tiefkühlkost hinaus: Reshipped, die Lebensmittelkette von Alibaba, schloss alle 21 Filialen in Shenzhen, nachdem Mitarbeiter einer Filiale positiv auf Covid-19 getestet worden waren. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) bekräftigte zwar ihre Aussage, dass eine Ansteckung mit Covid-19 über Lebensmittel oder Lebensmittelverpackungen „höchst unwahrscheinlich“ sei, doch chinesische Verbraucher sind vorsichtig und meiden teilweise sogar Restaurants, die Meeresfrüchte servieren. Einige Supermärkte in der Provinz Guangdong haben sämtliche Meeresfrüchte aus dem Sortiment genommen und verlangen teilweise Covid-19-Tests für importiertes Fleisch und Meeresfrüchte vor dem Verkauf.

Etihad Airways- Ab dem 21. August werden Passagierflüge nach Bengaluru, Delhi und Mumbai durchgeführt.

Qatar Airways- Es werden zwischen dem 18. und 31. August Flüge zwischen Doha und 13 indischen Städten durchgeführt; die Passagiere müssen bestimmte Voraussetzungen erfüllen.

• Der Lkw-Transportumfang ging im Juli saisonbereinigt um 8,3 % gegenüber dem Vorjahreswert zurück und sank im Monatsvergleich um 5,1 % gegenüber Juni, wie die American Trucking Associations (ATA) am 18. August mitteilte. „Nach einem sehr starken Juni ging der Frachtumfang im gewerblichen Güterverkehr, der den ATA-Index maßgeblich prägt, im Juli aus mehreren Gründen zurück“, erklärte ATA-Chefökonom Bob Costello. „Wahrscheinlich sank der Umfang, weil viele Speditionen nicht über die Kapazitäten verfügten, die höheren Frachtvolumina im Einzelhandel zu nutzen. Daher verlagerte sich ein Großteil dieser überschüssigen Fracht auf den Spotmarkt, der im Juli zulegte.“ Costello führte den Rückgang des Frachtumfangs außerdem auf die leichte Schrumpfung der Branche und die damit einhergehende geringere Verfügbarkeit freier Kapazitäten zurück.
• Obwohl das Lkw-Aufkommen im Juli zurückging, bleibt der Markt sehr angespannt. Die Anzahl der ausgehenden Ausschreibungen stieg im Vergleich zur Vorwoche um 3,45 % und im Vergleich zum Vorjahr um 35 %. Die Ablehnungsquote der Ausschreibungen war mit 22 % ebenfalls sehr hoch, was zu einem Anstieg der Spotmarktpreise um 11 % gegenüber dem Vorjahr führte. National entspannte sich die Lage letzte Woche, was sich in den niedrigeren Auslastungsquoten widerspiegelt.DAT One LastplatineNetzwerk letzte Woche. Die Spotraten bleiben jedoch hoch, wobei die meisten stark frequentierten Strecken im Vergleich zur Vorwoche höhere Preise für Lkw-Ladungen aufweisen.
• Stephens veröffentlichte ein Branchenupdate, das auf eine starke Hochsaison in diesem Herbst hindeutet, und hört, dass die Verlader beginnen, ihre Angebote vorzuziehen und bereit sind, jetzt moderate Preiserhöhungen in Kauf zu nehmen, um eine deutlichere Inflation im Jahr 2021 zu vermeiden.
• Nachfrage im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen den USA und Mexiko. Ein wiederkehrendes Thema ist die starke Nachfrage im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen den USA und Mexiko in Richtung Norden. Die Aktivität ist so hoch und die Kapazität so unausgewogen, dass Verlader Spediteure dafür bezahlen, dass diese ihre Ladungen 1.000 bis 1.500 Meilen leer zurücklegen, um Ausrüstung und Strom für den Transport bereitzustellen.
• Auf dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie gaben die Verbraucher 200,72 Milliarden US-Dollar online bei US-Einzelhändlern aus, ein Anstieg um 44,4 % gegenüber 138,96 Milliarden US-Dollar im gleichen Quartal des Vorjahres.
• Laut Daten der Intermodal Association of North America (IANA), die LM zur Verfügung gestellt wurden, verzeichneten die intermodalen Transportmengen im Juli ein solides jährliches Wachstum. Die Gesamtmenge der Sendungen im Juli lag mit 1.526.490 Einheiten um 1,8 % unter dem Vorjahreswert. Der Versand von Inlandscontainern stieg um 11 % auf 692.122 Einheiten, der von Trailern um 10,8 % auf 107.728 Einheiten. Auch der gesamte Inlandsverkehr mit Güterwagen legte um 11 % auf 799.400 Einheiten zu. Der Versand von ISO-Containern (internationalen Containern) ging hingegen um 12,8 % auf 727.090 Einheiten zurück.
• Der durchschnittliche Benzinpreis pro Gallone blieb unverändert bei 2,166 US-Dollar und sank damit um 43,2 Cent gegenüber dem Vorjahr. Durch diesen Rückgang ist der landesweite Preis für den wichtigsten Kraftstoff für Lkw um 56,7 Cent pro Gallone niedriger als vor einem Jahr. In sieben der zehn von der EIA untersuchten Regionen sanken die Dieselpreise.
• Die Bestellungen für Anhänger in den USA stiegen im Juli erneut und erreichten mit 19.300 Einheiten den höchsten Wert in diesem Jahr, wie FTR berichtete. Dies entspricht einem Anstieg von 84 % gegenüber dem Vorjahr und 33 % gegenüber Juni, so FTR.

KanadaDie Schließung der US-Grenzen für alle nicht unbedingt notwendigen Reisen wurde bis zum 21. September verlängert.

Hongkong: Reisende aus China dürfen ab dem 15. August nach dem COVID-19-Verbot wieder über den Flughafen Hongkong reisen.

Südafrika: Der Reiseverkehr zwischen den Provinzen wird wieder aufgenommen, da die Regierung ab dem 17. August die meisten verbleibenden Beschränkungen der Wirtschaftstätigkeit lockert.

VEREINIGTES KÖNIGREICH.Die Behörden verlängern den COVID-19-Lockdown in Aberdeen, Schottland.

Vereinigte Staaten: wird das Verbot nicht notwendiger Reisen an den Landgrenzen zu Kanada und Mexiko bis zum 21. September verlängern.

„Kapazitätsengpässe haben in diesem Jahr die Preise für internationale Sendungen in die Höhe getrieben, egal ob auf dem See-, Luft- oder Landweg, was die Situation für Supply-Chain-Manager, die mit den Auswirkungen von Covid-19 auf ihre Unternehmen zu kämpfen haben, noch komplizierter macht.“

Laut dem Drewry World Container Index sind die Kosten für den Warentransport per Schiff im Jahr 2020 um 12 % gestiegen und haben damit den höchsten Stand seit 5 1/2 Jahren erreicht.

„Die Frachtraten für Hochseeschiffe haben von der disziplinierteren Nutzung ungenutzter Kapazitäten durch die Branche profitiert, unterstützt durch allgemeine Preiserhöhungen und Hochsaisonzuschläge“, sagte Lee Klaskow, Senior Analyst bei Bloomberg Intelligence. Gleichzeitig „zeigen die asiatischen Exporte Anzeichen einer Erholung aufgrund der Wiederauffüllung der US-Lagerbestände.“

Die eingeschränkte Anzahl an Passagierflügen, die etwa die Hälfte der weltweiten Luftfracht abwickeln, hat zu einer erheblichen Verringerung der verfügbaren Frachtraumkapazität geführt, was trotz eines Nachfragerückgangs von etwa 19 % zu höheren Preisen beigetragen hat.

Die Luftfrachtraten von Hongkong nach Nordamerika haben sich laut Daten des TAC Index von Anfang März bis Mitte Mai fast verdreifacht und erreichten einen Rekordwert, da Flüge aufgrund weltweiter Lockdowns eingestellt wurden. Obwohl die Preise seit dem Höchststand im Mai um etwa 37 % gesunken sind, liegen sie immer noch 60 % höher als vor einem Jahr. – Bloomberg Supply Lines

BimanDie Covid-19-Pandemie hat Biman Bangladesh Airlines gezwungen, die geplante Anschaffung von Frachtflugzeugen für ihre Flotte vorerst auszusetzen, obwohl das Potenzial für den Betrieb von Frachtflügen weiterhin besteht. Im Dezember 2018 hatte Premierministerin Sheikh Hasina die Biman-Leitung beauftragt, den Frachtbetrieb durch die Anschaffung von zwei Frachtflugzeugen aufzunehmen. Mangels Frachtflugzeugen transportierte die nationale Fluggesellschaft Fracht in den Frachträumen ihrer Passagierflugzeuge. Da Biman jedoch aufgrund der Pandemie den Passagierflugbetrieb einstellen musste, rüstete das Unternehmen Mitte Mai – wie viele andere Fluggesellschaften weltweit – Passagierflugzeuge zu reinen Frachtmaschinen um und transportierte Fracht auf den Passagiersitzen. „Der Kauf von Frachtflugzeugen ist derzeit unmöglich. Das Unternehmen befindet sich in einer kritischen Lage“, erklärte Mokabbir Hossain, CEO von Biman Bangladesh Airlines, gegenüber The Loadstar. Er sagte, dass die Pläne zur Anschaffung von Frachtflugzeugen seit der weltweiten Ausbreitung des Coronavirus Anfang des Jahres nicht mehr vorangekommen seien: „Die Situation ist ungünstig.“ Hossain fügte hinzu, dass Biman während der Pandemie Frachtflüge zu verschiedenen Zielen durchgeführt habe.

Cathay PacificAngesichts des jüngst gestiegenen Frachtaufkommens wird Cathay Pacific die Position des Frachtdirektors wieder einführen. Dies entspricht dem Ziel des Unternehmens, der kundenorientierteste Luftfrachtdienstleister der Welt zu werden. Die neue Position übernimmt Tom Owens, der die letzten fünf Jahre als Personaldirektor tätig war. Die Fluggesellschaft hat außerdem ihre jährlichen Managementrotationen bekannt gegeben. Nelson Chin, der in den letzten drei Jahren als General Manager Cargo Commercial tätig war, wird Regional General Manager für Nordostasien mit Sitz in Tokio. Ronald Lam, Chief Customer and Commercial Officer, sagte: „Ich freue mich, dass Nelson weiterhin im Frachtgeschäft mitwirkt und wünsche ihm viel Erfolg in seiner neuen Funktion.“ Sein Nachfolger wird George Edmunds, der bisher Leiter des Revenue Managements im Passagiergeschäft war. Lam sagte: „George hat in verschiedenen Regionen im Schifffahrtsgeschäft der Swire Group Positionen bekleidet. Diese Erfahrungen qualifizieren ihn bestens, unser Frachtgeschäft in eine digitalisierte Zukunft mit noch höherer Kundenorientierung zu führen.“

EmiratesMit der Erholung des internationalen Marktes hat Emirates die Aufnahme einer weiteren Stadt in ihr Airbus A380-Netzwerk angekündigt. Am 6. August 2020 gab Emirates bekannt, dass sie mit einem ihrer Airbus A380-Flugzeuge wieder Toronto, Kanada, anfliegen wird. Ab dem 16. August fliegt die Fluggesellschaft mit Sitz in Dubai von ihrem Drehkreuz am Dubai International Airport (DXB) zum Pearson International Airport (YYZ) in Toronto. Geplant sind fünf wöchentliche Flüge. Toronto ergänzt Amsterdam, Kairo, Paris, London und Guangzhou als Städte, die von Emirates mit dem Airbus A380 angeflogen werden. Laut Pressemitteilung des Unternehmens ist der Superjumbo bei den Kunden sehr beliebt und wird „entsprechend der Marktnachfrage und den betrieblichen Genehmigungen“ wieder in weitere Städte zurückkehren. Am 5. August 2020 hatte Emirates Berichten zufolge die Flüge von Dubai nach Adelaide, Fort Lauderdale, Buenos Aires und Santiago de Chile via Rio de Janeiro dauerhaft eingestellt. Die Verbindung nach Fort Lauderdale wurde 2016 im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Emirates und JetBlue für Anschlussflüge von und nach Lateinamerika eingerichtet. Emirates plant, das Passagierangebot bis August schrittweise auf 70 Städte auszuweiten und damit wieder über 50 % des Streckennetzes vor der Pandemie abzudecken.

• Das Wachstum der Frachtraten für Lkw-Komplettladungen (ohne Treibstoffzuschläge) hat sich seit Anfang Juli wöchentlich beschleunigt. Laut Truckstop.com stiegen die Preise pro Meile für Kastenwagen seit dem Tiefstand im Mai 2020 um 49 %. Das Verhältnis von Ladung zu Lkw verbesserte sich für alle drei Fahrzeugtypen von Woche zu Woche. Beim Kastenwagen lag das Verhältnis bei 5,2, nach einem Durchschnitt von 4,4 im Juli. Dieses Verhältnis misst die Anzahl der verfügbaren Ladungen im Verhältnis zur Anzahl der verfügbaren Lkw im Frachtbörsennetzwerk von DAT One. Die nationalen Durchschnittspreise für Juli lagen bei 2,04 US-Dollar pro Meile für Kastenwagen, ein Anstieg um 24 Cent gegenüber Juni.
• Große Reedereien werden trotz steigender Nachfrage nicht schnell ihre Kapazitäten ausbauen. „Um zusätzliche Kapazitäten zu schaffen, fallen Kosten an, insbesondere jetzt“, sagte Derek Leathers, Vorstandsvorsitzender und CEO von Werner Enterprises, am 29. Juli im Rahmen einer Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen. „Die Probleme auf der Angebotsseite (infolge der COVID-19-Pandemie) sind enorm.“
• Nur vier Monate nach einem flächendeckenden Einbruch des Frachtaufkommens befindet sich der US-amerikanische Stückgutsektor (LTL) inmitten einer Trendwende. Einige Spediteure nutzen die Preisgestaltung, um zu verhindern, dass weniger profitable Fracht ihre Netzwerke verstopft, während die Mengen wieder steigen. Aus demselben Grund begrenzen manche LTL-Spediteure auch die Frachtmenge, die sie von Bestandskunden annehmen, und lehnen Neukundenaufträge ab. Das ist ein himmelweiter Unterschied zu April und Mai, als LTL-Spediteure händeringend nach Aufträgen suchten.
• Die Gütermengen im Schienenverkehr gingen im Jahresvergleich um 6,9 % zurück, eine Verbesserung gegenüber den beiden Vorwochen mit Rückgängen von 9,0 % bzw. 8,5 %. Im Vergleich zum Vorquartal stiegen die Mengen um 1 %, die Entwicklung fiel jedoch zwischen den einzelnen Bahngesellschaften uneinheitlich aus. Im intermodalen Güterverkehr verzeichneten die Mengen hingegen ein positives Wachstum (+1 % im Jahresvergleich).
• Laut kürzlich veröffentlichten Daten des Transportberatungsunternehmens FTR und von ACT Research, einem Anbieter von Daten und Analysen für Lkw und andere Nutzfahrzeuge, verzeichneten die vorläufigen Bestellungen für Lkw der Klasse 8 in Nordamerika im Juli einen deutlichen Anstieg. FTR berichtete, dass die vorläufigen Bestellungen für Lkw der Klasse 8 in Nordamerika mit 20.000 Einheiten um 28 % gegenüber den 14.400 Einheiten im Juni gestiegen sind und sich im Vergleich zum Juli 2019 verdoppelt haben.
• Der durchschnittliche Dieselpreis stieg am 10. August erstmals seit vier Wochen wieder an und legte landesweit um vier Zehntel Cent auf 2,428 Dollar pro Gallone zu, wie aus dem wöchentlichen Bericht der Energy Information Administration hervorgeht.
• Durch die Erhöhung ist der landesweite Preis für den wichtigsten Kraftstoff für Lkw um 58,3 Cent pro Gallone niedriger als vor einem Jahr.

• Die Zahl der Leerfahrten nimmt im dritten Quartal ab, Buchungsanfragen müssen jedoch bereits 6 Wochen im Voraus gestellt werden.
• Eine frühzeitige Buchung ist sehr wichtig und wird für alle Handelsrouten empfohlen.
• Reedereien reduzieren gestrichene Abfahrten – Die Zahl der neu angekündigten annullierten Reisen sinkt. Obwohl die Nachfrage weiterhin verhalten ist, könnte ein neues Basisniveau der Kapazität erreicht worden sein.

• Die meisten Terminals haben regulär geöffnet. Für Standorte und Terminals mit verkürzten Öffnungszeiten wenden Sie sich bitte direkt an die jeweilige Reederei bezüglich des letzten freien Tages, der Rückgabe oder von Liege- und Standgebühren.
• Da die Kapazitäten zu allen Reisezielen begrenzt sind, wird eine frühzeitige Buchung empfohlen.

• Mit einer Erholung des Containeraufkommens ist frühestens im nächsten Jahr zu rechnen.
• Die globalen Seefrachtraten haben ein Fünfjahreshoch erreicht, da sich die Nachfrage in Europa von dem pandemiebedingten Tief erholt, die globalen Kapazitäten jedoch weiterhin begrenzt sind. Insbesondere die Preise zwischen Asien und Europa sind gestiegen, wobei die Spotraten für die Strecke Shanghai–Rotterdam im Jahresvergleich um über ein Viertel zugelegt haben.

FedExPiloten haben das Expressunternehmen aufgrund „inakzeptabler Risiken“ im Zusammenhang mit dem Covid-19-Ausbruch aufgefordert, die Flüge nach Hongkong einzustellen. Die Air Line Pilots Association, Int’l (ALPA) hat eine Resolution verabschiedet, in der sie ihr Unternehmen zur Einstellung des Flugbetriebs in Hongkong auffordert, nachdem Piloten aufgrund von Covid-19 in Krankenhäuser und staatliche Notunterkünfte eingewiesen wurden. Die Gewerkschaft gab an, dass drei asymptomatische, positiv auf Covid-19 getestete FedEx-Piloten bis zu zehn Tage lang in Hongkonger Krankenhäusern untergebracht werden mussten. Darüber hinaus wurden mehrere Piloten, die bereits negativ auf Covid-19 getestet worden waren, aber engen Kontakt zu einer positiv getesteten Person hatten, unter „extrem schwierigen Bedingungen“ in staatliche Notunterkünfte gebracht. Dave Chase, Vorsitzender des FedEx ALPA Master Executive Council, sagte: „Diese Situationen stellen nicht nur ein inakzeptables Risiko für die Sicherheit und das Wohlergehen unserer Piloten dar, sondern führen auch zu zusätzlichem Stress und Ablenkung im Flugbetrieb. Während die Covid-19-Pandemie weltweit anhält, leisten die Piloten von FedEx weiterhin unverzichtbare Dienste. Sie arbeiten unter extrem herausfordernden und sich ständig verändernden Bedingungen und passen sich permanent an neue staatliche Vorgaben und Beschränkungen weltweit an. In Hongkong haben die jüngsten staatlichen Vorgaben zu Covid-19-Tests inakzeptable Bedingungen für Piloten geschaffen, darunter auch für unsere in Hongkong stationierten Piloten und deren Familien. Piloten, die positiv auf Covid-19 getestet werden, müssen sich einer obligatorischen Einweisung und Behandlung in staatlich ausgewählten Krankenhäusern unterziehen. Dabei werden bis zu fünf Patienten in einem Zimmer mit nur einem gemeinsamen Badezimmer untergebracht. Darüber hinaus wird jeder Pilot oder jedes Familienmitglied in Hongkong, das Kontakt zu einer Covid-19-positiven Person hatte, für bis zu 14 Tage in einer staatlichen Quarantäneeinrichtung mit sehr spärlicher Ausstattung untergebracht.“ „Wir stehen in Kontakt mit dem FedEx-Management und setzen uns für den Schutz der Gesundheit und des Wohlergehens unserer Mitarbeiter in Hongkong ein. Jeder weitere Tag, an dem unsere Mitarbeiter diesen Bedingungen ausgesetzt sind, ist jedoch inakzeptabel.“ FedEx erklärte dazu, die Sicherheit und das Wohlergehen seiner Mitarbeiter hätten weiterhin höchste Priorität. „Die Lage in Hongkong ist dynamisch, da die Regierung ihre Maßnahmen anpasst, um ein erneutes Aufflammen des Virus zu verhindern“, so der Expressdienstleister. „Wir arbeiten eng mit den Behörden zusammen, um unsere Mitarbeiter in Hongkong zu unterstützen, wenn sie medizinische Behandlung oder Selbstisolation benötigen. Unsere Aktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum sind für unser globales Netzwerk von entscheidender Bedeutung, und wir sind stolz darauf, wie unser gesamtes FedEx-Team unter diesen schwierigen Umständen weitergearbeitet hat, um die globalen Lieferketten aufrechtzuerhalten.“ Dies ist nicht das erste Mal, dass US-Fluggesellschaften Probleme mit Piloten haben, die nach Hongkong fliegen. Anfang Juli stellten American Airlines und United Airlines ihre Flüge in die Stadt vorübergehend ein, da die Bestimmungen einen Covid-19-Test für alle Besatzungsmitglieder bei der Landung vorschrieben. Anfang der Woche kündigte die Hongkonger Regierung neue Testregeln für Flugbesatzungen an, nachdem Regierungschefin Carrie Lam vor einem drohenden großflächigen Ausbruch in Hongkong gewarnt hatte. Flugbesatzungen müssen einen negativen Covid-19-Test vorweisen, der innerhalb von 48 Stunden vor dem Abflug nach Hongkong in einem akkreditierten Labor durchgeführt wurde. Andernfalls müssen sie sich bei Ankunft am internationalen Flughafen Hongkong (HKIA) testen lassen und das Ergebnis dort oder an einem anderen festgelegten Ort abwarten. Die Fluggesellschaften müssen sicherstellen, dass sich die Besatzungsmitglieder gemäß den Vorgaben des Gesundheitsministeriums an einem festgelegten Ort selbst isolieren.

LateinamerikaDie größte südamerikanische Fluggesellschaft LATAM hat angekündigt, aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie über 2.700 Mitarbeiter zu entlassen. Die Ankündigung erfolgte am 31. Juli 2020 nach erfolglosen Verhandlungen mit der Gewerkschaft. Den betroffenen Mitarbeitern wird die Möglichkeit zum freiwilligen Ausscheiden angeboten. Die geplanten Entlassungen beginnen am 5. August und betreffen neben dem Bodenpersonal auch Piloten und Flugbegleiter. Laut Unternehmen lagen die Gehälter über dem regionalen Durchschnitt, und die Senkung der Lohnkosten sei der einzige Weg, die „größte Gesundheitskrise der Geschichte“ zu überstehen. Der Passagierrückgang von LATAM im Vergleich zum Vorjahr betrug im Mai und Juni 2020 über 95 Prozent. Bereits vor den vollen Auswirkungen der Pandemie verzeichnete das Unternehmen im ersten Quartal 2020 einen Nettoverlust von über 2 Milliarden US-Dollar.

UPSDie Piloten teilen die Bedenken der FedEx-Mitarbeiter und haben darum gebeten, Flüge nach Hongkong ablehnen zu dürfen, wo die Sicherheitskontrollen aufgrund des Covid-19-Ausbruchs verschärft wurden. Laut Freight Waves können Piloten bereits Flüge nach Festlandchina ablehnen und wünschen sich, dass diese Regelung auch für Hongkong gilt. Anfang der Woche gingen die FedEx-Piloten über die Air Line Pilot Association sogar noch weiter und forderten die Aussetzung aller Flüge nach Hongkong.

Virgin AustraliaVirgin Australia stellt alle Langstreckenflüge ein! Der Sanierungsplan im Rahmen des Insolvenzverfahrens sieht Massenentlassungen, die Zerschlagung der Flotte und die Auflösung der Tochtergesellschaft Tigerair Australia vor. Am 5. August 2020 gab Virgin Australia ihre Pläne zur Erholung von der Coronakrise bekannt. Das Unternehmen hatte bereits vor der Krise eingebrochene Einnahmen und hohe Schulden und musste daher ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung einleiten. Trotz der schwierigen Lage gelang es dem australischen Unternehmen, neue Investoren zu finden, darunter die US-amerikanische Investmentfirma Bain Capital, die der Fluggesellschaft finanzielle Sicherheit für den Fortbestand des Betriebs bot. Virgin Australia plant, diese finanzielle Stabilität zu nutzen, um nach dem Insolvenzverfahren ein stärkeres, profitableres und wettbewerbsfähigeres Unternehmen aufzubauen. Die Pressemitteilung hebt mehrere Strategien hervor, die dem Unternehmen helfen sollen, dieses Ziel zu erreichen. Dazu gehören die Anpassung der Kosten an die unsicheren Umsatzprognosen und die Überprüfung von Verträgen im Hinblick auf deren zukünftige Größe.Die Fluggesellschaft wird ihre ATR-72, Boeing 777 und Airbus A330 zugunsten einer vereinfachten, ausschließlich aus Boeing 737 bestehenden Hauptstreckenflotte ausmustern.Das Unternehmen plant außerdem, 3.000 Mitarbeiter zu entlassen und hofft, sie nach Abklingen der Krise wieder einstellen zu können. Zusätzlich sollen 3.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden.Bis zur Erholung des Marktes werden auch die Langstreckenflüge nach Los Angeles und Tokio ausgesetzt, sodass sich Virgin Australia vorerst auf ihr Kerngeschäft mit Inlandsflügen und internationalen Kurzstreckenflügen konzentrieren wird.„Unsere Luftfahrt- und Tourismusbranche sehen sich angesichts von COVID-19 weiterhin mit Unsicherheiten konfrontiert. Viele australische Flughäfen verzeichnen Passagierzahlen von weniger als drei Prozent des Vorjahres, und die Reisebeschränkungen der Regierung ändern sich ständig“, erklärte Paul Scurrah, CEO und Geschäftsführer der Virgin Australia Group, in einer Stellungnahme. Die Airbus A320-Flugzeuge von Tigerair werden künftig ebenfalls aus der Flotte des Unternehmens ausgemustert. Bain Capital verwaltet nun Vermögenswerte in Höhe von 150 Milliarden AUD (108 Milliarden USD).

Charterbetrieb und Flugzeugverfügbarkeit

• Anfang dieser Woche entzündeten sich Lithiumbatterien an Bord einer 777-Frachtmaschine der Ethiopian Airlines am Flughafen Shanghai Pudong.Der Vorfall hat erneut Fragen zur Sicherheit von Lithiumbatterien und zur falschen Deklaration von Fracht aufgeworfen. Bislang ist die Brandursache unklar, doch die vollständige Frachtkontrolle in Shanghai könnte die Ermittlung erleichtern. Eine Quelle vor Ort am Flughafen berichtete gegenüber The Loadstar, dass drei Paletten mit Lithiumbatterien auf dem Frachtmanifest aufgeführt waren, die für den Export nach China bestimmt waren. „Dies stellt die Unterstützung der IATA für die Zulassung dieser Batterien in Passagierflugzeugen infrage“, sagte ein Luftfahrtexperte. Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien sind in Passagierflugzeugen verboten, und für ihren Transport in Frachtflugzeugen gelten strenge Vorschriften. Es gab jedoch Probleme mit nicht deklarierten gefälschten Batterien, mangelhafter Verpackung und falsch deklarierten Batterien. Die IATA argumentierte in der Vergangenheit, dass diese Batterietypen Probleme verursachen und trotz bestehender Maßnahmen in Flugzeuge gelangen, während legitime Hersteller dadurch Verluste erleiden. Die zunehmende Verbreitung von Lithiumbatterien in modernen Produkten erschwert die Durchsetzung der Vorschriften. Der Gefahrgutspezialist Peter East & Associates warnte letzte Woche in The Loadstar, dass neue Vorschriften, die die Nutzung von E-Scootern in vielen Ländern erlauben, zu einer Flut gefährlicher Transporte führen könnten. E-Scooter müssen gemäß den Vorschriften für Lithiumbatterien transportiert werden – doch viele neue Versender kennen diese Vorschriften möglicherweise nicht. Der Brand an Bord des Flugzeugs von Ethiopian Airlines konnte gelöscht werden, ohne dass Menschenleben gefährdet wurden. Die Ermittler – und die Fluggesellschaft – werden jedoch die genaue Ursache klären wollen. Ethiopian Airlines teilte mit: „Die Frachtmaschine vom Typ Boeing 777 der Ethiopian Airlines mit der Registrierungsnummer ET-ARH geriet heute beim Beladen des Flughafens Pudong in Shanghai in Brand. Das Flugzeug befand sich auf einem planmäßigen Frachtflug von Shanghai über Addis Abeba nach São Paulo-Santiago. Alle Boden- und Flugbesatzungsmitglieder sind in Sicherheit. Ethiopian Airlines hat mit allen zuständigen Behörden zusammengearbeitet und den Brand unter Kontrolle gebracht. Die Ursache des Vorfalls wird von den zuständigen Behörden untersucht.“

• Der Outbound Tender Volume Index (OTVI) expandierte auch letzte Woche weiter, was darauf hindeutet, dass die Verlader mehr Kapazität als je zuvor anfordern.
• Die Gesamtimporte der USA steigen seit Mitte Juni stetig an und lagen letzte Woche 3 % unter dem Niveau von 2019. Im Juni waren die gesamten Importlieferungen 17 % niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
• Die US-amerikanischen LTL-Spediteure (Teilladungen) erholen sich von den Einbrüchen im April und gewinnen wieder an Frachtaufkommen, da Unternehmen wieder öffnen und die Kapazitäten des US-Landtransports knapper werden. Diese angespannte Lage, die sich insbesondere an der Westküste bemerkbar macht, wirkt sich mit Blick auf den August auf alle Arten von Inlandsfrachtgeschäften aus.
• Laut dem Intermodal Quarterly Report der IANA (Institute of National Association of Transporters) mit Sitz in Calverton, Maryland, sanken die gesamten intermodalen Transportmengen im zweiten Quartal 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 11,9 %. Dieser Wert beinhaltet einen Rückgang von 15,4 % bei internationalen Sendungen, 7,0 % bei nationalen Containern und 14,0 % bei nationalen Trailern, jeweils im Vergleich zum Vorjahresquartal.
• Der Dieselpreis sank die dritte Woche in Folge um drei Zehntel Cent auf 2,424 Dollar pro Gallone, wie die US-Energiebehörde (EIA) am 3. August mitteilte. Mit diesem Rückgang liegt der landesweite Preis für den wichtigsten Kraftstoff für Lkw um 60,8 Cent pro Gallone niedriger als vor einem Jahr.

• Status und Beschränkungen beim globalen GrenzübergangUnterstützt von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für EuropaLesen Sie hier mehr.

• Sixfold haben einkostenlose Anwendungdas kartiertEuropäische Grenzen mit Live-Informationen zu den ÜberfahrtszeitenLesen Sie hier mehr.

BelgienAntwerpen, Belgiens bevölkerungsreichste Provinz, hat am Montag eine Ausgangssperre und weitere strenge neue Maßnahmen angekündigt, um den dramatischen Anstieg der lokalen Coronavirus-Fälle einzudämmen. Die neuen Maßnahmen treten am [Datum einfügen] in Kraft.29. Juliund werden voraussichtlich mindestensvier WochenDie