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Industry Insight
當船東為了拯救船舶和其餘貨物而產生費用或故意損失時，船東和所有貨物所有者將按比例分擔這些費用。
當船東為了拯救船舶和其餘貨物而產生費用或故意損失時，船東和所有貨物所有者將按比例分擔這些費用。
例如，船舶為了保持漂浮狀態，必須拋棄部分貨物；或者，發生故障的船舶必須被拖至港口進行維修。這是船東和貨主之間協商的過程。
一般平均法是一個基於以下概念的理論：海上這項傳統由一套被稱為《約克/安特衛普規則》的規則所約束，該規則於 1990 年修訂。參與方式依照《遠洋運輸合約》的條款和條件執行。
共同海損由船東申報。指定一名共同海損理賠員負責管理理算流程。理賠員的首要任務是確保所有相關方參與，並收到所有貨主的保證金。
保證金金額與發票金額成比例，大致用於支付貨主在共同海損中應承擔的份額。由於整個理賠過程可能耗時很長，因此必須從一開始就確保各方參與並提供資金。
共同海損通知書連同說明和表格一起交給承運人，承運人再將其轉交給貨主或其貨運代理人。
理賠員所發出的共同海損文件主要有兩種形式：
如果需要救助擔保，有時會有第三種表格。這種表格類似共同海損表格B，由貨主的保險公司填寫。客戶的貨物只有在向海損理賠師提交共同海損表格及相關保證金後才能放行。
如果一位客戶的貨物裝在拼箱貨櫃內，而該客戶尚未提交共同海損申報表，然後整個貨櫃被扣留。如果客戶未能參與共同海損，其貨物將被視為棄置，客戶將無法獲得任何經濟賠償。
擁有這項能力的一大特點是貨物保險保障您的貨物運輸安全，貨物保險也涵蓋共同海損。如果您的貨物被列入共同海損申報範圍，保險單將支付共同海損保證金，以確保您的貨物能夠被放行。
這樣一來，貴公司就無需再進行任何額外的現金存款。
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