客戶諮詢：中東空域局勢升級

包括卡達、阿聯酋、巴林、科威特和阿曼在內的所有海灣空域均保持開放，空中交通正逐步恢復正常，但由於航線調整，部分航班仍出現延誤。海運在曼德海峽和霍爾木茲海峽地區仍面臨風險，導致許多船舶改道經過好望角。海灣合作委員會成員國之間的公路貨運保持全面且有效率運作。目前尚未報告重大安全事件，但主要海上航道仍被視為敏感區域。

經由阿聯酋和沙烏地阿拉伯樞紐的航班時刻表略有改善。然而，延誤情況略有緩解，但尚未完全解決。

行動方面沒有變化，但對曼德海峽的警告仍然存在。一些船隻已改道繞道非洲南部航行。

沒有變化－海灣合作委員會走廊保持高效穩定。

截至2025年6月25日，霍爾木茲海峽目前仍保持開放，但由於伊朗議會投票決定關閉該海峽，導致區域警戒等級升高，因此海峽面臨高風險。蘇伊士運河目前仍在運營，但由於貨物改道經紅海以及埃及港口吞吐能力面臨壓力，運河擁擠情況日益嚴重。科威特上空空域已重新開放，但改道運輸的貨物仍需繞過海灣走廊，導致運輸成本上升及運輸時間延長。由於持續的軍事緊張局勢和飛彈襲擊事件，伊拉克上空空域仍然關閉。阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼和卡達的所有主要海灣港口均已恢復運營，並接收來自紅海的改道海運貨物。科威特和伊拉克的公路貨運情況穩定，但面臨壓力，檢查次數增加和貨運量上升導致輕微延誤，尤其是在沙烏地阿拉伯和伊拉克的過境點。區域企業正在啟動緊急應變計畫，航運和物流公司正在重新規劃貨物運輸路線，並調整空海聯運策略以避開瓶頸路段。

科威特空域已重新開放——然而，改道航班仍需避開海灣走廊，導致成本上升和運輸時間延長。伊拉克空域仍然關閉——持續的軍事緊張局勢和飛彈襲擊事件繼續阻礙商業航班通行。

霍爾木茲海峽仍然開放，但風險極高——伊朗議會投票決定關閉海峽，提高了區域警戒等級。蘇伊士運河仍通行－由於紅海航線改道以及埃及港口吞吐能力面臨壓力，運河壅塞情況加劇。

科威特和伊拉克的公路貨運情況穩定，但面臨壓力——檢查次數增加和貨運量上升導致輕微延誤，尤其是在沙烏地阿拉伯和伊拉克的過境點。

營運中斷：該地區部分港口、空域和內陸航線間歇性關閉，並加強了安全措施。這可能導致受影響區域的貨物延誤、改道和運力下降。空運和海運：多家承運商已宣布調整航班時刻表或暫停特定區域的服務。我們正積極與承運商合作夥伴合作，盡可能尋找替代航線並維持運輸的連續性。海關和邊境清關：加強的篩檢和安檢可能會影響受影響地區及週邊地區的運輸時間和海關清關流程。

我們已啟動危機應對方案，利用我們的全球網路和控制中心團隊評估並管理可能對您的供應鏈造成的干擾。我們的營運和客戶經理團隊每日審查所有受影響的貨物，並直接向受影響的客戶提供最新資訊。我們正積極與地方當局、港口和機場營運商以及我們的合作夥伴保持溝通，以確保我們能夠及時了解情況並根據事態發展迅速做出調整。

主動溝通：我們將持續分享最新資訊。如需了解具體貨運詳情，您的專屬代表將是您的主要聯絡人。替代路線方案：如有必要，我們將制定應急方案，包括透過未受影響地區調整路線。策略指導：我們的顧問團隊可就可能對您的供應鏈策略造成的影響、採購替代方案以及風險緩解計畫提供諮詢。

我們致力於在當前充滿不確定性的時期，以穩定、靈活和清晰的方式支持您的業務發展。如果您有任何緊急問題或需要協助，請隨時聯絡您的客戶經理。

中東地區的貨運業務保持穩定，但由於空域受限和海上航線擁堵，風險依然較高。目前尚未報告新的航線關閉；然而，由於航線調整和安保措施加強，空運和海運的運輸時間均有所增加。海灣合作委員會（GCC）成員國的公路貨運依然可靠，並為內陸貨物運輸和多式聯運提供支援。 CWW透過備用通道和策略性轉運樞紐，確保業務的全面連續性。

沒有新增空域關閉；阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達和阿曼的空域仍保持全面開放。伊朗、伊拉克、敘利亞和以色列上空的主要空域改道措施仍然有效。開羅和安曼更多地被用於黎凡特/東非地區的運輸。

霍爾木茲海峽仍開放，但安全威脅等級上升。油輪和貨櫃船的航行受到更嚴格的監控。紅海航線繼續改道經好望角。埃及港口擁擠情況依然沒有改善。

沒有新的道路封閉。海灣合作委員會（GCC）公路走廊暢通，能夠分擔內陸貨運。約旦至伊拉克的路線在進行安全檢查後仍可通行。經過黎巴嫩、敘利亞和伊拉克的路線仍然不穩定。

與昨晚相比，區域物流前景在可及性方面依然保持穩定。然而，營運成本和風險有所增加，尤其是在海運領域。

儘管貨運能力明顯下降，航空和公路網絡仍能有效運作。因此，必須在所有運輸方式中保持策略路線規劃和保險成本緩衝。

以色列和伊朗：商業航空走廊一夜之間未發生重大變化。以色列的軍用貨物運輸活動增加。商業航空樞紐未受影響。由於伊拉克空域限制，中東航空公司仍取消飛往巴格達的航班。

印度航空：腹艙空間削減持續，運力緊張。

海灣與非洲之角：航線依然擁擠。

紅海走廊：由於區域安全威脅，多家航空公司避開該航線；目前已啟用更長的航線。

伊朗：利用霍爾木茲海峽關閉的威脅；石油市場仍供應過剩。

沙烏地阿拉伯：沙烏地阿拉伯原油經霍爾木茲港出口量較上季成長24%。

霍爾木茲海峽：仍保持開放，但面臨壓力。貨運成本和保險費持續上漲。

阿聯酋：油輪持續避開伊朗水域。目前已啟用替代管道（沙烏地阿拉伯東西管道、阿聯酋-富查伊拉管道）。

海灣合作委員會走廊（阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼-卡達）：海灣合作委員會內部走廊維持穩定。

約旦-伊拉克：邊境仍開放，但安全措施嚴密。

黎巴嫩-敘利亞-伊拉克：高風險路線。不可靠，且可能在極短時間內關閉。

沙烏地阿拉伯-也門邊境：關閉貨運通道。由於持續衝突，商業貨物運輸中斷。

阿聯酋和沙烏地阿拉伯內陸地區：國內公路網路全面投入運營，支持從空運和海運向多式聯運的轉變。

中東物流系統仍在運轉，但高度謹慎。儘管空運和海運航線暢通，但霍爾木茲海峽和曼德海峽等戰略要道仍動盪不安。以色列和伊朗部分地區已關閉貨運通道，迫使貨物改道經由阿聯酋、沙烏地阿拉伯、約旦和阿曼運輸，這些地區的局勢目前較為穩定。

主要航空公司和貨運代理商已調整貨運路線，部分公司甚至避開了紅海走廊。公路貨運仍在進行，但在高風險邊境附近會出現零星延誤。建議客戶制定多式聯運緊急應變計畫，並考慮使用海灣地區的其他轉運樞紐。

以色列和伊朗：所有商業航空貨運業務仍暫停。沒有進出境貨運航班。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達、阿曼：全面投入營運。作為中斷航線的主要改道樞紐。

約旦和埃及：空域開放。貨運航班正常運營，但由於部分航班改道，需求增加。

紅海走廊：由於區域安全威脅，多家航空公司避開該航線；目前已啟用更長的航線。

曼德海峽：由於胡塞武裝持續威脅，該區域風險極高。主要航空公司已繞道好望角。

蘇伊士運河：開放通行，但通行能力下降。據報道，船舶改道和護航艦艇擁堵導致通行延誤。

霍爾木茲海峽：開放，但處於軍事監視之下。油輪和貨櫃船的通行謹慎進行。

阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼港：全面投入運營，並吸收了分流的貨運量。傑貝阿里港和達曼港是重要的轉運樞紐。

海灣合作委員會走廊（阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼-卡達）：開放且穩定。邊境口岸通行順暢，但由於客流量增加，略為延誤。

約旦-伊拉克：人員流動允許，但安檢力道加大。部分貨運公司改道經由沙烏地阿拉伯運輸。

黎巴嫩-敘利亞-伊拉克：高風險路線。不可靠，且可能在極短時間內關閉。

沙烏地阿拉伯-也門邊境：關閉貨運通道。由於持續衝突，商業貨物運輸中斷。

阿聯酋和沙烏地阿拉伯內陸地區：國內公路網路全面投入運營，支持從空運和海運向多式聯運的轉變。

· 途經阿聯酋（杜拜、杜拜世界中心、阿布達比）：連接亞歐和非洲航線的可靠轉運樞紐

· 經多哈和馬斯喀特：穩定的備選方案，且運力充足

· 經由開羅或安曼轉運：適用於黎凡特和東非地區。

· 利用傑貝阿里、達曼、蘇哈爾：紅海和霍爾木茲海的主要港口分流。

· 好望角航線：用於繞行紅海的亞歐航線

· 東地中海港（塞得港、比雷埃夫斯港）：歐洲-中東航線的選擇。

· 阿聯酋-沙烏地阿拉伯-阿曼三角地帶：跨境流動可靠

· 沙烏地阿拉伯內陸走廊：穩定可靠，適用於國內配送並與約旦連結。

· 透過沙烏地阿拉伯轉運貨物至伊拉克和黎凡特地區：比直接經由敘利亞或伊朗更安全

持續不斷的以色列和伊朗衝突嚴重擾亂了整個中東地區的交通運輸。空域關閉和機場停駛導致全球超過6000個航班取消，主要航運路線也面臨日益嚴峻的安全威脅。本古里安機場已關閉三天，伊朗領空自周五起關閉。不過，以色列與約旦和埃及的陸路邊境仍然開放，為滯留旅客提供了撤離路線。

中東控制五大海上咽喉要道，對全球能源和貿易至關重要。這次危機加劇了這些航線的風險：

•霍爾木茲海峽（全球20%的石油運輸通道）面臨來自伊朗的關閉威脅。

•曼德海峽因胡塞武裝的攻擊而中斷，迫使航運路線繞道非洲，導致航運時間更長、成本更高。

•蘇伊士運河仍然開放，但由於紅海安全問題，交通流量減少。

•土耳其海峽局勢維持穩定，保障了歐洲的能源供應。

任何一個關鍵環節的不穩定性都會產生連鎖反應，影響全球供應鏈和能源安全。

• 緊急更新：隨著情況發展而更新

• 監測：全天候持續評估