物流市場最新動態 | 2022年9月

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在Crane Worldwide Logistics我們已做好充分準備應對各種變化，以便更好地為客戶提供支援。我們將持續關注全球情勢，並及時向您通報最新情況。

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我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有充足的空間，並提供全球範圍內的陸路運輸方案，可預訂包機服務並填滿海運艙位。

• 根據 MDS Transmodal 和全球托運人論壇 (GSF) 聯合發布的最新季度市場回顧報告，2022 年第二季全球貨櫃航運迎來轉機。
• 美國鐵路主要工會與代表美國鐵路的全國承運人會議委員會達成初步協議，避免了原定於9月16日開始的罷工。自2020年1月以來，美國一級鐵路公司一直在與鐵路工會進行談判。鑑於已達成避免工會成員罷工的協議，美國一級鐵路公司的營運部門正努力「立即」恢復營運。如果發生全國性鐵路罷工，這將是30多年來的首次，每天將造成20億美元的經濟損失。

• 航班時刻可靠性持續上升。 2022年7月的航班時刻可靠性達到40.5%，比2021年7月提高了5%。
• 近幾個月來，晚點船舶的平均延誤時間顯著下降。 2022年7月，平均延誤時間較2022年6月下降了0.09%。此外，這是自2019年4月以來，平均延誤時間第二次年比改善，較2021年7月下降了0.71%。

• 上週，在與一家大型消費品客戶的會議上，我們討論了整車運輸 (TL)、零擔運輸 (LTL) 和多式聯運的「現狀」。這位托運人在第一季完成了冷藏車競標，並經歷了逐年接近兩位數的運費上漲。然而，他們最近完成了乾貨車整車運輸和多式聯運的競標，並鎖定了同比個位數的運費下降。儘管這家托運人在夏季期間運力明顯放鬆，而且他們的干貨車運費報價低於市場價，但他們並不打算在明年年初主要冷藏車競標到期前重新談判。

• 一位產業分析師採訪了一家大型第三方物流公司，以下是訪談要點。這家第三方物流公司近期完成了半年一次的招標，費率較年初的一次招標下降了10%以上，較去年同期下降了近20%。這次招標結果似乎較為特殊，其他招標的費率則較為穩定。

• 經季節調整後，7月貨物噸公里（CTK）季減2.3%，與6月持平，表現疲軟。與去年同期相比，7月CTK下降9.7%，降幅較6月的6.7%擴大。可用貨物噸公里（ACTK）較去年同期成長3.6%，對7月的載貨率構成下行壓力。
• 7月份，拉丁美洲是唯一一個航空貨運量較去年同期成長的地區，較去年同期成長9.2%。亞太地區貨運噸公里數在連續兩個月穩定成長後，7月年減9.0%。然而，近期與奧密克戎防空系統相關的封鎖措施所積壓的需求，至少在短期內應該能夠避免貨運量出現顯著下滑。

• 國際航空運輸協會（IATA）發布的航空燃油價格監測數據顯示，截至9月9日當週，航空燃油價格年增73.4%，達到每桶139.5美元。 2022年（年初至今）航空燃油平均價格為每桶143.0美元。航空燃油價格波動預計將對2022年航空業燃油總支出造成1,333億美元的損失。
• 亞洲及大洋洲的航空燃料價格降幅最大，為 -3.2%，其次為中東及非洲，為 -3.0%。

國際航空運輸協會（IATA）發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，供所有人免費訪問。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，飛機尺寸和價格都在波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。