東岸港口罷工最新進展－主合約協議

• 媒體報道稱，候任總統川普將支持國際碼頭工人協會（ILA）對即將簽署的合約所表達的關切。國際碼頭工人協會於12月15日在其網站上發佈公告，進一步證實了這一消息。川普最近與國際照明協會（ILA）主席哈羅德·J·達格特和執行副總裁丹尼斯·A·達格特舉行了會晤聲明稱：“川普總統上週四向85,000名ILA成員表達了支持，這對ILA來說是一個極大的鼓舞，因為ILA希望在2025年1月15日截止日期前與USMX達成新的總合約。”
• 12月12日，USMX在其網站上發表聲明，感謝ILA的支持。「我們讚賞並重視候任總統川普關於美國港口重要性的聲明。顯然，候任總統川普、美國墨西哥灣沿岸港口協會（USMX）和國際碼頭工人協會（ILA）都擁有共同的目標，即保護和增加美國港口的高薪就業機會。但這份合約的意義遠不止於港口——它關乎支持美國消費者，並讓美國企業——從新農民、製造商到新企業的創新企業。
• 12月20日，USMX發布聲明「一份新的主合約對於保持港口開放和供應鏈穩健至關重要。因此，USMX已初步同意在未來六年內為ILA成員提高62%的工資，前提是所有未決問題最終得到解決——這是一項歷史性的高漲薪幅度，體現了我們對美國工人的承諾。除了工資增長之外，成功達成新的長期協議的關鍵還在於，我們如何增強USM X成員在技術和基礎設施方面進行關鍵投資的能力，從而提高港口的密度、安全性、生產力和效率，這將直接惠及ILA成員以及美國經濟幾乎所有行業的企業。
• 海運公司正在為可能發生的東海岸和墨西哥灣港口罷工做準備。 12月24日，赫伯羅特發布了關於工作中斷附加費（WDS）和工作中斷目的地附加費（WID）的最新信息自 2025 年 1 月 20 日起生效。只有在發生港口罷工的情況下才會加收附加費。
• 以下建議是在一份聲明中發布的：12月30日，由馬士基航運公司承運“鑑於目前的情況，我們強烈建議客戶在1月15日之前從美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口提取裝載貨物的集裝箱，並退回空集裝箱。這一積極主動的措施將有助於減少碼頭可能出現的任何中斷。”

迄今為止，沒有解決方案談判桌上已經達成了一些協議，港口自動化是爭論的焦點。距離會議結束不到一個月了…主合約延期日期為2025年1月15日。供應鏈專業人士必須開始考慮其貨物進出口到美國的潛在替代方案。

憑藉往返美國的空運艙位分配、在美國的倉儲佈局以及自有資產的國內卡車運輸網絡，我們有能力為您的業務提供支援。

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如果2025年初發生港口罷工，將會產生強烈的連鎖反應，影響全球所有運輸方式的供應鏈。

距離合約生效還有不到兩個月的時間，國際碼頭工人協會（ILA）和美國機械工人協會（USMX）正在就更新工會成員的總合約進行談判。根據多家媒體通報，上週的談判破裂，ILA代表對自動化表示擔憂。

國際碼頭工人協會 (ILA) 代表 45,000 名東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人。

更新：2024年10月4日

國際碼頭工人協會（ILA）於2024年10月1日開始罷工。此後，東海岸和墨西哥灣沿岸的主要碼頭已停止運作。昨天，白宮發表了一份聲明。就目前情況而言。

• 目前尚不清楚罷工將持續多久。國際勞工組織（ILA）和美國墨西哥勞工聯合會（USMX）尚未達成協議。
• Crane Worldwide 已收到部分承運商的通知，由於目前的情況，他們將宣布不可抗力。

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2024年9月30日

以下是有關美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生罷工的一些資訊。

正如國際碼頭工人協會 (ILA) 網站 9 月 5 日所述：「近 300 名國際碼頭工人協會工資標準代表今天在新澤西州結束了為期兩天的工資標準會議，一致支持國際主席哈羅德·J·達格特 (Harold J. Daggett) 的號召，即如果屆時未能與美國德克薩斯聯盟達成新的協議，將於 2024 年從 10 月 412 日在海上的沿海罷工」。

達格特補充說，鑑於外界猜測拜登政府可能會援引…，「ILA並未尋求外部機構的干預」。塔夫脫-哈特利法案如果認定罷工威脅到國家健康和安全，則將實施80天的「冷靜期」。代表們在關鍵訴求上立場堅定，包括薪資成長78%以及加強對海運碼頭自動化改造的監管。

對於海運服務而言，如果東海岸港口停運，我們預計運往洛杉磯和西海岸的貨物量將激增。然而，來自歐洲的貨物將需要經過巴拿馬運河，因此交通量的增加將不可避免。

由於西海岸港口在透過鐵路運輸卸貨貨櫃方面已經十分擁堵，如果鐵路運輸對您的貨物運輸來說可行，您應該考慮額外的提前期。 Crane Worldwide 設有辦事處，且西海岸各地均有倉庫空間可供使用如果需要增加產能。

加拿大港口作為替代入境口岸，吞吐能力有限，難以應付如此龐大的貨運量。此外，加拿大鐵路運輸可能中斷的風險也應納入考量。

從歐洲空運到美國可能是潛在選擇，Crane Worldwide 確保了艙位供應。倫敦希斯洛機場和法蘭克福以及其他歐洲主要樞紐機場。如果罷工真的發生，我們預計波士頓、紐約、夏洛特、華盛頓和邁阿密等機場將面臨巨大的貨運需求。在這種情況下，我們可以利用亞特蘭大、芝加哥和休士頓等替代機場樞紐，並結合我們自己的國內卡車運輸服務來支援公路貨運。

如果空運成為必需，我們當然建議優先處理緊急和關鍵貨物，並根據客戶承諾、緊急程度和價值進行安排。在條件允許的情況下，托運人應將小批量貨物合併成大批量貨物，以優化空間利用並降低成本，同時評估需要空運的貨物量，並確定滿足需求所需的運力。

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