物流市場最新動態 | 2022年11月

下載並閱讀有關運營和運營商動態的最新資訊。

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在Crane Worldwide Logistics我們已做好充分準備應對各種變化，以便更好地為客戶提供支援。我們將持續關注全球情勢，並及時向您通報最新情況。

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我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有充足的空間，並提供全球範圍內的陸路運輸方案，可預訂包機服務並填滿海運艙位。

• 9 月全行業貨物噸公里數 (CTK) 比去年同期下降 10.6%，經季節性調整後的 CTK 也比上月下降 1.5%。
• 9月份，國際CTK與整個產業CTK一樣出現年比萎縮，下降了10.6%。這主要是由於中東、歐洲和亞太地區的年比負成長所致。

• 國際航空運輸協會（IATA）發布的航空燃油價格監測數據顯示，截至11月11日當週，航空燃油價格年增47.3%，達到每桶136.6美元。 2022年（年初至今）航空燃油平均價格為每桶141.8美元。航空燃油價格波動預計將對2022年航空業燃油總支出造成1,312億美元的損失。
• 與上月相比，降幅最大的地區是北美，為 -9.9%，其次是拉丁美洲，為 -12.1%。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，過去幾天價格和運力都在波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 美國9月進口量大幅下降，較8月下降了12%。根據Descartes的數據，10月美國貨櫃進口量與9月持平。 10月美國港口處理的進口貨櫃數量為2,220,331個標準箱（TEU），僅比上月增加0.2%。年減13%，但仍比疫情前的2019年10月增加7.2%。

• 在第 42 至 52 週期間，新增了多個空航班次。與亞歐航線相比，跨太平洋航線的空航班次數量大幅增加。然而，在第 51 和 52 週，航空公司並未安排亞北美西岸航線的空航班次。這反映出航空公司對於春節前的潛在客流高峰仍持觀望態度，因為季節性需求高峰的具體情況仍在預測中。

• 9月貨運總支出較去年同期成長21%，貨運量較去年同期成長5%，隱含價格/組合較去年同期成長16%。環比來看，受燃油價格上漲和季節性因素影響，同類價格似乎沒有變化。儘管2022年大多數運輸方式（包裹、零擔、鐵路、空運/海運）的價格可能仍將保持同比上漲，但我們觀察到通縮趨勢，並預計2023年將出現通縮，其中以整車運輸（TL）為首。

• 卡車運輸業對經濟可能放緩的跡象反應不一。 Pitt Ohio 執行副總裁兼首席行銷長 Geoffrey Muessig 表示，零擔貨運需求在第三季有所放緩，2022 年的零擔貨運需求也不如 2021 年強勁。 「然而，需要指出的是，2021 年零擔貨運承運商的服務需求異常火爆，」穆西格告訴分析師。 「我們業務繁忙，2022 年對我們零擔貨運服務的需求仍然強勁。由於司機供應仍然有限，大多數零擔貨運司機每週都在加班。」至於 2023 年的經濟預期，穆西格表示「眾說紛紜」。他指出，一些托運人預計業務量將保持強勁，而另一些托運人則預計貨運量將小幅下降。 「很少有托運人向我表達過對經濟嚴重衰退的擔憂，」穆西格說。