物流市場最新動態 | 2023年7月

下載有關運營和運營商的最新資訊。

我們有能力應對這些變化。Crane Worldwide Logistics為了更好地支持我們的客戶，我們會密切關注全球動態，以便讓您隨時了解最新資訊。

我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有全球範圍內的艙位和多式聯運方案，可預訂包機服務，並可安排海運貨艙。

• 繼4月首次恢復疫情前水準後，本月全行業貨運能力持續攀升。可用貨運噸公里（ATK）較去年同期成長14.5%，比2019年5月水準高出5.9%。

• 從香港到歐洲，平均運費從每公斤3.77美元降至每公斤3.73美元，與去年同期相比下降了40.4%。 5月至6月間的運費下跌屬於正常情況，因為夏季需求減少，而隨著夏季運力增加，貨艙運力也隨之增加。夏季期間，運費往往會逐步下降，然後在9月夏季旺季到來之前開始回升。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面（點擊此處）。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，包機規模和價格都有所波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 亞洲至美國的貨櫃貨運旺季已經到來，但可能即將結束。海運標準箱貨運量指數顯示，開往美國的貨櫃貨運量創下年內新高，顯示高峰期可能已經過去。訂艙指數也顯示新訂艙量下降，進一步印證了貨櫃需求下降趨勢的觀點。

• 海運業將面臨遵守歐洲排放交易體系（ETS）的成本，2024年將達32億美元，2026年將增加至91億美元。儘管國際海事組織（IMO）的討論仍在進行中，但與歐洲進行貿易的海運業必須做好準備，以應對ETS從明年開始帶來的巨大成本負擔。

• 截至7月中旬，乾貨車整車運輸現貨運價（含燃油費）年減18%，但較5月及6月略有上漲。目前運價已接近2017年的水準。雖然運價似乎處於或低於損益平衡點，但我們的調查顯示，卡車司機願意為了維持現金流而繼續營運。

• 2023年6月物流經理人指數（LMI）跌至歷史新低45.6，連續第二個月錄得縮減數據。這也是該指數連續第四個月創下歷史新低（高於50表示擴張，低於50表示收縮）。運輸能力、倉庫利用率和運輸價格均較上月上漲。

h5>如有任何疑問或需要協助，請與我們聯絡。聯絡我們的專家。/h5>