2026年1月全球貨運市場最新動態

2026年開始，全球貨運市場在各大運輸方式上呈現韌性與壓力並存的局面。受主要國際地區兩位數成長和收益率較上月上升的支撐，航空貨運需求在2025年底達到歷史新高。海運市場則持續面臨港口擁擠、承運受限以及紅海地區地緣政治不穩定等問題。美國進口量趨勢表明，其進口來源正持續從中國轉向東南亞。陸上貨運市場則面臨運能收緊、監管力度加大以及承運商持續退出市場等挑戰。

全球航空貨運需求年增5.5%，主要得益於國際貨運噸公里數（CTK）成長6.9%以及非洲和亞太地區的強勁表現。貨運運力較去年同期成長4.7%，載貨率達49.1%，航空燃油價格上漲5.9%。航空貨運收益率年減2.9%，但季增8.2%，創下自2021年底以來的最大月增幅。

受港口擁塞、巨型船舶部署和基礎設施限制等結構性因素的影響，預計2026年海運運費將略有下降。紅海持續動盪的局勢繼續擾亂主要航線，迫使承運商將船舶改道繞過好望角，從而延長了運輸時間。 2025年12月，美國進口量達到220萬標準箱，較上季成長2%，而隨著採購模式的轉變，中國在美國進口中所佔的份額下降至31.7%。

主要貨主報告稱，由於承運商退出市場以及對成本更高的備用供應商的依賴，投標接受率從95%下降至約80%。 12月整車運輸費率較上月上漲1%，年增2%，即期運費率年增11%，2026年價格預期漲幅在0%至3%之間。 12月貨運量較去年同期下降8%，運輸能力較去年同期下降31%。

美國對來自與伊朗有貿易往來國家的商品加徵25%的關稅，影響了亞洲和中東的供應鏈。加拿大更新了強迫勞動報告要求，規定相關國家必須在2026年5月31日前提交年度報告。第232條措施於2026年1月20日生效，對關鍵礦產和半導體產品新增了關稅、配額和最低價格規定。