物流市場最新動態 | 2023年2月

下載並閱讀有關運營和運營商動態的最新資訊。

我們已準備好應對這些變化。Crane Worldwide Logistics為了更好地支持我們的客戶，我們會密切關注全球動態，以便讓您隨時了解最新資訊。

我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有全球範圍內的艙位和陸路運輸方案，可預訂包機服務，並可安排海運貨艙。

• 與2019年12月相比，北美是唯一一個國際貿易額（CTK）總量完全恢復到疫情前水準的地區。拉丁美洲繼續保持其國際貿易額成長的領先地位，12月份年增2.3%。

• 與上月相比，降幅最大的地區是北美，下降了16.7%，其次是歐洲，下降了12.3%。沒有一個地區的降幅比上月增加。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，包機規模和價格都有所波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 2022年下半年船舶準點率的快速提升動能放緩，2022年12月環比僅小幅成長0.1個百分點至56.6%。然而，與去年同期來看，船舶準點率仍提升了24.8個百分點。此外，儘管2022年12月船舶晚點平均延誤時間環比略微增加0.34天至5.43天，但總體而言，船舶晚點平均延誤時間持續下降。儘管有所增加，但2022年12月的船舶晚點平均延誤時間仍低於2020年同期水平，比2021年同期水平低2.31天。

• 馬士基和地中海航運公司（MSC）將於2025年1月終止雙方為期8年的“2M聯盟”，兩家航運公司計劃各自發展策略，專注於建立一體化網路。近年來，馬士基致力於投資綜合服務，並暫緩擴大船隊規模；而地中海航運則反其道而行之，已成為全球噸位最大的貨櫃航運公司。

• 上週，一位華爾街分析師採訪了一家規模較大的、經營困難的零售商，探討了整車運輸（TL）和零擔運輸（LTL）的趨勢。這家零售商於第一季啟動了競標，並收到了來自貨運代理商和自有資產承運商的各種報價。目前，貨運代理紛紛提出大幅降價，而一些大型的自有資產承運商則試圖維持價格不變。這家零售商預計第二輪談判將更加激烈，並力爭將價格年減10%-12%。他希望在本次競標中優化承運商組合，並在2022年移除更多交易型貨運代理。同時，這家零售商計劃降低特定線路的貨運量，以將更多貨物推向現貨市場。

• 分析師認為，美國整車現貨市場價格已接近底層。美國整貨價格最終將在本季觸底，很可能在2月或3月，但合約整車運價仍在下跌，且在企穩前仍有進一步下行的空間。無論是托運人還是經紀人支付的現貨價格，在12月份都出現了2022年以來的首次環比上漲，從11月份的低點反彈。初步數據顯示，這些運價在1月初持續攀升，但有消息人士告訴《商業日報》，運價可能還會進一步下跌。這些數據可能表明，隨著托運人利用特定線路的低運價，貨運正向現貨市場轉移。

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