物流市場最新動態 | 2022年12月

下載並閱讀有關運營和運營商動態的最新資訊。

在Crane Worldwide Logistics我們已做好充分準備應對各種變化，以便更好地為客戶提供支援。我們將持續關注全球情勢，並及時向您通報最新情況。

我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有充足的空間，並提供全球範圍內的陸路運輸方案，可預訂包機服務，並可安排海運貨艙。

• 可用貨運噸公里（ACTK）較上月增加2%，但年比出現自2022年4月以來的首次下降，10月下降0.6%。然而，國際航空貨運能力較去年同期仍維持正成長，達2.4%。
• 全球貿易活動依然不明朗。然而，消費者物價方面的通膨壓力有所緩解，生產者物價漲幅自7月以來連續第三個月放緩。

• 國際航空運輸協會（IATA）發布的航空燃油價格監測數據顯示，截至12月9日當週，航空燃油價格為每桶108.5美元，較去年同期上漲24.2%。 2022年（年初至今）航空燃油平均價格為每桶140.1美元。航空燃油價格波動預計將對2022年航空業燃油總支出造成1,284億美元的損失。
• 香港至北美現貨和合約運價均下滑至每公斤6.49美元，10月份為每公斤6.74美元。一年前，該航線的運價也曾下跌，當時貨運代理商支付的運費高達每公斤11.54美元。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，包機規模和價格都有所波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 海運承運商難以匹配驟降的需求，其運能在亞洲東西向主要航線上仍遠高於平均水準。承運商甚至透過取消航次來大幅削減運力，但仍然無法彌補需求的下降。承運商已宣佈在2023年1月取消亞洲至北歐以及亞洲至美國西海岸和東海岸航線的航次，而這段時間通常是春節前工廠停工前的航運高峰期。但與前幾個月相比，此次取消的運能佔總運能的比例下降。

• 船期可靠性持續上升。 10月份年增17.8%，為2022年以來增幅最大。此外，自年初以來，船舶延誤到港的平均延誤時間持續下降。 2022年10月，平均延誤時間較上月下降0.31天，達5.56天。 2022年10月的數據更接近2020年的水平，而非2021年10月異常高的延誤時間。

• 華爾街分析師對第三方物流公司（3PL）的一項調查揭示了當前國內物流市場的現狀。許多3PL公司近期完成了為期90天的迷你競標，費率比去年同期下降了4%。展望明年，這些3PL公司預計，基於資產的整車運輸費率明年將下降約5%，並假設費率在2023年下半年開始趨於穩定。

• 從美國國內卡車經紀市場來看，在經歷了持續成長後，第二季每車貨運的發票金額較上季下降。毛利率達到近兩年來的最高水平，但成長速度較前兩季有所放緩。

如有任何疑問或需要協助，請聯絡我們的專家。