新冠病毒 COVID-19 | 12 月最新動態

我們了解到，今年空運、海運和陸運市場都受到了許多影響。 Crane Worldwide Logistics 致力於為客戶提供最佳服務，並及時傳遞影響市場的最新資訊。如需查看我們先前的最新動態，請造訪我們網站上的 COVID-19 資源中心。

我們有可用的倉儲空間、全球陸路運輸選擇、包機預訂服務以及海運貨輪的艙位。

英國發現了一種新型冠狀病毒變種。作為回應，超過五十個國家關閉了與英國的邊境，禁止英國旅客入境。多佛-加萊海峽和英法海底隧道最近已重新開放，但仍有嚴重的旅客積壓和供應鏈中斷問題。

• 由於今年貨櫃短缺，貨櫃可用量下降1.1%，至4000萬標準箱。預計2020年將生產270萬個標準箱。赫伯羅特表示，他們透過購買或租賃25萬個標準箱，增加了8%的貨櫃運力。馬士基和達飛海運集團分別增加了9%至10%的運能。
• 明年投標的重點不僅在於運費，還在於服務。海運公司11月的準點率僅50%，創下自2011年有監測以來的歷史新低，而2019年11月的準點率則為80%。
• 先前有消息稱，達飛海運集團（CMA-CGM）拒絕接受亞歐航線的預訂，但由於將接收三艘23,000標準箱的船舶，該公司將於1月增加10%的運力。目前，26,000標準箱的船舶是世界上最大的船舶。

• 魯伯特王子港和溫哥華船舶等待時間為 4-5 天，港口延誤時間另加 3-5 天。
• 所有美國航廈於12月25日（星期五）聖誕節假期關閉。
• 洛杉磯/長灘：ul> li>12月24日星期四 – Everport、LBCT 和 FMS 二班關閉。 J 號碼頭和 YTI 全天關閉。 ul> li>船舶等待時間為 5 天以上。
• IPI On Dock Rail 延誤超過 14 天，我們看到中遠集團預計 1 月最後一周將有船舶在上週卸貨，屆時鐵路運輸將恢復正常。
• 主要底盤短缺，導致 MLB/門延遲交付，LALB MLB 平均停留時間為 5 天以上，部分滯留時間甚至超過 10 天。
• 由於洛杉磯-長灘地區最近實施了居家隔離令，預計未來兩週內船舶、鐵路和卡車運輸的延誤將顯著增加。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以免費存取。點擊此處前往頁面。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以協商當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。過去幾天，飛機尺寸和價格波動較大。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機航班，必須在起飛前收到客戶的款項。

• 新冠肺炎本週，英國和愛爾蘭發現了另一種病毒毒株，導致包括荷蘭/德國/義大利、南非/香港/印度和沙烏地阿拉伯在內的歐洲國家暫停了來自這兩個國家的所有航班。受影響的國家名單還在增加。這不僅會對航班造成重大影響，也會對跨境貨運產生嚴重影響。
• 英國航空公司英國航空公司（BA）的貨運工人投票決定舉行罷工，抗議薪資和工作條件的變化。工會Unite的貨運工人以98%的贊成票通過了為期九天的罷工，罷工從聖誕節開始，到1月2日結束。該工會代表英國航空公司貨運業務部門約850名成員。 Unite工會聲稱，工人將面臨20%至25%的減薪，以及工作條件和條款的改變。 Unite工會助理秘書長霍華德貝克特表示：「我們的成員採取罷工行動是迫不得已。他們意識到這將嚴重擾亂進入英國的空運貨物，但他們實在無法承受損失四分之一的工資。即使到了現在這個階段，英國航空公司新任首席執行官肖恩·多伊爾仍然可以做出正確的決定，避免這場罷工。」國際航空集團貨運公司（IAGIAGIA）的一位發言人「GIAGIA」的一位罷工。 Cargo正在世界各地運輸關鍵物資，與所有航空公司一樣，也受到了此次危機的嚴重衝擊。我們希望解決這個問題，並敦促工會重返談判桌。 “由於英國脫歐，英國供應鏈正面臨額外壓力，此次罷工行動可能會因此而雪上加霜。”
• 達美航空/法航/荷航本周令人振奮，新冠疫苗開始分發——週二晚間，達美航空團隊成功將兩批疫苗運送至舊金山和亞特蘭大。安全、可靠、有效率地運輸藥品是達美航空的重中之重，我們長期以來累積的豐富經驗在本週運送救命疫苗的過程中發揮了至關重要的作用。繼初秋開始的測試性運輸之後，這些運輸證明了達美航空已做好充分準備，支持這項意義重大的工作，並將疫苗分發到世界各地。除了強大的國內運輸能力以支持美國境內的快速分發外，達美航空還與法航荷航馬丁航空貨運公司和維珍航空貨運公司合作，構建了廣泛而靈活的全球分銷體系，從而為我們龐大網絡中的客戶提供端到端的合規性和保障。我們的團隊和整個公司都已準備好為疫苗的物流和分發提供支援！卓越的成功案例—達美航空貨運團隊已成功完成新冠疫苗的運輸，交付完美無瑕。達美航空榮獲《Flight Global》頒發的「卓越十年」獎，被評為過去十年全球業績最佳的航空公司，同時也是北美最佳航空公司。速度——達美航空廣泛的國內和國際航線網絡使我們的團隊能夠立即獲取貨物，並在短短幾小時內完成運輸。請與我們聯繫，讓我們在這個關鍵時刻為您提供協助。
• 國際航空公司集團據報道，國際航空集團（IAG）已達成協議，將以5億歐元（約6.125億美元）收購西班牙歐羅巴航空，付款將延至2026年。西班牙《機密報》（El Confidential）引述匿名消息人士的話稱，IAG已於2020年12月18日同意以5億歐元收購西班牙歐羅巴航空。 2019年11月，IAG最初同意以10億歐元（約12億美元）收購歐羅巴航空。然而，由於新冠疫情造成的經濟衰退，英國航空母公司IAG一直在努力降低收購價格。 2020年10月，國際航空集團執行長路易斯·加列戈（Luis Gallego）表示，該集團仍有意收購歐羅巴航空。 「當然，如果可能的話，我們希望完成這筆交易，」加列戈說。 「我們正在等待看到收購方案及其附加條件，屆時我們將繼續談判。收購歐羅巴航空將進一步擴大國際航空集團（IAG）的網絡，因為該集團已經控制了西班牙航空市場相當大的份額，旗下擁有伊比利亞航空和伏林航空。”

• 2021年，卡車運輸業將持續面臨不確定性。受消費模式變化和工業復甦停滯的影響，貨運網絡在2020年發生了轉變。這種轉變很可能持續到疫情結束後的經濟復甦階段，才能最終穩定下來。由於承運商努力填補空缺並調整網路以適應這種變化，需求仍然超過供應。對司機的需求導致更高的司機流動率，迫使承運商提高司機薪資以保持競爭力。
• 上週招標數量較前一周下降5%，但仍比去年同期增加42%。然而，投標拒絕率較上季略有上升，達26.75%，遠高於2019年同期水準。利率也遠高於2019年的水準。
• 包裹公司運力有限並加收附加費，導致消費者轉向其他運輸方式，對美國郵政和零擔貨運網絡帶來壓力。電子商務需求呈指數級增長，耗盡了所有可用的最後一公里配送能力。
• 多式聯運貨櫃和拖車數量為 308,016 個，年增 11.1%，超過了截至 12 月 5 日和 11 月 28 日的兩週，這兩週的數量分別為 297,217 個和 246,504 個。
• 全國汽油平均價格也大幅上漲，每加侖上漲 6.6 美分，達到 2.224 美元，僅比一年前便宜 30.8 美分。

全球邊境通行狀況和限制

• 在聯合國歐洲經濟委員會的協助下，點擊此處閱讀更多內容。

• Sixfold 擁有一個免費申請繪製歐洲邊界 和即時查詢過境時間。閱讀更多內容請點擊此處。

• 洛杉磯和長灘在 8 月和 10 月分別創下了美國從亞洲進口商品數量的紀錄。
• 美國西南部港口的船舶延誤日益增加。在某些情況下，靠泊延誤甚至長達一週。
• 美國東南部港口的吞吐量正在增加。
• USEC港口預計將出現底盤短缺。
• 美國出口方面，內陸多個地區存在空間和設備短缺的問題。

• 該船已安全停靠在日本神戶港，目前正在運作中。
• 受損和遺失貨櫃的評估過程可能需要長達一個月的時間。
• 2020年11月30日，一艘貨櫃船在惡劣天氣中損失了1816個貨櫃。損失的貨櫃包括64個危險品貨櫃，其中54個裝有煙火，8個裝有電池，2個裝有液態乙醇。

• 法國航空荷航馬丁航空貨運 (AFKLMP)該公司推出了一項可持續航空燃料 (SAF) 項目，允許客戶選擇使用 SAF 運輸多少貨物。這項「全球首個」空運 SAF 計畫允許托運人和貨運代理商確定其貨物中希望使用替代燃料運輸的比例。貨運部門表示：「客戶投資 SAF 後，將收到一份第三方審計報告，該報告將根據貨運量說明所購買的 SAF 量，並指出所實現的二氧化碳減排量。透過參與貨運 SAF 項目，我們的客戶不僅可以減少碳足跡，還能表明他們致力於引領行業走向更可持續的未來。只有在所有行業利益相關者SAF 的需求，因為 SAF 目前尚未廣泛普及。
• 紐西蘭航空隨著政府供應鏈支持計畫第二階段的啟動，紐西蘭航空將擴大其國際航空貨運業務。政府宣布啟動國際航空貨運能力（IAFC）計畫第二階段，旨在客運量減少的情況下維持航空貨運供應鏈的連通性。此後，紐西蘭航空每週將營運約55個國際航班。紐西蘭航空貨運總經理安娜·帕萊雷特表示，這對航空公司以及希望將產品運往全球主要市場的進出口商來說都是個好消息。 「IAFC計劃的延期令人欣喜，因為它為紐西蘭進出口商提供了急需的支持和穩定性，」她說。 「我們的航班時刻表基本上保持不變，令人欣喜的是，新增了飛往廣州和珀斯的航班，同時對現有航班時刻表進行了一些優化，以提升南島出口商的航線網絡。隨著節日季節的臨近，這些新增航班將對新西蘭出口商將產品送達世界各地節日餐桌起到至關重要的作用。
• 國泰航空2020年10月初，國泰航空遭遇嚴重的經濟衰退，裁員高達5,300人，導致外籍飛行員在申請和續簽香港工作許可證方面面臨重重困難。在大規模裁員、永久性降薪以及員工合約變更後，據報道，由於香港入境事務處對外國飛行員的僱傭情況進行“嚴格審查”，國泰航空的外籍飛行員在申請和續簽工作簽證方面遇到了諸多問題。根據《南華早報》報道，工作許可證的簽發標準更加嚴格；例如，有效期據稱從兩年縮短至三個月。香港入境事務處表示，外籍人士可根據一般就業政策（GEP）獲得工作許可，該政策包含諸多條件，例如相關領域的第一學位、良好的技術技能、已確認的聘用通知以及本地勞動力難以勝任的工作經驗。 「一般來說，根據就業准入計畫獲准入境香港就業的人士，如果繼續符合相關資格標準，其延期居留申請將會被考慮，」入境事務處發言人評論道。
• 聯合航空公司- 目標是在2050年底前實現溫室氣體排放量100%的大幅削減。該航空公司承諾成為100%綠色航空業者。 2020年12月10日，美聯航發布了《環境承諾》，承諾到2050年實現碳中和。這家美國航空公司旨在透過在日常航班上實施低碳燃料的測試項目和示範，成為全球首家在其日常運營中使用可持續航空燃料（SAF）的航空公司。美聯航也表示，與配備標準翼梢小翼的飛機相比，使用波音Split Scimitar翼梢小翼的飛機可望再降低2%的燃油消耗。正如該航空公司在聲明中所述，其機隊中已有400架飛機配備了這種翼梢小翼。
• 維珍航空為了應對航空史上最嚴峻的冬季之一，維珍航空達成協議，出售其兩架最新飛機。根據天空新聞報道，維珍航空正試圖透過出售並回租其兩架波音787夢幻客機籌集高達7000萬英鎊的資金。此交易由飛機租賃公司格里芬全球資產管理公司（Griffin Global Asset Management）與美國私人投資公司貝恩資本（Bain Capital）合作完成。售後回租所得款項亦可用於償還部分債務，此前維珍航空已於2020年9月完成資本重整。維珍航空發言人表示：「此次融資機會，即出售我們的兩架787飛機，使我們能夠償還債務，並改善我們進入2021年的現金狀況。11月份客運和貨運航班仍在繼續，在黑色星期五促銷活動之後，我們看到了聖誕節、復活節和明年夏季令人鼓舞的旅行需求。 2020年8月，維珍航空與理查布蘭森旗下的維珍集團達成一項價值高達12億英鎊的紓困協議，維珍集團注資2億英鎊，股東則以延期繳款和豁免的方式支付4億英鎊。維珍航空希望這項協議能確保公司至少在未來18個月內繼續運營，並保住6,500個工作機會。該公司計劃透過退役包括7架波音747在內的老舊飛機，削減高達2.8億英鎊的成本。自疫情爆發以來，維珍航空的貨運部門業績表現令人鼓舞。 2020年11月，維珍航空貨運公司啟動了一項藥品運輸服務，為在其全球航線網絡中分發新冠疫苗做準備。最新消息，維珍航空貨運於2020年12月7日開通了英國和巴基斯坦之間的貨運航班。這些航班將支持兩國進出口商之間日益增長的貿易量。

• 12月份整車貨運量持續處於高峰水平，預計將持續到2021年第一季。從入境口岸到最後一公里，陸運的各個環節都面臨運能壓力。這導致各環節運費全面上漲。 FTR預測，2021年整車貨運量將成長約5%，運費將成長約8%。雖然2020年運費上漲主要是因為現貨運費飆升，但預計2021年合約運費將引領漲幅，所有環節的漲幅將達到10%左右。
• 根據《商業日報》報道，「美國托運人正面臨各種運輸方式的供應鏈問題，包括零擔運輸（LTL）領域。在新冠疫情捲土重來之際，運輸時間延長、提貨和送貨延誤以及運力不足等問題持續擾亂著航運。美國進口的持續激增和疫情的惡化，導致各類貨運延誤以及運力不足等問題持續擾亂著航運。美國進口的持續激增和疫情的惡化，導致各類貨運能力短缺，而節前節期。情相關的供應鏈中斷從未消失，隨著新冠病例和死亡人數的攀升以及各州和地方政府重新實施封鎖措施，這種情況很可能會再次加劇。 正如海運公司在亞洲港口延誤了貨物運輸一樣，零擔運輸公司也在美國碼頭延誤了提貨，托運人和第三方物流公司表示。 」
• 海運公司持續面臨設備不平衡、亞洲港口設備短缺以及南加州和紐約/新澤西港口擁塞等問題。 11月份，洛杉磯港的進口貨櫃吞吐量增加了25.2%。該港口已連續四個月（8月至11月）維持成長動能。在年底這個時間點出現如此高的進口量實屬罕見。
• 鐵路貨運量年增 2.4%，主要得益於多式聯運貨運量較去年同期成長 7%。

2020 年 11 月 30 日星期一，貨櫃船 ONE Apus（IMO# 9806079）確認，在當地時間 23:15，美國夏威夷西北方約 1600 海裡處，有幾艘貨櫃在惡劣天氣中落水。

該船從中國鹽田駛往美國長灘途中遭遇風暴，狂風巨浪導致「ONE Apus」號劇烈搖晃，貨櫃脫落落入海中。船長立即改變航向，以確保船員和船舶的安全，直到風浪減弱。

此外，ONE公司確認了這次事故中損失的1816個危險品貨櫃中，約有64個貨櫃裝載了煙火，另有8個貨櫃裝載了電池。

12月8日，ONE APUS號船東確認該船已安全停靠在神戶港。目前，該船正在接受全面的安全檢查。一旦船舶和貨物被確認安全，各利益相關方的檢驗員將進行初步評估，同時船舶裝載規劃員和裝卸工人將制定並實施計劃，以確保剩餘集裝箱的安全移除。隨後，將對遺失或損壞的貨櫃的具體數量和類型以及船舶受損情況進行全面評估。

• 阿聯酋杜拜由於轉運延誤，貨櫃的延誤情況比以往更加嚴重。空間限制和全球監管倡議（GRI）正在貿易中實施。
• 德國從中國運往德國的貨櫃艙位非常緊張。此外，鐵路和公路運力也十分有限！而且，從德國開往中國和美國的船舶目前也已超額預訂；目前可預訂的艙位最長為四周。目前，我們建議客戶選擇拼箱運輸，因為拼箱船似乎有空餘艙位。
• 義大利由於艙位和設備短缺（所有類型的40英尺船舶），更多航次取消，導致所有市場的出口運費大幅上漲，尤其是歐洲的西灣出口。遠東地區的運費持續大幅上漲，未來幾週大部分船舶已被預訂。想要確保獲得任何可用的艙位，都需要支付高價。預計目前的市場狀況至少會持續到中國新年。

• 請注意，由於世界疫情情況嚴峻，為防止冠狀病毒在中國傳播，所有抵達中國的貨櫃和貨物現在都在阿拉山口和霍爾果斯邊境站進行100%消毒，這導致東鐵貨櫃列車的處理時間延長，並減少了多斯蒂克-阿拉山口和阿爾滕科爾-霍爾果斯邊境的每日列車轉運機會。
• 多斯蒂克大風天氣：請注意，自 2020 年 11 月初以來，由於惡劣天氣（季節性大風）的影響，西行和東行集裝箱的裝卸以及通過阿拉山庫/多斯蒂克邊境站運輸的整列火車出現了困難情況。

• 杜拜所有預訂均視艙位和運能情況而定。危險品貨物的接收須經承運人和貨運代理公司 (GHA) 的所有必要批准。貨物將在中轉樞紐卸貨，並優先安排最近的可用航班，人道主義援助物資將優先運輸。
• 荷蘭在當前旺季，市場對運能的需求持續成長。由於國際長途客運航班的整體需求依然低迷，而貨機利用率在2020年全年達到最高水平以彌補腹艙運力的不足，因此運力獲取變得至關重要。供需失衡導致航空貨運市場價格進一步調整。由於機場航站樓和地面服務設施的處理時間延長，預計運輸時間將會增加。
• 義大利由於聖誕節前iPhone 12等產品「正常」的季節性貨運量以及歐洲國家對個人防護裝備（PPE）的意外需求，中國飛往義大利/歐洲的空運價格持續上漲。馬爾彭薩機場面臨巨大壓力，機場倉庫（整合基金、裁員）和海關（遠距辦公）人員短缺，加上疫情影響，導致營運困難。進口貨物因貨運量意外激增和人員短缺而造成擁堵，導致延遲被放行。義大利和歐洲飛往北美、南美的貨運空間不足。大量客運航班取消影響了貨運能力。運費大幅上漲，尤其是貨運服務。大洋洲地區已確認貨運空間不足。中東地區的貨運空間也十分緊張。
• 德國- 由於短期運力不足，北美空運價格持續上漲－未來 1 至 2 週飛往美國的航班已全部預訂完畢。
• 伏爾加-第聶伯航空公司由於伏爾加-第聶伯航空近期決定停飛安-124機隊，導致超大型貨物運輸能力短缺，安東諾夫航空的巨型安-255運輸機已恢復商業營運。這架名為「夢想」（Mriya）的安-225運輸機今年已執行人道救援物資運輸任務，但由於全球超過一半的安-124機隊處於停飛狀態，它將再次投入運營，有效載荷達250噸。 「目前市場對安-124飛機的需求激增，因此，安東諾夫航空公司正竭盡全力幫助客戶渡過難關，並為全球客戶提供所需的空運能力，」商務總監安德烈·布拉戈維斯尼表示。
• 阿聯酋航空阿聯酋航空宣布，預計聖誕節假期期間將有超過20萬名旅客經由杜拜國際機場（DXB）出遊。該航空公司最新預訂數據顯示，隨著阿聯酋居民和公民回國或出國，預計客流量將大幅增加。阿聯酋航空在2020年12月8日發布的聲明中表示，預計在2020年12月8日至21日期間，將有超過20萬名旅客搭乘其航班抵達杜拜國際機場。該航空公司指出，預訂數據顯示，預計客流量高峰將出現在2020年12月11日。
• 法國航空荷航馬丁航空貨運 (AFKLMP)該公司推出了一項可持續航空燃料 (SAF) 項目，讓客戶可以選擇使用 SAF 運輸的貨物比例。這項「全球首個」航空貨運 SAF 項目允許托運人和貨運代理決定使用替代燃料運輸的貨物比例。貨運部門表示：“客戶投資 SAF 後，將收到一份由第三方審計的報告，該報告將根據貨運量說明所購買的 SAF 量，並指出所實現的二氧化碳減排量。”

• 需求持續超過供應。上週招標量大幅上升，增幅達5.5%。招標不合格率仍高於25%，其中溫控設備的不合格率最高，高達45.19%。托運人被迫以遠高於往年的頻率進入現貨市場。
• 上個月，卡車運輸業新增就業9,600個，與8月的增幅相近，遠高於9月的4,600個新增職缺。但整體而言，與今年2月相比，該產業的就業人數仍減少了63,600多個。新入行人員的湧入和退休人數的增加仍然對該行業造成影響。由於對司機的競爭依然激烈，本地運輸和包裹運輸公司擴大司機隊伍的速度比長途運輸公司更快。預計這一趨勢將持續到2021年。
• 11 月份，經銷商訂購了 52,000 台 8 級拖拉機，非常接近 2018 年 8 月創下的 53,000 台的訂單紀錄。
• 多式聯運價格持續上漲，2020 年第 49 週的價格比 2019 年第 49 週的價格上漲了 75%。

標記>第 49 週（11 月 29 日至 12 月 5 日）/mark>

• 阿聯酋杜拜- 艙位有限，拼箱貨運量不足。因此，貨運代理商不得不將貨物運往新加坡進行進一步拼箱，導致延誤。
• 德國中國至德國的貨櫃艙位嚴重短缺，中國至歐洲的鐵路和公路運力也十分有限。目前，從德國開往中國和美國的船舶艙位已全部預訂完畢。目前可預訂的艙位最長為四周。
• 義大利繼「停航計畫」之後，各航運公司已確認2020年12月將調高運費，包括PSS、GRI和EIS費用。目前設備短缺導致價格上漲－預計在2021年第一季旺季結束前，運費不會下調。

• 14x40英尺高櫃貨車有空位，12月14日從成都出發前往杜伊斯堡。
• 預計擁堵情況將持續到 2021 年第一季末，費率水準每隔一周就會發生變化。
• 木剋蘭至西安之間開通了新的連接線。

• 大量積壓由於 COVID-19 導致人手不足，在洛杉磯國際機場 (LAX) 和芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) 提取進口貨物可能需要 4-5 天，甚至更長。
• 杜拜目前飛往休士頓 (IAH)、聖文森特和格林納丁斯 (GRU)、洛杉磯 (LAD)、開羅 (CAI)、阿布達比 (ABZ)、倫敦 (LHR)、聖文森特和曼徹斯特 (MAA) 的航班均面臨艙位緊張的問題。運費昂貴，艙等有限。由於艙位限制，貨物只能在轉運樞紐卸貨，然後安排搭乘最近的可用航班。
• 由於 12 月 1 日至 5 日是假期，Dnata 的出口驗收工作將出現高峰，搶佔驗收名額將面臨挑戰。
• 德國- 由於短期運力不足，北美空運價格持續上漲。
• 英國- 從英國到美國的路線仍然非常擁擠——最多可提前 7 天預訂。
• 英國倫敦希斯洛機場主要地面服務商的航站作業限制與延誤－排隊數小時。
• 義大利由於聖誕節前「正常」季節性客流的運力不足，以及歐洲國家對個人防護裝備（PPE）的意外需求，遠東至義大利/歐洲的空運費用持續上漲。馬爾彭薩機場面臨巨大壓力，機場倉庫（整合基金、裁員）、海關（遠距辦公）以及疫情等人員短缺問題導致進口貨物放行延誤。
• 中國國際航空公司/中國南方航空公司以下航空公司已取消 12 月 1 日至 12 月 10 日飛往洛杉磯國際機場 (LAX) 的航班。航空公司名稱：MU、中國東方航空、中國國際航空、中國貨運航空、中國南方航空。
• 法國航空荷航馬丁航空貨運 (AFKLMP)隨著醫藥產業持續為新冠疫苗的上市做準備，該公司已簽約重新啟用SkyCell的混合型醫藥貨櫃。 SkyCell表示，其解決方案可在2-8°C、15-25°C以及現在的-70°C溫度範圍內確保產品安全，滿足新冠疫苗上市前的各項要求。法國航空荷航馬丁航空貨運公司全球醫藥物流負責人Enrica Calonghi表示：「運輸醫藥和醫療保健產品是法航荷航馬丁航空貨運公司的核心業務。與貨櫃供應商等合作夥伴在整個供應鏈中發揮著至關重要的作用，尤其是在確保必要的品質、可靠性和連通性方面幫助我們已做好準備，從而在新時期的活動中發揮關鍵作用。
• 澳航澳洲各國家航空公司將開始強制要求乘客登機時必須接種新冠疫苗並提出接種證明。該規定將在疫苗上市後生效。
• 伏爾加-第聶伯航空公司伏爾加-第聶伯航空公司已確認，自11月25日起暫時停飛其安-124-100貨機。該公司的安-124-100機隊將一直停飛，直至俄羅斯聯邦航空運輸署完成對11月13日「航空事故」原因的調查。這起事故發生在俄羅斯新西伯利亞的托爾馬切沃機場，導致一架安-124-100貨機緊急迫降。機上人員均未受傷。這架安-124貨機是從韓國首爾飛往奧地利維也納的包機航班，經停新西伯利亞進行技術檢修。

• 卡車運輸需求仍超過供應。現貨市場價格上漲正在影響合約價格，並推高合約價格。一些產業分析師預測，到2021年，價格將上漲10%。由於假期，上週出境運輸招標量有所下降。
• 上週，投標拒絕率再次飆升，超過28%。司機短缺問題持續影響整個產業。設備短缺導致網路失衡，貨運模式的變化也影響了司機的使用率，加劇了供應緊張的局面。美國數據顯示，卡車運輸業的就業人數不僅同比下降（十多年來首次），小型車隊的卡車司機數量也急劇下降，而與此同時，貨運需求卻在上升。第三方物流供應商Tucker Company Worldwide和托運人風險管理公司Qualified Carriers對聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）數據的分析顯示，7月至10月期間，擁有100輛以下卡車的運輸公司的卡車司機數量減少了超過15萬人，進一步加劇了本已緊張的運力。
• 包裹公司對許多托運人施加的限制，正導致他們轉向其他國內運輸網路。由於零售旺季的到來，末端配送公司和零擔貨運公司的需求激增。
• 儘管上週鐵路貨運量較2019年同期下降了7.2%，但多式聯運量年增11.5%，達到301,129個單位。這數字也高於前兩週。
• 受需求強勁提振，柴油價格上漲4美分至每加侖2.502美元。美國能源資訊署11月30日發布的每週調查報告顯示，卡車運輸的主要燃料——柴油——在全美範圍內上漲了4美分，目前價格為每加侖2.502美元。這是自4月以來柴油價格首次超過每加侖2.50美元。
• 11月份柴油價格每週都在上漲。即便如此，柴油價格仍比一年前便宜56.8美分。

• 由於封鎖措施，英國的貨運量受到限制。從貨櫃到達目的地到交付，預計停留時間將比平常延長約2-3天。