物流市場最新動態 | 2023年8月

下載有關運營和運營商的最新資訊。

我們有能力應對這些變化。Crane Worldwide Logistics為了更好地支持我們的客戶，我們會密切關注全球動態，以便讓您隨時了解最新資訊。

我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有全球範圍內的艙位和多式聯運方案，可預訂包機服務，並可安排海運貨艙。

• 包括全球貨物貿易、製造業採購經理人指數（PMI）和庫存銷售比率在內的航空貨運需求領先指標持續顯示萎縮趨勢。然而，主要經濟體通膨狀況的改善可能對全球經濟和航空貨運需求起到提振作用。

• 東北亞貿易航線的利率降幅最大。例如，中美和中美航線的利率年減超過60%，而中歐和歐中航線的利率較去年7月均下降超過55%。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，包機規模和價格都有所波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 航運公司在有效管理亞美航線船舶運力方面取得了進展。過去三週，即期運價持續上漲。美國進口訂艙量持續超過新冠疫情前水平，因此，船舶運力下降對運價產生了正面影響。通常情況下，需求增加會導致運力供應增加。然而，由於需求改善，航運公司在過去一個月專注於收緊服務。受巴拿馬運河限制的影響，7月亞西海岸航線運力較6月份下降了15%，而亞東海岸航線運力下降了8%至10%。

• 近期跨太平洋航線運費的上漲表明，海運公司透過調整船期和取消航次，更好地協調船舶供需的能力有所提高。然而，海運業專家警告稱，即將投入使用的新船可能會打破這種平衡。截至8月14日，亞洲至美國西海岸的即期運費達到2022年10月以來的最高點，較6月底的運費翻了一番。這些漲幅可能與航運公司自6月底以來增加的取消航次活動有關。在6月份減少了取消航次的數量之後，航運公司增加了取消航次的頻率。 7月份，開往美國西海岸的跨太平洋航線運力中有21.7%被取消，而6月份這一比例為14.7%。雖然8月迄今只有8.5%的運力被取消，但部分海運客戶的貨運量出現了季節性成長。航運公司控制艙位的努力相對成功，並且可能會持續下去。然而，預計透過旺季附加費或全面提價來進一步提高運費將面臨挑戰。因此，承運商目前更加謹慎，預計從現在到10月底這段時間的運價可能不會像最初預期的那樣強勁。

• 截至8月初，乾貨車整車運輸現貨運價（含燃油）年減15%，較7月略有下降。目前運價已接近2017年的水準。雖然運價似乎處於或低於損益平衡點，但這位分析師的研究表明，卡車運輸公司願意為了維持現金流而繼續營運。

• 由於貨運需求疲軟，美國卡車運輸業招募成長放緩。美國卡車運輸公司先前的招聘熱潮正在消退，7月新增就業人數低於預期，此前春季曾連續數月增長，但整體就業人數仍處於歷史高位。根據美國勞工統計局（BLS）的數據顯示，未經季節性調整，卡車運輸公司7月僅新增1200個就業崗位，而2022年和2021年7月的新增就業人數均超過11,000個，2020年7月則超過10,000個。上個月新增的1200個就業機會甚至低於過去十年來的最高紀錄——2016年7月的2100個。

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