物流市場最新動態 | 2023年4月

下載有關運營和運營商的最新資訊。

我們有能力應對這些變化。Crane Worldwide Logistics為了更好地支持我們的客戶，我們會密切關注全球動態，以便讓您隨時了解最新資訊。

我們所有的設施和倉庫均正常運作。我們擁有全球範圍內的艙位和陸路運輸方案，可預訂包機服務，並可安排海運貨艙。

• 全球油價下跌導致七國集團（G7）的年比通膨率下降，消費者物價指數（CPI）整體數據顯示，該指數從2022年6月的峰值7.8%降至2月份的6.4%。生產者物價指數（PPI）也隨之下降，從2022年6月的最高點9.6%回落了8.6個百分點。

• 根據波羅的海交易所空運指數（BAI）的最新統計數據，3月份香港至北美的空運價格較2月份上漲9%，達到每公斤5.38美元；中國至美國的空運價格較2月份上漲7.8%。香港至歐洲的空運價格則較2月下降5.7%，至每公斤4.15美元。

國際航空運輸協會 (IATA) 發布了一個資訊頁面，列出了全球各航空公司的狀態，所有人都可以訪問該頁面。請造訪國際航空運輸協會（IATA）頁面，請點擊此處。。

包機運作和飛機可用性

Crane Worldwide Logistics公司有哪些包機服務可供選擇？

• 我們提供全球範圍內的包機服務。請聯絡我們以了解最新價格和空位情況。
• 如果您有機會，請將詳細資訊發送給我們，我們可以一起探討當前的包機運力和價格。包機價格取決於目前的可用運力，而運力可能隨時變動。因此，在過去幾天裡，包機規模和價格都有所波動。
• Crane Worldwide Logistics 必須先取得客戶簽署的包機授權書，才能與供應商簽訂包機合約。請確保有人隨時準備簽署協議；運力和價格變化迅速。
• 所有包機都必須在起飛前收到款項。

• 2023年2月，全球船期可靠性較上月成長7.7%，達到60.2%，與2020年同期水準非常接近。年比來看，2022年2月的船期可靠度更是大幅提升了26.0%。此外，船舶延誤到港的平均延誤時間下降，2023年2月季減0.07天，降至5.29天。事實上，目前的平均延誤時間僅略高於2020年同期水平，年比則顯著下降了2.30天。最終，船舶晚點到港的平均延誤時間已接近2019年的水平，而非2021-2022年的峰值。

• 多家大型貨櫃航運公司已承諾，如果托運人或其短途運輸代表無法進入美國港口的碼頭，則不再收取貨櫃倉儲費。各承運商已表示，將致力於改變其關於滯期費和滯箱費的計費流程。其他承運商將開始向收貨人收取貨代費，前提是收貨人自行安排往返港口的短程運輸。根據去年6月由喬·拜登總統簽署生效的《2022年海洋航運改革法案》（OSRA-22），美國聯邦海事委員會（FMC）必須在6月中旬之前發布關於滯期費和滯箱費計費的規則制定文件。該機構已於3月23日開始就其免費時段的計費做法向承運商和碼頭進行詢問。

• 鑑於自然需求疲軟、運力充裕以及燃油價格走低，合約運價在4月中旬繼續跟著現貨整車運價走低。分析師認為，經紀商下調合約運價的速度快於自有資產承運商（經紀商下調20-30%，而自有資產承運商下調5-10%）。他們也認為，2023年整車運價整體可能下降10-15%。

• 美國重回製造業時代。去年美國工廠的產量有所成長，但鮮有比工廠本身生產速度更快的產品。人口普查局的數據顯示，2022年與製造業相關的建築支出達到1,080億美元，創歷史新高，超過了學校、醫療中心或辦公大樓的建設支出。新工廠在城市中心、鄉村田野、沙漠平原和海濱小鎮拔地而起。大部分成長來自電動車電池和半導體等高科技領域，這些領域是國家重點發展方向，並得到了數十億美元的政府激勵措施支持。其他一些曾經完全依賴低成本國家生產眼鏡、自行車和健美補劑的公司也已將生產基地遷回國內。

如有任何疑問或需要協助，請與我們聯絡。聯絡我們的專家。