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航空航太物流 COVID-19
Nancy Matthews 分享了 COVID-19 如何重塑航空航天物流，從停飛的機隊和損失的腹艙運力到 MRO 恢復、航空公司調整和改變飛機製造流程。
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- 2020年9月17日
- 閱讀時間：5分鐘
- 作者 Nancy Matthews, Aerospace Logistics
航空航太物流領導視角
南希·馬修斯在供應鏈行業擁有超過30年的經驗，目前領導著Crane Worldwide的航空航天物流業務。她與全球航空航太客戶合作，為航空物流挑戰開發高度客製化的解決方案。近期，她也分享了新冠疫情如何重塑該產業的產業見解。
新冠疫情對世界造成了影響，那麼病毒對航空航太業產生了怎樣的影響呢？
疫情初期，隨著各國紛紛採取封鎖措施，只有極少數航空公司能夠依計畫營運。全球範圍內的飛機停飛，導致飛機無法及時到達合適的地點，從而造成了獨特的維護和定位難題。全球相當一部分貨物運輸依賴客機的腹艙，而這項運力迅速耗盡。同時，緊急的個人防護裝備（PPE）運輸量激增，貨物運輸也開始利用一切可用的運力，包括改裝為貨機的客機。對於維修、大修（MRO）和飛機停場（AOG）的貨物運輸而言，由於航班頻繁取消，尋找可用的運力成為一大挑戰。航空公司的財務表現受到衝擊，亟需支持。 Crane公司積極應對，專注於滿足當前需求，並在這樣的環境下保持溝通和靈活應變的能力。
您如何看待MRO產業的未來發展，包括長期和短期發展？
短期內，關鍵零件正向規模較小的備用零件倉庫轉移。一些現金流充裕的售後市場供應商正從航空公司手中收購零件，這些航空公司希望透過出售停飛飛機的閒置庫存來籌集資金。 MRO（維修、維修和大修）專案的零件倉庫正在先前覆蓋範圍較小的市場擴張，為下一階段的復甦做好準備。 Crane 的航空航太團隊透過提供具有明確限制和誠實營運預期的物流解決方案，為客戶提供支援。
您認為航空公司將如何從新冠疫情中恢復過來？
復甦將主要取決於乘客重返藍天。對於航空貨運公司而言，隨著企業採購來源地多元化（疫情期間已充分印證了這一點），其生產基地可能會發生轉移。隨著航空公司調整航線和網絡，Crane Worldwide 的航空航天專家將為客運和貨運業務不斷變化的物流需求提供支援。
疫情後飛機製造業的未來前景如何？
Crane為全球兩家最大的飛機製造商提供支持，其支持的項目目前仍在以較低的產能繼續進行。這種產能放緩影響到供應商、原材料、零件庫存以及發貨的緊迫性。當生產力下降時，增加庫存儲備和降低運輸緊迫性成為成本管理的應對措施。產業正在發生變化，物流合作夥伴必須隨著生產流程的演變提供高效且經濟的解決方案。
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