Industry Insight

Prevê-se várias semanas de perturbações no transporte de mercadorias, apesar da reabertura do Canal de Suez.

Newsroom
Article
15 de abr. de 2021
Por Crane Worldwide Logistics

Visão geral

Os agentes de carga preveem atrasos, pressões adicionais e custos mais elevados nas cadeias de abastecimento marítimo durante todo o mês de abril e nos meses seguintes, tendo já registado um aumento significativo de pedidos de informação sobre envios de "frete marítimo problemático" que sofreram atrasos em relação aos seus cronogramas originais. Um agente de carga do Reino Unido estimou que seriam necessários cerca de 12 dias apenas para eliminar o congestionamento no Canal de Suez, mas que o impacto no transporte de contentores "durará várias semanas, possivelmente mais".

Com o Canal de Suez situado aproximadamente a meio caminho entre o Extremo Oriente e o Reino Unido, a previsão era de que os atrasos, interrupções na programação e congestionamento iminente "se dissipariam ao longo de abril". Como todos sabemos, o navio Ever Given encalhou em Suez no dia 23 de março, durante sua viagem rumo ao oeste. Felizmente, o caso foi resolvido e não durou muito tempo. Mas certamente afetará a disponibilidade de carga para o oeste na Europa, bem como quaisquer alterações relativas à viagem do navio rumo ao leste, partindo da Europa. Isso também afetará a alocação e a programação, o que pode causar escassez de espaço e aumento das tarifas.

Fontes do setor de agenciamento de cargas e outros segmentos relatam alguma melhora nos mercados de frete marítimo da Ásia nas últimas três ou quatro semanas, incluindo reduções nos preços da China, maior disponibilidade de contêineres na origem e alguma redução do congestionamento nos portos de destino. Mas alguns acreditam que este pode ser apenas o "olho do furacão", com mais interrupções previstas à medida que os serviços recentemente suspensos forem retomados.

Os proprietários da Ever Given receberam uma reclamação.

Os proprietários do Ever Given receberam uma reclamação da Autoridade do Canal de Suez (SCA) no valor de US$ 916 milhões em 7 de abril de 2021 para cobrir as perdas ocorridas durante o encalhe da embarcação no Canal de Suez. Segundo a Evergreen, US$ 300 milhões estão incluídos nesse valor como bônus de salvamento e outros US$ 300 milhões por danos à reputação. De acordo com a Evergreen, a embarcação permanecerá no Egito até que a indenização seja paga. As repercussões do fechamento do Canal de Suez significam que uma onda de importações deverá atingir os portos europeus, com a chegada de vários navios simultaneamente. Em seguida, outra onda deverá atingir a Ásia e a Costa Leste dos EUA na segunda quinzena de abril.

Diversas empresas de análise de dados pesquisaram e afirmaram que a Europa será a região mais afetada pelo bloqueio do canal, enquanto as empresas na Ásia sofrerão com o atraso nas remessas da Europa e a escassez de contêineres vazios retornando à sua região. O bloqueio de uma semana do Canal de Suez causou estragos nos horários das linhas de navegação e muitas transportadoras tiveram que improvisar para restabelecer o serviço pontual e regular. Nos EUA, espera-se que o transporte portuário se torne ainda mais restrito no próximo mês devido ao bloqueio do Canal de Suez, com alguns caminhoneiros já com a agenda lotada com um mês de antecedência.

Sempre dado reflutuado

A empresa de salvamento responsável pela operação de recuperação anunciou que o navio MV EVER GIVEN foi reflutuado por volta das 15h, horário local, e está sendo rebocado para um local seguro para inspeção. O resultado da inspeção determinará se o navio poderá retomar suas operações programadas. Embora a proa da embarcação tenha permanecido presa em uma das margens da hidrovia esta manhã, a maré alta de sizígia desta tarde permitiu que as equipes de salvamento reflutuassem o navio por completo e desobstruíssem a hidrovia após uma semana de interdição.

Segundo a Autoridade do Canal de Suez (SCA), a embarcação será agora rebocada para a área dos Lagos Amargos para inspeções técnicas, liberando a hidrovia para a retomada do tráfego. Transportadores e agentes de carga em ambos os lados do canal enfrentam semanas de potencial interrupção na cadeia de suprimentos – de acordo com a Leth Agencies, há 357 embarcações de todos os tipos aguardando para transitar por Suez, e as estimativas variam quanto ao tempo que o acúmulo de embarcações poderá levar para ser resolvido.

Um relatório de consultoria ao cliente da Maersk confirmou que a empresa e sua parceira 2M, a MSC, têm três navios retidos no sistema de canais e outros 30 aguardando para entrar e, até hoje, redirecionaram 15 navios ao redor do Cabo da Boa Esperança.

A Aliança desviou sete embarcações pelo Cabo da Boa Esperança, e a Ocean Alliance, quatro.

A situação atual provavelmente terá consequências de longo alcance para o tráfego de contêineres. A Maersk Line estima que a limpeza do Canal de Suez levará pelo menos seis dias.

Segundo os relatos, os efeitos em cadeia na capacidade e nos equipamentos globais são significativos, e o bloqueio já desencadeou uma série de novas interrupções e atrasos no transporte marítimo global, que podem levar semanas, possivelmente meses, para serem resolvidos.

O Canal de Suez normalmente recebe cerca de 50 embarcações por dia, embora se saiba que ele tem capacidade para o dobro desse número.

Segundo dados da SeaIntelligence Consulting, os navios que fazem a rota Ásia-Norte da Europa via Cabo precisam de 14,4 dias adicionais para completar uma viagem de ida e volta, enquanto os navios que fazem a rota Ásia-Mediterrâneo levam 26,8 dias adicionais.

É evidente que essa absorção de capacidade terá um impacto global e levará a graves escassez de capacidade. Isso afetará todas as rotas comerciais, já que as transportadoras buscarão deslocar navios para os locais onde houver maior necessidade.

A Crane Worldwide Logistics continuará monitorando a situação de perto e manterá seus clientes informados com a maior frequência possível. Entre em contato com seu representante na Crane Worldwide Logistics caso tenha alguma dúvida.aqui

Fonte: The Loadstar, Shippingwatch, Container-news

Navio porta-contentores Ever Given encalhado no Canal de Suez

O navio porta-contentores ‘Ever Given’, com capacidade para 20.000 TEUs, encalhou no Canal de Suez por volta das 8h da manhã, hora local, em 23 de março. O acidente ocorreu a 6 milhas náuticas da entrada sul do Canal, enquanto o navio seguia em direção ao norte, vindo do Mar Vermelho.

Apesar dos esforços para desencalhar o navio, a Ever Given continua bloqueando o Canal de Suez, causando ainda mais transtornos.

Foi confirmado que tanto a Smit quanto a Nippon Salvage foram contratadas para auxiliar na operação de reflutuação. Os especialistas da Smit devem chegar ao local ainda nesta quinta-feira, mas fontes sugerem que a avaliação da situação da embarcação só será realizada na manhã de sexta-feira.

Segundo informações da Bloomberg, "Imagens que agora circulam pelo mundo mostrando a embarcação completamente atravessada no canal apontam para o primeiro grande obstáculo. Ela encalhou tanto na frente quanto na popa, quase perpendicularmente às paredes do canal. Isso deixa muito pouco espaço para simplesmente rebocá-la por qualquer uma das extremidades."

A embarcação também poderá sofrer danos adicionais devido à subida e descida das marés no canal, que criam tensões na seção central, além de danos ao leme e ao bulbo de proa. A manobra da embarcação também se tornará mais difícil, pois ela ficará presa com mais facilidade na lama do canal.

Além disso, fontes marítimas sugerem que a próxima maré alta na região oferecerá a melhor chance de reflutuar a embarcação, mas isso ocorrerá na segunda-feira. Ao meio-dia de quinta-feira, havia mais de 200 embarcações aguardando (incluindo 41 navios porta-contêineres).

Cerca de 12% do comércio mundial passa pelo canal. Além disso, as mercadorias em contêineres representam cerca de 26% do tráfego total de Suez.

Continuaremos monitorando a situação de perto e mantendo nossos clientes informados com a maior frequência possível.

Caso tenha alguma dúvida, entre em contato com seu representante na Crane Worldwide Logistics.aqui

Need help applying this to your business?

Talk with a Crane expert about implications for your lanes, compliance posture, and next steps - or subscribe for ongoing updates.