Aviso ao Cliente: Escaladas no Espaço Aéreo do Oriente Médio

Todos os espaços aéreos do Golfo, incluindo Catar, Emirados Árabes Unidos, Bahrein, Kuwait e Omã, permanecem abertos, com o tráfego aéreo retornando gradualmente à normalidade, embora alguns atrasos persistam devido a ajustes de rota. O transporte marítimo de carga continua enfrentando riscos nas regiões do Estreito de Bab el-Mandeb e do Estreito de Ormuz, levando muitas embarcações a desviarem suas rotas pelo Cabo da Boa Esperança. O transporte rodoviário de carga em todo o Conselho de Cooperação do Golfo (CCG) permanece totalmente operacional e eficiente. Nenhum incidente de segurança grave foi relatado, mas as principais vias marítimas ainda são consideradas sensíveis.

Há pequenas melhorias nos horários de voos que passam pelos centros de conexão dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia Saudita. No entanto, os atrasos estão diminuindo ligeiramente, mas ainda não foram totalmente resolvidos.

Não houve alterações operacionais, mas os alertas para o Estreito de Bab el-Mandeb permanecem em vigor. Outros navios foram desviados para o sul, contornando a África.

Sem alterações – os corredores do CCG permanecem eficientes e estáveis.

A situação atual, em 25 de junho de 2025, indica que o Estreito de Ormuz permanece aberto, mas sob alto risco devido à votação do parlamento iraniano pelo seu fechamento, o que elevou os níveis de alerta regionais. O Canal de Suez está operacional, mas o congestionamento está aumentando devido ao redirecionamento pelo Mar Vermelho e à pressão sobre a capacidade portuária egípcia. Embora o espaço aéreo sobre o Kuwait tenha sido reaberto, o tráfego desviado ainda evita o corredor do Golfo, resultando em custos mais altos e tempos de trânsito mais longos. O espaço aéreo iraquiano permanece fechado devido às tensões militares em curso e aos incidentes com mísseis. Todos os principais portos do Golfo nos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Omã e Catar estão operacionais e absorvendo a carga marítima desviada do Mar Vermelho. O transporte rodoviário de cargas no Kuwait e no Iraque está estável, mas sob pressão, com o aumento das inspeções e do volume causando pequenos atrasos, especialmente nas travessias sauditas e iraquianas. As empresas regionais estão ativando planos de contingência, com empresas de transporte marítimo e logística redirecionando cargas e ajustando estratégias aéreas e marítimas para evitar gargalos.

O espaço aéreo sobre o Kuwait foi REABERTO – No entanto, o tráfego desviado ainda está evitando o corredor do Golfo, o que resulta em custos mais altos e tempos de trânsito mais longos. O espaço aéreo iraquiano permanece FECHADO – As tensões militares em curso e os incidentes com mísseis continuam a bloquear voos comerciais.

O Estreito de Ormuz permanece ABERTO, mas sob ALTO RISCO – o parlamento iraniano votou pelo seu fechamento, elevando os níveis de alerta regionais. O Canal de Suez permanece OPERACIONAL – o congestionamento está aumentando devido ao redirecionamento do Mar Vermelho e à pressão sobre a capacidade portuária egípcia.

O transporte rodoviário de mercadorias no Kuwait e no Iraque está ESTÁVEL, mas sob pressão – o aumento das inspeções e do volume está causando pequenos atrasos, especialmente nas fronteiras com a Arábia Saudita e o Iraque.

Interrupções operacionaisCertos portos, espaço aéreo e rotas terrestres na região estão sofrendo fechamentos intermitentes e protocolos de segurança reforçados. Isso pode resultar em atrasos, alterações de rota e redução da capacidade disponível nos corredores afetados. Transporte aéreo e marítimo: Diversas transportadoras anunciaram alterações de horários ou suspensões de serviço em áreas específicas. Estamos trabalhando ativamente com nossos parceiros de transporte para garantir rotas alternativas e manter a continuidade sempre que possível. Alfândega e desembaraço aduaneiro: Inspeções de segurança e triagem reforçadas podem impactar os tempos de trânsito e o processamento aduaneiro na região afetada e em seus arredores.

Ativamos nosso Protocolo de Resposta a Crises, utilizando nossa rede global e equipes da Central de Controle para avaliar e gerenciar possíveis interrupções em sua cadeia de suprimentos. Nossas equipes de operações e gestão de contas realizam revisões diárias de todas as remessas afetadas e fornecem atualizações diretas aos clientes impactados. Estamos em contato constante com as autoridades locais, operadores portuários e aeroportuários e nossos parceiros para garantir que permaneçamos informados e nos adaptemos rapidamente à medida que a situação evolui.

Comunicação proativaContinuaremos compartilhando atualizações relevantes assim que estiverem disponíveis. Para detalhes específicos sobre o envio, seu representante dedicado será seu principal ponto de contato. Soluções alternativas de roteamento: Quando necessário, estamos preparando opções de contingência, incluindo a diversificação de rotas por regiões não afetadas. Orientação estratégica: Nossa equipe de consultores está disponível para assessorá-lo(a) sobre os potenciais impactos em sua estratégia de cadeia de suprimentos, alternativas de fornecimento e planejamento de mitigação de riscos.

Estamos empenhados em apoiar o seu negócio com estabilidade, agilidade e clareza durante este período de incerteza. Se tiver alguma dúvida ou precisar de ajuda, não hesite em contactar o seu representante de conta.

As operações de agenciamento de cargas no Oriente Médio permanecem estáveis, mas continuam operando sob risco elevado devido ao espaço aéreo restrito e às rotas marítimas congestionadas. Não foram relatados novos fechamentos; no entanto, os tempos de trânsito estão aumentando tanto por via aérea quanto marítima devido a redirecionamentos e protocolos de segurança reforçados. O transporte rodoviário de cargas nos países do Conselho de Cooperação do Golfo (CCG) permanece confiável, dando suporte aos fluxos de carga terrestre e às mudanças multimodais. A CWW mantém plena continuidade operacional por meio de corredores alternativos e centros estratégicos de redirecionamento.

Sem novos fechamentos; Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Catar e Omã permanecem totalmente operacionais. Os principais desvios de rota aérea permanecem em vigor sobre o Irã, Iraque, Síria e Israel. Aumento do uso do Cairo e de Amã para voos de conexão para o Levante e o Leste da África.

O Estreito de Ormuz permanece aberto, mas sob elevada ameaça. O tráfego de navios-tanque e contêineres está sob vigilância intensificada. Os desvios no Mar Vermelho pelo Cabo da Boa Esperança continuam. A congestão portuária no Egito permanece inalterada.

Sem novos fechamentos. Os corredores rodoviários do Conselho de Cooperação do Golfo (CCG) estão ativos e absorvendo o transporte de cargas terrestres. A rota Jordânia-Iraque permanece transitável, com verificações de segurança. As rotas via Líbano, Síria e Iraque permanecem instáveis.

Em comparação com a noite passada, a perspectiva logística regional permanece consistente no que diz respeito à acessibilidade. No entanto, os custos operacionais e os riscos aumentaram, particularmente na área de transporte marítimo.

As redes aéreas e rodoviárias continuam a funcionar eficazmente, embora se verifique uma redução considerável na capacidade de carga. É imprescindível manter o planeamento estratégico de rotas e as margens de segurança relativas aos custos de seguros em todos os modais de transporte.

Israel e IrãSem grandes alterações durante a noite nos corredores aéreos comerciais. Aumento da atividade de carga militar em Israel. Os principais centros aéreos comerciais não foram afetados. A Middle East Airlines continua cancelando voos para Bagdá devido às restrições do espaço aéreo iraquiano.

Air IndiaCortes no espaço de carga nos porões continuam, pressionando a capacidade.

Golfo e Chifre da Áfricaas rotas continuam sobrecarregadas.

Corredor do Mar VermelhoDiversas companhias aéreas evitam a região devido a ameaças à segurança regional; rotas mais longas estão em vigor.

Irã: Aproveitando a ameaça de fechamento do Estreito de Ormuz; mercados de petróleo ainda com excesso de oferta.

Arábia SauditaAs exportações de petróleo bruto saudita através do Estreito de Ormuz aumentaram 24% em relação à semana anterior.

Estreito de OrmuzPermanece aberto, mas sob pressão. Os custos de frete e os prêmios de seguro continuam aumentando.

Emirados Árabes UnidosPetroleiros continuam evitando as águas iranianas. Oleodutos alternativos (Arábia Saudita Leste-Oeste, Emirados Árabes Unidos-Fujairah) estão em uso.

Corredores do CCG (Emirados Árabes Unidos–Arábia Saudita–Omã–Catar)Os corredores intra-GCC do Golfo permanecem estáveis.

Jordânia-IraqueA fronteira permanece aberta, mas sob forte esquema de segurança.

Líbano–Síria–IraqueRotas de alto risco. Pouco confiáveis e sujeitas a fechamento com aviso prévio mínimo.

Fronteira Arábia Saudita-IêmenFechada para transporte de cargas. Sem circulação de cargas comerciais devido ao conflito em curso.

Interior dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia SauditaAs redes rodoviárias nacionais estão totalmente operacionais, permitindo a transição multimodal do transporte aéreo para o marítimo.

O cenário logístico do Oriente Médio permanece operacional, mas sob elevada cautela. Embora as rotas de carga aérea e marítima estejam abertas, pontos de estrangulamento estratégicos como o Estreito de Ormuz e o Bab el-Mandeb permanecem instáveis. Israel e partes do Irã estão fechados para o transporte de cargas, o que levou ao redirecionamento via Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Jordânia e Omã, países que permanecem estáveis.

As principais companhias aéreas e agentes de carga alteraram suas rotas de transporte de mercadorias, e algumas estão evitando o corredor do Mar Vermelho. O transporte rodoviário de cargas está fluindo, mas enfrenta atrasos esporádicos perto de fronteiras de alto risco. Recomenda-se aos clientes que implementem planos de contingência multimodais e considerem centros de transbordo alternativos no Golfo.

Israel e IrãTodas as operações comerciais de carga aérea permanecem suspensas. Não há voos de carga de entrada ou saída.

Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Catar, OmãTotalmente operacionais. Funcionando como importantes centros de redirecionamento para rotas interrompidas.

Jordânia e EgitoEspaço aéreo aberto. Voos de carga operando normalmente, com aumento da demanda devido a desvios.

Corredor do Mar VermelhoDiversas companhias aéreas evitam a região devido a ameaças à segurança regional; rotas mais longas estão em vigor.

Bab el-MandebZona de alto risco devido às contínuas ameaças dos Houthis. As principais companhias aéreas estão desviando suas rotas ao redor do Cabo da Boa Esperança.

Canal de SuezAberto, mas com capacidade reduzida. Atrasos relatados devido a desvios de embarcações e congestionamento causado pela escolta naval.

Estreito de OrmuzAberto, mas sob vigilância militar. O tráfego de navios-tanque e contêineres continua com cautela.

Portos dos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e OmãTotalmente operacionais e absorvendo os volumes desviados. Jebel Ali e Dammam são importantes centros de transbordo.

Corredores do Conselho de Cooperação do Golfo (EAU–Arábia Saudita–Omã–Catar): Abertos e estáveis. As passagens de fronteira estão ativas, com pequenos atrasos devido ao aumento do fluxo de pessoas.

Jordânia-IraqueA circulação é permitida, mas com medidas de segurança reforçadas. Algumas empresas de transporte de carga estão redirecionando suas rotas via Arábia Saudita.

Líbano–Síria–IraqueRotas de alto risco. Pouco confiáveis e sujeitas a fechamento com aviso prévio mínimo.

Fronteira Arábia Saudita-IêmenFechada para transporte de cargas. Sem circulação de cargas comerciais devido ao conflito em curso.

Interior dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia SauditaAs redes rodoviárias nacionais estão totalmente operacionais, permitindo a transição multimodal do transporte aéreo para o marítimo.

• Via Emirados Árabes Unidos (DXB, DWC, AUH)Centro de redirecionamento confiável para rotas Ásia-Europa e África

• Via Doha e MuscatOpções secundárias estáveis com capacidade disponível

• Transbordo via Cairo ou AmãViável para conexões no Levante e na África Oriental

• Utilizar Jebel Ali, Dammam e SoharPortos-chave que absorvem os desvios do Mar Vermelho e do Canal de Ormuz.

• Rota do Cabo da Boa EsperançaPara remessas entre a Ásia e a Europa, evitando o Mar Vermelho.

• Portos do Mediterrâneo Oriental (Port Said, Pireu)Opções para rotas Europa-Oriente Médio.

• Triângulo Emirados Árabes Unidos-Arábia Saudita-Omãconfiável para movimentação transfronteiriça

• Corredores terrestres sauditasEstáveis para distribuição doméstica e ligação com a Jordânia

• Transbordo pela Arábia Saudita para o Iraque e o LevanteMais seguro do que o acesso direto pela Síria ou pelo Irã

O conflito em curso entre Israel e Irã interrompeu gravemente o transporte em todo o Oriente Médio. O fechamento do espaço aéreo e dos aeroportos levou ao cancelamento de mais de 6.000 voos em todo o mundo, enquanto as principais rotas marítimas enfrentam crescentes ameaças à segurança. O Aeroporto Ben Gurion está fechado pelo terceiro dia consecutivo e o espaço aéreo iraniano está fechado desde sexta-feira. No entanto, as fronteiras terrestres com a Jordânia e o Egito permanecem abertas, permitindo rotas de evacuação para viajantes retidos.

O Oriente Médio controla cinco importantes pontos de estrangulamento marítimo, essenciais para o comércio e a energia globais. A crise intensificou os riscos nessas rotas:

•O Estreito de Ormuz (que movimenta 20% do petróleo mundial) enfrenta ameaças de fechamento por parte do Irã.

•O estreito de Bab el-Mandeb está sendo afetado pelos ataques dos houthis, o que força rotas de navegação mais longas e caras ao redor da África.

•O Canal de Suez permanece aberto, mas registra tráfego reduzido devido a preocupações com a segurança no Mar Vermelho.

•Os estreitos turcos permanecem estáveis, garantindo o acesso da Europa à energia.

A instabilidade em qualquer um desses pontos críticos tem um efeito cascata, impactando as cadeias de suprimentos globais e a segurança energética.

• Atualizações de emergênciaConforme a situação se desenvolve

• Monitoramentoavaliação contínua 24 horas por dia, 7 dias por semana