Atualizações do Mercado de Logística | Outubro de 2022

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No Crane Worldwide LogisticsEstamos preparados para lidar com as mudanças e oferecer o melhor suporte aos nossos clientes. Continuaremos monitorando a situação global para mantê-los informados.

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Todas as nossas instalações e armazéns estão operacionais. Temos espaço e opções de transporte terrestre em todo o mundo, fretamos voos e preenchemos vagas em navios mercantes.

• Durante uma reunião trimestral de negócios (QBR) com uma grande varejista, discutimos o "Estado Atual" do transporte terrestre doméstico. Nossa contato observou que a capacidade de carga completa (TL) continua a diminuir e que ela está recebendo mais ligações de transportadoras com frota própria em busca de mais frete. Essa cliente concluiu recentemente licitações para transporte de carga completa e intermodal, e as tarifas gerais caíram 10%, ficando no limite inferior de suas expectativas de 7% a 10%. Dentro desse cenário, as tarifas intermodais permaneceram praticamente estáveis, enquanto as tarifas de carga completa rodoviária caíram mais de 10%. Como resultado, essa cliente transferirá cerca de 3% dos negócios afetados do transporte intermodal para o transporte de carga completa. E como os provedores intermodais atuais não estão dispostos a reduzir as tarifas, essa cliente planeja adicionar novos provedores intermodais em futuras licitações para ajudar a garantir tarifas mais baixas. Enquanto isso, no segmento de carga fracionada (LTL), nossa contato adiou sua licitação há alguns meses, já que seus volumes de LTL caíram quase 30% no acumulado do ano, principalmente devido à consolidação do transporte de carga completa. Como ela ofereceu fretes menores, nossa contato planeja diversificar sua base de transportadoras LTL, adicionando algumas transportadoras regionais à licitação. Como resultado, nossa contato agora espera que suas tarifas LTL diminuam um pouco no próximo ano. Por fim, essa embarcadora discutiu a congestão da cadeia de suprimentos e as tendências de estoque. Para 2023, ela acredita que seu frete total será muito menor, com expectativas de tarifas, sobretaxas de combustível e volumes mais baixos.

• Análise do índice de toneladas-quilômetro (TTMI) para transporte rodoviário de cargas. Implicação: muitos afirmam que o transporte rodoviário de cargas é um importante indicador econômico. Embora alguns discordem, visto que a atividade de transporte rodoviário representa a demanda derivada dos setores de manufatura, mineração, atacado, varejo e armazenagem, os dados do TTMI de agosto deixam claro que a economia dos EUA quase certamente não está em recessão. Não se observa um aumento de 3% nas toneladas-quilômetro em relação ao ano anterior durante uma recessão. Além disso, em 2019, as toneladas-quilômetro diminuíram cerca de 1% em relação a 2018, o que é consistente com uma recessão real no setor de cargas. Ainda não estamos em uma.

• O terceiro maior sindicato ferroviário rejeitou seu acordo com as ferrovias de carga em 9 de outubro, renovando a possibilidade de greve. O sindicato Brotherhood of Maintenance of Way concordou em adiar qualquer greve até cinco dias após o retorno do Congresso, em meados de novembro, para permitir tempo para negociações adicionais. Essa situação continuará causando graves transtornos nos portos de contêineres.
• Os danos econômicos iniciais causados pelo furacão Ian são estimados em US$ 60 bilhões. Devido a esse desastre natural, os portos foram fechados e o horário de funcionamento reduzido, causando interrupções nas importações e exportações de cargas no Sul.

• A confiabilidade dos cronogramas continua a melhorar gradualmente ao longo do ano. Em agosto de 2022, os atrasos dos navios caíram para 7,9%, enquanto em janeiro, esse índice chegou a 13,8%. Isso significa que os problemas de congestionamento foram reduzidos em quase 50%. Comparando a melhoria na absorção da frota de 2022 com a de 2015, especialistas afirmam que as dificuldades no transporte marítimo estão aproximadamente na metade do caminho para a normalidade. O gráfico abaixo mostra que a taxa de variação para ambos os anos é bastante similar, o que significa que, se o ritmo atual continuar e não ocorrerem grandes interrupções na cadeia de suprimentos, a normalidade na cadeia de suprimentos deverá ser alcançada em 2023. Além disso, se compararmos a taxa atual de melhoria, o gráfico indica que 2022 foi mais rápido, mas também começou em um nível mais alto.

• A disponibilidade de toneladas-quilômetro de carga (ACTK, na sigla em inglês) aumentou 6,3% em relação ao ano anterior, embora tenha apresentado uma queda de 0,5% em comparação com julho, contribuindo para o primeiro crescimento positivo no fator de carga em todo o setor desde janeiro de 2022.
• A região Ásia-Pacífico registrou o aumento mais significativo no número de ACTKs ajustados sazonalmente, passando de 2,4% em julho (em comparação com o mesmo período do ano anterior) para 12,4% em agosto (em comparação com o mesmo período do ano anterior), enquanto a América Latina manteve seu crescimento de dois dígitos, de 24,7% (em comparação com o mesmo período do ano anterior).

• Em setembro, as taxas de câmbio entre Hong Kong e a América do Norte caíram 19% em relação ao ano anterior, enquanto que, em Xangai, a queda foi de 42%, segundo o Índice TAC.
• Da Ásia para a Europa, as tarifas caíram 25% a partir de Xangai e permaneceram estáveis a partir de Hong Kong, mas todas as rotas ainda estão significativamente – entre 92% e 175% – acima dos níveis pré-Covid.

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, com acesso gratuito para todos.Visite a página da IATA aqui..

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os tipos de fretamento disponíveis na Crane Worldwide Logistics?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e poderemos analisar a capacidade e os preços atuais de fretamento parcial. Os preços de fretamento baseiam-se na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. Portanto, o tamanho e as tarifas têm variado nos últimos dias.
• A Crane Worldwide Logistics precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo cliente antes de firmar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os fretamentos, o pagamento deve ser recebido antes da partida do barco.