Atualização de mercado | Maio de 2021

Na Crane Worldwide Logistics, estamos preparados para lidar com as mudanças e oferecer o melhor suporte aos nossos clientes. Continuaremos monitorando a situação global para mantê-los informados.

Para ver nossas atualizações anteriores, visite nosso site.Centro de Recursos sobre a COVID-19. Acesse este link para obter mais informações.As últimas notícias sobre o Brexit.

Muitos países entraram em confinamento; no entanto, todas as nossas instalações e armazéns continuam operacionais. Temos espaço disponível em armazéns, opções de transporte terrestre em todo o mundo, reservas de voos fretados e disponibilidade de espaço em navios-tanque.

• O mercado de exportação dos EUA foi consideravelmente afetado pela alta demanda de importações americanas provenientes da Ásia.
• Devido às taxas exorbitantes cobradas no transporte de carga geral, as exportações dos EUA estão sendo substituídas por contêineres vazios para proporcionar uma disponibilidade mais rápida de contêineres na origem, na Ásia. Contêineres descarregados na Ásia não exigem pagamento e retirada pelo destinatário. As típicas esperas antes que os contêineres retornem ao terminal asiático não ocorrem se os contêineres vazios descarregados das exportações dos EUA estiverem imediatamente disponíveis para importação de volta à América do Norte.
• O congestionamento nos terminais de Los Angeles foi causado pela COVID-19, pela escassez de mão de obra nos terminais, por caminhoneiros, armazéns, pela redução da jornada de trabalho e pela ocupação máxima dos terminais.
• Para compensar o tempo perdido devido aos atrasos no trânsito, as empresas de transporte marítimo também estão carregando menos contêineres de exportação FCL em cada porto antes de seguirem para o próximo porto de escala. Além disso, a escassez física de contêineres não permite que as reservas sejam feitas com a mesma facilidade de antes.

• Normalmente, as empresas de transporte marítimo anunciam os GRIs (Índices de Redução de Impactos) e os mitigam com base na demanda e no feedback de seus clientes.
• Nos últimos dois meses, diversas empresas de transporte marítimo implementaram múltiplas GRIs (Iniciativas Gerais de Redução de Riscos) para aproveitar o aumento da demanda.

Plano de Ação Recente para Transportadoras Marítimas de Exportação dos EUA

• A principal questão agora é a disponibilidade de espaço e equipamentos. As empresas de transporte marítimo estão recusando e cancelando reservas para proteger suas cargas mais lucrativas e consistentes.
• As empresas de transporte marítimo têm realizado lucros desde o terceiro trimestre de 2020. Elas continuarão a fazê-lo até que haja mais capacidade no mercado, com navios maiores e mais contêineres em toda a cadeia de suprimentos. (Figura 1 - Fonte: Drewery Maritime Research).
• As empresas de transporte marítimo estão encomendando mais navios, e a expectativa é que eles estejam prontos em 2 a 3 anos. Os armadores estão arriscando pagar preços altíssimos por ativos que podem acabar com o ciclo de alta do transporte de contêineres. (Figura 2 - Fonte: Drewery Maritime Research).
• Espera-se que as empresas de transporte marítimo anunciem taxas adicionais de GRI (Gross Risk Injury - Taxa Geral de Retenção), sobretaxas e ajustes de sobretaxas. Essas sobretaxas incluem, entre outras, as seguintes: sobretaxa por desequilíbrio de equipamentos/contêineres
• Sobretaxa de desequilíbrio comercial
• sobretaxa de congestionamento
• Sobretaxa de combustível
• Sobretaxa de combustível de emergência

• OaklandO tempo de espera dos navios é de 3 dias. Mais de 20 navios porta-contentores aguardam para descarregar.
• Los Angeles/Long BeachO tempo de espera dos navios é de mais de 3 dias. Quase 20 navios porta-contêineres aguardam para descarregar, com 15 navios porta-contêineres sendo processados no cais.
• IPI On Dock Rail atrasado mais de 7 dias
• Grande escassez de chassis, atrasos na entrega de portas e chassis, tempo médio de permanência de portas e chassis na linha LALB é de mais de 5 dias.
• Devido à disponibilidade limitada de mão de obra, espera-se que os atrasos no transporte marítimo, ferroviário e rodoviário continuem até o verão de 2021.

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, que é de acesso gratuito para todos.Visite a página aqui..

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os tipos de fretamento disponíveis na Crane Worldwide Logistics?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e podemos trabalhar na capacidade e nos preços atuais de fretamento parcial. Os preços de fretamento são baseados na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. O tamanho e as tarifas têm variado bastante nos últimos dias.
• A Crane Worldwide Logistics precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo cliente antes de firmar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os voos fretados, o pagamento deve ser recebido do cliente antes da decolagem.

Acesse informações atualizadas sobre frete aéreo por região e país.

• China AirlinesA China Airlines alertou que cerca de 10% de sua capacidade de carga será afetada, pois seus pilotos precisam cumprir quarentena de 14 dias. A exigência de quarentena foi imposta por Taiwan no início da semana, em resposta a um surto na ilha ligado aos pilotos da companhia aérea e ao hotel onde se hospedaram. A China Airlines planeja organizar as tripulações em grupos separados para cumprirem quarentenas domiciliares rotativas de 14 dias e, portanto, não cancelará todos os voos, mas haverá algum impacto. Projeções preliminares indicam que mais de 10% da capacidade de carga da companhia aérea será afetada. "Prioridade será dada às rotas de carga para garantir a continuidade das atividades", afirmou a companhia aérea em comunicado. "A redução de curto prazo na capacidade de importação/exportação de Taiwan afetará os prazos de transporte de carga."
• Cathay PacificA capacidade de carga só começou a se recuperar gradualmente em abril, após o relaxamento das regras de quarentena mais rígidas para tripulantes em meados do mês. A companhia aérea sediada em Hong Kong viu sua capacidade de carga em toneladas-quilômetro cair 36,6% em abril, em comparação com os níveis de fevereiro, como resultado da implementação de medidas de quarentena mais rigorosas. Essas regras foram flexibilizadas em meados de abril para os tripulantes vacinados, mas a capacidade só retornou gradualmente ao normal. O número de abril também foi superior à queda de 25% na capacidade registrada pela companhia em março. O diretor de clientes e comercial do grupo Cathay Pacific, Ronald Lam, explicou: “Embora tenhamos recebido bem o relaxamento das restrições de quarentena para tripulantes de carga em Hong Kong em meados de abril, o impacto positivo dessa flexibilização não foi percebido imediatamente devido ao prazo de planejamento das escalas de tripulação, e nossa capacidade geral no mês passado permaneceu significativamente afetada. O número de voos de passageiros cargueiros e exclusivos para carga que operamos foi menor do que em qualquer outro momento desde o início da pandemia de Covid-19, limitando nossa capacidade de impulsionar um mercado de carga que estava razoavelmente aquecido, principalmente em rotas de longa distância.” Essa redução na capacidade, juntamente com o mercado firme, levou a uma alta taxa de ocupação de 83%. Ele acrescentou: "Esperamos que nossa programação de carga de maio se recupere gradualmente à medida que mais membros de nossa tripulação estejam totalmente vacinados." Lam afirmou que atualmente 80% dos pilotos e mais de 40% da tripulação de cabine em Hong Kong já se vacinaram ou receberam a vacina. Os volumes de carga aérea da Cathay Pacific no mês apresentaram queda de 13,6% em relação ao ano anterior. Nos primeiros quatro meses do ano, a tonelagem está 26,7% abaixo do registrado no mesmo período do ano anterior.
• Dardo AzulEm meio ao agravamento da crise da Covid-19 na Índia, o fornecimento de suprimentos médicos essenciais e a carga do comércio eletrônico estão impulsionando o crescimento do volume da companhia aérea expressa doméstica Blue Dart Aviation. A diretora-geral, Tulsi Mirchandaney, disse ao The Loadstar: “Observamos uma utilização otimizada de nossa frota de Boeing 757-200 em operações regulares e fretadas, com demanda crescente por produtos farmacêuticos e suprimentos médicos, bem como pelo comércio eletrônico”. De fato, em seus resultados do quarto trimestre, a empresa alcançou um crescimento de receita de 33% em relação ao ano anterior, e a Blue Dart Express, controladora da DHL, afirmou que mais remessas de comércio eletrônico foram enviadas por via aérea.
• Tel AvivO Aeroporto Internacional Ben-Gurion (TLV) foi redirecionado até novo aviso, anunciaram as autoridades aeroportuárias israelenses em 13 de maio de 2021. Os aviões serão desviados para o Aeroporto Ramon (ETM) em Eilat, no sul de Israel. A decisão afeta apenas os voos que pousam no Aeroporto Internacional Ben-Gurion. Os aviões que pousarem em Eilat serão então transferidos para Tel Aviv para embarcar novos passageiros. Essa medida visa reduzir o número de aviões com passageiros no pátio do Ben-Gurion, a fim de diminuir as chances de um foguete atingir uma aeronave. Aviões particulares e cargueiros ainda podem pousar. Em 12 de maio de 2021, todas as companhias aéreas americanas decidiram suspender os voos de e para Israel devido ao aumento da violência. A United Airlines e a American Airlines (A1G) (AAL) informaram que os voos seriam retomados em 25 de maio de 2021, enquanto a Delta Air Lines não divulgou uma data para a retomada dos serviços. A companhia aérea nacional de Israel, El Al, manterá os voos, mas anunciou que todos os passageiros poderão alterar as passagens reservadas para voos anteriores a 19 de maio de 2021, sem custo adicional. Desde o início das tensões entre o Hamas e Israel em 10 de maio de 2021, quase 1.500 foguetes foram disparados da Faixa de Gaza, com a Força Aérea Israelense realizando ataques aéreos retaliatórios. Em 11 de maio de 2021, as autoridades israelenses suspenderam temporariamente todo o tráfego aéreo de e para o Aeroporto Internacional Ben-Gurion, em Tel Aviv. Em três dias, o confronto deixou 7 vítimas do lado israelense e 67 mortos na Faixa de Gaza.
• Aeroporto de Heathrow, em Londres- (LHR) - Em abril de 2021, o tráfego aéreo no Aeroporto de Heathrow, em Londres (LHR), permaneceu 92,1% menor do que antes da pandemia, conforme divulgado pela empresa em comunicado em 11 de maio de 2021. Essa queda equivale a 6,2 milhões de passageiros por mês. Durante o mês, 116 mil toneladas de carga passaram por Heathrow, uma redução de 12% em comparação com as 132 mil toneladas de abril de 2019. A partir de 17 de maio, viajantes de 12 países e territórios da lista verde poderão entrar no Reino Unido. Embora seja necessário o cadastro e a realização de dois testes de COVID-19, não será exigida quarentena, a menos que o resultado do teste seja positivo. Apesar de o Aeroporto de Heathrow "acolher" a mudança nas regras, gostaria de ver os Estados Unidos adicionados à lista verde. Atualmente, os EUA estão na "lista âmbar", o que significa que passageiros provenientes do país devem cumprir quarentena de 10 dias.
• Air IndiaO plano de vacinar toda a sua equipe até o final de maio de 2021 parece estar ameaçado. A companhia aérea de bandeira da Índia cancelou o processo de vacinação da tripulação, alegando escassez de suprimentos. Inicialmente, a Air India planejava vacinar os comissários de bordo e de bordo contra o vírus da COVID-19, realizando campanhas de vacinação no Aeroporto de Delhi (DEL) em 11 ou 13 de maio de 2021. Mas, no final do dia 10 de maio de 2021, a companhia aérea informou seus funcionários que o plano havia sido adiado. O posto de vacinação contra a COVID-19 proposto para o Complexo GSD, no Aeroporto Internacional Indira Gandhi (IGIA), nos dias 11 e 13 de maio, foi cancelado porque as autoridades governamentais alegaram impossibilidade de realizá-lo devido à indisponibilidade de vacinas”, escreveu a companhia aérea em um comunicado divulgado pela mídia local. De acordo com o plano inicial, até 10.000 funcionários da companhia aérea deveriam ser vacinados até o final de maio de 2021. Mas agora parece que a empresa pode não cumprir o prazo autoimposto, já que sequer definiu uma nova data para a vacinação. “Novas datas serão comunicadas assim que recebermos a confirmação das autoridades governamentais”, acrescentou a Air India. O governo da Índia não incluiu os funcionários da companhia aérea em uma lista de prioridades de vacinação, apesar das tentativas dos sindicatos de pressioná-lo em contrário. No início de maio de 2021, a Federação de Pilotos da Índia, que representa até 5.000 tripulantes de voos comerciais, enviou uma carta ao governo, na qual estimou que seriam necessárias quase 1.200 doses da vacina para proteger os pilotos comerciais.
• UnidoEm 17 de maio de 2021, a United Airlines anunciou que adicionaria mais de 400 voos à sua programação de julho de 2021. A medida surge em resposta ao aumento da demanda por viagens aéreas, tanto domésticas quanto internacionais. Em comunicado, a United Airlines informou que operaria 80% de sua programação nos EUA em comparação com julho de 2019. Com a aproximação do verão, as vendas de passagens da companhia para viagens nessa época do ano aumentaram 214% em relação aos níveis de 2020. A United está adicionando novas rotas e expandindo sua malha doméstica em 17% em comparação com a programação de junho de 2021. Nos Estados Unidos, a companhia aérea adicionará novas rotas para Bozeman, Montana; Orange County, Califórnia; Raleigh, Carolina do Norte; e Yellowstone/Cody, Wyoming. Quanto às rotas internacionais, a United Airlines planeja aumentar as operações semanais de Nova York para a Croácia e a Grécia. "À medida que começamos a observar um forte desejo dos nossos clientes de viajar internacionalmente para países que reabriram, estamos entusiasmados em aumentar a frequência dos nossos voos e adicionar um quarto voo semanal para Dubrovnik, na Croácia", disse Patrick Quayle, vice-presidente de rede internacional e alianças da United. "E com os assentos adicionais que estamos disponibilizando para Atenas, na Grécia, continuamos a fazer ajustes criativos para adequar o nosso serviço às tendências dos nossos clientes."
• IATAO Diretor-Geral da IATA classifica as altas taxas de testes de COVID-19 como uma “emergência econômica” e uma ameaça à retomada tranquila das viagens. Somado ao aumento nos preços das passagens aéreas, já ajustados pela COVID, surgiram preocupações com o aumento na detecção de passageiros que apresentam resultados fraudulentos de testes PCR. Viajantes exploram maneiras de burlar as regras. Viajantes que encontram novos métodos para contornar as restrições de viagem não é um tema incomum nos céus afetados pela COVID em 2021. Desde a suspensão dos voos em março de 2020 até a introdução das vacinas no final de 2020, a detecção de brechas nas regras de viagem e certificados fraudulentos de testes PCR (reação em cadeia da polimerase) para COVID-19 aumentou significativamente. No entanto, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alerta que a combinação de viagens de trânsito clandestinas e certificados de teste fraudulentos, juntamente com as altas taxas de testes de COVID-19, representa uma ameaça significativa à retomada das viagens internacionais. De acordo com um comunicado divulgado em 4 de maio de 2021, a IATA relata que os custos médios mínimos e máximos dos testes variam de US$ 90 a US$ 208. O aumento da segunda e terceira ondas da COVID-19 intensificou a exigência de resultados negativos para o coronavírus como pré-requisito para viagens e entrada em países como França, Itália, Portugal, Maldivas, Espanha, Turquia e Chipre. No entanto, a falta de acesso a opções públicas com instalações de teste acessíveis levou ao surgimento de um mercado paralelo que oferece certificados de teste falsificados aos passageiros. Um relatório da Europol divulgado em fevereiro de 2021 alertou os Estados-membros da UE sobre redes fraudulentas que produzem e vendem certificados de teste de COVID-19 falsos. Segundo o relatório, fraudadores que atuam nessa atividade criminosa foram presos em Paris, Espanha, Holanda e Reino Unido. Em outubro de 2020, o Reino Unido registrou um ressurgimento da venda de certificados falsos no mercado negro. Casos semelhantes também foram registrados fora da Europa. Em Uganda, 23 pessoas foram presas no Aeroporto de Entebbe por embarcarem em um avião com documentos falsificados de teste de COVID-19. Na Nigéria, houve um caso em que 40% dos passageiros de um único voo testaram positivo para COVID-19, apesar de apresentarem resultados negativos antes do embarque. Leia mais: Viajantes falsificam resultados de testes de COVID-19 para voar.
• Hong KongEm 4 de maio de 2021, Singapura anunciou planos para impor restrições de viagem mais rigorosas, com medidas de quarentena de 21 dias, após o aumento nos casos locais de COVID-19. A medida gerou questionamentos em relação à "bolha de viagens" entre Hong Kong e Singapura, sinalizando que as condições de viagem entre as duas cidades poderiam mudar. Durante a coletiva de imprensa multiministerial sobre a COVID-19, em 4 de maio de 2021, o Ministro da Educação, Lawrence Wong, respondeu à pergunta de um repórter sobre o corredor de viagens Hong Kong-Singapura, afirmando que ambas as cidades permaneciam em contato. No entanto, o governo avaliaria se seriam necessárias mudanças nas viagens sem quarentena com Hong Kong. "Monitoraremos a situação e revisaremos e avaliaremos se haverá ou não mudanças, fornecendo atualizações oportunamente", disse Wong. Em 26 de abril de 2021, Hong Kong e Singapura concordaram com a data de lançamento da tão aguardada "bolha de viagens aéreas". A permissão para viagens sem quarentena entre os dois principais centros financeiros e de negócios da Ásia está prevista para começar em 26 de maio de 2021. Esta é a segunda tentativa de implementar a "bolha" de viagens, após a tentativa inicial em 22 de novembro de 2020, que não obteve sucesso.
• Emirados Árabes UnidosOs Emirados Árabes Unidos estenderam a suspensão da entrada de viajantes da Índia "em todos os voos de companhias aéreas nacionais e estrangeiras, bem como para passageiros em trânsito provenientes da Índia, com exceção de voos de trânsito com destino aos Emirados Árabes Unidos e com destino à Índia", anunciou o Ministério das Relações Exteriores e Cooperação Internacional dos Emirados Árabes Unidos. Viajantes que estiveram na Índia nos 14 dias anteriores à chegada aos Emirados Árabes Unidos também estão proibidos de entrar no país. "Os voos entre os dois países continuarão permitindo o transporte de passageiros dos Emirados Árabes Unidos para a Índia e a transferência de grupos isentos da Índia para os Emirados Árabes Unidos que solicitaram isenção", afirmou o comunicado. A decisão foi motivada pelo recente aumento de casos de COVID-19 na Índia. Em 3 de maio de 2021, a Índia registrou 357.316 novos casos do vírus COVID-19, com um total de mais de 20 milhões de infectados, enquanto o número de mortes aumentou em mais de 3.449, totalizando 222.408 óbitos. O Ministério não especificou uma data de término para a proibição, inicialmente anunciada em 22 de abril de 2021.
• LufthansaApós registrar um prejuízo líquido de mais de € 1 bilhão no primeiro trimestre de 2021, a Lufthansa (LHAB) (LHA) decidiu eliminar 10.000 postos de trabalho a partir do início de 2022. Ao apresentar os resultados trimestrais da Lufthansa (LHAB) (LHA), o diretor financeiro Remco Steenbergen confirmou que a companhia aérea estava "se preparando para demissões" e pretendia "fazer economias comparáveis nos custos com pessoal". Nos últimos 12 meses, a companhia aérea já cortou 24.000 empregos em tempo integral, conforme detalhado em sua última atualização financeira. Os cortes adicionais reduzirão o número total de funcionários da companhia aérea para 60.000, o que significa que a empresa terá cortado 43% de sua força de trabalho pré-pandemia. Em outubro de 2020, a Lufthansa (LHAB) (LHA) alertou que 30.000 empregos estavam ameaçados, pois estava reduzindo sua programação de inverno para níveis não vistos desde a década de 1970, devido ao colapso da demanda por viagens aéreas causado pela pandemia. Posteriormente, em dezembro de 2020, a companhia aérea anunciou que esperava cortes de empregos ainda maiores, resultando em demissões em massa de 50.000 funcionários. Durante os três primeiros meses de 2021, o lucro operacional da Lufthansa (LHAB) (LHA) caiu para € 4 bilhões, em comparação com € 8,2 bilhões no mesmo período de 2020. Embora a companhia aérea alemã ainda consuma até € 235 milhões por mês, seu prejuízo líquido trimestral caiu pela metade, de € 2,1 bilhões no primeiro trimestre de 2020 para mais de € 1 bilhão no primeiro trimestre de 2021. A Lufthansa (LHAB) (LHA) espera que uma estratégia de redução de custos mais rigorosa a ajude a diminuir o consumo mensal de caixa para € 200 milhões. A companhia aérea planeja operar cerca de 40% de sua capacidade pré-COVID no segundo trimestre de 2021.
• China AirlinesEm 10 de maio de 2021, o Ministro da Saúde de Taiwan anunciou a imposição de medidas de quarentena de 14 dias a todos os pilotos da China Airlines, a maior companhia aérea do país. A medida foi tomada em meio a um aumento acentuado de casos de COVID-19 ligados a um hotel próximo ao aeroporto. O Ministro da Saúde de Taiwan, Chen Shih-Chung, afirmou que a única maneira de conter a transmissão da COVID-19 na China Airlines era impor um período de autoisolamento de 14 dias a todos os pilotos residentes em Taiwan. O Centro Central de Comando de Epidemias (CECC) de Taiwan também ordenou que todos os pilotos da China Airlines que trabalham no exterior retornassem a Taiwan para cumprir uma quarentena de 14 dias. Os pilotos só poderiam encerrar o período de autoisolamento após apresentarem um teste negativo para COVID-19. Essa medida terá um grande impacto na China Airlines, em seus voos de passageiros e de carga, bem como em sua tripulação. "Mas, para a segurança de toda a comunidade, não podemos deixar de tomar essa decisão", disse Chen, segundo a Agência Central de Notícias (CNA). O surto de COVID-19 em Taiwan foi associado ao hotel do aeroporto onde os pilotos da China Airlines estavam hospedados. Desde 29 de abril de 2021, foram confirmados 35 casos de COVID-19 relacionados ao surto. Em resposta às medidas de quarentena, a China Airlines anunciou que dividiria seus tripulantes em grupos e organizaria sucessivamente o período de quarentena de 14 dias. A companhia aérea priorizará as operações de carga. No entanto, a redução no número de tripulantes disponíveis afetará o prazo de entrega das mercadorias, alertou a empresa. "A China Airlines fará todos os esforços para alocar a mão de obra disponível", diz o comunicado. "No momento, os voos de passageiros e de carga ainda estão sendo ajustados." Até hoje, o número total de casos em Taiwan permanece baixo em comparação com outras partes do mundo, com apenas 1.119 casos e 12 mortes desde o início da pandemia de COVID-19.

• Grandes embarcadores estão experimentando uma forte demanda, com um aumento de 15% a 20% nos embarques em relação ao ano anterior, apesar de terem apresentado um crescimento de dois dígitos no ano passado. As taxas de aceitação de propostas para frete rodoviário melhoraram de 3% a 4% nas últimas semanas, chegando a 91% a 93%, mas a expectativa é de que a capacidade de transporte rodoviário se torne mais restrita com o aumento da temporada de frutas, verduras e bebidas, às vésperas do feriado do Memorial Day. Em termos de preços, as taxas spot para frete rodoviário caíram de 5% a 7% em relação aos picos recentes, mas os clientes ainda estão pagando um ágio de 20% em comparação com suas taxas contratuais, embora esse valor seja menor do que os ágios de mais de 30% pagos neste inverno. As taxas contratuais de frete rodoviário de um cliente específico aumentaram de 7% a 9% em relação ao ano anterior nesta primavera, em sua solicitação de propostas anual para a rede de 2021, e, incluindo o impacto das taxas spot mais altas, seus gastos com frete rodoviário aumentaram dois dígitos em relação ao ano anterior.
• Diversas transportadoras de carga completa (Truckload) e carga fracionada (LTL) discutiram o estado atual do transporte terrestre doméstico e o impacto da paralisação do oleoduto Colonial nesta semana. Elas comentaram que o aumento nos preços da gasolina e do diesel foi modesto até o momento e que seus mecanismos de sobretaxa de combustível cobrirão os custos mais altos nas próximas semanas. No segmento de carga fracionada, as transportadoras têm comprado diesel em postos de gasolina em vez de reabastecer em seus tanques de combustível a granel em seus centros de serviço. Assim, elas estão reservando seus estoques de combustível a granel caso o fornecimento de diesel se torne mais escasso. Elas também utilizam essa tática durante eventos climáticos e desastres naturais, o que resulta em custos de combustível acima do normal enquanto o problema persistir. Enquanto isso, as transportadoras de carga completa geralmente incentivaram os motoristas a reabastecer antes de entrar no Sudeste e no Meio-Atlântico, já que eles compram combustível predominantemente em postos de gasolina. Algumas transportadoras relataram desafios em suas operações dedicadas nas regiões afetadas. Por fim, como grupo, todas mencionaram seus esforços para convencer os clientes, que enfrentam dificuldades marginais nos negócios, a aceitar aumentos agora, antes que a capacidade se normalize.
• Ao analisarmos os gastos totais com frete em abril, observamos um aumento de 45% em relação ao ano anterior e de 2% em relação ao mês anterior, segundo a Cass (veja abaixo). Aparentemente, esse aumento foi impulsionado por um volume 28% maior e um aumento de 13% nos preços (tanto de frete básico quanto de combustível), além de uma possível alteração na composição do frete. Abril marcou o oitavo mês consecutivo de aumento em relação ao ano anterior (após 14 meses consecutivos de queda). A inflação de preços em comparação com o ano anterior parece ser liderada pelo transporte rodoviário de carga completa (TLC) doméstico, mas estamos observando inflação em todos os modais (encomendas, carga fracionada, ferroviário, aéreo/marítimo).

• A Federação Nacional de Varejo (NRF, na sigla em inglês) elevou novamente sua previsão para as importações de contêineres para os principais portos dos EUA. O grupo espera que o volume de contêineres equivalentes a vinte pés (TEUs) no primeiro semestre de 2021 aumente 33,9% em relação ao ano anterior, atingindo 12,7 milhões de unidades. A previsão anterior do grupo apontava para um aumento de 26,9%; antes disso, a previsão era de 23,3%. O volume de TEUs atingiu um novo recorde mensal em março, com um aumento de 64,9% em relação ao ano anterior, chegando a 2,27 milhões. O recorde mensal anterior era de 2,21 milhões de TEUs, estabelecido em outubro. Os volumes de março aumentaram 21,2% em relação a fevereiro, que foi o fevereiro mais forte registrado desde que a NRF começou a coletar esses dados em 2002.

• Pedidos líquidos de caminhões Classe 8 - Em abril, os pedidos de caminhões pesados do setor aumentaram 717% em relação ao ano anterior, totalizando 34 mil unidades. Esse aumento é comparado aos 426% registrados em março, em comparação com o mesmo período do ano anterior, o que se reflete na maior facilidade de comparação em função da pandemia de COVID-19. Os pedidos de caminhões médios diminuíram sequencialmente, para 27,3 mil unidades em abril, contra 32,1 mil em março, mas registraram um aumento de 224% em relação ao ano anterior.

• As expectativas em relação aos fluxos de carga futuros continuam a crescer a cada semana. Novos recordes estão sendo batidos, sem sinais de desaceleração no horizonte. Os pagamentos de estímulo estão impulsionando ainda mais o já robusto consumo, enquanto a necessidade de repor os estoques persiste. Essa combinação parece manter a trajetória positiva do ciclo de frete, mesmo com as comparações anuais se tornando mais desafiadoras no segundo semestre.
• Índice de Demanda do Mercado Spot de Carga Completa - A demanda do mercado spot de carga completa aumentou em abril, com os embarcadores evitando negociações contratuais na esperança de moderar os preços em relação aos níveis atuais. A demanda do mercado spot durante a primeira semana de maio foi de +466% em comparação com o ano anterior, à medida que superamos comparações mais favoráveis devido à COVID-19. A capacidade do mercado spot diminuiu desde abril de 2020 e agora está 34% menor em relação ao ano anterior.

• Preços do Mercado Spot (DAT) ul> li>Média Nacional de RPM para Carga Seca a US$ 2,70 (queda de US$ 0,01 em relação à semana anterior) ul> li>US$ 0,01 abaixo das taxas contratuais atuais
• US$ 1,21 acima das taxas spot de maio de 2020

• US$ 0,11 acima das taxas contratuais atuais
• US$ 0,61 acima das taxas spot de maio de 2020

• US$ 0,35 acima das taxas spot de maio de 2020

• Demanda crescente por capacidade de produção – taxas na América do Norte entre € 4,00 e € 6,50/kg – disponibilidade a curto prazo a € 8,50/kg.
• A demanda da China por capacidade produtiva está em alta, assim como os preços do PVG, que atualmente estão acima de € 1,30/kg – geralmente entre € 0,60 e € 0,75/kg.

• O espaço para contêineres saindo da China para a Alemanha é crucial, e a capacidade de transporte ferroviário e rodoviário também está baixa! Além disso, os navios que partem da Alemanha para a China e os EUA estão atualmente com excesso de reservas, com disponibilidade para apenas 4 semanas. A tarifa está em mais de USD 12.000,00 por contêiner de 40 pés. Atualmente, estamos oferecendo aos clientes a opção de reservar cargas LCL, já que os navios que carregam outros contêineres parecem ter espaço disponível.
• A disponibilidade de equipamentos e a sobrelotação de navios representam um enorme desafio para destinos globais a partir da Alemanha e dos portos da Europa Ocidental.

• O serviço ferroviário da China para a Alemanha ainda é uma boa alternativa, mas também ficará congestionado devido à alta demanda.

• A capacidade de armazenamento está se tornando muito limitada novamente, o que acarreta um aumento nos custos.
• A confirmação da reserva está sujeita à aprovação da companhia aérea.
• Ainda é necessário reservar com antecedência.
• O horário do voo está sujeito a alterações sem aviso prévio e a conexões.
• O espaço continua muito restrito entre a UE e o Médio Oriente, e entre a UE e o Extremo Oriente, e entre o Extremo Oriente e a UE.
• A escassez de contêineres resulta em taxas adicionais impostas pelas transportadoras, como a taxa de desequilíbrio de equipamentos.
• As taxas de juros entre o Extremo Oriente e a UE estão em níveis recordes, com expectativa de que essa situação se mantenha até o Ano Novo Chinês e nas semanas subsequentes.
• Congestionamento nos portos dos EUA, como Nova York e Los Angeles, bem como nos terminais ferroviários do interior dos EUA.
• Reservas feitas com antecedência e previsões precisas e de longo prazo são essenciais para que o embarque seja realizado no prazo.
• HL: Região Alemanha e Europa Central – Escassez de Equipamentos 40'GP e HC – Suspensão Temporária de Reservas
• HL: Sobretaxa por desequilíbrio de equipamentos - Exportações do Norte da Europa (exceto Reino Unido e Irlanda)

• A CMA CGM/CEVA operou seu primeiro voo da Europa para Dubai. Eles têm uma escala programada, duas vezes por semana, de DWC para a Europa e os EUA. A frequência seria às quartas e sábados, e seu agente é o grupo ECS em Dubai.
• Os horários dos voos estão sujeitos a alterações sem aviso prévio e os atrasos nas conexões continuam.
• As tarifas ainda estão altas, o que torna difícil competir ou pagar uma tarifa elevada para reservar um lugar confirmado.
• Devido à movimentação de vacinas, todos os embarques estão atrasados, seja no porto de carregamento ou nos centros de transbordo.

• Aguarde atrasos no transbordo via Singapura.
• As taxas ainda estão altas, e isso deve continuar por mais tempo.
• De acordo com as atualizações do setor, as taxas de juros permanecerão altas pelo resto do ano, podendo continuar assim até o final de 2022.
• É imprescindível fazer a reserva com antecedência.
• As operações no porto de Jebel Ali estão ocorrendo normalmente.

• A fronteira do Catar permanece fechada e inoperante.
• O restante das movimentações de carga no Conselho de Cooperação do Golfo (CCG) ocorre regularmente.