Coronavírus COVID-19 | Atualizações de junho

No Crane Worldwide Logistics,Continuamos a prestar serviços aos nossos clientes e comunidades necessitadas durante a pandemia da COVID-19. À medida que as empresas começam a reabrir e os negócios retomam suas operações normais, queremos que saibam que apoiamos essa transição. A cadeia de suprimentos é considerada um serviço essencial e fundamental para a infraestrutura de nossas comunidades. Diretrizes estão em vigor e estamos seguindo todas as recomendações estabelecidas por agências governamentais e organizações de saúde em todas as nossas instalações.

Temos espaço disponível em armazéns, opções de transporte terrestre em todo o mundo e continuamos a reservar voos fretados e a preencher espaço em navios de transporte marítimo.

Abaixo, você encontrará as atualizações sobre os impactos da COVID-19 em junho de 2020. Para ver nossas atualizações anteriores, visite nossa página.Centro de Recursos sobre o Coronavírus COVID-19em nosso site.

• O volume de contêineres não deverá se recuperar antes do ano que vem, no mínimo.Um aumento repentino na demanda nas rotas transpacíficas gerou alguma esperança de uma alta temporada este ano. No entanto, os cancelamentos de voos pelas companhias aéreas mostram que elas já descartaram a ideia de qualquer retorno aos volumes normais. A recuperação da demanda será rápida e drástica, mas não ocorrerá antes que a confiança do consumidor retorne (Lloyds List, 25 de junho).

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, que é de acesso gratuito para todos.Visite a página aqui.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou que a demanda por frete aéreo caiu 27,7% globalmente em abril, em comparação com o mesmo período de 2019.- a queda mais acentuada já registrada. Mesmo assim, a capacidade foi insuficiente para atender à demanda devido à perda das operações de carga em porões de aeronaves de passageiros. A IATA divulgou dados sobre os mercados globais de frete aéreo em abril.

• A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs), caiu 27,7% em abril em comparação com o ano anterior (-29,5% para os mercados internacionais).
• A capacidade global, medida em toneladas-quilômetro de carga disponíveis (ACTKs), diminuiu 42% em abril em comparação com o ano anterior (-40,9% para os mercados internacionais).
• A capacidade de carga aérea internacional nos porões de aeronaves de carga diminuiu 75% em abril em comparação com o ano anterior. Essa redução foi parcialmente compensada por um aumento de 15% na capacidade, devido ao uso ampliado de aeronaves cargueiras.
• O fator de ocupação de carga (CLF, na sigla em inglês) aumentou 11,5 pontos percentuais em abril, o maior aumento desde o início do monitoramento. A magnitude desse aumento sugere que existe uma demanda significativa por carga aérea que não pode ser atendida devido à suspensão da maioria dos voos de passageiros.

Aero México- Anunciou na terça-feira que entrou com um pedido voluntário de recuperação judicial (Chapter 11) no tribunal de falências de Nova York, juntando-se à lista de companhias aéreas que reconheceram que a pandemia de COVID-19 impactou negativamente seus negócios.

Emirates SkyCargoA Emirates aprimorou suas operações de carga em porões de aeronaves com a retomada dos voos de passageiros com o Airbus A380 de e para Londres Heathrow e Paris a partir de 15 de julho. Além disso, a Emirates anunciou que iniciará voos de passageiros (e, consequentemente, operações de carga em porões da SkyCargo) de e para Dhaka (a partir de 24 de junho) e de e para Munique (a partir de 15 de julho) utilizando aeronaves Boeing 777-300ER. Em 26 de junho, a Emirates anunciou que está oferecendo operações de carga em porões de aeronaves por meio de seus voos de passageiros para Cartum (a partir de 3 de julho), Amã (a partir de 5 de julho), Osaka (a partir de 7 de julho), Narita (a partir de 8 de julho), Atenas (a partir de 15 de julho), Larnaca (a partir de 15 de julho) e Roma (15 de julho).

QantasA companhia aérea australiana Qantas anunciou que irá aposentar toda a sua frota de aeronaves 747 e eliminar 6.000 postos de trabalho, como parte de seus esforços para reduzir despesas em A$ 15 bilhões nos próximos três anos. O maior impacto das medidas de corte de custos será sentido pelos funcionários da Qantas, com a demissão de quase 20% de sua força de trabalho. A companhia aérea afirmou estar interessada em recontratar mais funcionários assim que as restrições de viagem forem suspensas. Atualmente, a Austrália mantém suas fronteiras fechadas, com previsão de reabertura apenas para meados de 2021. Como forma de reduzir custos, a Qantas optou por aposentar imediatamente toda a sua frota de 6 aeronaves Boeing 747. A retirada de serviço fará com que as aeronaves deixem de operar cerca de seis meses antes do previsto. Além disso, 100 aeronaves ficarão em solo por pelo menos 12 meses, e os Airbus A380 serão estacionados por períodos ainda mais longos. O Projeto Sunrise foi suspenso até que o setor se recupere e a companhia aérea esteja em uma posição mais estável. “Este ano deveria ser de celebração para a Qantas. É o nosso centenário”, disse Joyce. “Claramente, não está a correr como planeado.”

Virgem AustráliaOs problemas parecem ter chegado ao fim, já que a companhia aérea que entrou em recuperação judicial em abril de 2020 encontrou seu herói para salvá-la da falência. A Bain Capital, empresa de investimentos com sede nos EUA, anunciou que firmou um acordo com os administradores da empresa para se tornar a nova proprietária e operadora da Virgin Australia. A companhia aérea, atolada em dívidas, entrou em recuperação judicial durante o auge da crise da COVID-19 na aviação, quando a maioria das companhias aéreas do mundo estava com suas operações suspensas. Apesar do cenário extremamente desfavorável para investidores, a Deloitte, administradora judicial da Virgin Australia, informou ter recebido mais de 20 propostas para a aquisição da companhia. Os finalistas do processo de licitação foram a Bain Capital, recém-nomeada proprietária, e a Cyrus Capital Partners, outra empresa de investimentos com sede nos Estados Unidos.

• O total de ofertas de frete spot no sistema Truckstop.com aumentou quase 11% em relação à semana anterior, durante a semana encerrada em 26 de junho (semana 25), superando a semana 10 como a mais forte para fretes spot desde julho de 2018. O volume foi 20% maior do que a média dos últimos cinco anos para a semana 25, mesmo sendo esta semana tradicionalmente uma das mais movimentadas do ano para o mercado spot. O crescimento foi especialmente forte nos segmentos de carga seca e refrigerada, que também apresentaram fortes ganhos na semana 24. As taxas spot também subiram acentuadamente em ambos os segmentos.
• O volume de cargas secas no mercado spot aumentou quase 17% em relação à semana anterior. As cargas foram 36% maiores do que no ano passado e 31% acima da média dos últimos cinco anos. O volume de cargas secas no mercado spot foi o maior em quase dois anos. Assim como na semana anterior, as cargas aumentaram em percentuais de dois dígitos em todas as regiões. Com a disponibilidade de caminhões diminuindo na semana 25, o Índice de Demanda de Mercado para Cargas Secas – a relação entre cargas e caminhões no sistema Truckstop.com – disparou muito além do nível extremo de 2018.
• As taxas spot de carga completa (TL) voltaram a apresentar uma recuperação positiva em relação ao ano anterior. A capacidade de transporte de carga completa estava cada vez mais restrita no final de junho e, caso não haja uma queda sazonal no início de julho, o poder de precificação do transporte de carga completa poderá começar a melhorar rapidamente.
• Uma nota de pesquisa do UBS sugere que a queda nas vendas de caminhões Classe 8, juntamente com a redução do emprego no setor de transporte rodoviário, apontam para uma menor capacidade no futuro, o que pode significar uma temporada de contratos mais cara para os embarcadores. "Esperamos que uma combinação de menor capacidade e uma recuperação na atividade de frete sustente preços de contrato na faixa de um dígito médio na temporada de licitações de 2021", escreveram os analistas do UBS.
• O preço médio nacional do diesel no varejo subiu pela quarta semana consecutiva, meio centavo, para US$ 2,43 por galão, segundo dados divulgados pela Administração de Informação de Energia (EIA) em 29 de junho. Mesmo com o aumento de US$ 2,425, o preço do principal combustível para caminhões está 61,2 centavos de dólar por galão menor do que há um ano. O preço do diesel aumentou em sete das dez regiões do país pesquisadas pela EIA.
• As tendências das taxas de seguro para caminhões continuam na direção errada. Nos últimos cinco anos, as empresas de transporte rodoviário viram suas taxas de seguro subirem e essas tendências estão longe de se reverter, continuando a seguir na direção errada. Veredictos ou indenizações milionárias contra transportadoras, superiores a US$ 10 milhões, aumentaram a pressão dos advogados de demandantes sobre o setor de transporte rodoviário.

Situação e restrições globais de travessia de fronteiras

Facilitado pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa.Leia mais aqui

Seis vezes têm umaplicativo gratuitoque mapeiafronteiras europeias com Informações em tempo real sobre os horários de travessiaLeia mais aqui

• O setor de transporte rodoviário de mercadorias precisa de 75 mil milhões de euros da UE para se recuperar da pandemia.A União Internacional de Transporte Rodoviário (IRU), associação do setor de transporte rodoviário de cargas, está solicitando à União Europeia um auxílio de € 75 bilhões para a recuperação pós-pandemia. A demanda surge após a notícia da proposta da Comissão Europeia de um fundo de recuperação de € 750 bilhões para o combate à crise do coronavírus. (Loadstar, 23 de junho).

BrasilEm 20 de junho, o governo prorrogou a medida de fechamento das fronteiras terrestres e aéreas para estrangeiros até 6 de julho, embora o comércio possa continuar normalmente. Essa restrição não se aplica a residentes permanentes, diplomatas ou funcionários de organizações internacionais.

CanadáEm 30 de junho, o Governo do Canadá prorrogou os requisitos da Ordem de Emergência relacionados ao isolamento e quarentena obrigatórios até 31 de agosto de 2020 para viajantes que entram no Canadá. Qualquer pessoa que entre no Canadá — seja por via aérea, terrestre ou marítima — continuará obrigada a se isolar por 14 dias se tiver COVID-19 ou tiver motivos razoáveis para suspeitar que apresenta sinais e sintomas de COVID-19, ou a ficar em quarentena por 14 dias se não apresentar sinais e sintomas de COVID-19. Essas medidas permanecem em vigor até pelo menos 21 de julho.

ColômbiaA prefeita de Bogotá, Claudia López, iniciou a reabertura da capital em 15 de junho, com horários de trabalho escalonados para construção civil, centros comerciais, trabalhadores domésticos e informais. Os trabalhadores que podem trabalhar em casa continuarão a fazê-lo. Em 14 de junho, Duque anunciou que os municípios seriam autorizados a iniciar seus respectivos planos para viagens aéreas domésticas, e os municípios sem casos confirmados de COVID-19 poderiam reabrir restaurantes e serviços religiosos. As fronteiras do país permanecem fechadas, os voos domésticos suspensos e as viagens intermunicipais proibidas até 30 de junho. A ministra dos Transportes, Angela María Orozco, afirmou em 20 de maio que os voos internacionais não seriam retomados antes de 31 de agosto.

Reino UnidoÉ provável que as restrições de viagem sejam flexibilizadas esta semana, o que é visto como um grande impulso para o setor de hotelaria. A partir de 6 de julho, os turistas provavelmente poderão viajar para vários países europeus sem precisar cumprir quarentena de 14 dias ao retornar. Atualmente, todos os viajantes internacionais devem se autoisolar por duas semanas ao chegarem ao Reino Unido. Com detalhes a serem confirmados na próxima semana, os visitantes da Espanha, França, Grécia, Itália, Holanda, Finlândia, Bélgica, Turquia, Alemanha e Noruega provavelmente poderão evitar a quarentena. Portugal e Suécia, que apresentam taxas crescentes de Covid-19, devem ser excluídos.

Estados UnidosO Departamento de Transportes dos EUA (DOT) recuou de uma proibição anterior imposta às companhias aéreas chinesas, permitindo que elas operem até quatro voos semanais entre a China continental e os EUA. A medida ocorre após a Administração de Aviação Civil da China (CAAC) ter flexibilizado ainda mais as restrições a voos internacionais em 8 de junho, permitindo que mais companhias aéreas — incluindo as dos EUA — operassem voos para o país.

• Os cancelamentos de viagens foram prorrogados até o terceiro trimestre.
• As alianças Alliance e 2M anunciaram o cancelamento de 75 viagens até setembro de 2020.
• Até junho, ocorreram 126 viagens canceladas.
• Do Extremo Oriente à América do Norte, atualmente, foram anunciadas 35 viagens canceladas entre as semanas 24 e 29, e mais 8 viagens canceladas entre as semanas 24 e 28, do Extremo Oriente à Europa.
• Acreditamos que a sobretaxa de congestionamento será anunciada em breve pelas companhias de transporte marítimo.
• Reservas antecipadas são muito importantes e recomendadas para todas as rotas comerciais.

• A maioria dos terminais está funcionando em horário normal. Para locais e terminais com horário reduzido, consulte diretamente as respectivas companhias marítimas sobre o último dia de isenção, devoluções ou sobrestadia/detenção.
• Recomenda-se fazer reservas com antecedência, pois a capacidade é limitada em todos os destinos.

• Seattle: Sexta-feira, 26/06 – T18 e T30 fechados o dia todo.
• Tacoma: Sexta-feira, 26/06 – PCT fechada o dia todo.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Qua 24/06 – PCT e YTI 1º turno fechado. APMT o dia todo fechado.
• Qui, 25/06 – 2º turno do YTI encerrado.
• Sexta-feira, 26/06 – Fechado o segundo turno em todos os terminais.

As companhias aéreas continuam a reduzir o uso de voos de passageiros exclusivos para carga, à medida que as operações regulares de passageiros são retomadas e a queda nas tarifas pressiona a rentabilidade desses serviços. Em uma atualização comercial de meados de junho, a Cathay Pacific afirmou que, emNo futuro, a empresa consideraria reduzir seus voos de passageiros exclusivos para carga.E esta semana, o South China Morning Post noticiou que a companhia aérea informou aos funcionários que a demanda por carga tem diminuído e, como resultado, houveHaverá cancelamentos de voos de passageiros transportados exclusivamente por aeronaves de carga.As decisões comerciais são tomadas mais perto da data do voo. A companhia aérea realizou cerca de 900 voos de passageiros exclusivos para carga em maio, atendendo principalmente destinos de longa distância na América do Norte, Europa e Austrália. Além da menor demanda e das tarifas mais baixas, o aumento dos preços dos combustíveis também pressiona a viabilidade econômica desses serviços.

América Latina ArgentinaA subsidiária da LATAM na Argentina, a LATAM Argentina, está encerrando suas operações com efeito imediato. Embora a subsidiária argentina esteja suspendendo as operações “por tempo indeterminado”, o grupo aéreo sul-americano já está se preparando para um futuro pós-COVID-19, segundo o CEO do grupo. A medida foi tomada em resposta às atuais condições de mercado, já que a difícil situação na LATAM Argentina foi “exacerbada pelo impacto da pandemia de COVID-19”, além da dificuldade de negociação com “atores do setor local”. Assim, a matriz não via mais “um projeto viável e sustentável a longo prazo”, afirmou o comunicado à imprensa que anunciou o fechamento da empresa sediada em Buenos Aires. A LATAM Argentina foi fundada há 15 anos. Transportou 3,1 milhões de passageiros em 2019, dos quais 2,5 milhões no mercado doméstico. A companhia argentina operava uma frota de 13 aeronaves Airbus A320, além de cinco Boeing 767 que foram gradualmente retirados de serviço desde junho de 2018. O último exemplar (matrícula LV-IQW, agora N544LA) deixou a frota em dezembro de 2019. “Esta é uma notícia lamentável, mas inevitável. Hoje, a LATAM precisa se concentrar na transformação do grupo para se adaptar à aviação pós-COVID-19”, afirmou o CEO da LATAM, Roberto Alvo. “A Argentina sempre foi um país fundamental para o grupo e continuará sendo, com as demais afiliadas da LATAM continuando a conectar passageiros da Argentina com a América Latina e o mundo.” A empresa indicou que os voos internacionais de e para o país continuarão, mas as operações domésticas não serão substituídas pelas demais subsidiárias da LATAM.

South African AirwaysA South African Airways (SAA), que se encontra em processo de recuperação judicial desde dezembro de 2019, atraiu o interesse de investidores privados e parceiros do setor aéreo para a criação de uma nova companhia aérea na África do Sul, segundo um comunicado divulgado publicamente pelo Departamento de Empresas da África do Sul (DPE). A endividada SAA tem dependido de auxílio governamental para superar sua difícil situação financeira. No entanto, em dezembro de 2019, a companhia aérea chegou a um ponto crítico e entrou em processo de recuperação judicial. O Departamento de Empresas afirmou que diversas partes, incluindo financiadores privados, investidores de capital e até mesmo parceiros do setor aéreo, estão dispostas a investir e participar de “uma nova companhia aérea nacional que deve surgir do processo de recuperação judicial da SAA”. O governo expressou sua intenção e compromisso de reestruturar e transformar fundamentalmente a SAA em uma companhia aérea nacional viável, sustentável e competitiva. Embora o Departamento de Empresas Públicas (DPE) tenha destacado que investidores privados estão demonstrando grande interesse em investir na companhia aérea sediada em Joanesburgo, o governo está empenhado em criar uma nova companhia aérea com o mesmo nome para se livrar dos "problemas financeiros e operacionais herdados", já que a nova empresa seria administrada por "pessoal competente, competitivo e qualificado" para garantir o sucesso da "nova" South African Airways. A partir de agora, a companhia aérea passará por uma redução significativa, de 5.000 funcionários e 44 aeronaves em sua frota para 2.900 funcionários e 26 jatos em seu estado pós-COVID-19, conforme indicado em um plano divulgado pelos Administradores Judiciais (BRP) no início de junho de 2020. Um aporte adicional de US$ 578 milhões (ZAR 10 bilhões) também seria necessário para que o governo mantivesse a companhia aérea em funcionamento.

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os voos fretados disponíveis para a Crane?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Recentemente, temos observado oportunidades para afretamentos parciais (de 20 toneladas ou mais), mas não são frequentes.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e podemos trabalhar na disponibilidade atual de fretamento parcial e nos preços. Os preços de fretamento são baseados na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. O tamanho e as tarifas têm variado bastante nos últimos dias.
• A Crane Worldwide precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo nosso cliente antes de podermos assinar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os voos fretados, o pagamento deve ser recebido do cliente antes da decolagem.

• A demanda no mercado spot por cargas fracionadas em caminhões baú voltou a ganhar força na semana passada, com o frete para o varejo levando a uma menor disponibilidade de espaço e grandes aumentos nas taxas de carga por caminhão para cada tipo principal de carreta, além de tarifas mais altas à medida que nos aproximamos do feriado de 4 de julho. As empresas continuam reabrindo, impulsionando a demanda na metade leste do país e no Texas. As vendas online de verão também estão alimentando a demanda do varejo, com maior atividade nos mercados de armazenagem. Isso elevou as médias nacionais das tarifas para caminhões baú e refrigerados acima dos níveis pré-crise do coronavírus em fevereiro, excluindo as sobretaxas de combustível. A tarifa nacional para caminhões plataforma está apenas 1 centavo abaixo dessa marca.
• A carga transportada por caminhões em maio caiu 9,6% em comparação com o mesmo período do ano anterior, a maior queda percentual anual ajustada sazonalmente desde o declínio de 10,7% em junho de 2009, informou a American Trucking Associations. O volume de cargas spot no sistema Truckstop.com aumentou mais de 11% na semana encerrada em 19 de junho (semana 24) em relação à semana anterior, com aumento de cargas em todos os principais segmentos. Os volumes de carga da semana 24 superaram a média dos últimos cinco anos e os níveis de 2019 em cerca de 7% e mais de 2%, respectivamente.
• Segundo a Freight Waves, a capacidade de transporte rodoviário de carga completa ficará mais restrita neste verão e no outono. Os mercados spot estão aquecendo porque a capacidade de transporte rodoviário está diminuindo em todo o país. A Freight Waves costuma citar a taxa de rejeição de ofertas de 7 a 10% como o ponto de inflexão em que os mercados de transporte rodoviário veem uma inflação sustentada nas taxas spot. Ontem, em âmbito nacional, as grandes transportadoras com frota própria rejeitaram 9,39% das cargas que lhes foram oferecidas.

IrlandaA quarentena para quem chega de outros países foi prorrogada até pelo menos 9 de julho.

EspanhaAs fronteiras reabrem para a maioria dos países europeus com o fim do estado de emergência.

TailândiaEspera-se que os voos internacionais sejam retomados em setembro, no mínimo.

Emirados Árabes UnidosDubai permitirá a entrada de alguns turistas estrangeiros a partir de 7 de julho.

• Duzentos mil marinheiros estão retidos em navios devido às rígidas restrições portuárias e ao cancelamento de voos em decorrência da Covid-19. Embora alguns portos, como Singapura e Hong Kong, estejam flexibilizando as restrições para facilitar o desembarque dos marinheiros, a maioria das tripulações permanece presa nos navios.

• Recomenda-se fazer reservas com antecedência, pois a capacidade é limitada em todos os destinos.

• As companhias aéreas revelam suas cartas: cancelamentos de viagens no terceiro trimestre se multiplicam.As transportadoras marítimas estão agora mostrando suas cartas, indicando as perspectivas para o comércio global no segundo semestre do ano. O prognóstico não é bom. Companhias de duas das três principais alianças já começaram a anunciar cancelamentos de viagens para o terceiro trimestre. A Sea-Intelligence, com sede em Copenhague, informou que 10 a 15% da capacidade já foi cortada na rota comercial Ásia-Europa para o terceiro trimestre, enquanto 5 a 10% foram eliminados até o momento na rota transpacífica para as costas leste e oeste da América do Norte. O número de viagens canceladas em maio e junho nessas duas principais rotas comerciais chegou a aproximadamente 20%, mantendo os fretes em alta. (Splash247, 8 de junho).

Carga da Cathay Pacific- Afirmou que o transporte de carga foi o destaque de seu desempenho em maio, apesar de uma queda de quase 30% no volume transportado em comparação com o ano anterior. O grupo de companhias aéreas com sede em Hong Kong, que nesta semana parece estar prestes a...garantir um resgate governamental de HK$ 39 bilhõesA receita com cargas e correspondências em toneladas-quilômetro caiu 29,1% em maio, em comparação com o mesmo período do ano anterior, para 667 milhões. A Cathay Pacific anunciou que aumentará gradualmente suas operações durante os meses de junho e julho. Em junho, a Cathay Pacific e a Cathay Dragon operarão com apenas 3,5% da capacidade, um aumento de 0,5% em relação à capacidade operada em maio.

Delta Air LinesA Delta implementou mudanças significativas em seus negócios em resposta aos desafios atuais da COVID-19. A empresa se adapta diariamente às mudanças de processos e circunstâncias, mas trabalha mais do que nunca para entregar suas remessas com segurança. Tempos desafiadores impulsionam as equipes da Delta a inovar e pensar em como se manter confiáveis e relevantes para seus parceiros comerciais. Para mais informações, acesse o site da empresa.deltacargo.com, é fundamental para esse compromisso. Abaixo, apresentamos um resumo de suas iniciativas e esforços recentes.

• Rede“Em junho, mais que dobramos nossa capacidade internacional.”através do AtlânticoCom o retorno a Frankfurt (FRA), Londres-Heathrow (LHR), Tel Aviv (TLV) e Lagos (LOS), e o aumento da frequência de voos para Amsterdã (AMS) e Paris (CDG), planejamos adicionar Sydney (SYD), Tóquio (HND), Accra (ACC), Atenas (ATH) e Lisboa (LIS) em julho, seguidos por Barcelona (BCN), Madri (MAD), Munique (MUC), Roma (FCO), Milão (MXP) e Dublin (DUB) em agosto. A Delta já está há três meses operando voos exclusivos para carga. Até o momento, organizamos mais de 700 voos exclusivamente de carga, totalizando 7,4 milhões de quilos, em cinco continentes. Também fomos a primeira companhia aérea de passageiros dos EUA a operar voos de carga.aprovadoA FAA autorizou o transporte de mercadorias na cabine de passageiros utilizando o espaço dos compartimentos superiores. As equipes da Delta estão trabalhando diligentemente para explorar soluções adicionais, incluindo opções para transportar mais carga na cabine de passageiros, utilizando ou removendo assentos.
• FrotaComo muitos de vocês já devem ter lido, a Delta aposentará seus B777 até o final de 2020. Essa foi uma ação estratégica para remover uma das variantes de fuselagem larga mais antigas e menores de nossa frota. Isso posiciona a Delta favoravelmente para receber novas e eficientes aeronaves de fuselagem larga, conforme a demanda do mercado impulsionar a necessidade nos próximos anos. Enquanto isso, nossos clientes continuarão a ver os B777 em serviço de passageiros e alguns disponíveis em operações exclusivas para carga durante o restante de 2020. No âmbito doméstico, a Delta, felizmente, já estava em plena revitalização de sua frota de aeronaves de fuselagem estreita. Tendo incorporado um grande número de A220, A321 e B737-900 antes da COVID-19, conseguimos antecipar a aposentadoria planejada de todas as aeronaves MD88 e MD90 para a primeira semana de junho de 2020.
• InstalaçõesDevido à redução da demanda, a Delta Cargo foi obrigada a ajustar a localização de suas instalações, bem como...Horário de funcionamento.Implementamosdiretrizes para o uso de máscaras, diretrizes de distanciamento social, medidas de limpeza profunda e verificação da temperatura dos funcionários; e trabalhamos com nossos fornecedores para incentivar o mesmo.”

LufthansaTodas as partes, incluindo o governo alemão, a Comissão Europeia e os próprios conselhos executivo e fiscal da companhia aérea, aprovaram o pacote de ajuda estatal de US$ 9,8 bilhões (€ 9 bilhões). A empresa tinha apenas mais um obstáculo a superar: seus acionistas. No entanto, esse obstáculo pode se tornar intransponível. Na linha de frente da revolta está Heinz-Hermann Thiele, o maior acionista individual da companhia aérea. Thiele criticou publicamente os termos e condições do acordo, incluindo a falta de transparência do presidente do conselho da Lufthansa, Carsten Spohr. O acionista, que planejava aumentar sua participação na companhia aérea para 15%, manifestou preocupação com o fato de Spohr não ter divulgado todas as opções disponíveis para o grupo aéreo alemão. Em resposta, a Lufthansa alertou que o pacote de estabilização “não estava garantido”. Se o pacote de estabilização não for aprovado pelos acionistas em 25 de junho de 2020, a companhia aérea “possivelmente terá que solicitar proteção contra falência”, caso nenhuma outra solução seja encontrada imediatamente. O processo de proteção contra falência, semelhante ao Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos, permitiria à companhia aérea reestruturar seus negócios, protegendo-a de seus credores. No entanto, muitos cortes de custos teriam que ser feitos para manter a liquidez, o que poderia prejudicar o relacionamento da empresa com os sindicatos e afetar negativamente sua classificação de crédito, comprometendo as perspectivas de crescimento futuro. A empresa fez um apelo público aos seus acionistas para que comparecessem à assembleia geral extraordinária de 25 de junho e votassem a favor das condições impostas ao auxílio estatal. A presença parece ser um fator crucial: se menos de 50% dos acionistas estiverem presentes, a decisão precisa de dois terços dos votos para ser aprovada. Se mais de 50% dos acionistas estiverem presentes, a decisão precisa de maioria simples para ser aprovada. Atualmente, a Lufthansa espera que menos da metade de seus acionistas compareça à assembleia. A empresa indicou que, no primeiro trimestre de 2020, consumiu US$ 896 milhões (€ 800 milhões) de suas reservas de liquidez por mês. Além disso,A Lufthansa declarou que possui um excedente de cerca de 22.000 vagas em tempo integral devido à atual pandemia de coronavírus. A empresa prevê que esses empregos serão perdidos permanentemente..

Norwegian AirApós um resgate financeiro de 300 milhões de dólares, a companhia aérea de baixo custo Norwegian, sediada em Oslo, anunciou que, devido ao aumento da demanda de seus passageiros e ao aumento da frequência de voos de outras companhias na Europa, ampliará suas operações a partir de 1º de julho de 2020. No total, a companhia aérea planeja retomar os voos em 76 rotas em todo o continente e adicionar 12 aeronaves para atender aos serviços retomados, conforme indicado em comunicado. Até o momento, a companhia aérea de baixo custo operava oito aeronaves em rotas domésticas na Noruega, conforme exigido após receber um empréstimo com garantia estatal do governo norueguês. A retomada, programada para 1º de julho de 2020, terá como foco destinos turísticos, incluindo Grécia, Espanha e outras "cidades europeias importantes", afirmou a companhia aérea. Além disso, com o retorno de 12 aeronaves ao serviço, a empresa reintegrará cerca de 200 pilotos e 400 comissários de bordo que estavam em licença não remunerada. Ao todo, mais de 300 pilotos e 600 comissários de bordo retornarão ao trabalho à medida que a Norwegian intensifica suas operações. “O feedback dos nossos clientes tem demonstrado que eles estão ansiosos para voltar a voar e retomar suas viagens com a Norwegian, além dos voos domésticos que temos operado atualmente”, afirmou o diretor executivo da companhia aérea, Jacob Schram. “A Norwegian está retornando aos céus europeus com a reintrodução de mais aeronaves para atender nossos principais destinos, o que garantirá que permaneçamos competitivos em relação às outras companhias aéreas.”

South African AirwaysComo parte de um processo de reestruturação em curso e de um esforço para salvar a South African Airways e manter a companhia aérea como a principal transportadora estatal da África do Sul, um plano de resgate envolvendo uma injeção de capital de 10 bilhões de rands (US$ 580 milhões) foi proposto ontem pelos administradores da companhia ao governo sul-africano. Este resgate proposto será separado dos US$ 950 milhões previamente reservados pelo governo para cobrir a dívida e os custos de serviço da dívida da companhia aérea. No entanto, o plano de negócios proposto revelou que este novo capital permitirá que a companhia aérea mantenha uma parte substancial de sua malha aérea durante o processo de reestruturação. Dos US$ 580 milhões mencionados no comunicado, US$ 163 milhões serão destinados à manutenção da capacidade operacional, US$ 128 milhões para cobrir as demissões em curso e US$ 174 milhões para arcar com os custos acumulados de passagens não utilizadas. Os US$ 133 milhões restantes serão divididos entre locadores e credores, sendo US$ 99 milhões para os primeiros e US$ 34 milhões para os últimos. Conforme noticiado pela Reuters, o Ministério das Empresas Públicas da África do Sul declarou, em comunicado, que irá analisar o plano proposto e que espera que ele resulte em “uma companhia aérea nacional competitiva, viável e sustentável”. Embora a previsão seja de prejuízos superiores a 6 bilhões de rands (US$ 349 milhões) nos próximos três anos, a redução em seu quadro de funcionários e na capacidade da frota foi considerada benéfica, já que seriam necessários apenas 1.000 funcionários e 6 aeronaves para operar durante este período de restrições de viagens, em comparação com a capacidade atual de 5.000 funcionários e 44 aeronaves.

Virgin Atlantic- Retomar alguns voos em julho.

• A edição de maio do Cass Freight Index, da Cass Information Systems, mostrou que o impacto da pandemia de COVID-19 sobre os embarques e gastos com transporte de cargas permanece intacto.
• Muitos executivos e analistas de transporte e logística de cargas consideram o Índice de Frete Cass o barômetro mais preciso dos volumes de frete e das condições de mercado. "O índice, tanto para remessas quanto para despesas, permaneceu em níveis recessivos e ficou mais de 20% abaixo de maio de 2019", escreveu David Ross, autor do relatório e analista de transporte da Stifel. "Ficamos surpresos por não vermos uma recuperação maior; o cronograma de reabertura parece ter se desenrolado mais lentamente do que prevíamos."
• No entanto, a reabertura dos comércios após o Memorial Day e a colheita de produtos agrícolas estão injetando mais carga no mercado spot de caminhões dos EUA, elevando as taxas spot em relação aos baixos níveis atingidos em abril e maio. Mas isso não sinaliza necessariamente uma recuperação em "V" da recessão. As taxas spot provavelmente se estabilizarão ou cairão sazonalmente após o feriado de 4 de julho, disse Ken Adamo, chefe de análise da DAT Solutions. "Acredito que nossa modelagem está confirmando que o mercado spot deve desacelerar consideravelmente após o 4 de julho."
• Embora os volumes de cargas refrigeradas e plataformas no mercado à vista tenham continuado a subir, o volume de cargas secas, que representa cerca de 70% de todos os embarques de carga completa, caiu em comparação com a semana anterior.
• A maioria das 100 principais rotas de vans ainda registrou aumento de preços na semana passada, mas não na proporção esmagadora observada nas semanas anteriores. Projeções deRatecast por DAT iQsugerem que as taxas estão atingindo um platô.
• “Todos os sinais são de um otimismo cauteloso”, disse Stephen Bindbeutel, analista e diretor de produtos da Truckstop.com. “Ainda há muito caminho a percorrer, mas é bom ver que a situação está se normalizando um pouco no curto prazo.” A plataforma de cargas da empresa registrou um aumento de 30,7% nas ofertas de frete na semana passada em comparação com a semana anterior, enquanto o número de anúncios de caminhões permaneceu estável.
• Uma isenção federal que expiraria em 30 de junho, concedendo aos motoristas com carteiras de habilitação comercial (CDL) e atestados médicos vencidos um prazo adicional para renová-los, foi prorrogada até 30 de setembro.
• O volume de cargas ferroviárias diminuiu 16,2% em relação ao ano anterior, uma melhora relativa em comparação com as quedas de -18,6% e -18,9% registradas nas duas semanas anteriores, e a menor queda nas últimas 11 semanas. O volume absoluto aumentou 5% em relação à semana anterior, enquanto o volume de cargas intermodais apresentou queda inferior a 10% em relação ao ano anterior pela primeira vez em 14 semanas.
• O setor de cargas fracionadas (LTL), que movimenta US$ 46 bilhões por ano, está apresentando um desempenho econômico relativamente bom durante a queda na demanda por frete, resultante dos fechamentos associados à pandemia de COVID-19. Analistas apontam para uma nova disciplina de preços, uma precificação mais precisa devido à definição exata de preços dimensionais e uma maior dependência de entregas em domicílio no crescente mercado de comércio eletrônico como razões pelas quais o setor LTL está se saindo melhor economicamente do que o setor de cargas completas (TL), que movimenta US$ 340 bilhões.

ChinaEm 17 de junho de 2020, mais de 1.200 voos de e para os aeroportos de Pequim foram cancelados devido ao aumento das preocupações com uma possível segunda onda do coronavírus COVID-19 na China. As autoridades do país estão tentando conter um novo surto de coronavírus ligado a um mercado atacadista de alimentos. Nos últimos dias, mais de 130 novos casos foram detectados. Voos internacionais já estavam proibidos de entrar em Pequim, conforme anunciado pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC) em 11 de junho de 2020, citando o "desenvolvimento da epidemia". Voos internacionais foram desviados para outras 16 cidades chinesas consideradas "pontos de entrada". A China também fechou escolas e pediu aos moradores que não deixassem a capital. A notícia surge após o mercado doméstico chinês apresentar sinais de recuperação, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A associação destacou que os níveis de voos no país se recuperaram, chegando a uma queda de cerca de 22% a 28% no final de maio em comparação com o mesmo período do ano anterior. Em fevereiro de 2020, o mercado doméstico registrou uma queda de até 85%, segundo dados da IATA.

PolôniaReabre as fronteiras com a Alemanha, a República Checa e a Eslováquia. Os controlos fronteiriços com a Lituânia foram flexibilizados.

Arábia SauditaEmbora os voos domésticos tenham sido retomados em 31 de maio, os voos internacionais permanecem suspensos.

Reino UnidoQualquer pessoa que chegue ao Reino Unido vinda de qualquer lugar do mundo, exceto Irlanda, Ilha de Man e Ilhas do Canal, terá que fornecer um endereço onde permanecerá em isolamento por 14 dias.

• O volume de cargas no Porto de Long Beach aumentou no mês passado, à medida que os impactos econômicos da pandemia de COVID-19 finalmente mostram sinais de recuperação.
• Os estivadores e operadores de terminais do porto movimentaram um total de 628.205 TEUs de carga conteinerizada no mês passado, um aumento de 9,5% em relação a maio de 2019, informou o porto nesta terça-feira. As importações também cresceram 7,6%, para 312.590 TEUs, enquanto as exportações subiram 11,6%, para 134.556 TEUs. O volume de contêineres vazios enviados de volta para o exterior aumentou 11,4%, para 181.060 TEUs.
• Os números de maio marcam o primeiro mês de 2020 em que as remessas de carga aumentaram no Porto de Long Beach, após sete meses consecutivos de declínio atribuídos à disputa comercial entre os EUA e a China e à epidemia de COVID-19. (gcaptain – 10 de junho).

EmiradosAssim como muitas companhias aéreas ao redor do mundo, a Emirates foi forçada a cortar custos e reduzir suas operações para garantir sua sobrevivência durante a crise. A companhia aérea sediada em Dubai demitiu funcionários mais uma vez para reduzir despesas. A primeira rodada de demissões foi anunciada publicamente em 1º de junho de 2020, por meio do escritório de imprensa do governo de Dubai. Um porta-voz da Emirates afirmou que a companhia aérea está reavaliando continuamente sua situação e que "terá que se adaptar a este período de transição". Em 9 de junho, as demissões continuaram na companhia aérea, com mais pilotos e comissários de bordo sendo informados de que seriam dispensados. Em 10 de junho de 2020, as demissões prosseguiram, marcando o segundo dia consecutivo em que os funcionários foram informados sobre o término de seus contratos, informou a Reuters, citando fontes da companhia aérea. Anteriormente, havia rumores de que a empresa pretendia reduzir seu quadro de funcionários em 30.000 pessoas e aposentar permanentemente 46 aeronaves Airbus A380 de dois andares. Além disso, os funcionários que permanecerem na companhia aérea terão seus salários reduzidos em 50% a partir de 1º de julho. Os cortes salariais devem continuar até 30 de setembro de 2020. O presidente da companhia aérea, Tim Clark, afirmou que "algum grau de normalidade" só retornará em 2022/2023 ou 2023/24, dependendo de diversos fatores, incluindo uma vacina. "Poderá haver uma melhora se uma vacina para o novo coronavírus for encontrada. Mas os próximos seis a nove meses serão difíceis para o setor aéreo", previu Clark.

Qatar AirwaysA Qatar Airways afirma ter liquidez suficiente por conta própria e não precisar da ajuda do governo para sobreviver à crise. Além disso, a empresa apoiaria seus investimentos, como os da IAG ou da LATAM Airlines, agora em processo de falência, caso necessário, segundo o CEO da companhia. Especificamente, a maior incógnita era a LATAM Airlines, um grupo de companhias aéreas sul-americanas que entrou com pedido de recuperação judicial (Chapter 11) nos Estados Unidos. Apesar da pandemia atual e da situação difícil da LATAM, a Qatar Airways é agora a segunda acionista da empresa a reiterar seu apoio à companhia aérea chilena. "A LATAM entrou com pedido de recuperação judicial (Chapter 11) e, conforme a decisão do tribunal, estaremos lá para apoiar a empresa", declarou Akbar Al Baker, CEO da Qatar Airways, em entrevista à mídia local em 8 de junho de 2020. A companhia aérea catariana se juntou à Delta Air Lines no apoio contínuo aos seus acordos e investimentos na LATAM. Al Baker observou que os investimentos da companhia aérea são apenas para o longo prazo, já que a decisão de investir em três grandes grupos de companhias aéreas foi uma jogada puramente estratégica. “Continuaremos a auxiliá-los caso necessitem de nossa ajuda.” O diretor executivo também mencionou que a Qatar Airways continuará a apoiar o International Airlines Group (IAG), empresa controladora da Aer Lingus, British Airways, Iberia e outras companhias aéreas subsidiárias que operam na Europa.

• Os cancelamentos de viagens foram prorrogados até o terceiro trimestre.
• As alianças Alliance e 2M já anunciaram o cancelamento de 75 viagens até setembro de 2020.
• Ao longo de junho, ocorreram 126 viagens canceladas.
• Do Extremo Oriente à América do Norte, atualmente, foram anunciadas 35 viagens canceladas entre as semanas 24 e 29, e mais 8 viagens canceladas entre as semanas 24 e 28, do Extremo Oriente à Europa.
• Acreditamos que a sobretaxa de congestionamento será anunciada em breve pelas companhias de transporte marítimo.
• Reservas antecipadas são muito importantes e recomendadas para todas as rotas comerciais.
• Os contêineres perdidos do navio da APL incluíam máscaras cirúrgicas.Entre os destroços que chegaram às praias perto de Sydney, estavam máscaras cirúrgicas, depois que o navio APL England, com bandeira de Singapura, perdeu 40 contêineres no mar devido ao mau tempo na madrugada de domingo.
• O navio atracou no Porto de Brisbane na quarta-feira. As autoridades australianas irão investigar o cumprimento das normas de segurança e ambientais (Lloyds List, 27 de maio).
• O cancelamento de viagens do Extremo Oriente e da Europa afetará a capacidade nas próximas seis semanas.

• A maioria dos terminais está funcionando em horário normal. Para locais e terminais com horário reduzido, consulte diretamente as respectivas companhias marítimas sobre o último dia de isenção, devoluções ou sobrestadia/detenção.
• Recomenda-se fazer reservas com antecedência, pois a capacidade é limitada, especialmente para o Extremo Oriente, o subcontinente indiano e o Oriente Médio.

• ÍndiaHá atrasos na maioria dos terminais CFS. Contêineres de importação aguardam desova há quase um mês.

• As operações marítimas e os terminais estão praticamente normalizados.

Air CanadaA companhia aérea canadense está buscando aprovação governamental para adicionar cinco novos destinos na Europa e na América do Sul à sua rede de transporte aéreo de cargas a partir de 1º de junho. A empresa tenta aproveitar a demanda por capacidade de carga, mesmo com a demanda por viagens de passageiros estagnada. Se aprovada, a companhia aérea canadense operaria entregas de carga aérea de seu hub em Montreal para Bogotá, Lima, Amsterdã, Dublin e Madri. (Flight Global, 28 de maio)

Emirados- Adiciona mais 12 países à sua programação. As reservas já estão disponíveis para voos com partida de Dubai em 1º de julho.

Emirates/EtihadÉ inegável que as três maiores companhias aéreas do Oriente Médio, Emirates, Etihad e Qatar Airways, mudaram a forma como os passageiros definem o luxo a bordo. Os produtos que oferecem estão no topo da sua categoria, com pouca ou nenhuma concorrência global. As três companhias construíram suas redes em torno de viagens internacionais, transformando seus respectivos aeroportos em Abu Dhabi, Dubai e Doha em mega-hubs internacionais, facilitando viagens entre o Ocidente e o Oriente. Mas agora, com as viagens internacionais em águas incertas devido à pandemia do coronavírus, o modelo de negócios das três companhias aéreas está ameaçado. Enquanto a Qatar Airways também está envolvida em um conflito com seus vizinhos, incluindo os Emirados Árabes Unidos, o que inviabiliza qualquer fusão com companhias aéreas próximas, a história da Emirates e da Etihad é bem diferente. Os dois lados estavam na vanguarda de rumores que surgiam de tempos em tempos. Em 2017, por exemplo, o presidente da Emirates, Tim Clark, afirmou que havia "valor a ser obtido trabalhando mais de perto com eles [Etihad – nota do editor]". Sobre a possibilidade de uma fusão entre as duas companhias, Clark respondeu que não "acreditava que isso aconteceria, mas não era minha decisão", já que cabia aos acionistas das duas empresas aéreas decidir. Os governos de Dubai e Abu Dhabi são os atuais proprietários das duas companhias. Em 2018, os rumores voltaram a circular, mas desta vez foram desmentidos por ambas as partes. A situação da Etihad Airways se deteriorou e a companhia acumulou ainda mais prejuízos, sem registrar lucro desde 2016, com perdas na casa dos bilhões. Em 2019, o recém-nomeado CEO da Etihad, Tony Douglas, classificou os novos rumores sobre uma possível fusão como "ridículos" e "preguiçosos". Será que a situação atual pode mudar o cenário? Frota e operações: As duas companhias aéreas operam frotas muito semelhantes. A espinha dorsal e o orgulho da Emirates são dois tipos de aeronaves: o Airbus A380 e o Boeing 777. A Etihad também possui esses dois tipos de cabine em sua frota, mas opera ainda as famílias A320, A330 e Boeing 787. Além disso, a companhia aérea sediada em Abu Dhabi prevê a entrega de novos jatos Airbus A350 e Boeing 777X e planeja desativar o Airbus A330. A carteira de encomendas da Emirates parece estranhamente familiar, já que a companhia aérea sediada em Dubai encomendou o A350 XWB e o 777X. Além disso, a empresa possui o Boeing 787 Dreamliner em seus pedidos, o que reforça a semelhança entre as duas frotas.

América LatinaA operadora sul-americana LATAM Airlines Group, juntamente com algumas de suas afiliadas, está entrando com pedido de proteção contra falência nos Estados Unidos, ao abrigo do Capítulo 11, para iniciar um processo de reestruturação. A empresa afirma que o pedido voluntário conta com o apoio de acionistas cruciais, como o Grupo Cueto e a Qatar Airways, que fornecerão até US$ 900 milhões em financiamento DIP (devedor em posse). Embora as afiliadas no Chile, Peru, Colômbia, Equador e Estados Unidos estejam incluídas no pedido, as da Argentina, Brasil e Paraguai não estão. A LATAM declarou que pretende "transformar seus negócios" para manter uma "posição de liderança" no transporte aéreo latino-americano durante a recuperação da crise do coronavírus. A empresa ressaltou que não haverá "impacto" nas operações de passageiros e carga. "Este processo de reorganização oferece à LATAM a oportunidade de trabalhar com os credores do grupo e outras partes interessadas para reduzir sua dívida, acessar novas fontes de financiamento e continuar operando", acrescentou. A LATAM e suas afiliadas poderão "redimensionar" suas operações para atender aos novos níveis de demanda e reorganizar seus balanços para se tornarem "mais ágeis, resilientes e sustentáveis". "Este caminho representa a melhor opção para lançar as bases certas para o futuro do nosso grupo de companhias aéreas", afirmou o presidente-executivo Roberto Alvo, ressaltando que a LATAM era "saudável e lucrativa" antes da crise que causou o colapso do setor de transporte aéreo.

LufthansaA Lufthansa obteve aprovação do Fundo de Estabilização Econômica (WSF) do governo federal alemão para um pacote financeiro de € 9 bilhões. Segundo o acordo, o WSF contribuirá com até € 5,7 bilhões para os ativos da Lufthansa, incluindo € 4,7 bilhões em capital próprio. A medida será complementada por uma linha de crédito sindicalizada de três anos, de até € 3 bilhões, fornecida por bancos privados e pelo KfW – ainda sujeita à aprovação. O acordo afirma que a “participação silenciosa” é ilimitada no tempo e pode ser encerrada pela empresa – total ou parcialmente – a cada trimestre. A remuneração será de 4% em 2020 e 2021, aumentando gradualmente para 9,5% até 2027. O WSF adquirirá ações para constituir uma participação de 20% no Grupo Lufthansa por € 2,56 por ação – o que equivale a um investimento total em dinheiro de cerca de € 300 milhões. Poderá aumentar ainda mais a participação, para pouco mais de 25%, caso ocorra uma aquisição da empresa.

Philippine Airlines- A operação de voos regulares será retomada em junho em rotas internacionais e domésticas selecionadas. Serviços internacionais limitados em rotas para os EUA, Canadá, Guam, Vietnã, China Continental, Malásia, Indonésia, Vietnã, Hong Kong, Taipei, Singapura, Japão, Emirados Árabes Unidos, Catar, Arábia Saudita e voos especiais para Austrália, Singapura e Reino Unido. Voos domésticos, inicialmente em níveis reduzidos, em rotas selecionadas de e para o aeroporto principal de Manila (MNL) e ocasionalmente de outros aeroportos principais.

Singapore Airlines- Planeja retomar todos os voos internacionais em junho/julho.

Turkish Airlines- Retomar os voos internacionais para seis países europeus em 18 de junho.

Virgin Atlantic- Aumenta em 33% os voos de passageiros exclusivos para carga. Este mês, após o sucesso do seu programa de voos de passageiros exclusivos para carga em maio, a Virgin Atlantic Cargo anunciou um aumento de 33% na frequência dos seus voos de passageiros. A Virgin Atlantic afirmou que os voos adicionais de passageiros exclusivos para carga — elevando o total para 587 em junho — irão “apoiar a procura por cargas de exportação e importação, à medida que as empresas do Reino Unido e internacionais continuam a sua recuperação da pandemia de Covid-19”.

Qantas e Air New Zealand- Para aumentar os voos domésticos

• A capacidade de transporte rodoviário diminuiu, já que os mercados à vista expulsaram algumas transportadoras de carga completa do mercado, afirmou David Jackson, CEO da Knight-Swift. Isso pode levar a um mercado mais restrito e tarifas mais altas, disse ele. E, conforme o ano avança, o setor de transporte rodoviário pode enfrentar uma "estreiteza aguda", à medida que mais empresas reabrem e demandam um volume maior de serviços de transporte.
• O número total de pessoas empregadas no setor de transporte rodoviário de cargas caiu em 1.200 em maio, de acordo com dados preliminares divulgados na sexta-feira pelo Departamento do Trabalho em seu relatório mensal de emprego. A queda de maio segue o forte declínio no emprego no setor de transporte rodoviário — 89.800 vagas — em abril. O Departamento do Trabalho revisou para baixo as perdas de empregos no setor de transporte rodoviário em abril, que haviam sido inicialmente divulgadas como 88.000.
• A semana passada, combinada com uma semana de trabalho mais curta e o fim do mês, dificultou a disponibilidade de caminhões, o que significou que corretores de frete e embarcadores tiveram que pagar mais por cargas completas. Os aumentos nas taxas spot em todos os tipos de equipamentos impulsionam ainda mais o mercado à vista, que normalmente recebe o maior volume de negócios em junho. A atividade aumentou no Sudeste e no Centro-Oeste, e as regiões produtoras estão alimentando a demanda no Sul.
• Em maio, os pedidos preliminares de caminhões Classe 8 totalizaram apenas 6.700 unidades, já que os fabricantes de caminhões pesados mantiveram a suspensão da produção para reduzir o excesso de caminhões nos estoques das concessionárias, segundo a ACT Research. A FTR Transportation Intelligence reportou 6.600 novos pedidos em maio, um aumento de 61% em relação a abril, mas uma queda de 37% em comparação com o mesmo período do ano anterior.
• O segundo trimestre de 2020 será o ponto mais baixo em termos de mercado de frete, com taxas à vista entre -5% e -7,5%.
• O mercado atingiu seu ponto mais baixo há cerca de quatro semanas; houve um aumento de 16% nas taxas nessas últimas quatro semanas. As taxas spot de TL melhoraram sequencialmente por quatro semanas consecutivas.
• Em abril, os pedidos de caminhões Classe 8, totalizando 4 mil unidades, caíram para o nível mais baixo em 26 anos, enquanto a produção de caminhões atingiu o nível mais baixo em vários anos.
• O emprego total no setor de transporte rodoviário de cargas diminuiu 6,2% em abril em comparação com o mesmo período do ano anterior, a maior queda anual desde 2009. Sequencialmente, as empresas de transporte rodoviário reduziram o número de funcionários em 88,3 mil em abril em relação ao mês anterior, contra -3,4 mil e +0,4 mil nos dois meses anteriores.
• O Índice de Demanda de Mercado (MDI) da Truckstop.com apresentou melhora sequencial por cinco semanas consecutivas e mais que dobrou em relação ao ponto mais baixo em meados de abril, à medida que os volumes aumentaram significativamente e o número de caminhões disponíveis diminuiu.
• Os embarques da Cass vêm diminuindo ano a ano há 17 meses consecutivos, e os volumes ferroviários (vagões e intermodal) vêm diminuindo ano a ano há 16 meses consecutivos.
• Os volumes de contêineres domésticos da IANA caíram 15% em abril em comparação com o mesmo período do ano anterior, revertendo as quedas de 1% e 6% registradas nos dois meses anteriores. A fraqueza nos volumes de importação, combinada com a queda nos preços do transporte de carga completa (TL), provavelmente pressionará os volumes intermodais domésticos no curto prazo.

ArgentinaO governo prorrogou a quarentena nacional até 7 de junho. O governo deBuenos Aires também anunciou restrições de circulação mais rigorosas., incluindo controles de tráfego entre a capital e a província, depois que, em 23 de maio, o número de casos atingiu um recorde de 704 em um único dia. Em 27 de abril, o governoimpôs uma proibição total a voos comerciais internacionais e domésticos.até 1º de setembro e afirmou que se concentraria em repatriar cidadãos argentinos que estão no exterior. Isso ocorreu dois dias depois de o paísprolongou o decreto de fronteiras fechadas, incluindo aeroportos, portos e fronteiras terrestres, e proibiu a entrada de todos os cidadãos estrangeiros como parte de suaprorrogação da quarentena nacional.

ÁustriaO governo austríaco suspendeu as restrições relacionadas à COVID-19 para todos os países vizinhos, exceto a Itália.

BélgicaO governo reabrirá os comércios em 8 de junho e as fronteiras em 15 de junho.

BrasilAutoridades do estado e da cidade de São Paulo anunciaram umplano de cinco níveis para reabrir a atividade comerciala partir de 1º de junho. Os Estados UnidosRestrição de viagens do Brasil para os Estados Unidos a cidadãos não americanos.a partir de 26 de maio, quando o número diário de mortes no país sul-americano ultrapassou o dos Estados Unidos em 25 de maio.

CanadáA Air Canada retomará os voos para os Estados Unidos após a suspensão.

ChinaAutoridades da aviação vão ampliar as restrições a voos internacionais até 30 de junho.

AlemanhaGoverno da União Europeia suspenderá alerta de viagem para 26 países em 15 de junho. Aeroporto de Munique se prepara para retomar voos transatlânticos.

ItáliaAbrirá para turistas no dia 15 de junho.

Arábia SauditaA Arábia Saudita está recebendo de braços abertos o retorno de aeronaves e passageiros em meio a rigorosas medidas de precaução para conter a disseminação do coronavírus. A Autoridade Geral de Aviação Civil (GACA) reabriu no domingo 11 dos 28 aeroportos do Reino, em um passo para a retomada da normalidade das atividades cotidianas.

ChinaAutoridades da aviação vão ampliar as restrições a voos internacionais até 30 de junho.

AlemanhaGoverno da UE vai suspender o alerta de viagem para 26 países da UE em 15 de junho.

ItáliaAbrirá para turistas no dia 15 de junho.