Coronavírus COVID-19 | Atualizações de julho

No Crane Worldwide Logistics,Continuamos a prestar serviços aos nossos clientes e comunidades necessitadas durante a pandemia da COVID-19. À medida que as empresas começam a reabrir e os negócios retomam suas operações normais, queremos que saibam que apoiamos essa transição. A cadeia de suprimentos é considerada um serviço essencial e fundamental para a infraestrutura de nossas comunidades. Diretrizes estão em vigor e estamos seguindo todas as recomendações estabelecidas por agências governamentais e organizações de saúde em todas as nossas instalações.

Temos espaço disponível em armazéns, opções de transporte terrestre em todo o mundo e continuamos a reservar voos fretados e a preencher espaço em navios de transporte marítimo.

Abaixo, você encontrará atualizações sobre os impactos da COVID-19 paraJulho de 2020Para ver nossas atualizações anteriores, visite nosso site.Centro de Recursos sobre o Coronavírus COVID-19em nosso site.

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, que é de acesso gratuito para todos.Visite a página aqui.

BoeingA Boeing reportou um prejuízo de US$ 2,4 bilhões no segundo trimestre de 2020. A fabricante anunciou que reduziria ainda mais o ritmo de produção devido ao impacto da Covid-19 no transporte aéreo. A primeira entrega do 777X foi oficialmente adiada para 2022. As receitas da divisão de Aeronaves Comerciais foram as mais afetadas, com uma queda de 65%, para US$ 1,63 bilhão. As entregas caíram de 90 aeronaves no segundo trimestre de 2019 para 20 neste trimestre. A divisão de Defesa, Espaço e Segurança apresentou um crescimento mínimo em receita, gerando US$ 6,59 bilhões, contra US$ 6,58 bilhões no ano anterior. Para atenuar as perdas, a fabricante, que já havia anunciado planos para cortar 16.000 empregos, alertou que precisaria "avaliar melhor o tamanho de sua força de trabalho", sem fornecer mais detalhes. A taxa de produção do 777 foi revisada para baixo, de 3 para 2 unidades por mês, e a do 787 para 6 unidades por mês, ante as 7 anteriores. Os rumores sobre o adiamento do 777X foram confirmados, com a primeira entrega prevista para ocorrer um ano depois do esperado, em 2022. O aumento da produção do Boeing 737 MAX, que foi retomada em maio de 2020, será “mais lento do que o esperado”, com a meta de produção de 31 aeronaves a ser atingida no início de 2022, em vez de 2021. As taxas de produção dos programas 767 e 747 permanecerão inalteradas. “Estamos tomando as medidas certas para garantir que estejamos bem posicionados para o futuro, fortalecendo nossa cultura, melhorando a transparência, reconstruindo a confiança e transformando nossos negócios para nos tornarmos uma Boeing melhor e mais sustentável”, comentou Dave Calhoun, presidente e CEO da Boeing. “As viagens aéreas sempre se mostraram resilientes – e a Boeing também.”

British AirwaysO sindicato Unite enviou uma carta à British Airways (BA) com um aviso de greve devido ao seu plano de implementar cortes salariais significativos e alterar as condições de trabalho. A carta do sindicato, obtida pela BBC, foi endereçada ao CEO da BA, Alex Cruz. Nela, a empresa é acusada de arrogância e o sindicato afirma que realizará uma "ação industrial" para impedir a BA de implementar o plano. O principal ponto de discordância é a política de "demissão e recontratação" adotada pela BA. O Unite alega que a companhia aérea já planejou demitir milhares de funcionários e recontratá-los em condições piores, forçando todos os trabalhadores a aceitarem cortes salariais e licenças não remuneradas. A BA respondeu com um comunicado afirmando que está "fazendo todo o possível para salvar empregos" e que as críticas do sindicato são "decepcionantes" no contexto da crise, em que empregos estão sendo perdidos em todos os setores. A IAG, empresa controladora da BA, anunciou seus planos de cortar 12.000 empregos em abril. O sindicato Unite, que representa milhares de funcionários da British Airways, principalmente pessoal de manutenção, engenheiros e comissários de bordo, está em conflito com a empresa desde então.

Cathay PacificEnquanto a Cathay Pacific Airways tenta preservar caixa adiando algumas entregas de aeronaves, uma nova política de saúde anunciada pelo governo de Hong Kong em relação a cidadãos americanos pode agravar seus problemas. Quando as autoridades de Hong Kong impuseram restrições mais rígidas para testes em tripulações de voos vindos dos Estados Unidos, tanto a United Airlines quanto a American Airlines suspenderam temporariamente os voos para a cidade, temendo que um teste positivo pudesse deixar toda a tripulação em solo por quatorze dias. Agora, a própria companhia aérea da cidade, a Cathay Pacific Airways, também pode ter suas operações afetadas pelas medidas de segurança cada vez mais rigorosas. A Secretária de Alimentação e Saúde de Hong Kong, Sophia Chan Siu-Chee, anunciou em 22 de julho de 2020 que todos os passageiros vindos dos Estados Unidos e do Cazaquistão seriam classificados como de "alto risco". Assim, eles terão que se isolar por um período de quatorze dias em um hotel e precisarão comprovar que reservaram um quarto por esse período para entrar na cidade. Além disso, precisarão apresentar um teste negativo para COVID-19 realizado até três dias antes do voo. Essa medida específica pode dissuadir potenciais passageiros dos Estados Unidos, onde os serviços de testagem estão sobrecarregados e obter resultados de testes em tão pouco tempo pode ser impossível. Os tempos de espera estão atualmente bem próximos de uma semana, de acordo com a Bloomberg. Afastar clientes não é bem visto pela Cathay Pacific. Diante de uma demanda recorde de baixa (uma queda de 99% no número de passageiros em junho de 2020 em comparação com o ano anterior), a companhia aérea, cujo principal negócio eram as rotas transpacíficas, relatou que esperava perdas de US$ 1,27 bilhão para o segundo trimestre. Antes da pandemia de COVID-19, a companhia aérea já vinha sofrendo com meses de agitação na cidade, com uma queda de 46% no tráfego de passageiros para Hong Kong em novembro de 2019. Numa tentativa de preservar caixa, a companhia aérea de Hong Kong anunciou, em 21 de julho de 2020, um acordo com a Airbus para adiar as entregas de seus futuros A350 e A321neo. As entregas das aeronaves, previstas entre 2020 e 2021, foram adiadas até 2023. Enquanto isso, as negociações com a Boeing continuam, principalmente em relação aos 21 futuros 777X encomendados. Ao anunciar a aprovação, pelas autoridades de Hong Kong, de um plano de recapitalização no valor de US$ 5 bilhões, a companhia aérea alertou para o impacto das políticas governamentais em suas atividades. “As restrições de viagem impostas por diversos governos levaram a uma redução significativa no tráfego de passageiros de entrada e saída do Grupo Cathay Pacific e à incerteza quanto às perspectivas e operações futuras do Grupo Cathay Pacific”, escreveu a companhia aérea em um prospecto de ações. Além dos US$ 3,5 bilhões em empréstimos concedidos pelo governo, a Cathay iniciou uma emissão de direitos no valor de US$ 1,5 bilhão.

KLMA companhia aérea holandesa KLM anunciou um plano para expandir sua atual malha aérea, afetada pelo lockdown, para 91 destinos europeus e 61 intercontinentais em outubro de 2020, números próximos aos 92 e 69 destinos que operava antes da pandemia. De acordo com o comunicado da empresa, sua malha aérea na Europa já está "praticamente no nível pré-COVID-19" e a expectativa é de que cresça ainda mais nos próximos meses. Um terço dos voos intercontinentais ainda transporta apenas carga, já que as normas locais não permitem o transporte de passageiros, mas essas regulamentações provavelmente mudarão em breve. Nem todos os destinos atendidos serão os mesmos de antes da crise, pois aqueles que a KLM não puder atender serão substituídos por novos. Cork (ORK), Southampton (SOU) e Riyadh (RUH) são as novas adições à rede da companhia aérea e serão atendidas por seus Embraer 175 e Airbus A330 a partir de 3 de agosto, 31 de agosto e 28 de setembro, respectivamente. A cobertura é o único parâmetro que está retornando aos níveis pré-COVID. Vários voos e a capacidade de passageiros estão atrasados, confirmando que o setor provavelmente precisará de anos para retornar à normalidade. Em comparação com os mais de 52.500 voos da KLM realizados em agosto, setembro e outubro de 2019, apenas 34.000 estão planejados para o mesmo período de 2020. Os passageiros também sentirão o impacto, com o uso de máscaras faciais obrigatório durante o embarque e o voo, e equipamentos extras de higiene (presumivelmente, frascos onipresentes de desinfetante para as mãos) fornecidos. O retorno é possível em parte devido à Air France-KLM ter recebido um dos maiores pacotes de ajuda, já que o Estado francês, juntamente com os bancos, concedeu um empréstimo de € 7 bilhões e o governo holandês e os bancos forneceram outros € 3,4 bilhões.

LufthansaO Grupo Lufthansa anunciou em 27 de agosto que continuará com seus cinco voos semanais para Nova York (JFK) partindo de Frankfurt (Alemanha), oferecendo testes PCR para Covid-19 aos passageiros que chegam ao Aeroporto de Frankfurt. Enquanto o setor continua enfrentando estagnação global, cada vez mais companhias aéreas estão adotando medidas para proporcionar viagens seguras e acessíveis. As regulamentações da União Europeia exigem que viajantes de certos países cumpram um período de autoquarentena de 14 dias para minimizar a potencial disseminação do vírus. No entanto, a Lufthansa firmou uma parceria com o grupo de biotecnologia certificado Centogene para oferecer testes rápidos de PCR para Covid-19 no Aeroporto de Frankfurt para novos passageiros, permitindo que evitem o período de quarentena. Segundo a empresa, esses testes levam de 3 a 6 horas para serem concluídos. Todos os viajantes que chegam ao Aeroporto de Frankfurt podem agendar um teste padrão (59 €) ou expresso (139 €) com a Centogene antes da viagem. Se o resultado do teste for negativo, os passageiros estão oficialmente autorizados a entrar na Alemanha, de acordo com os critérios da UE, sem a necessidade de autoquarentena posterior. “Com a reabertura gradual do mundo, o desejo de viajar aumentou e a necessidade de visitar familiares e amigos, bem como realizar importantes viagens de negócios, tornou-se cada vez maior. A Lufthansa está avaliando continuamente novas conexões globais”, comentou Larry Ryan, diretor sênior de vendas do Grupo Lufthansa nos EUA, sobre a retomada dos voos para o JFK. Com essa nova estratégia em mente, o Grupo Lufthansa espera retomar mais de 70% de seus voos de longa distância e 90% de seus voos de curta e média distância até o final de outubro. A empresa vê isso como uma oportunidade para uma recuperação rápida e, potencialmente, para um crescimento ainda maior.

Unido- Enquanto a situação da COVID-19 permanece envolta em incertezas, as companhias aéreas em todo o mundocontinuar a expandir suas estratégiascontra o vírus, na esperança de manter seus serviços com baixo risco e disponíveis. Iniciativa e execução dedicada são necessárias para conduzir um barco danificado em águas turbulentas, e enquanto a United e a Delta Airlines continuam a aprimorar suas políticas, outras companhias aéreas parecem ter optado pelo caminho mais fácil, observando suas concorrentes em busca de um plano de ação. A United Airlines divulgou um comunicado às 11h do dia 22 de julho, informando ao público que, a partir de 24 de julho, o não cumprimento de sua nova política de uso de máscaras em aeroportos em operação resultaria em recusa de embarque ou, em casos mais extremos, proibição de acesso aos serviços da companhia. As mudanças nos requisitos também se estendem à política de isenção, permitindo apenas a dispensa do uso de máscaras para crianças menores de dois anos. Horas depois, às 19h do dia 22 de julho e à 1h22 do dia 23 de julho, respectivamente, a American Airlines e a Southwest Airlines divulgaram comunicados praticamente idênticos sobre a ampliação dos requisitos de uso de máscaras: os clientes seriam obrigados a usar máscaras o tempo todo ao entrar e sair do aeroporto. Apenas exceções seriam feitas para crianças menores de dois anos e breves exceções para comer, beber e tomar medicamentos. Os clientes são incentivados a trazer suas próprias máscaras, mas, caso não o façam, as companhias aéreas fornecerão novas. A empresa aérea não transportará indivíduos que não cumprirem as normas. Em seus comunicados, tanto a Southwest quanto a American citaram o Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), mas as orientações de saúde pública para viagens internacionais e cruzeiros não foram atualizadas desde 3 de maio de 2020. No entanto, mesmo com o aumento contínuo dos casos de COVID-19 nos EUA, permanece um interesse considerável ema reabertura dos voos internacionaisEssa oportunidade poderia potencialmente amenizar o caos financeiro que assola o setor, e as companhias aéreas precisam estar preparadas e em conformidade com os padrões de saúde se desejarem atravessar com sucesso a crise atual.

• O segmento de transporte de carga seca permanece muito forte em comparação com o cenário pré-pandemia.
• O Índice Avançado de Tonelagem de Caminhões Contratados (ATA) com Ajuste Sazonal (SA) para junho — em 115,3 (2015=100) — registrou alta de 8,7%, após uma queda de 1% em maio, que por sua vez seguiu uma redução de 10,3% em abril. Em termos anuais, a tonelagem SA de junho caiu 1,3%, marcando o terceiro declínio anual consecutivo, que, embora negativo, representou uma melhora em relação à queda anual de 9,6% em maio, a maior desde 2009.
• “Como era de se esperar, com o relaxamento das restrições em mais estados em junho, o volume de carga transportada por caminhões se manteve robusto”, afirmou Bob Costello, economista-chefe da ATA, em comunicado. “Embora o aumento em junho tenha sido o melhor mês desde janeiro de 2013, esse crescimento expressivo não foi suficiente para trazer o volume de volta aos níveis pré-pandemia, mas está próximo. Tenho recebido bons relatos sobre o transporte de cargas em julho, mas estou preocupado com a possibilidade de desaceleração, visto que mais estados podem reinstaurar restrições devido ao aumento de casos de coronavírus.”
• Os dados mais recentes sobre o transporte ferroviário de cargas mostram que o setor industrial da economia, que é a espinha dorsal de grande parte da movimentação de mercadorias nos EUA, finalmente começou a se recuperar após ficar estagnado por mais de três meses. O aumento do volume de cargas transportadas por vagões para matérias-primas como produtos químicos e veículos automotores é um bom indicador para o futuro do transporte rodoviário de cargas. Isso pode significar um final de terceiro e quarto trimestres excepcionalmente fortes para as empresas de transporte, mas uma capacidade muito mais restrita para os embarcadores.
• Embora ainda haja um longo caminho a percorrer para considerarmos isso uma recuperação, este é um sinal muito positivo para outros setores do transporte terrestre. Até agora, o mercado de frete tem prosperado graças à desarticulação da cadeia de suprimentos e às mudanças inesperadas no consumo, sem qualquer auxílio do setor industrial. Se a economia industrial continuar a melhorar, isso poderá levar a um novo aumento no volume de cargas transportadas, além do já elevado volume movimentado em todo o país.
• Os volumes de carga continuam a impressionar. O índice de volume de frete de saída (OTVI) subiu mais 2,4% esta semana e atualmente está em 12.894. Esse nível de frete é notável por alguns motivos. Primeiro, não há sinais de sazonalidade típica este ano; segundo, outros setores da economia estagnaram e o desemprego permanece extremamente alto; por último, o OTVI ultrapassou a marca histórica, registrando um aumento superior ao registrado durante a onda de compras de pânico de março. Os volumes de carga de 2020 continuam a se distanciar em comparação com os anos anteriores, com um aumento de 27% em relação aos níveis de 2019 e 2018.
• O Índice de Rejeição de Ofertas de Frete de Saída (OTRI, na sigla em inglês) continuou demonstrando alta persistência pela terceira semana consecutiva. Na semana passada, o OTRI registrou um aumento em relação à semana anterior ao feriado de 4 de julho. Desde então, as rejeições de ofertas aumentaram mais de 2% (ou 37 pontos-base). Recebemos relatos de grandes transportadoras com frota própria de que estão rejeitando mais frete do que há muito tempo. O OTRI está atualmente em 18% e apresenta tendência de alta.

AustráliaOs estados de Nova Gales do Sul e Victoria reforçam as restrições em meio ao surto de COVID-19.

BélgicaAntuérpia, a província mais populosa da Bélgica, anunciou nesta segunda-feira um toque de recolher e outras novas regulamentações rigorosas, enquanto a Bélgica trabalha para conter um aumento drástico nos casos locais de coronavírus. As novas medidas entrarão em vigor em 29 de julho e devem durar pelo menos quatro semanas.

BrasilGoverno reabre viagens aéreas internacionais para turistas estrangeiros.

KuwaitGoverno permitirá que cidadãos e residentes viajem para o país e dele partam a partir de 1º de agosto.

Estados UnidosVoos do Aeroporto Internacional de Ontario, na Califórnia, para Chicago e Houston serão retomados em agosto.

• Do Extremo Oriente à América do Norte, estão atualmente anunciadas 13 viagens canceladas entre as semanas 31 e 33 e 5 viagens canceladas entre as semanas 31 e 35 do Extremo Oriente à Europa.
• As companhias aéreas reduzem os cancelamentos de viagens - O número de novos anúncios de viagens canceladas está diminuindo. Embora a demanda permaneça moderada, um novo patamar mínimo de capacidade pode ter sido atingido.
• Os anúncios de cancelamentos de viagens na rota transpacífica tornaram-se esporádicos, enquanto as alianças de companhias aéreas continuam a estender as suspensões de serviços já suspensos na rota Ásia-Europa para manter a capacidade.

• Montreal: Os trabalhadores portuários devem entrar em greve a partir de segunda-feira, 27 de julho. A greve também afetará as operações no terminal de Contrecoeur. Leia maisaqui.
• Seattle: Sexta-feira, 24/07 – T18 e T30 fechados o dia todo.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Sex 24/07 - 2º turno de todos os terminais encerrado.
• Terça-feira, 28/07 - PCT - 1º turno fechado. YTI - 2º turno fechado. Píer A fechado o dia todo.
• Qui 30/07 - Everport - 2º turno encerrado.

Air India- Abre as reservas para voos internacionais para os EUA a partir de 22 de julho.

Etihad AirwaysA Etihad Airways planeja demitir centenas de pilotos, segundo relatos da mídia, e prevê a demissão de até 400 pilotos. A companhia aérea do Golfo Pérsico não conseguiu manter o número de funcionários que tinha, escreveu o vice-presidente de operações de voo em uma mensagem aos colaboradores, conforme noticiado pelo Arabian Aerospace em 15 de julho de 2020. As demissões foram consequência direta da crise da COVID-19, dizia a mensagem. Assim como outras companhias aéreas no Oriente Médio e em grande parte do mundo, a Etihad Airways suspendeu os voos regulares de passageiros em março de 2020, mantendo apenas um pequeno número de operações de resgate e carga. Após os Emirados Árabes Unidos e Abu Dhabi começarem a flexibilizar as restrições de viagem, a companhia aérea iniciou a retomada gradual dos voos de passageiros somente em julho de 2020. A Etihad Airways tentou cortar custos com pessoal reduzindo temporariamente os salários dos funcionários. A medida, anunciada oficialmente em abril, deveria inicialmente vigorar até julho, mas foi posteriormente prorrogada até setembro de 2020. Mesmo assim, os empregos permaneceram em risco. No final de abril de 2020, a empresa já havia demitido muitos funcionários, segundo o diretor executivo da companhia aérea, Tony Douglas, que classificou as demissões como "bastante significativas". Na época, reportagens da mídia sugeriram que essas não seriam as últimas demissões. Em agosto de 2019, a Etihad Airways contava com 20.520 funcionários. Não está claro quantas pessoas a companhia aérea demitiu desde o início da crise.

Finnair- China, Finlândia: A Finnair retomará os voos entre Helsínquia e Xangai em 23 de julho.

CatarA Corte Internacional de Justiça, o mais alto tribunal das Nações Unidas, decidiu a favor do Catar em uma disputa movida contra o Bahrein, a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e o Egito. Os países vizinhos que impuseram um bloqueio total ao Catar desde 2017 serão agora julgados pelo Conselho da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). Os juízes da CIJ rejeitaram por unanimidade o recurso da Arábia Saudita, do Bahrein, dos Emirados Árabes Unidos e do Egito contra uma decisão da OACI sobre o assunto, tomada em 2018. Naquela época, a maioria dos Estados-membros da OACI votou a favor de analisar as queixas do Catar. Os países que impuseram o bloqueio apresentaram uma objeção, alegando que a OACI não tinha jurisdição sobre o assunto. O Ministro dos Transportes e Comunicações do Catar, Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti, saudou a decisão da CIJ em um comunicado à imprensa. “Estamos confiantes de que a OACI acabará por considerar estas ações ilegais”, disse Al Sulaiti, acrescentando: “Esta é a mais recente de uma série de decisões que expõem o contínuo desrespeito dos países que impuseram o bloqueio ao direito internacional e ao devido processo legal. Passo a passo, os seus argumentos estão a ser desmantelados e a posição do Qatar, justificada. Em junho de 2017, o Qatar foi acusado por outros quatro países do Golfo, bem como pelo Egito, de apoiar o terrorismo. Consequentemente, a sua companhia aérea nacional, a Qatar Airways, foi impedida de operar em 18 aeroportos na Arábia Saudita, nos Emirados Árabes Unidos, no Bahrein e no Egito, e os aviões da empresa foram proibidos de utilizar o espaço aéreo desses países. As rotas comerciais e marítimas foram cortadas e as fronteiras terrestres também foram fechadas. O bloqueio afetou gravemente a companhia aérea nacional. A Qatar Airways perdeu muitas rotas lucrativas, uma vez que foi obrigada a evitar o espaço aéreo dos países vizinhos. Em 2019, registou um prejuízo líquido de 639 milhões de dólares.” Agora que a jurisdição da OACI foi estabelecida e as queixas do Catar foram consideradas, ambas as partes poderão defender seus argumentos. Os Emirados Árabes Unidos já se manifestaram sobre a notícia, afirmando que "apresentarão sua ação legal à OACI para defender seu direito de fechar seu espaço aéreo a aeronaves do Catar".

sul-africanoO ministro das Finanças da África do Sul, Tito Mboweni, afirma que o governo não se comprometeu a financiar o novo plano de resgate da South African Airways (SAA). Um documento judicial obtido pela Reuters contém a declaração de Mboweni de que nenhuma decisão definitiva sobre a origem dos fundos para a SAA foi tomada. O documento também detalha diversas opções para a obtenção do dinheiro, incluindo investimentos de fundos de pensão, captação junto a parceiros de private equity interessados ou outros parceiros estratégicos. Plano de resgateFoi aprovado pelos credores em 14 de julho de 2020.Isso incluía a exigência de pelo menos 10 bilhões de rands (US$ 596 milhões) necessários para reestruturar a companhia aérea nacional, que não gera lucro desde 2011.foi colocada sob proteção contra falência.Em dezembro de 2019. Em 16 de julho, o Departamento de Empresas Públicas da África do Sul proclamou que o Tesouro Nacional havia comprometido a quantia necessária, uma medida contradita pela declaração do Sr. Mboweni. Não é a primeira vez que o plano de reestruturação da SAA falha, já que da última vez sua implementaçãofoi interrompida por greves em toda a empresa..

Virgin Atlantic-Virgin Atlantic garante financiamento privado.A recapitalização da companhia aérea proporcionará um pacote de refinanciamento no valor aproximado de 1,2 mil milhões de libras nos próximos 18 meses, para além de mais de 1,2 mil milhões de libras em medidas de autoajuda já tomadas, com a retoma dos voos comerciais prevista para a próxima semana.

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os tipos de fretamento disponíveis na Crane Worldwide Logistics?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Recentemente, temos observado oportunidades para afretamentos parciais (de 20 toneladas ou mais), mas não são frequentes.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e podemos trabalhar na disponibilidade atual de fretamento parcial e nos preços. Os preços de fretamento são baseados na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. O tamanho e as tarifas têm variado bastante nos últimos dias.
• A Crane Worldwide precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo nosso cliente antes de podermos assinar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os voos fretados, o pagamento deve ser recebido do cliente antes da decolagem.

• A demanda por caminhões está aumentando, enquanto a oferta está diminuindo. No último mês, as taxas spot de frete de carga completa (TL) para caminhões baú aumentaram 16% em média em relação ao ano anterior, enquanto o Índice de Demanda de Mercado (MDI) atingiu níveis próximos aos recordes. O MDI da Truckstop.com registra alta de mais de 80% em relação ao ano anterior. Com a influência tanto da demanda quanto da oferta, o MDI está se aproximando de níveis recordes, visto que as cargas spot de carga completa anunciadas (ou seja, a demanda) aumentaram mais de 30% em relação ao ano anterior nas últimas quatro semanas, enquanto o número de caminhões anunciados (ou seja, a oferta) caiu quase 30% em relação ao ano anterior. De fato, o número de caminhões anunciados nesta semana caiu para o menor nível em uma semana sem feriado desde pelo menos 2014.
• O Índice de Volume de Licitações de Saída (OTVI) permanece 25% acima do ano anterior, praticamente sem queda em relação ao pico anterior ao feriado de 4 de julho. Julho do ano passado (2019) apresentou a sazonalidade típica do frete, facilitando comparações anuais. 2018 foi um ano excepcional para o volume de frete e, mesmo assim, atualmente o volume é 23% maior do que em 2018.
• A relação entre cargas e caminhões para vans quase dobrou, pelo segundo mês consecutivo, chegando a 3,5, bem acima da mínima de abril de 1,0, e um aumento de 12,9% em relação ao ano anterior, mostrando um mercado "com mais frete do que caminhões na rede de cargas DAT One", de acordo com a DAT.
• Em junho, os pedidos, as vendas e a produção de caminhões Classe 8 registraram recuperação de 139%, 46% e 182%, respectivamente, em comparação com o mesmo período do ano anterior, embora os três indicadores ainda estejam abaixo da demanda de reposição. Em relação ao ano passado, a produção e as vendas caíram 41% e 39%, respectivamente, enquanto os pedidos de caminhões Classe 8 apresentaram crescimento, com aumento de 23% em junho.
• Os volumes intermodais de junho apresentaram um ligeiro aumento, mas os volumes acumulados no ano caíram em todos os segmentos, de acordo com dados fornecidos pela Associação Intermodal da América do Norte (IANA). O total de remessas no mês — 1.415.627 — caiu 4,9% em relação ao ano anterior. Os contêineres domésticos — 656.825 — registraram queda de 6,8%, enquanto os reboques — 101.919 — caíram 4,6%. Todos os equipamentos domésticos — 758.744 — tiveram queda de 6,5%. Os contêineres ISO, ou internacionais, — 656.883 — apresentaram um declínio de 13,2%. No acumulado do ano até junho, a IANA relatou o seguinte: os contêineres domésticos caíram 2,5%, para 3.605.467;
• O número de reboques diminuiu 18,9%, para 517.557;
• Todos os equipamentos domésticos registraram queda de 4,9%, totalizando 4.123.024 unidades; e
• O volume de contêineres ISO caiu 13,4%, para 4.071.864.

• Situação e restrições globais de travessia de fronteirasFacilitado pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a EuropaLeia mais aqui

• Seis vezes têm umaplicativo gratuitoque mapeiafronteiras europeias com Informações em tempo real sobre os horários de travessiaLeia mais aqui

Grave congestionamento de trens com destino à Europa na fronteira chinesa, à medida que o coronavírus aumenta o volume de carga ferroviária.

IrlandaGoverno vai suspender a exigência de quarentena de 14 dias para viajantes provenientes de 15 países.

CatarO governo autoriza cidadãos e residentes permanentes a viajar e retornar a qualquer momento a partir de 1º de agosto.

África do SulTrês aeroportos domésticos adicionais reabrem a partir de 21 de julho.

• Seattle: Sexta-feira, 17/07 - T18 e T30 fechados o dia todo.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Qui, 16/07 - 2º turno do YTI fechado.
• Sexta-feira, 17/07 - Fechado o segundo turno em todos os terminais.
• Segunda-feira, 20/07 - O segundo turno da YTI está fechado.
• Quarta-feira, 22/07 - O primeiro turno da YTI está fechado.

A rápida queda nas tarifas de frete aéreo e o aumento dos voos de passageiros – com capacidade de carga nos porões dos aviões – devem levar muitos dos novos operadores de aeronaves "passageiros-cargueiros" a deixarem o mercado.Tanto a Cathay Pacific quanto a Lufthansa Cargo já reconheceram que o pico de demanda por voos cargueiros ocorreu em maio e que junho registraria níveis muito mais baixos. E com o Índice TAC relatando que as tarifas de frete aéreo caíram novamente, a viabilidade econômica dos voos cargueiros de passageiros parece insustentável. No entanto, as companhias aéreas, incluindo a IAG e a Air Canada, continuam operando voos regulares (LoadStar, 23 de junho).

Cathay PacificEm resposta aos recentes desenvolvimentos do mercado, o Grupo Cathay Pacific retomou alguns voos de passageiros em julho, aumentando nossa capacidade de carga e o número de destinos atendidos. De 12 a 31 de julho, a Cathay Pacific e a Cathay Dragon operarão voos de passageiros com reserva antecipada para transporte de carga, conforme a programação abaixo. Esta programação inclui tanto voos regulares de passageiros quanto voos operados exclusivamente para carga.

EmiradosAnunciou que retomará os voos para Genebra (a partir de 15 de julho), Los Angeles (a partir de 22 de julho), Dar es Salaam (a partir de 1º de agosto), Praga e São Paulo (a partir de 2 de agosto) e Boston (a partir de 15 de agosto). Com isso, a rede da companhia aérea chegará a 58 cidades até meados de agosto, incluindo 20 destinos na Europa e 24 na região Ásia-Pacífico. (Transport & Logistics, 9 de julho).

LufthansaA Lufthansa Cargo reduzirá seu quadro de funcionários em pouco mais de 10% até 2023 como parte de uma reestruturação do grupo aéreo. Um porta-voz da divisão de cargas confirmou que cerca de 500 dos 4.500 funcionários da empresa deixarão a companhia nos próximos dois anos e meio. Parte da justificativa para a redução é a diminuição das operações de passageiros do grupo em função da pandemia de coronavírus. A companhia aérea também anunciou planos para reduzir sua frota de mais de 700 aeronaves em 100, como parte do plano de reestruturação. "A Lufthansa Cargo apoiará a reestruturação do Grupo Lufthansa e continuará a otimizar sua posição de custos", disse o porta-voz. "Em particular, devido às mudanças na oferta de rotas de carga em porão de aeronaves em decorrência da pandemia de coronavírus. Medidas concretas estão sendo elaboradas. Caso haja alguma mudança para nossos clientes, os informaremos o mais breve possível." A divisão de cargas também anunciou recentemente a terceirização de parte de suas operações de manuseio para a empresa de logística Fiege. "A decisão sobre parte do manuseio em nosso Centro de Carga em Frankfurt foi tomada em um estágio anterior, independentemente da situação atual, e essencialmente reorganiza nossa estrutura interna de prestadores de serviços", acrescentou o porta-voz. A Lufthansa Cargo também já havia reduzido o tamanho do conselho executivo em uma posição — de quatro para três — em abril, quando o ex-diretor financeiro Martin Schmitt mudou de função dentro do Grupo Lufthansa. Após a mudança, o presidente do conselho executivo e diretor executivo da Lufthansa Cargo, Peter Gerber, assumiu interinamente os departamentos de finanças e recursos humanos. Gerber também assumiu o cargo de diretor de relações trabalhistas. Em meados de junho, a companhia aérea anunciou seu programa de reestruturação Renew, que incluía planos para cortar o equivalente a 22.000 empregos em tempo integral, metade dos quais na Alemanha, e reduzir sua frota em resposta ao surto de COVID-19.

Companhia Aérea do PaquistãoOs Estados Unidos proibiram os voos da Pakistan International Airlines (PIA) em seu espaço aéreo. A decisão segue uma investigação recente que constatou que 40% dos pilotos paquistaneses possuíam licenças duvidosas. O Departamento de Transportes dos EUA revogou a permissão para a PIA realizar voos charter para os Estados Unidos, com efeito imediato, após a identificação de "sérias preocupações com a segurança da aviação". Um porta-voz da PIA confirmou a informação ao jornal local Dawn. Em abril de 2020, a PIA foi autorizada a realizar doze voos de repatriação por mês entre os Estados Unidos e o Paquistão. Desde 2017, a companhia aérea não operava voos diretos para o país devido a preocupações com a segurança. Em junho de 2020, a Autoridade de Aviação Civil do Paquistão (PCAA) revelou que 262 dos 860 pilotos paquistaneses em atividade não haviam realizado os exames de habilitação. No total, 40% dos pilotos, incluindo os inativos, possuíam licenças falsas, segundo a autoridade. A PIA imediatamente afastou 150 de seus 426 pilotos. Pouco depois, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) suspendeu a companhia aérea de bandeira do país de operar voos de e para a União Europeia. A proibição entrou em vigor em 1º de julho de 2020, por um período de seis meses. No Vietnã, 27 pilotos paquistaneses (11 da Vietjet Air e 1 da Jetstar Pacific) foram impedidos de voar pela Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, enquanto aguardam novas investigações.

Virgin AtlanticA Virgin Atlantic, de Richard Branson, que se encontra à beira do colapso desde o início da pandemia do novo coronavírus, deverá ser resgatada por um novo acordo de £ 1,2 bilhão, ainda não anunciado. Um acordo está prestes a ser assinado com três empresas de serviços financeiros: a First Data, subsidiária da Fiserv, a American Express e a Cardnet, do Lloyds Bank. O acordo garante a liberação dos pagamentos dos passageiros para a companhia aérea em dificuldades, além de abrir caminho para injeções financeiras de seus proprietários, o Virgin Group e a Delta Airlines, e um empréstimo de até £ 200 milhões do fundo de hedge de Wall Street, Davidson Kempner Capital Management. O plano de resgate total deverá ultrapassar £ 1,2 bilhão. Uma reestruturação substancial também está prevista, com a expectativa de que a empresa volte a dar lucro até 2022. Isso inclui o fechamento do aeroporto de Gatwick, em Londres, e a demissão de mais de 3.000 funcionários considerados redundantes devido à pandemia. Nos últimos meses, a Virgin Atlantic lutou pela sobrevivência. Em abril, Richard Branson apelou tanto à Delta quanto ao governo britânico por um resgate financeiro, afirmando que, caso o grupo entrasse em colapso, centenas de milhares de empregos seriam perdidos, além de afetar negativamente muitas outras empresas com as quais trabalha. Embora o pedido de resgate tenha sido rejeitado, a Virgin Atlantic retomou suas operações em julho, ainda que em uma escala consideravelmente menor do que antes.

• As ofertas de frete na semana passada foram dramaticamente maiores em todos os segmentos do que em 2019 ou na média dos últimos cinco anos, mas as comparações são distorcidas pelo feriado de 4 de julho. A disponibilidade total de cargas foi quase 76% maior do que na mesma semana de 2019 e mais de 169% maior do que a média dos últimos cinco anos. A disponibilidade de caminhões foi menor, fazendo com que o Índice de Demanda de Mercado – a proporção entre cargas e caminhões no sistema Truckstop.com – disparasse e atingisse o nível mais alto desde junho de 2018. O volume de cargas spot para caminhões baú aumentou quase 15% em relação à semana anterior. As cargas spot para caminhões plataforma subiram mais de 22%. O volume ficou quase 69% acima da média dos últimos cinco anos e 84% maior do que no ano passado.
• O índice de rejeições de licitações de saída (OTRI) está demonstrando certa rigidez em um nível elevado. O OTRI caiu apenas alguns pontos-base desde seu pico mais recente, pouco antes de 4 de julho, e permanece bastante alto, em 15,90%. Isso gera pressão no mercado à vista.
• Estados que registraram um aumento acentuado de casos positivos, como Arizona, Flórida, Geórgia e Texas, enfrentaram reduções na circulação de caminhões que variaram de 10% a 12%.
• As vendas de caminhões Classe 8 no varejo dos EUA caíram 43,5% em junho em comparação com o mesmo período do ano anterior, ficando pouco acima de 13.000 unidades, segundo relatório da WardsAuto.com. A queda ocorreu em meio aos esforços de reabertura do comércio no país e ao aumento dos casos de COVID-19. As vendas atingiram 13.276 unidades, contra 23.500 no mesmo período do ano anterior. Todas as montadoras registraram quedas de dois dígitos em relação ao mesmo período de 2019. Ao mesmo tempo, o volume de vendas de junho se recuperou da queda de 62,5% em maio, que totalizou 9.165 unidades, o menor número desde fevereiro de 2011.
• O preço médio nacional do diesel permaneceu praticamente estável na última semana, de acordo com dados da Administração de Informação Energética dos EUA divulgados em 13 de julho.
• A EIA informou que o preço do diesel aumentou um décimo de centavo, passando de US$ 2,437 na semana anterior para US$ 2,438 por galão. Esta é a sexta semana consecutiva de aumento no preço médio do diesel no varejo. O diesel agora custa 61,3 centavos de dólar a menos por galão do que há um ano.
• O volume de cargas transportadas por ferrovia na América do Norte diminuiu 11,8% em relação ao ano anterior nas últimas quatro semanas, comparado à queda de 19,2% registrada no mesmo período do ano anterior. Além da moderação no ritmo de declínio anual, é importante destacar que a melhora sequencial no volume de cargas nas últimas semanas tem sido significativa.
• Uma iniciativa dos legisladores para aumentar o seguro de responsabilidade civil para caminhões pela primeira vez em 40 anos avançou mais do que nunca no Congresso, e os consequentes aumentos de preços afetariam principalmente as pequenas empresas de transporte rodoviário, de acordo com um especialista em seguros.
• A disposição incluída no Moving Forward Act, aprovado pela Câmara dos Representantes dos EUA em 1º de julho, eleva o nível mínimo de cobertura para transporte de carga geral de US$ 750.000 por acidente para US$ 2 milhões. Esse valor será ajustado a cada cinco anos para levar em conta a inflação, com base nos dados do Departamento de Estatísticas do Trabalho.

Reino Unido | FrançaO Eurotúnel transportou mais de 108.000 caminhões em junho de 2020 através do Le Shuttle Freight, impulsionado pela recuperação econômica progressiva após o levantamento sucessivo das medidas de confinamento. O tráfego diário atingiu o pico desde 19 de março, com 4.885 caminhões transportados em 24 de junho de 2020. Desde 1º de janeiro, mais de 665.000 caminhões cruzaram o túnel a bordo dos Shuttles. A expectativa de flexibilização das medidas de quarentena no Reino Unido para turistas levou a um recorde histórico de reservas no fim de semana de 27 e 28 de junho. A publicação dos dados de tráfego de julho ocorrerá em 6 de agosto de 2020, antes da abertura dos mercados.

Reino UnidoGoverno suspende medidas de quarentena para viajantes de cerca de 70 países e territórios ultramarinos.

• O número de viagens canceladas está diminuindo ao longo do terceiro trimestre, mas é necessário solicitar a reserva com até seis semanas de antecedência.
• As alianças Alliance e 2M anunciaram o cancelamento de 75 viagens até setembro de 2020, mas vêm reduzindo esse número à medida que as companhias aéreas retomam as viagens.
• Ao longo de junho, ocorreram 133 viagens canceladas, mas 13 viagens foram retomadas.
• Do Extremo Oriente à América do Norte, atualmente, foram anunciadas 38 viagens canceladas entre as semanas 26 e 31 e 20 viagens canceladas entre as semanas 26 e 43 do Extremo Oriente à Europa.
• Acreditamos que a sobretaxa de congestionamento será anunciada em breve pelas companhias de transporte marítimo.
• Reservas antecipadas são essenciais e recomendadas para todas as vias comerciais.

• A maioria dos terminais está funcionando em horário normal. Para locais e terminais com horário reduzido, consulte diretamente as respectivas companhias marítimas sobre o último dia de isenção, devoluções ou sobrestadia/detenção.
• Recomenda-se fazer reservas com antecedência, pois a capacidade é limitada em todos os destinos.

• O volume de contêineres não deverá se recuperar antes do ano que vem, no mínimo..
• Um aumento repentino na demanda nas rotas transpacíficas gerou alguma esperança de uma alta temporada este ano. No entanto, os cancelamentos de voos pelas companhias aéreas mostram que elas já descartaram a ideia de qualquer retorno aos volumes médios. A recuperação da demanda será "rápida e drástica", mas não ocorrerá antes que a confiança do consumidor retorne (Lloyds List, 25 de junho).
• As taxas globais de frete marítimo atingiram o nível mais alto em cinco anos, com a recuperação da demanda na Europa após a baixa registrada durante a pandemia, mas a capacidade global permanece limitada. Os preços entre a Ásia e a Europa, em particular, subiram, com as taxas spot entre Xangai e Roterdã aumentando mais de um quarto em relação ao ano anterior.

Air New Zealand- Suspende novas reservas de voos internacionais para o país a pedido do governo.

American Airlines- Irá descontinuar 19 rotas internacionais de longa distância em meio à pandemia de COVID-19.

American Airlines e United AirlinesAs autoridades de Hong Kong impuseram testes mais rigorosos de coronavírus para tripulantes de companhias aéreas que chegam ao país. Após a implementação das novas medidas, tanto a United Airlines quanto a American Airlines suspenderam temporariamente seus voos para a cidade. O Centro de Proteção à Saúde de Hong Kong anunciou que "todos os tripulantes que entrarem em Hong Kong pelo Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKIA) estarão sujeitos a testes obrigatórios de COVID-19" a partir de 8 de julho de 2020. Caso se recusem a fornecer amostras de saliva coletadas da garganta, os tripulantes correm o risco de multa ou até mesmo prisão. As medidas mais rigorosas foram tomadas após a detecção de onze casos importados de coronavírus em 4 de julho de 2020, incluindo pelo menos um piloto. No dia em que as novas regras entraram em vigor, o voo UA877 da United, de São Francisco para Hong Kong, foi cancelado. "Os voos da United de e para HKG estão suspensos até 10 de julho, tanto no sentido oeste quanto no retorno", explicou a companhia aérea. "Estamos avaliando o impacto disso em nossas operações futuras." A companhia aérea havia retomado a operação de cinco voos semanais entre São Francisco e Hong Kong e planejava iniciar voos entre Chicago e Hong Kong a partir de setembro de 2020. Em 9 de julho de 2020, a American Airlines também decidiu suspender os voos de e para Hong Kong até 5 de agosto de 2020, segundo o South China Morning Post. Entende-se que as companhias aéreas temem que um teste positivo possa deixar toda a tripulação em solo por quatorze dias – um risco que nem a administração nem os funcionários estão dispostos a correr. Além disso, os testes acrescentariam horas à programação operacional. Como alternativa aos testes em Hong Kong, eles oferecem a realização dos testes antes do embarque.

Emirates SkyCargoA Emirates SkyCargo reforçou suas operações de carga em porões de aeronaves com a retomada dos voos de passageiros com o Airbus A380 entre Londres Heathrow e Paris a partir de 15 de julho. A medida segue a retomada dos voos da Emirates com o Boeing B777 300ER entre Manchester e Londres Heathrow. A rede de carga em porões da Emirates SkyCargo atualmente atende 48 cidades entre seu principal hub em Dubai e a Ásia-Pacífico, o Golfo, a Europa e as Américas. (Air Cargo News, 24 de junho).

LufthansaA Lufthansa anunciou o corte de 500 postos de trabalho em todo o mundo, como parte de uma reestruturação do grupo para reduzir custos e redimensionar os negócios, antecipando uma queda no número de passageiros. Esta semana, o grupo anunciou a implementação da segunda fase dessas medidas. Embora já tenha garantido financiamento suficiente dos governos da Alemanha, Áustria e Suíça, a empresa observou que “o pagamento integral dos empréstimos e investimentos governamentais, incluindo os juros, representará um ônus adicional nos próximos anos, tornando inevitáveis reduções de custos sustentáveis também por esse motivo”. Um porta-voz da Lufthansa Cargo afirmou que a divisão “apoiará a reestruturação e continuará a otimizar sua posição de custos”. No geral, o Grupo Lufthansa está reduzindo o número de cargos executivos em 20%, além de eliminar 1.000 vagas na área administrativa. Ainda haverá, segundo a companhia aérea, um excedente de funcionários, totalizando cerca de 22.000 posições em tempo integral, “mesmo no período pós-crise”. Mas a empresa afirmou que, “ao contrário de muitos de seus concorrentes, a Lufthansa continuará evitando demissões sempre que possível” e está em negociações com os sindicatos. A Lufthansa já reduziu sua frota em 22 aeronaves: seis A380, 11 A320 e cinco 747-400. No máximo, 80 aeronaves serão incorporadas à frota até 2023, reduzindo pela metade o investimento previsto em novas aeronaves.

United Airlines- Anunciou a adição de quase 25.000 voos domésticos e internacionais em agosto.

• A FTR relata que os pedidos preliminares de caminhões Classe 8 na América do Norte aumentaram em junho para 15.500 unidades, um crescimento de 130% em relação a maio. Esse aumento também eleva os pedidos de caminhões Classe 8 em 20% em comparação com junho de 2019, totalizando 158.000 unidades nos últimos 12 meses. A ACT Research constatou números semelhantes, estimando os pedidos de junho em 16.000 unidades, um aumento de 139% em relação a maio e de 23% em relação a junho de 2019.
• As empresas de transporte rodoviário criaram 8.100 empregos de maio a junho, o maior ganho mensal no setor desde setembro de 2018, de acordo com dados preliminares de emprego com ajuste sazonal do Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA.
• Os volumes aumentaram 45% em relação ao ano anterior na semana passada. As transportadoras estão rejeitando cargas em taxas vistas apenas durante a onda de compras de pânico de março. As taxas spot foram elevadas acima dos níveis de 2019 em muitos mercados do país. Ainda assim, é improvável que essa tendência continue, visto que normalmente há uma queda significativa no volume de saída após o feriado de 4 de julho.
• Normalmente, há um aumento no volume de cargas nos meses que antecedem o Dia da Independência, à medida que os embarcadores tentam liquidar o máximo de estoque possível antes do fim do segundo trimestre. Após um abril perdido e um maio fraco, acreditamos que os embarcadores estão focados principalmente em impulsionar o transporte de cargas para que o segundo trimestre seja o mais positivo possível. O Dia da Independência costuma marcar o início da desaceleração do meio do verão, que se estende por julho e agosto antes de se recuperar no início do outono. Se 2020 seguir os padrões históricos, devemos esperar que esse nível de volume extremamente alto dure apenas mais alguns dias. Dito isso, 2020 seguiu poucas tendências históricas, portanto, há muita incerteza sobre a demanda no terceiro trimestre.

Grave congestionamento de trens com destino à Europa na fronteira chinesa, à medida que o coronavírus aumenta o volume de carga ferroviária.

A Chengdu International Railway Service informou que reduziu de seis para dois o número de trens que partem de Alashan, em Xinjiang, para a Europa Central entre 27 e 30 de junho. O cronograma para julho será ajustado de acordo com as condições do tráfego ferroviário. A empresa afirmou que a decisão foi tomada após um anúncio da operadora ferroviária estatal China Railway sobre o grave congestionamento nos terminais de carga de Alashan e Khorgos, cidades na fronteira oeste da China com o Cazaquistão. (South China Morning Post, 6 de julho).

• AustráliaGoverno alerta para possível cancelamento de voos para Sydney devido ao aumento de infecções por COVID-19. Governo de Nova Gales do Sul anuncia fechamento da fronteira com Victoria em 7 de julho em meio ao aumento de casos de COVID-19.
• ÍndiaAs autoridades estenderam a proibição de voos internacionais até 31 de julho. Voos provenientes de seis cidades, incluindo Delhi e Mumbai, não pousarão em Calcutá até 19 de julho, enquanto o governo de Bengala Ocidental intensifica os esforços para conter a propagação da COVID-19.
• IrlandaGoverno vai flexibilizar as restrições de quarentena para viajantes provenientes de países com baixas taxas de COVID-19 a partir de 20 de julho.
• Emirados Árabes UnidosHotéis em Dubai se preparam para reabrir para visitantes estrangeiros.