Atualizações do Mercado de Logística | Janeiro de 2023

Baixe e leia as últimas atualizações sobre operações e transportadoras.

Estamos preparados para lidar com as mudanças emCrane Worldwide LogisticsPara melhor atender nossos clientes, monitoramos os acontecimentos globais para mantê-los informados.

Todas as nossas instalações e armazéns estão operacionais. Temos espaço e opções de transporte terrestre em todo o mundo, reservamos voos fretados e preenchemos espaço em navios mercantes.

• Em novembro, o volume global de toneladas-quilômetro transportadas por via aérea (CTK) caiu 13,7% em relação ao ano anterior. Esse valor também representa uma queda de 10,1% em comparação com o mesmo mês de 2019. O setor apresentou um desempenho inferior ao esperado para uma temporada de pico tradicional, devido aos diversos fatores adversos da atual conjuntura econômica global.

• O Monitor de Preços de Combustível de Aviação da IATA mostra que o preço do combustível de aviação na semana que terminou em 8 de janeiro subiu 41% em comparação com o ano anterior, atingindo US$ 124,8 por barril. O impacto da variação do preço do combustível de aviação na conta total de combustível do setor em 2022 é de US$ 124,8 bilhões.

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, acessível a todos.Visite a página da IATA aqui..

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os tipos de fretamento disponíveis na Crane Worldwide Logistics?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e poderemos analisar a capacidade e os preços atuais de fretamento parcial. Os preços de fretamento baseiam-se na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. Por isso, o tamanho e as tarifas têm variado nos últimos dias.
• A Crane Worldwide Logistics precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo cliente antes de firmar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os fretamentos, o pagamento deve ser recebido antes da partida do barco.

• As taxas de frete de contêineres para exportação na China caíram inesperadamente, apesar do aumento no volume de cargas devido ao Ano Novo Chinês (CNY). As taxas spot para contêineres com embarque em Xangai costumam ser 12% mais altas pouco antes do CNY. Da mesma forma, as taxas de frete de contêineres com embarque na China normalmente terminam o ano com um aumento de 4% em relação ao normal. No entanto, o Índice de Frete de Contêineres da China (CCFI) registrou uma queda de 50% desde fevereiro de 2022 e continuou a cair mais 27% desde meados de novembro. De 2011 a 2020, o CCFI, em média, aumentou 3% nas sete semanas entre a décima e a terceira semana antes do CNY. Até o momento, o desempenho em 2023 é o pior em 13 anos. Para as exportações para a Europa e o Mediterrâneo, o índice caiu 34% e 57%, respectivamente, nas últimas sete semanas, enquanto para as exportações para a Costa Oeste e a Costa Leste dos EUA, o CCFI caiu 26% e 27%, respectivamente.

• O Índice Mundial de Contêineres Ásia-Norte da Europa registrou um aumento de 10% na taxa spot em relação aos níveis pré-Natal. No entanto, a demanda de exportação para o Norte da Europa, às vésperas do Ano Novo Chinês (CNY), permanece baixa e a expectativa é de que continue nesse patamar após o feriado. A demanda está atualmente fraca devido ao excesso de estoques, e a possibilidade de um aumento repentino, caso ocorra uma correção excessiva nos estoques, dependerá da intensidade e duração da atual recessão econômica na Europa, prevista para 2023. Na pior das hipóteses, esse aumento poderá ser adiado para o início de 2024.

• A demanda no mercado spot de cargas completas diminuiu nos últimos 30 dias, com comentários destacando a desaceleração da demanda orgânica e a normalização dos níveis de estoque. A demanda no mercado spot até meados de novembro está 40% menor em comparação com o ano anterior, e a capacidade do mercado spot aumentou 75% em relação ao ano anterior, atingindo seu nível mais alto desde o início da COVID (1º trimestre de 2020).

• Os pedidos preliminares de caminhões Classe 8 encerram 2022 em queda. A FTR informou que os pedidos líquidos de dezembro, de 28.300 unidades, caíram pelo terceiro mês consecutivo, com uma redução de 21% em comparação a novembro, e que os pedidos estão "se moderando rapidamente", segundo a FTR. No entanto, em comparação com o mesmo período do ano anterior, os pedidos de dezembro aumentaram 25%, totalizando 302.000 unidades nos últimos 12 meses.

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