Atualização do Mercado Global de Frete - Setembro de 2025

Em setembro, planejamento e precificação foram os principais temas, à medida que os embarcadores se preparavam para a redução da capacidade de transporte antes da Semana Dourada. A proximidade do feriado impulsionou um aumento nas remessas da China, elevando os preços dos fretes e pressionando o espaço disponível, especialmente nas principais rotas marítimas e aéreas. Essa situação foi agravada por um aumento repentino no número de cancelamentos de viagens, reduzindo a utilização da capacidade das transportadoras para 13-17% nas principais rotas e diminuindo a confiabilidade dos horários nas rotas Ásia-Europa a níveis historicamente baixos.

Apesar de um aumento modesto nos volumes de importação em agosto, particularmente do Sudeste Asiático e da Índia, o panorama geral do transporte de cargas permaneceu fraco, com as remessas domésticas caindo 9% em relação ao ano anterior e as despesas recuando ligeiramente. Os embarcadores se beneficiaram da queda nos preços do combustível de aviação e das tarifas estáveis ou em declínio para transporte rodoviário e intermodal, mas o enfraquecimento da indústria global e a persistente sobrecapacidade dificultaram a recuperação das tarifas. Os exportadores enfrentaram pressões semelhantes, tendo que lidar com controles regulatórios complexos e o risco de pesadas penalidades por descumprimento. À medida que as transportadoras redistribuiram suas frotas para se adaptarem às novas sobretaxas dos EUA e os embarcadores diversificaram suas fontes de fornecimento, reduzindo a dependência da China, o planejamento estratégico e a conformidade proativa permaneceram essenciais para mitigar os riscos contínuos de custos, capacidade e regulamentação durante o restante de 2025.

• A demanda global por carga aérea registrou um aumento de 5,5% em julho em comparação com o mesmo período do ano anterior, impulsionada pela região Ásia-Pacífico (com um aumento de 11,1% em relação ao ano anterior) e sustentada pelo comércio eletrônico transfronteiriço; a América do Norte apresentou uma modesta recuperação de 0,7% após contrações anteriores.
• Os preços do combustível de aviação caíram 9,1% em relação ao ano anterior (alta de 4,3% em relação ao mês anterior), proporcionando um alívio contínuo nos custos para as companhias aéreas, mas os rendimentos de carga diminuíram 2,0% em relação ao ano anterior, refletindo a pressão sobre as margens, apesar do crescimento geral do volume.
• O ritmo do comércio diminuiu: o comércio mundial expandiu 3,1% em junho em comparação com o mesmo período do ano anterior, mas registrou queda em relação ao mês anterior, enquanto os PMIs (Índices de Gerentes de Compras) da indústria global caíram abaixo de 50, sinalizando um enfraquecimento do sentimento em relação às exportações e a persistência da incerteza tarifária.

• Os volumes de importação de agosto aumentaram modestamente (+1,6% em relação ao ano anterior), com um crescimento robusto do Sudeste Asiático e da Índia compensando as quedas acentuadas da China e de outros mercados importantes. No entanto, as taxas de frete à vista e a utilização da capacidade dos navios estão enfraquecendo em meio ao aumento de cancelamentos de viagens durante o período de férias e à contínua diversificação da demanda, que está se afastando da China.
• As companhias de navegação cancelaram agressivamente viagens em importantes rotas (incluindo Ásia-América do Norte e Ásia-Europa) antes da Semana Dourada, elevando a porcentagem de capacidade cancelada para 13-17%. O mercado permanece fraco, com as taxas spot em queda e a confiabilidade dos horários nas rotas Ásia-Europa atingindo mínimas históricas (chegando a 16-17%).
• A redistribuição das frotas está em andamento, à medida que as empresas de transporte marítimo buscam evitar novas sobretaxas americanas sobre navios construídos na China, acelerando as mudanças nas frotas e complicando ainda mais a gestão da capacidade. As empresas de transporte marítimo globais continuam a enfrentar dificuldades com excesso de capacidade, volatilidade de tarifas e demanda fraca até o quarto trimestre de 2025.

• Analistas do setor preveem economia contínua para os embarcadores em 2025, com as tarifas de transporte rodoviário (TL) e intermodal se mantendo estáveis ou em queda. No entanto, para 2026, as tarifas contratuais podem subir de 2% a 3%, à medida que os embarcadores investem em mais carretas e soluções de corretagem.
• Agosto apresentou desempenho misto no segmento de cargas fracionadas (LTL): a maioria das transportadoras relatou quedas no volume em comparação com o ano anterior, enquanto a ArcBest registrou um aumento de 2%. As taxas spot subiram ligeiramente para cargas secas, refrigeradas e em plataforma, superando as tendências sazonais e os níveis do ano passado.
• O mercado de frete em geral permanece fraco, com o total de remessas domésticas caindo 9% em agosto em comparação com o mesmo período do ano anterior e as despesas recuando 0,4% em relação ao mesmo período do ano anterior. Apesar da estabilidade dos contratos de frete e da alta aceitação de propostas, transportadoras e embarcadores estão lidando com excesso de capacidade, recuperação lenta e custos crescentes de estoque, o que se reflete em um Índice de Gerentes de Logística (LMI) ainda em expansão.

Semana Dourada na China: Ação Imediata Necessária

Durante Semana Dourada da China (1 a 7 de outubro)As fábricas fecharão e os embarcadores enfrentarão lentidão nos portos e no transporte rodoviário, o que gera uma corrida pré-feriado que comprime a capacidade, aumenta as tarifas marítimas e aéreas e eleva o risco de atrasos e sobretaxas. Também é comum que as transportadoras cancelem viagens durante e após o feriado, mantendo o espaço limitado mesmo após a retomada das operações. Para manter o cronograma, reserve com antecedência, compartilhe previsões e pedidos de compra prioritários, faça o desembaraço aduaneiro antecipado para evitar armazenagem e mantenha flexibilidade em relação a portos, rotas e serviços. Utilize o frete aéreo como plano B para emergências reais. E o mais importante: você não está sozinho.A equipe da Crane Worldwide Logistics está aqui para lhe dar suporte!

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Destaques dos principais centros de distribuição de carga aérea: Miami e Londres

Você sabia que a Crane Worldwide acaba de lançar dois importantes centros de distribuição de carga aérea para manter suas mercadorias em movimento com trânsito mais rápido, capacidade confiável e acesso econômico?

• Miami (MIA) para a América do SulTodos os voos com origem nos EUA são consolidados via MIA, com serviço direto para Bogotá e Campinas, com 3 consolidações semanais.
• Londres (LHR) para as Américas, Oriente Médio e ÁsiaOperações centralizadas em Londres atendendo Atlanta, Houston, Chicago, Newark, Singapura, Dubai, Abu Dhabi e Santiago 3 vezes por semana.

Ambas as opções de aeroporto oferecem capacidade garantida, tarifas competitivas e partidas regulares, com uma experiência em que você pode confiar. Entre em contato com umRepresentante da Crane WorldwidePara reservar espaço.