Coronavírus COVID-19 | Atualizações de dezembro

Entendemos que este ano houve muitos impactos nos mercados de frete aéreo, marítimo e terrestre. Na Crane Worldwide Logistics, nos esforçamos para fornecer aos nossos clientes o melhor serviço e comunicar as informações mais recentes que impactam o mercado. Para ver nossas atualizações anteriores, visite nossa central de recursos sobre a COVID-19 em nosso site.

Temos espaço disponível em armazéns, opções de transporte terrestre em todo o mundo, reservas de voos fretados e disponibilidade de espaço em navios de transporte marítimo.

No Reino Unido, foi detectada uma nova variante do coronavírus. Em resposta, mais de cinquenta países fecharam suas fronteiras ao tráfego de passageiros britânicos. A travessia Dover-Calais e o Eurotúnel foram reabertos recentemente, mas ainda apresentam atrasos significativos e interrupções na cadeia de suprimentos.

• A escassez de contêineres no ano levou a uma disponibilidade de apenas 1,1%, totalizando 40 milhões de TEUs. A previsão é de que 2,7 milhões de TEUs sejam fabricados em 2020. A Hapag informou um aumento de 8% em sua capacidade, por meio da compra ou arrendamento de 250 mil TEUs. A Maersk e a CMA-CGM registraram um aumento de 9% a 10%.
• As preocupações com as licitações do próximo ano não se limitarão apenas às tarifas, mas também ao serviço. As empresas de transporte marítimo registraram 50% de pontualidade em novembro, o menor índice desde que o monitoramento começou em 2011, enquanto em novembro de 2019, esse índice era de 80%.
• Acreditava-se que a CMA-CGM estivesse recusando reservas de rotas entre a Ásia e a Europa, mas a empresa aumentará sua capacidade em 10% em janeiro com a chegada de mais três navios de 23.000 TEUs. Atualmente, os maiores navios do mundo possuem capacidade para 26.000 TEUs.

• Príncipe Rupert e VancouverO tempo de espera do navio é de 4 a 5 dias, e os atrasos portuários acrescentam mais 3 a 5 dias.
• Todos os terminais dos EUA fecharam na sexta-feira, 25/12, devido ao feriado de Natal.
• Los Angeles/Long BeachQui 24/12 – Everport, LBCT e FMS fecham no segundo turno. Pier J e YTI fecham o dia todo. O tempo de espera para atracação de navios é de mais de 5 dias.
• IPI On Dock Rail, com atraso de mais de 14 dias, vimos a Cosco estimar a movimentação ferroviária na última semana de janeiro para os navios que descarregaram na semana passada.
• Grande escassez de chassis, atrasos na entrega de portas e chassis, tempo médio de permanência de chassis na linha LALB/MLB é de mais de 5 dias, com alguns casos chegando a mais de 10 dias.
• Devido às recentes ordens de confinamento na área de LALB, prevê-se um aumento significativo nos atrasos para embarcações, trens e caminhões nas próximas duas semanas.

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, que é de acesso gratuito para todos.Visite a página aqui..

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

Quais são os tipos de fretamento disponíveis na Crane Worldwide Logistics?

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Se tiver oportunidade, envie-nos os detalhes e podemos trabalhar na capacidade e nos preços atuais de fretamento parcial. Os preços de fretamento são baseados na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. O tamanho e as tarifas têm variado bastante nos últimos dias.
• A Crane Worldwide Logistics precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo cliente antes de firmar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os voos fretados, o pagamento deve ser recebido do cliente antes da decolagem.

• COVID 19Esta semana, uma nova cepa do vírus foi descoberta no Reino Unido e na Irlanda, o que levou países da Europa, incluindo Holanda, Alemanha, Itália, África do Sul, Hong Kong, Índia e Arábia Saudita, a bloquear todos os voos provenientes de ambos os países. A lista continua a crescer. Isso terá um grande impacto não só nos voos, mas também no transporte rodoviário transfronteiriço.
• British AirwaysOs trabalhadores de carga da British Airways (BA) votaram a favor de uma greve em protesto contra as mudanças salariais e nas condições de trabalho. Os membros do sindicato Unite, representantes dos trabalhadores de carga, votaram com 98% de aprovação a favor de uma greve de nove dias, começando no dia de Natal e terminando em 2 de janeiro. O sindicato representa cerca de 850 membros no setor de carga da BA. A Unite alega que os trabalhadores enfrentam cortes salariais entre 20% e 25%, além de alterações em seus termos e condições de trabalho. O secretário-geral adjunto da Unite, Howard Beckett, disse: “Nossos membros estão tomando essa medida como último recurso. Eles sabem que isso causará sérios transtornos ao transporte aéreo de cargas que entra no Reino Unido, mas simplesmente não podem se dar ao luxo de perder um quarto de seus salários. Mesmo nesta fase avançada, o novo CEO da British Airways, Sean Doyle, pode fazer a coisa certa e evitar essa greve.” Um porta-voz da IAG Cargo disse: “A IAG Cargo transporta suprimentos essenciais ao redor do mundo e, como todas as companhias aéreas, foi afetada financeiramente pela crise.” Nossa proposta prevê um aumento salarial para quase metade dos trabalhadores do setor de carga, sem que nenhum outro grupo sofra um corte salarial superior a 10%. Queremos resolver essa questão e instamos o sindicato a retomar as negociações. A greve pode ocorrer em um momento em que as cadeias de suprimentos do Reino Unido estão sob pressão adicional devido à saída do país da União Europeia.
• Delta Air France/KLMEsta é uma semana emocionante, pois as vacinas contra a COVID-19 começam a ser distribuídas. Na noite de terça-feira, a equipe da Delta transportou com sucesso dois desses carregamentos pelo país, para São Francisco e Atlanta. O transporte seguro, confiável e eficiente de produtos farmacêuticos é uma prioridade fundamental para a Delta, e nossa comprovada experiência foi essencial para a entrega de vacinas que salvam vidas esta semana. Além dos carregamentos de teste iniciados no começo do outono, esses carregamentos comprovam a prontidão da Delta para apoiar esse esforço monumental e distribuir vacinas pelo mundo. Além de uma sólida capacidade de transporte doméstico para dar suporte à rápida distribuição nos EUA, a Delta possui uma ampla e ágil função de distribuição global em coordenação com a Air France KLM Martinair Cargo e a Virgin Atlantic Cargo, o que garante conformidade e segurança de ponta a ponta para os clientes em nossa extensa rede. Nossa equipe e toda a nossa empresa estão prontas para auxiliar na logística e distribuição da vacina! Sucesso comprovado - As equipes da Delta Cargo concluíram com sucesso os envios da vacina contra a COVID-19 com entregas impecáveis. A Delta foi reconhecida com o prêmio "Década de Excelência" pela Flight Global como a companhia aérea de melhor desempenho do mundo nos últimos 10 anos, além de ser a principal companhia aérea da América do Norte. Agilidade - A extensa rede doméstica e global da Delta permite que nossa equipe acesse as remessas imediatamente e as transporte em apenas algumas horas. Entre em contato e me diga como podemos ajudá-lo neste momento crítico.
• Grupo Internacional de Companhias AéreasO Grupo Internacional de Aviação (IAG) teria chegado a um acordo para comprar a Air Europa por € 500 milhões (US$ 612,5 milhões), com o pagamento adiado para 2026. Segundo o jornal espanhol El Confidencial, fontes não identificadas relataram que o IAG concordou com a compra da companhia aérea espanhola Air Europa por € 500 milhões em 18 de dezembro de 2020. Em novembro de 2019, o IAG havia concordado inicialmente em comprar a Air Europa por € 1 bilhão (US$ 1,2 bilhão). No entanto, devido à crise econômica causada pela pandemia de COVID-19, o IAG, controlador da British Airways, vinha pressionando para reduzir o preço. Em outubro de 2020, o CEO do Grupo Internacional de Aviação, Luis Gallego, afirmou que o grupo ainda tinha interesse na compra da Air Europa. "Com certeza, se possível, gostaríamos de fechar este negócio", disse Gallego. “Estamos aguardando a apresentação da proposta e das condições anexas, e nesse momento daremos continuidade à negociação. A aquisição da Air Europa ampliaria ainda mais a rede do IAG, visto que o grupo já controla uma parcela significativa do mercado de aviação espanhol, sendo proprietário das companhias aéreas Iberia e Vueling.”

• O setor de transporte rodoviário de cargas enfrentará incertezas contínuas em 2021. Devido às mudanças nos padrões de consumo e à estagnação da recuperação industrial, as redes de transporte de cargas sofreram alterações ao longo de 2020. É muito provável que essas mudanças persistam após a pandemia e durante a recuperação econômica. A demanda continua superando a oferta, enquanto as transportadoras trabalham para preencher vagas e adaptar suas redes a essa mudança. A alta demanda por motoristas está causando maiores taxas de rotatividade e forçando as transportadoras a aumentarem a remuneração dos motoristas para se manterem competitivas.
• O volume de licitações caiu 5% na semana passada em relação à semana anterior, mas ainda está 42% acima do registrado no ano passado. No entanto, o número de rejeições de licitações aumentou ligeiramente em relação à semana anterior, chegando a 26,75%, e está bem acima do registrado na mesma semana de 2019. As taxas também permanecem bem acima dos níveis de 2019.
• As empresas de encomendas têm capacidade limitada e impuseram sobretaxas, o que provocou uma migração para outros modais, sobrecarregando as redes do USPS e de carga fracionada (LTL). A demanda do comércio eletrônico cresceu exponencialmente e esgotou toda a capacidade disponível de entrega de última milha.
• Os contêineres e reboques intermodais — totalizando 308.016 — registraram um aumento anual de 11,1%, superando as semanas encerradas em 5 de dezembro e 28 de novembro, com 297.217 e 246.504 unidades, respectivamente.
• O preço médio nacional da gasolina também subiu significativamente, 6,6 centavos, para US$ 2,224 por galão, apenas 30,8 centavos mais barato do que há um ano.

Situação e restrições globais de travessia de fronteiras

• Facilitado pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa,Leia mais aqui.

• Seis vezes têm umaplicativo gratuitoque mapeiafronteiras europeias com Informações em tempo real sobre os horários de travessia. LeiaMais aqui.

• Los Angeles e Long Beach bateram recordes de importações dos EUA provenientes da Ásia em agosto e novamente em outubro.
• Os atrasos de embarcações nos portos da Costa Oeste dos EUA estão aumentando. Em alguns casos, a atracação está atrasada em até uma semana.
• Os portos do sudeste dos EUA estão registrando um aumento no volume de cargas.
• Prevê-se escassez de chassis nos portos da USEC.
• Para exportação dos EUA, há escassez de espaço e equipamentos em diversas localidades do interior.

• A embarcação atracou em segurança em Kobe, no Japão, e está em operação.
• O processo de avaliação de contêineres danificados e perdidos pode levar até um mês.
• Em 30 de novembro de 2020, o navio porta-contentores perdeu 1.816 contentores devido a condições meteorológicas adversas. Entre os contentores perdidos, encontravam-se 64 contentores de materiais perigosos, dos quais 54 continham fogos de artifício, 8 baterias e 2 etanol líquido.

• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) A AFKLMP lançou um programa de combustível de aviação sustentável (SAF) que permite aos clientes selecionar a porcentagem de sua carga que desejam transportar utilizando SAF. O programa, o primeiro do mundo, permite que remetentes e agentes de carga determinem a porcentagem de seus embarques que desejam transportar com combustíveis alternativos. "Ao investir em SAF, nossos clientes recebem um relatório auditado por terceiros, justificando o volume de SAF adquirido em relação ao tráfego e indicando a redução nas emissões de CO₂ alcançada", afirmou a divisão de cargas. "Ao participar do programa de SAF para cargas, nossos clientes não apenas reduzem a pegada de carbono, mas também confirmam seu compromisso em liderar o setor rumo a um futuro mais sustentável. Somente com o apoio de todos os participantes do setor poderemos desenvolver com sucesso um mercado mais viável para o SAF." A AFKLMP afirmou que criou o programa para ajudar a estimular a demanda por SAF, já que ele ainda não está amplamente disponível.
• Air New ZealandA Air New Zealand expandirá suas operações internacionais de carga aérea após o lançamento da segunda fase de um programa governamental de apoio à cadeia de suprimentos. A companhia aérea operará cerca de 55 voos internacionais por semana, após o governo anunciar a segunda fase do Programa de Capacidade Internacional de Carga Aérea (IAFC, na sigla em inglês), que visa manter a conectividade da cadeia de suprimentos de carga aérea em vista da redução das operações de passageiros. A gerente geral de carga da Air New Zealand, Anna Palairet, afirma que esta é uma ótima notícia para a companhia aérea e para importadores e exportadores que desejam levar seus produtos a mercados-chave em todo o mundo. "É ótimo ver a extensão do programa IAFC, pois ele fornece o apoio e a estabilidade tão necessários para os importadores e exportadores da Nova Zelândia", disse ela. “Nossa programação de voos permanece praticamente a mesma, e é animador ver novos serviços para Guangzhou e Perth, bem como algumas melhorias na programação atual para aprimorar a conectividade para os exportadores da Ilha Sul. Com a temporada de festas se aproximando, esses voos adicionais serão fundamentais para ajudar os exportadores da Nova Zelândia a levar seus produtos às mesas de todo o mundo durante as festas de fim de ano. Enviaremos mais de 1.000 toneladas de carne de cordeiro para o Reino Unido a tempo do Natal e mais de 3.500 toneladas de frutas de caroço para todo o mundo, com a maior parte destinada à China para o Ano Novo Chinês.”
• Cathay PacificPilotos expatriados estão encontrando dificuldades para obter e renovar vistos de trabalho em Hong Kong após a companhia aérea sofrer uma grave crise econômica, que resultou na demissão de 5.300 funcionários no início de outubro de 2020. Após as demissões em massa, cortes salariais permanentes e alterações nos contratos de trabalho, os pilotos expatriados da Cathay Pacific estariam enfrentando problemas para obter e renovar seus vistos de trabalho, já que a contratação de pilotos estrangeiros está sob "grande escrutínio" das autoridades de imigração de Hong Kong. Segundo o South China Morning Post, os vistos de trabalho estão sendo emitidos com critérios mais rigorosos; por exemplo, estariam sendo concedidos por três meses em vez de dois anos. De acordo com o Departamento de Imigração de Hong Kong, os estrangeiros podem ser contratados sob a Política Geral de Emprego (GEP), que inclui critérios como diploma de bacharel em uma área relevante, boas habilidades técnicas, oferta de emprego confirmada e experiência profissional que não possa ser facilmente absorvida pela força de trabalho local. “Em geral, os pedidos de prorrogação de permanência para pessoas admitidas em Hong Kong para fins de emprego ao abrigo do GEP serão considerados se o requerente continuar a cumprir os critérios de elegibilidade relevantes”, comentou o porta-voz do Departamento de Imigração.
• United AirlinesA United Airlines tem como meta atingir o ambicioso objetivo de reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em 100% até o final de 2050. A companhia aérea se comprometeu a se tornar uma operadora aérea 100% verde. Em 10 de dezembro de 2020, a United Airlines divulgou seu Compromisso com o Meio Ambiente, comprometendo-se a se tornar neutra em carbono até 2050. A companhia aérea americana almeja ser a primeira do mundo a incorporar Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em suas operações regulares, implementando programas de teste e demonstrações em voos diários com um combustível de baixo carbono. A United Airlines também destacou seu desejo de reduzir o consumo de combustível em mais 2% em comparação com aeronaves com winglets padrão, ao utilizar os winglets Boeing Split Scimitar. Conforme afirma a companhia aérea em seu comunicado, ela já possui 400 aeronaves equipadas com esses winglets em sua frota.
• Virgin AtlanticEm um esforço para sobreviver a um dos invernos mais rigorosos da história da aviação, a Virgin Atlantic Airways fechou um acordo para vender duas de suas aeronaves mais novas. A Virgin Atlantic está tentando levantar até £70 milhões com a venda e o arrendamento de seus dois Boeing 787 Dreamliners, informou a Sky News. O acordo foi feito com a empresa de leasing de aeronaves Griffin Global Asset Management, em parceria com a empresa de investimentos privada americana Bain Capital. Os recursos da venda e arrendamento também poderão ser usados para pagar parte da dívida após a conclusão da recapitalização da companhia aérea em setembro de 2020. “Esta oportunidade de financiamento, referente a dois de nossos 787, nos permite reduzir a dívida e melhorar nossa posição de caixa para 2021”, disse um porta-voz da Virgin Atlantic. “Os voos de passageiros e de carga continuaram durante todo o mês de novembro e, após nossa promoção da Black Friday, observamos uma demanda encorajadora por viagens no Natal, Páscoa e verão do próximo ano. A Virgin Atlantic, como uma companhia aérea que opera exclusivamente com aeronaves de fuselagem larga, foi duramente atingida pelo fechamento de fronteiras e pelas restrições a voos internacionais.” Cerca de 3.000 postos de trabalho foram cortados nos estágios iniciais da pandemia, e outros 1.150 foram eliminados em setembro de 2020. Em agosto de 2020, a companhia aérea concluiu um acordo de resgate no valor de até £ 1,2 bilhão com o Virgin Group de Richard Branson, que injetou £ 200 milhões, além de £ 400 milhões em adiamentos e isenções de acionistas. A empresa espera que o acordo ajude a garantir o futuro da Virgin Atlantic por pelo menos 18 meses e a salvar 6.500 empregos na companhia aérea. A empresa pretendia cortar até £ 280 milhões em custos, aposentando aeronaves mais antigas, incluindo sete Boeing 747. Desde o início da pandemia, a Virgin Atlantic tem se mostrado otimista com os resultados de sua divisão de cargas. Em novembro de 2020, a Virgin Atlantic Cargo lançou um serviço farmacêutico em preparação para distribuir a vacina contra a COVID-19 em toda a sua rede global. Em um desenvolvimento recente, a Virgin Atlantic Cargo iniciou voos de carga entre o Reino Unido e o Paquistão em 7 de dezembro de 2020. Os voos darão suporte ao crescente volume de comércio entre exportadores e importadores em ambos os países.

• O volume de cargas completas em dezembro continua em níveis recordes e a previsão é de que essa tendência se mantenha no primeiro trimestre de 2021. A pressão sobre a capacidade é constante em toda a cadeia de transporte terrestre, desde o porto de entrada até o destino final. Isso resulta em tarifas mais altas em todos os segmentos. Para 2021, a FTR prevê um aumento de cerca de 5% no volume de cargas e de aproximadamente 8% nas tarifas. Embora o aumento expressivo das tarifas spot seja o principal responsável pelas tarifas mais altas em 2020, as tarifas contratuais devem liderar o crescimento em 2021, com um aumento de cerca de 10% em todos os segmentos.
• De acordo com o Journal of Commerce, “os expedidores dos EUA estão enfrentando problemas na cadeia de suprimentos em todos os modais, inclusive no setor de carga fracionada (LTL), onde os longos tempos de trânsito, as coletas e entregas perdidas e a falta de capacidade continuam a interromper o transporte em meio à ressurgência da pandemia de COVID-19. O aumento contínuo das importações dos EUA e o agravamento da pandemia estão se combinando para criar escassez em todos os tipos de capacidade de frete, justamente quando a demanda pré-feriados se aproxima do pico. A interrupção da cadeia de suprimentos relacionada à COVID-19 nunca desapareceu e provavelmente aumentará novamente à medida que o número de casos e mortes por COVID-19 aumenta e os lockdowns estaduais e locais ressurgem. Assim como as transportadoras marítimas adiaram embarques em portos asiáticos, as transportadoras de carga fracionada adiaram coletas em docas americanas, disseram expedidores e operadores logísticos terceirizados. “A disponibilidade de equipamentos é um grande problema para todas as transportadoras.”
• As empresas de transporte marítimo continuam a enfrentar um desequilíbrio na disponibilidade de equipamentos, escassez de equipamentos nos portos asiáticos e congestionamentos no sul da Califórnia e em Nova Iorque/Nova Jersey. Em novembro, houve um aumento de 25,2% na movimentação de contêineres importados pelo Porto de Los Angeles. O porto apresenta crescimento na atividade há quatro meses consecutivos, de agosto a novembro. Um volume de importação nesse nível é incomum para esta época do ano.
• O volume de transporte ferroviário aumentou 2,4% em relação ao ano anterior, impulsionado pelo volume intermodal, que cresceu 7% em comparação com o ano anterior.

Na segunda-feira, 30 de novembro de 2020, o navio porta-contentores ONE Apus (IMO nº 9806079) confirmou a perda de vários contentores ao mar durante condições meteorológicas adversas às 23h15 (horário local), aproximadamente a 1600 milhas náuticas a noroeste do Havaí, EUA.

O navio estava a caminho de Yantian, China, para Long Beach, EUA, quando encontrou uma tempestade com ventos fortes e ondas grandes, que fizeram o ONE Apus balançar violentamente, resultando no desprendimento e queda dos contêineres no oceano. O comandante desviou o navio para garantir a segurança da tripulação e da embarcação até que as condições melhorassem.

Além disso, a ONE confirmou o conteúdo dos cerca de 64 contêineres de Mercadorias Perigosas, que estavam entre as 1.816 unidades perdidas durante o incidente. Cinquenta e quatro dos contêineres de Mercadorias Perigosas continham fogos de artifício, enquanto outros 8 continham baterias.

Em 8 de dezembro, os proprietários do ONE APUS confirmaram que o navio atracou em segurança no Porto de Kobe. A embarcação está atualmente sob inspeção de segurança completa. Assim que a embarcação e a carga forem declaradas seguras, os inspetores das diversas partes interessadas farão suas avaliações iniciais, enquanto os planejadores de estiva e os estivadores formularão e implementarão um plano para garantir a remoção segura das unidades restantes. Em seguida, será feita uma avaliação minuciosa do número e tipo exatos de contêineres perdidos ou danificados, bem como dos danos à embarcação.

• Dubai, Emirados Árabes Unidos- Os contêineres estão sofrendo mais atrasos do que o normal devido a atrasos no transbordo. Restrições de espaço e regulamentações gerais de segurança (GRI) estão sendo implementadas no comércio.
• AlemanhaO espaço para contêineres saindo da China é crucial para a Alemanha. Além disso, a capacidade ferroviária e rodoviária está baixa! Os navios que partem da Alemanha para a China e os EUA também estão atualmente com excesso de reservas; o espaço disponível para reserva é de apenas 4 semanas. No momento, estamos oferecendo aos clientes a opção de reservar cargas LCL, já que os consolidadores parecem ter espaço disponível.
• Itália- Mais cancelamentos de viagens devido à escassez de espaço e equipamentos (todos os tipos de navios de 40 pés) estão levando a um aumento acentuado nas taxas de exportação para todos os mercados, principalmente para a exportação de barlaventos da Europa. Os fretes do Extremo Oriente continuam a aumentar significativamente e a maioria dos navios está reservada para as próximas semanas. Tarifas premium são necessárias para garantir qualquer espaço disponível. A expectativa é de que o mercado atual se mantenha pelo menos até o Ano Novo Chinês.

• Informamos que, devido à difícil situação epidemiológica mundial e para prevenir a propagação do coronavírus na República Popular da China, todos os contêineres e cargas que chegam à China são agora 100% higienizados nas estações fronteiriças de Alashankou e Khorgos. Isso resulta em maior tempo de processamento dos trens de contêineres da classe EB e diminui o número diário de transferências ferroviárias nas fronteiras de Dostyk – Alashankou e Altynkol – Khorgos.
• Condições meteorológicas adversas em Dostyk: Informamos que, desde o início de novembro de 2020, tem ocorrido uma situação difícil no manuseio de contêineres WB e EB, com a circulação de trens de carga pelas estações fronteiriças de Alashankou/Dostyk, devido às condições meteorológicas adversas – ventos fortes sazonais.

• DubaiTodas as reservas estão sujeitas à disponibilidade de espaço e capacidade. A aceitação de remessas de mercadorias perigosas está sujeita a todas as aprovações necessárias da transportadora e da GHA (Autoridade de Saúde Global). As remessas são descarregadas em centros de trânsito e reservadas nos próximos voos disponíveis, sendo dada prioridade às ajudas humanitárias.
• HolandaA demanda de mercado por acesso à capacidade está aumentando continuamente durante a atual alta temporada. O acesso à capacidade está se tornando crucial, visto que a demanda geral por voos internacionais de passageiros de longa distância permanece baixa e a utilização de aeronaves cargueiras atinge os níveis mais altos ao longo de 2020 para compensar a falta de capacidade nos porões de aeronaves de carga. O desequilíbrio entre oferta e demanda está levando a novos ajustes de tarifas no mercado de frete aéreo. Espera-se que os tempos de trânsito aumentem devido ao prolongamento do tempo de manuseio nos terminais aeroportuários e nas instalações de serviços de solo.
• Itália- Aumento contínuo das tarifas aéreas da China para a Itália/Europa devido à falta de espaço para o tráfego sazonal "normal" pré-natalino de iPhones 12, etc., e à demanda inesperada por EPIs (Equipamentos de Proteção Individual) de países europeus. O aeroporto de Malpensa está sob grande pressão devido à escassez de pessoal nos armazéns do aeroporto (fundo de integração, reduções) e na alfândega (trabalho remoto), além de infecções. A liberação de remessas de importação está atrasada devido ao congestionamento causado por volumes inesperados e falta de pessoal. Falta de espaço saindo da Itália e da Europa para a América do Norte e do Sul. Numerosos cancelamentos de voos de passageiros afetam a capacidade de carga. Tarifas aumentando drasticamente, especialmente para serviços de carga aérea. Falta de espaço confirmada na Oceania. O espaço no Oriente Médio é crítico.
• Alemanha- As tarifas de frete aéreo na América do Norte continuam a aumentar devido à disponibilidade de capacidade a curto prazo – os voos para os EUA estão totalmente reservados para as próximas 1 a 2 semanas.
• Companhia Aérea Volga-DniepreO enorme AN-255 da Antonov Airlines voltou a operar comercialmente em meio à escassez de capacidade para cargas de grandes dimensões, consequência da recente decisão da Volga-Dnepr de suspender as operações da frota de AN-124. O AN-255, conhecido como Mriya, já vinha sendo utilizado este ano para o transporte de cargas humanitárias, mas com mais de 50% da frota global de AN-124 em solo, ele voltará a voar com sua capacidade de carga de 250 toneladas. "Há um aumento na demanda por aeronaves AN-124 e, portanto, a Antonov Airlines está fazendo o possível para ajudar seus clientes nesta situação difícil e apoiá-los em todo o mundo, fornecendo a capacidade de transporte aéreo necessária", afirmou Andriy Blagovisniy, diretor comercial.
• EmiradosA Emirates anunciou que espera mais de 200.000 passageiros viajando pelo Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) durante o período de férias de Natal. A companhia aérea antecipou o aumento da demanda de passageiros, visto que residentes e cidadãos dos Emirados Árabes Unidos (EAU) estão viajando para casa ou para o exterior, conforme mostram os dados mais recentes de reservas da Emirates. Em um comunicado divulgado em 8 de dezembro de 2020, a Emirates prevê que, entre 8 e 21 de dezembro de 2020, mais de 200.000 passageiros chegarão ao aeroporto DXB em seus voos. A companhia aérea indicou que os dados de reservas mostram que o pico de passageiros é esperado para o dia 11 de dezembro de 2020.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) A empresa lançou um programa de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) que permite aos clientes selecionar a porcentagem de sua carga que desejam transportar utilizando SAF. O programa, o primeiro do mundo, permite que remetentes e agentes de carga determinem a porcentagem de seus embarques que desejam transportar com combustíveis alternativos. "Ao investir em SAF, nossos clientes recebem um relatório auditado por terceiros, justificando o volume de SAF adquirido em relação ao tráfego e indicando a redução nas emissões de CO₂ alcançada", afirmou a divisão de cargas.

• A demanda continua superando a oferta. Na semana passada, houve um aumento acentuado no volume de licitações, de 5,5%. As rejeições de licitações permanecem acima de 25%, com o controle de temperatura liderando todos os tipos de equipamentos, com uma taxa de rejeição de 45,19%. Os embarcadores estão sendo forçados a recorrer ao mercado spot em uma proporção muito maior do que nos anos anteriores.
• O setor de transporte rodoviário de cargas registrou a criação de 9.600 novos empregos no mês passado. Esse número foi semelhante ao de agosto e bem superior ao de setembro, que teve apenas 4.600 novas contratações. No geral, o setor ainda apresenta um déficit de mais de 63.600 empregos em comparação com fevereiro deste ano. O setor continua sendo impactado pela entrada de novos profissionais e pelo aumento das aposentadorias. As empresas de transporte local e de encomendas estão expandindo suas frotas de motoristas mais rapidamente do que as de longa distância, devido à forte concorrência por motoristas. Essa tendência deve continuar em 2021.
• Em novembro, os revendedores fizeram 52.000 encomendas de tratores da Classe 8, número muito próximo do recorde de agosto de 2018, que foi de 53.000 encomendas.
• As tarifas intermodais continuam a subir, com um aumento de 75% na semana 49 de 2020 em comparação com a semana 49 de 2019.

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• Dubai, Emirados Árabes Unidos- A disponibilidade de espaço é limitada. As consolidações LCL estão com volume insuficiente. Consequentemente, os consolidadores estão enviando cargas para Singapura para novas consolidações, o que resulta em atrasos.
• Alemanha- Há uma grave escassez de espaço para contêineres saindo da China com destino à Alemanha. A capacidade de transporte ferroviário e rodoviário da China para a Europa é limitada. Os navios que partem da Alemanha para a China e os EUA estão atualmente com excesso de reservas. O espaço disponível para reserva é de apenas 4 semanas.
• ItáliaApós o programa de "cancelamento de viagens", as companhias de navegação confirmaram aumentos para dezembro de 2020, referentes a taxas como PSS, GRI e EIS. A atual escassez de equipamentos gerou aumentos de preços — não se espera redução das tarifas até o final da alta temporada, no primeiro trimestre de 2021.

• Há disponibilidade de vaga para um contêiner HC de 14x40 pés com partida de Chengdu para Duisburg no dia 14 de dezembro.
• A previsão é de que o congestionamento continue até o final do primeiro trimestre de 2021, com as tarifas variando a cada duas semanas.
• Nova ligação rodoviária é inaugurada entre Mukran e Xi'An.

• Grandes atrasosPara recuperar remessas de importação, o tempo de espera chega a 4-5 dias, com relatos de atrasos ainda maiores em LAX e ORD devido à falta de pessoal causada pela COVID-19.
• Dubai- Atualmente, há restrições de espaço nos aeroportos de IAH, GRU, LAD, CAI, ABZ, LHR, SVG e MAA. As tarifas estão caras e o espaço é limitado. Devido a essa limitação de espaço, as remessas estão sendo descarregadas em centros de trânsito e realocadas nos próximos voos disponíveis.
• Devido aos feriados que se aproximam, de 1º a 5 de dezembro, há uma grande procura por vagas no processo de aceitação de exportações e desafios para conseguir uma vaga na Dnata.
• Alemanha- As tarifas de frete aéreo na América do Norte continuam a aumentar devido à disponibilidade de capacidade a curto prazo.
• Reino Unido- As rotas entre o Reino Unido e os EUA continuam bastante congestionadas – reservas com até 7 dias de antecedência.
• Restrições e atrasos no manuseio de bagagens nos principais terminais do aeroporto de Heathrow, no Reino Unido – filas de várias horas.
• Itália- Aumento contínuo das tarifas aéreas do Extremo Oriente para a Itália/Europa devido à falta de espaço para o tráfego sazonal "normal" do período pré-natalino e à demanda inesperada por EPIs (Equipamentos de Proteção Individual) de países europeus. O aeroporto de Malpensa está sob grande pressão devido à escassez de pessoal nos armazéns do aeroporto (fundo de integração, reduções), na alfândega (trabalho remoto) e às infecções, o que leva a atrasos na liberação de remessas de importação.
• Air China/China Southern & EasternAs seguintes companhias aéreas cancelaram voos para o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) entre 1º e 10 de dezembro: MU, China Eastern CA, Air China, CargoCZ e China Southern.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) A Air France KLM Martinair Cargo anunciou a reintrodução dos contêineres farmacêuticos híbridos da SkyCell, em um momento em que a indústria continua se preparando para a vacina contra a Covid-19. A SkyCell afirmou que suas soluções podem proteger os produtos em uma faixa de temperatura de 2 a 8 °C, de 15 a 25 °C e agora também a -70 °C, atendendo aos requisitos das vacinas contra a Covid-19 que estão sendo preparadas para lançamento. Enrica Calonghi, diretora global de logística farmacêutica da Air France KLM Martinair Cargo, declarou: “O transporte de produtos farmacêuticos e de saúde é uma atividade essencial para a AFKLMP Cargo. Parcerias, como as que temos com nossos fornecedores de contêineres, desempenham um papel crucial em toda a cadeia, principalmente quando se trata de garantir a qualidade, a confiabilidade e a conectividade necessárias. Juntos, estamos prontos para desempenhar um papel fundamental na distribuição das vacinas contra a Covid-19, ajudando assim a garantir que o maior número possível de pessoas em todo o mundo tenha acesso às vacinas nestes tempos desafiadores.”
• Qantas– As companhias aéreas nacionais da Austrália começarão a exigir que os passageiros, para poderem voar, tenham tomado a vacina contra a covid-19 e apresentem comprovativo de vacinação. Esta medida entrará em vigor assim que a vacina estiver disponível.
• Companhia Aérea Volga-DniepreA Volga-Dnepr Airlines confirmou a suspensão temporária de suas aeronaves cargueiras An-124-100, a partir de 25 de novembro. A frota de An-124-100 da companhia permanecerá suspensa até que a Agência Federal de Transporte Aéreo (FAAT), que busca identificar a causa de um "incidente aéreo" ocorrido em 13 de novembro, seja concluída. No Aeroporto de Tolmachevo, em Novosibirsk, Rússia, o incidente resultou em um pouso de emergência de um An-124-100. Ninguém a bordo ficou ferido. O voo do An-124 era um fretamento de Seul, Coreia do Sul, para Viena, Áustria, com uma escala técnica em Novosibirsk.

• O setor de transporte rodoviário continua a registrar demanda superior à oferta. O aumento das taxas no mercado à vista está impactando as taxas contratuais e elevando-as. Alguns analistas do setor preveem um aumento de 10% nas taxas até 2021. O volume de licitações de frete de saída caiu na semana passada devido ao feriado.
• As rejeições de licitações dispararam na semana passada, ultrapassando 28%. A escassez de motoristas continua a impactar o setor. A falta de equipamentos desequilibra a malha rodoviária e as mudanças nos padrões de frete afetam a utilização dos motoristas, contribuindo para a oferta restrita. Além da queda anual no número de empregos no setor de transporte rodoviário — a primeira em mais de uma década —, o número de caminhoneiros em frotas menores caiu drasticamente, justamente quando a demanda por frete aumentou, segundo dados dos EUA. O número de caminhoneiros em transportadoras com até 100 caminhões caiu em mais de 150.000 de julho a outubro, apertando ainda mais a já escassa capacidade, de acordo com uma análise de dados da Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários (FMCSA) feita pela provedora de logística terceirizada (3PL) Tucker Company Worldwide e pela empresa de gestão de riscos para embarcadores Qualified Carriers.
• As restrições impostas a muitos remetentes pelas empresas de encomendas estão causando uma migração para outras redes domésticas. As empresas de entrega final e as transportadoras de carga fracionada (LTL) estão sentindo esse aumento na demanda devido ao pico do varejo.
• Embora o volume de vagões ferroviários tenha diminuído 7,2% na semana passada em comparação com a mesma semana de 2019, a atividade intermodal registrou um aumento de 11,5% em relação ao ano anterior, totalizando 301.129 unidades. Esse número também foi superior ao das duas semanas anteriores.
• O preço do diesel subiu 4 centavos, chegando a US$ 2,502, em meio à forte demanda. A Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA) informou em 30 de novembro, em sua pesquisa semanal, que o principal combustível para caminhões teve um aumento de 4 centavos em todo o país, atingindo agora o preço de US$ 2,502. É a primeira vez desde abril que o preço do diesel ultrapassa US$ 2,50 por galão.
• O preço subiu a cada semana em novembro. Mesmo com o aumento, o diesel está 56,8 centavos mais barato do que há um ano.

• O transporte rodoviário no Reino Unido está limitado devido às medidas de confinamento. O tempo de espera entre a chegada do contêiner e a entrega pode ser de aproximadamente 2 a 3 dias a mais do que o normal.