Últimas atualizações sobre a COVID-19 (março a maio)

A regra final sobre sobrestadia e detenção de contêineres marítimos é bem recebida pelo setor de frete.

EUA – A FIATA, associação internacional de agentes de carga, acolheu favoravelmente a nova orientação histórica da Comissão Marítima Federal dos EUA (FMC) sobre a sua abordagem à avaliação da razoabilidade das regulamentações e práticas de detenção e sobrestadia das companhias marítimas e dos operadores de terminais portuários, um ponto de discórdia que a associação levantou no mês passado relativamente a um problema global para os seus membros.

As taxas de sobrestadia e detenção podem desempenhar um papel essencial na movimentação eficiente de contêineres; no entanto, a FIATA afirma que práticas injustas nos últimos anos suscitaram preocupações quanto à sua razoabilidade para atingir os objetivos pretendidos, particularmente em circunstâncias fora do controle do agente de carga. Em outras palavras, os agentes de carga veem essas taxas como uma fonte de lucro injustificada para os portos.

Em 28 de abril de 2020, a Norma Final, Processo nº 19-05, Norma Interpretativa sobre Sobrestadia e Detenção nos termos da Lei de Navegação, analisa em que medida as taxas e políticas de sobrestadia e detenção cumprem seu objetivo principal de incentivar a movimentação de carga e promover a fluidez do frete, e visa refletir três princípios principais:

• Importadores, exportadores, intermediários e caminhoneiros não devem ser penalizados por práticas de sobrestadia e detenção quando as circunstâncias os impedem de retirar ou devolver contêineres aos terminais marítimos, pois, nessas circunstâncias, as taxas não cumprem sua função de incentivo.
• Os importadores devem ser notificados quando sua carga estiver disponível para retirada.
• As políticas de sobrestadia e detenção devem ser acessíveis, transparentes e, na medida do possível, utilizar terminologia consistente.

A Regra Final também inclui orientações sobre (1) a adoção de uma política relativa às práticas de sobrestadia e detenção e às inspeções governamentais; e (2) o esclarecimento de que a regra não impede a Comissão de considerar fatores adicionais além dos especificamente listados, incluindo circunstâncias atenuantes. O Dr. Stéphane Graber, Diretor Geral da FIATA, comentou: "Esta é uma decisão bem-vinda para a comunidade de transitários, proporcionando certeza quanto à necessidade de que as práticas de detenção e sobrestadia sejam razoáveis e estejam em consonância com os objetivos a que se destinam. No contexto das dificuldades sem precedentes enfrentadas devido à Covid-19, este apoio oportuno garante o funcionamento contínuo da cadeia de suprimentos."

Oriente Médio/Índia/África:

• ÍndiaTodos os portos estão operacionais com número reduzido de trabalhadores e funcionários; há pouca movimentação de entrada e saída dos portos. Os serviços da UE e dos EUA anunciaram cancelamentos de viagens. As companhias de navegação estão em uma situação bastante favorável em termos de trabalho remoto, as importações estão sendo processadas e a liberação do conhecimento de embarque está sendo gerenciada para aqueles que estão online e operando normalmente. A movimentação de importação/exportação de e para os terminais intermodais está sendo retomada gradualmente; no entanto, devido à redução do volume, a circulação de trens está atrasada em cerca de uma semana.
• Bangladesh- Os navios estão autorizados a atracar após 16 dias, em vez de 14 dias, a partir da data de partida de qualquer porto chinês. A movimentação de contêineres dentro e fora do cais tornou-se difícil devido à superlotação. Contêineres de importação estão aguardando de 25 a 26 dias por vagões ferroviários. Bangladesh também está estudando a possibilidade de transferir mais contêineres do congestionado porto de Chittagong.
• Kuwait- Os terminais de contêineres estão operando em horário normal. Todas as agências marítimas são obrigadas a fornecer uma cópia de seu diário de bordo dos últimos 30 dias úteis.
• As fronteiras entre o Kuwait e a Arábia Saudita estão restritas à circulação apenas de produtos essenciais, como alimentos e suprimentos médicos. As autoridades de fronteira da Arábia Saudita recomendam que outros produtos sejam transportados por via marítima ou aérea.
• As fronteiras marítimas impuseram restrições ou estão fechadas à entrada de embarcações que visitaram os países mais afetados.

Estados Unidos:

• Devido ao número de viagens canceladas e navios porta-contentores ociosos, o Porto da Virgínia fechou o Terminal Marítimo de Portsmouth a partir de 4 de maio de 2020. Os volumes de carga serão consolidados em outros terminais.
• Algumas transportadoras estão oferecendo armazenagem em portos de transbordo para evitar taxas de sobrestadia, além de reduzir o ritmo de importação em portos congestionados, onde os importadores não conseguem retirar seus contêineres.
• As transportadoras estão atendendo aos pedidos dos remetentes para diminuir o ritmo da importação de contêineres carregados com bens de consumo que não podem ser vendidos em lojas não essenciais, que estão fechadas devido ao lockdown causado pela pandemia.
• As companhias de transporte marítimo estão dispostas a fazer arranjos especiais para sobrestadia e detenção em caso de encerramento definitivo, restrições ou alterações na data de retorno mais próxima para exportação. Quaisquer despesas de terceiros, como chassis, taxas de armazenagem, etc., não são cobertas pela companhia de transporte marítimo.
• Os terminais portuários dos EUA reduzem as operações devido à queda nas importações. Enquanto alguns terminais operam em horário normal, outros funcionam em horário reduzido ou fecham de um a dois dias por semana.
• A disponibilidade de equipamentos continua sendo um desafio, especialmente em algumas localidades do interior.
• Devido ao baixo volume de importações, os exportadores têm enfrentado escassez de contêineres vazios há semanas.
• Espera-se que a GRI (Iniciativa Global de Redução de Riscos) dos EUA para a Ásia, Oceania, Oriente Médio e Índia seja aplicada até o final de maio.
• A disponibilidade de espaço e equipamentos é um problema. Recomenda-se fazer reservas com antecedência para todas as vias comerciais.
• Os pedidos de tempo livre foram restringidos globalmente. Os horários disponíveis existentes estão sendo respeitados até o momento.
• As empresas de transporte marítimo estão solicitando a todos os clientes que utilizem as ferramentas online disponíveis sempre que possível, antes de contatá-las por telefone ou e-mail. O pedido inclui também os pagamentos online. Os portos não aceitam documentos físicos.
• As empresas de transporte marítimo solicitam que todas as contestações sejam submetidas em até cinco dias ou o mais breve possível.

Ásia/Oceania:

• Os portos australianos exigem que qualquer embarcação que chegue ao país permaneça por um mínimo de 14 dias. A Autoridade de Segurança Marítima de Queensland flexibilizou suas restrições de entrada para permitir que todos os navios atraquem no porto de Brisbane, exceto aqueles provenientes da China e da Coreia do Sul.
• O espaço continua escasso, já que as companhias de navegação anunciam cancelamentos adicionais de viagens.
• A previsão é de que os cancelamentos de viagens continuem no futuro próximo.
• Os anúncios atuais de cancelamento de viagens por parte das companhias marítimas confirmam 87 cancelamentos de viagens da Ásia para a América do Norte entre as semanas 19 e 29 e 21 cancelamentos de viagens da Ásia para a Europa entre as semanas 19 e 28.
• Recomenda-se a reserva antecipada para todas as rotas comerciais. As transportadoras estão limitando a aceitação de reservas antecipadas a 6 semanas.

Canadá:

• Portos e escritórios estão funcionando em horário normal.
• A disponibilidade de equipamentos não é uma preocupação no momento.
• As operações de transporte rodoviário e de contêineres estão funcionando sem problemas.

Europa:

• A K-Line reduz sua previsão devido à incerteza contínua.O controle de danos às suas finanças é a principal prioridade daqui para frente, afirma a gigante japonesa do transporte marítimo, apesar do ano fiscal lucrativo de 2019. A empresa reduziu sua previsão para o ano fiscal de 2020, já que a extensão do impacto do coronavírus permanece incerta (Lloyds List, 12 de maio).
• A mudança nos serviços de contêineres de frete marítimo para o oeste oferece uma oportunidade para o serviço da Rota da Seda.À medida que as companhias marítimas evitam o Canal de Suez, a consolidação de cargas ferroviárias pode se beneficiar com tempos de trânsito mais curtos por via terrestre. (Guia Prático de Envio, 12 de maio).
• Pesquisa sobre portos mundiais revela que a Europa foi a região mais afetada pela COVID-19.Ao que tudo indica, a crise provocada pela pandemia está afetando os portos europeus com mais força do que os portos de outros países, segundo o quinto relatório elaborado e divulgado pela Força-Tarefa COVID-19 dos Portos Mundiais da WPSP-IAPH. A Associação Internacional de Portos e Terminais (IAPH) e o Programa Mundial de Sustentabilidade Portuária (WPSP) afirmam que...O impacto da redução das escalas de navios levou a um declínio geral progressivo na utilização, conforme relatado..
• O número de viagens canceladas pode estar prestes a atingir seu pico, de acordo com a consultoria dinamarquesa Sea-Intelligence. Já são 456 viagens canceladas em decorrência da pandemia de coronavírus, das quais 342 ocorreram nas principais rotas de comércio marítimo de longa distância. "Somente para as rotas Ásia-Europa e transpacíficas, a quantidade de capacidade de transporte semanal removida aumentou de 3,1 milhões de TEUs na semana passada para 3,4 milhões de TEUs nesta semana", afirmou a Sea-Intelligence. "Em comparação com a queda típica durante o Ano Novo Chinês, isso implica uma potencial perda global de volume de 7,4 milhões de TEUs em 2020." Os dados da Sea-Intelligence mostram que a rota Ásia-Norte da Europa atingiu 38% da capacidade cancelada na semana passada. A consultoria prevê que as demais rotas de navegação em alto-mar também atingirão o pico de impacto, com, por exemplo, a rota do Mediterrâneo para a costa leste da América do Norte apresentando 33% de capacidade ociosa na semana 19 e a rota da Ásia para a costa leste da América do Sul registrando uma impressionante redução de 59% da capacidade na semana 20.
• Para a região Ásia-Norte da Europa, a capacidade cancelada deverá ser superior a 35%, enquanto que para a região Ásia-Mediterrâneo e Ásia-Costa Leste da América do Sul, o total cancelado ultrapassa os 30%.
• As empresas de transporte marítimo de contêineres enfrentam crescente pressão para suspender as sobretaxas de baixo teor de enxofre e reduzir drasticamente outras taxas de combustível cobradas dos embarcadores, à medida que a queda nos preços do petróleo reduz drasticamente o custo dos combustíveis marítimos.As companhias de navegação repassam o valor do combustível aos clientes por meio de taxas do Fator de Ajuste de Combustível (BAF) e várias Sobretaxas de Baixo Teor de Enxofre (LSS), utilizando metodologias complexas, o que normalmente significa que há uma longa defasagem entre as alterações no preço do combustível e a sua reflexão nas sobretaxas revisadas para os clientes.
• Relatos de portos sofrendo com congestionamentoA incapacidade ou a falta de vontade dos destinatários e seus despachantes em coletar as importações foram corroboradas hoje por novos dados que mostram uma maior utilização das áreas de armazenamento e armazéns.
• A capacidade limitada e a falta de equipamentos (especialmente o atraso de 2 semanas entre a reserva e o dia da retirada) ainda são um problema, e os cancelamentos de viagens da FE não estão contribuindo de forma satisfatória para solucionar essa questão.
• Portos, terminais, depósitos, serviços ferroviários e serviços de transporte rodoviário estão quase totalmente operacionais.
• É provável que ocorram mais cancelamentos de serviços de contêineres, visto que outra onda de cortes na capacidade implantada e uma redução ainda maior na frequência dos serviços marítimos de contêineres são esperadas nas próximas semanas devido ao coronavírus, resultando na remoção de cerca de 27% da oferta apenas no comércio Ásia-Europa.
• Prevê-se um aumento no número de cancelamentos de viagens em rotas comerciais específicas. As transportadoras estão reduzindo rapidamente a capacidade de transporte de carga a partir da região Ásia-Pacífico. Esses aumentos podem gerar o risco de escassez de equipamentos importados para atender aos volumes de transporte de retorno.
• Há relatos de falta de espaço e de equipamentos em todas as localidades.
• Foi anunciado um aumento na tarifa de exportação para a América do Norte e o México.
• Todos os portos permanecem operacionais. Não há relatos de fechamento de nenhum porto neste momento.
• Há relatos de escassez de caminhões dentro e fora dos países afetados.

América latina:

• A Autoridade do Canal do Panamá busca diálogo com os proprietários de cargas.Armadores com dificuldades financeiras não devem esperar uma redução nas taxas de pedágio para transitar pelo Canal do Panamá, visto que esse é um processo demorado que requer aprovação política. Ainda assim, outras medidas foram introduzidas no sistema de reservas, o que deve proporcionar algum alívio financeiro para os usuários da hidrovia. (Lloyds List, 8 de maio)
• Foram relatados aumentos na pressão em diversos terminais da América Latina. O desempenho desses terminais diminuiu devido às crescentes dificuldades enfrentadas para movimentar contêineres dentro e fora deles.
• Os portos e as operações estão funcionando sem problemas, em horário normal.
• É esperado um aumento nas tarifas de mercado para os voos para a Ásia nas próximas semanas.
• O serviço para os EUA e a Europa está funcionando sem problemas significativos. A maioria dos navios está operando com lotação máxima.

Vinte membros da Mesa Redonda de Autoridades Portuárias da Ásia, Europa, Oriente Médio e América do Norte reuniram-se em 24 de abril para declarar seu compromisso em garantir que seus portos permaneçam abertos em meio à atual pandemia. A declaração, iniciada por Singapura, convoca as autoridades portuárias a colaborarem e compartilharem as melhores práticas para garantir que as operações portuárias não sejam interrompidas. Por meio desta declaração conjunta, os signatários se comprometem a trabalhar juntos e garantir que:

• Os navios mercantes podem continuar a atracar nos terminais portuários para realizar operações de carga e manter a cadeia de abastecimento global em funcionamento;
• As melhores práticas são adotadas, de acordo com as circunstâncias nacionais, incluindo medidas de precaução para a comunidade marítima, avisos e assistência para o pessoal em terra e a tripulação dos navios, e manuseio seguro de cargas durante esse período; e
• As autoridades portuárias continuam a partilhar experiências no combate à COVID-19, salvaguardando simultaneamente o comércio marítimo sem entraves.

A Mesa Redonda partilhou a declaração com a OMI e a Associação Internacional de Portos e Terminais para incentivar outras autoridades portuárias a aderirem à declaração.

BIMCOpossui uma página dedicada aStatus da porta, pode ser vistoaqui

O aumento da capacidade de carga aérea produz um rápido efeito cascata nas tarifas.O aumento na disponibilidade de espaço no convés principal e no porão nas últimas semanas reduziu a diferença entre alguns níveis de tarifas contratadas no período pré-COVID-19 e os preços atuais – e levou à superlotação.

O aumento das tarifas de frete aéreo desacelera – e até se inverte – com a chegada de mais capacidade.As tarifas de frete aéreo estão finalmente se estabilizando, após semanas de aumentos em níveis sem precedentes. Corretores de fretamento e índices de tarifas de frete aéreo estão observando uma desaceleração – ou mesmo reversão – nos aumentos, à medida que mais capacidade entra no mercado. A Freight Investor Services (FIS), utilizando dados do Índice TAC, revelou uma queda de 47 centavos nos preços de Xangai para a Europa, de Hong Kong para a Europa a queda foi de 18 centavos, enquanto da China para a Europa, no geral, houve uma queda de 32 centavos. (Loadstar, 12 de maio).

Atualização do Mercado AéreoOs volumes de carga aérea, que caíram rapidamente em março, melhoraram na segunda quinzena do mês passado. Mas, embora os volumes de abril tenham caído 39% em relação ao ano anterior e a capacidade tenha sido 45% menor, as últimas duas semanas mostram que os volumes de carga se tornaram "menos ruins". A queda de volume em março em relação ao ano anterior foi de 23%, e a queda em relação a abril foi de 29%. Mas, como mostra o gráfico abaixo, tanto os volumes quanto a capacidade estão aumentando gradualmente a cada semana. E as tarifas de frete aéreo, embora ainda "muito elevadas", permaneceram estáveis na última semana, à medida que mais capacidade entrou em operação, de acordo com os dados da WebCargo da Freightos. Os dados de Clive coincidem com pesquisas do Morgan Stanley e do Goldman Sachs, cujo economista-chefe, Jan Hatzius, observou esta semana que "a atividade econômica provavelmente atingiu o fundo do poço". O banco prevê que as economias avançadas se contrairão cerca de 32% em média neste trimestre, mas crescerão 16% nos próximos três meses e 13% no quarto trimestre. "Mas uma queda ainda maior na capacidade, combinada com a necessidade urgente de equipamentos de proteção individual (EPI) por governos em todo o mundo, também explica por que as taxas de frete aéreo dispararam", disse ele. Ele afirmou que os dados podem ser os primeiros sinais de recuperação. "Embora seja cedo para afirmar com certeza, a tendência mais recente, juntamente com as opiniões de economistas globais renomados, pode nos dar esperança... As tarifas aéreas da China aumentaram mais de 400% desde janeiro, enquanto as tarifas marítimas permaneceram praticamente inalteradas." Freightos observou: "Para o frete aéreo proveniente da China, algumas estimativas indicam que esse pico na demanda por EPI manteve as tarifas extremamente altas, apesar da conversão de aeronaves de passageiros em jatos comerciais."Leia o artigo completo do The Loadstar.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) renovou seu apelo por medidas de auxílio governamental, à medida que os impactos da crise da COVID-19 no Oriente Médio e Norte da África se aprofundam.As companhias aéreas do Oriente Médio podem perder US$ 24 bilhões em receita de passageiros em comparação com 2019. Isso representa US$ 5 bilhões a mais do que o previsto no início do mês. A perda de empregos na aviação e em setores relacionados pode chegar a 1,2 milhão. Isso representa metade dos 2,4 milhões de empregos ligados à aviação na região. A estimativa anterior era de 9 milhões. O tráfego aéreo para o ano de 2020 deve cair 51% em comparação com 2019. A estimativa anterior era de uma queda de 39%. O PIB impulsionado pela aviação na região pode cair US$ 66 bilhões, de US$ 130 bilhões para US$ 51 bilhões.

Ásia-EuropaAs companhias aéreas continuam a responder à demanda urgente por transporte de equipamentos médicos, adicionando capacidade extra de carga, mas isso não freou o aumento das tarifas na China e em Hong Kong. Os dados do Índice TAC mostram que, na semana passada, as tarifas médias de carga aérea de Xangai para a América do Norte ultrapassaram a marca de US$ 10 por kg, atingindo US$ 10,55 por kg – um aumento de 13% em relação à semana anterior e outro recorde para o índice, que começou em março de 2016. De Xangai para a Europa, houve um aumento de 17% em relação à semana anterior, chegando a US$ 10,45 por kg, também um recorde para o setor. Os preços em Hong Kong também subiram na semana passada – aumentando 22,6% em relação à semana anterior para a América do Norte, para US$ 8,18 por kg, e 12,6% para a Europa, para US$ 5,98 por kg. Enquanto isso, as estatísticas da Seabury Consulting mostram que houve um aumento na capacidade do mercado nas últimas semanas. A capacidade de transporte aéreo da região Ásia-Pacífico para a América do Norte estava 4% menor na semana passada em comparação com o ano anterior, enquanto no final de março a queda era de 19% em relação ao ano anterior. A capacidade de transporte aéreo da Ásia-Pacífico para a Europa está agora 20% menor do que há um ano, em comparação com 30% no final de março. (Air Cargo News, 5 de maio).

A IATA lançou uma página informativa listando o status das companhias aéreas em todo o mundo, que é de acesso gratuito para todos;https://www.tact-online.org/covid-19A IATA acolheu favoravelmente as Diretrizes da Comissão Europeia (CE) sobre a Facilitação das Operações de Carga Aérea durante o surto de COVID-19. A IATA afirmou que a CE compreendeu os desafios do setor e forneceu orientações abrangentes e práticas para garantir que as autorizações de operação sejam concedidas rapidamente e que as tripulações possam operar de forma eficiente, com isenções das medidas de quarentena. As companhias aéreas globais enfrentam um prejuízo líquido de 39 mil milhões de dólares no segundo trimestre, devido à queda acentuada das receitas e do tráfego, segundo a IATA.

Prevê-se que o comércio mundial de bens diminua entre 13% e 32% em 2020.À medida que a pandemia da COVID-19 interrompe a atividade econômica normal e a vida em todo o mundo, a Organização Mundial do Comércio (OMC) prevê uma recuperação em 2021, dependendo da duração do surto e da eficácia das respostas políticas. A OMC previu que quase todas as regiões sofreriam quedas de dois dígitos nos volumes de comércio em 2020, com as exportações da América do Norte e da Ásia sendo as mais afetadas. A organização afirmou que o comércio provavelmente cairia ainda mais em setores com cadeias de valor complexas, particularmente nos setores de eletrônicos e produtos automotivos.

• Delta Cargo e American Airlines Cargosão os primeiros fornecedores a utilizar o serviço comunitário gratuito PayCargo. A empresa de pagamentos online lançou um mecanismo de comunicação gratuito que permite que fornecedores como companhias aéreas, terminais portuários e operadores marítimos compartilhem informações importantes com os mais de 20.000 usuários pagadores cadastrados no sistema online da empresa. O serviço permite que os fornecedores comuniquem a disponibilidade de novas opções de capacidade aos pagadores. Ele foi lançado para auxiliar a comunidade de frete e transporte marítimo diante dos desafios da cadeia de suprimentos global decorrentes da pandemia de COVID-19.
• Airbus e BoeingCom a pandemia do coronavírus afetando a indústria da aviação, a Airbus e a Boeing se encontram em uma crise sem precedentes. O impacto financeiro atingiu ambas as fabricantes, que são forçadas a queimar suas reservas de caixa para manter suas cadeias de suprimentos ativas. A Airbus iniciou a crise na manhã de 29 de abril de 2020, ao anunciar um prejuízo líquido de US$ 521 milhões no primeiro trimestre de 2020. O CEO Guillaume Faury havia alertado a equipe dois dias antes: "A sobrevivência da Airbus está em jogo se não agirmos agora". Foram entregues 122 aeronaves, 40 a menos que no ano anterior. Outras 60 aeronaves foram produzidas, mas tiveram suas entregas adiadas devido à pandemia da COVID-19. A situação da Boeing não é muito melhor, já que, mais tarde naquele dia, a empresa anunciou um prejuízo líquido de US$ 641 milhões. Para a Boeing, este é o segundo trimestre consecutivo no vermelho, e a fabricante já está afetada por outra crise: a suspensão das operações do 737 MAX, que já dura mais de um ano. Apenas 50 aeronaves foram entregues, um terço do desempenho do ano passado. Mesmo assim, o presidente e CEO da Boeing, Dave Calhoun, manteve-se confiante. "O transporte aéreo sempre foi resiliente, nosso portfólio de produtos e tecnologia está bem posicionado e estamos confiantes de que sairemos da crise e prosperaremos novamente como líderes do nosso setor", afirmou.
• Air CanadaA companhia aérea reduziu significativamente o número de voos em decorrência da pandemia de COVID-19, mas está utilizando sua frota para transportar cargas e manter as cadeias de suprimentos em movimento. Confiraaircanadacargo.comPara atualizações de voos. Em um comunicado sobre suas operações, a Air Canada informou que possui capacidade disponível em voos regulares com aeronaves de fuselagem larga operando rotas entre o Canadá, a Europa e a Ásia. Há também capacidade disponível em quatro voos semanais exclusivos para carga de e para Xangai — e existe a possibilidade de que a companhia adicione voos regulares adicionais de e para Xangai. Além disso, voos ad hoc exclusivamente de carga com aeronaves Boeing 777 e 787-9 estão disponíveis sob demanda para praticamente qualquer lugar do mundo. Dezenas desses voos já foram operados, principalmente de Toronto para a Europa e a Ásia. A companhia aérea suspendeu todos os voos para os EUA até 22 de maio devido à prorrogação do fechamento da fronteira. Ela também reduziu sua programação em mais de 90% desde 16 de março.
• Air France/KLMA Air France teve que fazer concessões devido à pandemia de COVID-19. Como condição para o auxílio estatal concedido pela França, a companhia aérea terá que reduzir suas rotas de curta distância, limitando-as a voos de conexão, caso exista uma alternativa ferroviária. O governo francês ofereceu apoio financeiro à sua companhia aérea nacional na forma de dois empréstimos: um de seis bancos com garantia estatal e um empréstimo direto do Estado aos acionistas, totalizando € 7 bilhões. Segundo Le Maire, a nacionalização da Air France ou o aumento de capital do grupo "não estão na agenda" por enquanto. No entanto, uma das condições para obter o auxílio exige que a Air France reduza "drasticamente" sua malha doméstica quando os passageiros tiverem a opção de viajar de trem. "Assim que houver uma alternativa ferroviária para voos domésticos com duração inferior a 2 horas e 30 minutos, esses voos terão que ser drasticamente reduzidos e, francamente, limitados a conexões para um hub", explicou o Ministro da Economia, Bruno Le Maire, à Assembleia Nacional. Assim, os voos de conexão dos aeroportos de Orly e Roissy deverão ser isentos, enquanto outros aeroportos regionais, como Bordéus ou Nantes, poderão ter o seu tráfego seriamente reduzido. Além disso, a Air France terá de cumprir os seus compromissos ambientais – “redução de 50% nas emissões de CO2 por passageiro e por km entre 2005 e 2030”. Outra condição inclui a renovação da frota para aeronaves mais eficientes, com prioridade para aviões Airbus. A mudança da frota poderá reduzir o consumo de combustível em até 20%. Por fim, os voos deverão utilizar pelo menos 2% de combustível sustentável até 2025. Há planos para retomar todos os voos para África a partir de 3 de julho.A Comissão Europeia aprovou o resgate de € 7 bilhões (£ 6,2 bilhões) do governo francês para a Air France-KLM.O pacote inclui um empréstimo bancário com garantia estatal de €4 bilhões e €3 bilhões em empréstimos diretos, e visa proteger os 350 mil empregos mantidos pela companhia aérea. (Telegraph, 4 de maio).
• Air IndiaDiz-se que a Air India rejeitou a exigência do governo de converter algumas de suas aeronaves de passageiros em cargueiros, removendo os assentos, embora algumas companhias aéreas privadas tenham oferecido seus aviões para transportar mercadorias entre cidades durante o confinamento nacional. O governo havia solicitado apenas à Air India que convertesse seus aviões de passageiros em cargueiros, o que a companhia aérea nacional considera inviável. O governo suspendeu as operações de voos domésticos de passageiros, retirando grande parte da capacidade de carga aérea do sistema, já que quase todas as companhias aéreas transportam carga nos porões de suas aeronaves de passageiros. A única companhia aérea indiana com aeronaves cargueiras em sua frota é a SpiceJet, que opera sob a marca SpiceXpress e pode transportar entre 50 e 80 toneladas em seus aviões cargueiros Boeing. (India Times)
• American AirlinesA maior companhia aérea do mundo em termos de tamanho de frota teve que reduzir o número de aeronaves em operação devido à pandemia atual. A empresa, sediada em Dallas/Fort Worth, já se desfez de cinco tipos de aeronaves e está colocando mais uma em armazenamento de longo prazo. "À medida que continuamos a fazer ajustes em nossa programação de voos e nas necessidades da frota com base neste período de demanda reduzida, decidimos manter nossa frota de 15 aeronaves Airbus A330-200 armazenadas até 2022", confirmou um porta-voz da American Airlines à AeroTime News. O A330-200 se juntará temporariamente ao seu irmão maior, o Airbus A330-300, a dois jatos da Boeing, o 757-200 e o 767-300ER, ao Embraer E190 e ao Bombardier CRJ200, conforme anunciado pela American Airlines em 30 de abril de 2020, quando a companhia anunciou a aposentadoria desses modelos de aeronave. O porta-voz da AA também indicou que as rotas, anteriormente operadas pelo A330-200, serão agora assumidas pelo Boeing 777 e pelo 787 Dreamliner. As duas aeronaves wide-body da Boeing permanecerão como os únicos bimotores de corredor único na frota da American Airlines até que o wide-body da Airbus retorne ao serviço em 2022. A idade média dos A330-200 da companhia é de 8,4 anos, segundo dados do planespotters.net. Como ponto positivo, as tripulações e os funcionários que trabalhavam na frota armazenada manterão seus empregos. Segundo dados da Boeing, a companhia aérea tem atualmente 25 encomendas em aberto para o Boeing 787-9 Dreamliner. A American Airlines não tem nenhuma aeronave wide-body da Airbus encomendada.
• AviancaO segundo maior grupo de companhias aéreas da América Latina, a Avianca, entrou com pedido voluntário de recuperação judicial (Chapter 11) em Nova York, nos Estados Unidos. A empresa afirma que a medida foi necessária para lidar com as consequências negativas da pandemia de COVID-19. Esta é a segunda vez que a Avianca entra em recuperação judicial em seus 100 anos de história. As operações regulares de passageiros da Avianca estão suspensas desde meados de março de 2020. Devido ao surto de COVID-19, 88% dos países onde a Avianca opera impuseram restrições totais ou parciais ao transporte aéreo de passageiros. Como resultado, as receitas da empresa caíram mais de 80%. Em resposta à crise, o grupo colombiano já implementou licenças não remuneradas para funcionários, reduções salariais temporárias, cortes em investimentos não essenciais e adiamento temporário de pagamentos de contratos de longo prazo.
• British AirwaysVoos com partida de Londres Gatwick. A British Airways suspenderá 80% de seus funcionários durante a crise da COVID-19. Voos diretos para Tóquio suspensos. Após o anúncio, em 2 de abril de 2020, sobre a suspensão temporária de 30.000 funcionários (todos mantendo 80% dos salários), a British Airways (BA) revela agora sua intenção de dispensar um quarto de seus colaboradores. O International Airlines Group (IAG), empresa controladora da British Airways, indicou em comunicado de 28 de abril de 2020 que, embora o assunto ainda esteja em discussão, há uma grande probabilidade de que resulte na demissão de 12.000 funcionários da BA, de um total de 42.000.
• CargoluxA empresa aumentará a capacidade de transporte de carga para a China nas próximas semanas, à medida que as linhas de produção retomam as operações. A medida surge em um momento em que as operadoras de transporte de carga se preparam para um aumento na demanda da China, como resultado da redução de serviços das companhias aéreas de passageiros devido à baixa demanda e da retomada gradual das atividades das fábricas após o prolongado feriado do Ano Novo Chinês em decorrência do surto de coronavírus.
• Cathay Pacific (e Cathay Dragon)A companhia aérea operou apenas 10% dos voos em março de 2020, conforme revelado em 16 de abril. No entanto, a empresa sediada em Hong Kong prevê que os próximos meses poderão ser ainda piores, alertando que seus voos de passageiros poderão cair para apenas 1%. Suspendeu todos os voos de carga para todas as cidades da Índia. Como resultado das restrições impostas recentemente pelos governos da Índia e do Vietnã, vários voos foram cancelados. O plano é retomar as operações a partir de 31 de maio. Consulte a programação da companhia.siteA Cathay Pacific Airways anunciou novos cancelamentos de voos devido à baixa demanda.
• DeltaO serviço entre Nova York e Atlanta para Londres-Heathrow foi suspenso. A Delta Cargo está ajustando os horários de funcionamento de seus armazéns, escritórios DASH e da Central de Atendimento ao Cliente de Carga. Para consultar os horários dos escritórios DASH e seus armazéns globais, visite [link para o site da Delta Cargo].Localizações em todo o mundosobre deltacargo.comEste novo cronograma ajudará a minimizar as interrupções nas entregas, visto que a pandemia da COVID-19 continua a evoluir e a impactar a programação de voos da Delta. Visite [link].Deltacargo.comPara as últimas atualizações, acesse o site da Delta Airlines. A companhia aérea divulgou uma lista de voos internacionais que serão retomados em maio. Alguns voos selecionados voltarão a operar, permitindo o transporte de passageiros e cargas.
• EmiradosA Emirates SkyCargo introduziu voos semanais regulares de carga para São Paulo, utilizando suas aeronaves de passageiros Boeing 777-300ER. A companhia aérea afirmou que a medida permitirá que importadores e exportadores da região se mantenham conectados com seus parceiros comerciais em todo o mundo, com acesso a cerca de 40 toneladas de capacidade de carga no porão das aeronaves da Emirates. Além dos voos semanais regulares, a transportadora de carga planeja operar diversos voos charter para São Paulo para transportar suprimentos médicos durante o mês de maio. A Emirates SkyCargo também operou voos de carga para outros destinos na América do Sul, incluindo Buenos Aires, Quito e Santiago, nas últimas duas semanas. Além disso, a empresa informou que exportou flores e produtos perecíveis do Equador, operando quatro voos de carga a partir de Quito na última semana de abril. A carga transportada nesses voos consistia principalmente em flores e outros produtos perecíveis com destino à Europa. De acordo com o planejamento atual, a Emirates SkyCargo pretende realizar mais de 10 voos charter para seus destinos na América do Sul durante o mês de maio. Além disso, a companhia aérea retomará os voos de passageiros para alguns destinos a partir de 21 de maio, sendo eles Londres Heathrow, Frankfurt, Paris, Milão, Madri, Chicago, Toronto, Sydney e Melbourne. A companhia aérea também oferecerá conexões em Dubai para clientes viajando entre o Reino Unido e a Austrália.A Emirates reportou um lucro de AED 1,7 bilhão em 2019-20; a divisão de cargas apresentou uma queda de 14% na receita.O Emirates Group registrou seu 32º ano consecutivo de lucro, apesar da queda na receita, atribuída principalmente à redução das operações durante o fechamento planejado da pista do Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) no primeiro trimestre e ao impacto das restrições de voos e viagens devido à pandemia de Covid-19 no quarto trimestre. A capacidade total de passageiros e carga diminuiu 8%, para 58,6 bilhões de toneladas-quilômetro disponíveis (ATKMs).
• Emirates SkyCargoA Emirates SkyCargo lançou quatro voos de carga semanais para a Nova Zelândia como parte de um programa governamental para manter o comércio em movimento. A companhia aérea de carga está trabalhando com o governo neozelandês no âmbito do programa International Airfreight Capacity (IAFC) para facilitar as exportações de produtos essenciais da Nova Zelândia para o resto do mundo, garantindo ao mesmo tempo a continuidade do transporte de cargas indispensáveis para o país. A Emirates SkyCargo é a mais recente companhia aérea a anunciar que não está apenas utilizando aeronaves de passageiros em operações exclusivas para carga, mas também aproveitando o espaço da cabine e dos compartimentos de bagagem de mão — além do porão — para transportar carga. Atualmente, a companhia opera 60 de suas aeronaves Boeing 777-300ER dedicadas ao transporte de carga. Cada aeronave possui capacidade de carga de 40 a 50 toneladas no porão, além de espaço adicional na cabine e nos compartimentos de bagagem de mão.
• Etihad AirwaysDesde que suspendeu todos os seus voos regulares de passageiros em março de 2020, a Etihad Airways estava ansiosa para retomar os voos, ainda que apenas para um destino. No entanto, como o governo dos Emirados Árabes Unidos mantém as restrições de viagem devido à COVID-19, a companhia aérea sediada em Abu Dhabi adiou mais uma vez a data prevista para a retomada das operações. Todos os voos permanecem suspensos, conforme alerta o site da Etihad Airways em 27 de abril de 2020. Em suas estimativas mais recentes, a companhia aérea planejava retomar o serviço regular até 1º de maio de 2020. No entanto, agora prevê a retomada dos voos regulares somente a partir de 16 de maio de 2020. Para aumentar o fluxo de suprimentos essenciais para os Emirados Árabes Unidos, a empresa está utilizando a capacidade de carga nos porões de aeronaves de passageiros Boeing 777 e 787. A Etihad Cargo introduziu serviços entre Abu Dhabi e Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi e Amsterdã, além dos voos regulares de carga já operados por aeronaves de passageiros para Seul, Pequim, Bangkok, Singapura, Manila, Jacarta, Mumbai, Délhi, Bangalore e Riad.
• EVA AirAté o momento, ainda há voos para HKG/PVG/PEK. O serviço de carga parece razoável, mas os voos de passageiros foram reduzidos em mais de 50%.
• IAG CargaConforme divulgado em 8 de maio, as receitas caíram 11,6% no primeiro trimestre. A IAG Cargo apresentou poucos resultados, mas informou que, entre 1º de janeiro e 31 de março, obteve receita comercial de € 246 milhões (US$ 265 milhões), com rendimentos 4,8% maiores em comparação com o ano anterior, em moeda constante. A capacidade caiu apenas 13,8%. A tonelagem vendida diminuiu 14,9%, enquanto o volume de carga por quilômetro (CTK) caiu 15,7%. No entanto, os problemas que afetaram março foram compensados por um "desempenho sólido" em janeiro e início de fevereiro, afirmou a empresa.A IAG planeja um retorno significativo aos voos em julho."O setor se adaptará às novas exigências da mesma forma que se adaptou às mudanças nos requisitos de segurança no passado", disse Willie Walsh, diretor executivo da IAG.
• IcelandairA companhia aérea islandesa anunciou cortes de empregos significativos e uma reestruturação de sua organização. A empresa indicou que cerca de 2.000 funcionários perderão seus empregos, sendo os setores de tripulação, manutenção e operações em solo os mais afetados. A companhia aérea criará uma nova divisão operacional, responsável pelo desenvolvimento de seus processos comerciais e digitais. O número de executivos no conselho administrativo será reduzido de nove para oito.
• KLMA KLM, em parceria com a Royal Philips e o governo holandês, criou uma ponte aérea especial para o transporte de cargas entre a Holanda e a China, lançada na segunda-feira, 13 de abril. Durante as próximas seis a oito semanas, a KLM irá realocar aeronaves Boeing 747 Combi para operar nessa rota. Essa ponte aérea garantirá a disponibilidade contínua de capacidade para cargas especiais, com dois voos semanais para Pequim e três para Xangai. Isso assegurará cerca de 250 toneladas extras de capacidade de carga por trecho, por semana. A KLM retomará os voos para Milão em 4 de maio e para alguns destinos europeus.
• Korean AirA companhia aérea começou a usar aeronaves de passageiros para transportar carga em voos de passageiros suspensos. Para informações sobre cancelamentos de voos para a China continental, consulte o site da empresa para obter as atualizações mais recentes. Foi noticiado hoje que ambas as companhias aéreas também adiarão todas as viagens de e para a Itália.
• Carga LATAMA capacidade entre a Europa e a América do Sul foi aumentada em 20%, totalizando seis frequências semanais, atendendo principalmente ao transporte de peças automotivas, carga geral e medicamentos para a América do Sul, bem como ao transporte de produtos perecíveis para a Europa. A companhia aérea ajustou seu itinerário internacional parafortalecer suas ligações de transporte aéreo entre a América Latina e a Europa.Com a adição de um sétimo serviço semanal utilizando um de seus cargueiros B767, a LATAM Cargo passará a utilizar Amsterdã como seu principal ponto de entrada na Europa. A utilização do hub europeu pela LATAM beneficiará os exportadores de produtos perecíveis de países da América Latina, incluindo Chile, Peru, Guatemala e Brasil.A rota de retorno da LATAM Cargo terá origem em Frankfurt.,Alemanhae permitirá a exportação de cargas como equipamentos e suprimentos médicos, além de eletrônicos, de Frankfurt para a América Latina.
• LufthansaA Air Cargo Eye está operando dois voos diários de Frankfurt para Xangai (PVG) e um voo regular para Pequim (PEK), utilizando uma aeronave A330-300. Um A350-900 partirá diariamente de Munique para Xangai (PVG) e Pequim (PEK). (Air Cargo Eye, 14 de abril). A empresa aumentará a capacidade de carga para a China nas próximas semanas, à medida que as linhas de produção retomarem as operações. A medida ocorre em um momento em que as operadoras de carga se preparam para um aumento na demanda da China, como resultado da redução de voos de passageiros devido à baixa demanda e da retomada gradual das atividades das fábricas após o feriado prolongado do Ano Novo Chinês, em decorrência da pandemia de coronavírus. Os demais voos do programa de longa distância são os seguintes, operados três vezes por semana a partir de Frankfurt: Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), São Paulo (GRU), Joanesburgo (JNB), Tóquio (TYO) e Bangkok (BKK). A Lufthansa estendeu os cortes até 3 de maio. A companhia aérea está operando os voos de carga para Munique com quatro aeronaves Airbus A350 de passageiros e realizando missões semelhantes com seis aeronaves Airbus A330 baseadas em Frankfurt. Com esses dez aviões de passageiros, a Lufthansa criou capacidade adicional de carga aérea e expandiu a frota da Lufthansa Cargo, que conta com 17 aeronaves dedicadas exclusivamente à carga. Os voos diários de carga com os jatos de passageiros devem continuar pelo menos até meados de maio.A Lufthansa pode buscar proteção contra credores em paralelo às negociações de resgate em Berlim.Enquanto a frota da Lufthansa permanece em solo e os custos fixos com arrendamentos e salários de funcionários continuam a acumular, a empresa busca alternativas para superar a crise. Uma dessas opções seria declarar proteção contra insolvência em vez de recorrer à ajuda estatal, que, no entanto, teria suas condições. A Lufthansa está avaliando a possibilidade de entrar com um pedido de proteção contra insolvência. O procedimento, semelhante ao Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos, protegeria a Lufthansa das ações de credores enquanto a empresa tenta reduzir custos e reestruturar seus negócios. Essa consideração se justifica pelo fato de o governo alemão poder fornecer ajuda estatal, mas desejar obter uma participação na empresa. Isso implicaria em diversas condições, incluindo assentos no conselho administrativo do grupo e a garantia de estabilidade no emprego, caso a Lufthansa queira receber o pacote de ajuda estatal de US$ 9,7 bilhões (€ 9 bilhões), segundo o Financial Times. As negociações entre a empresa e o governo ainda estão em andamento. A Lufthansa agora exige o uso de máscaras para todos os funcionários e visitantes que entram em suas instalações de carga em Atlanta (ATL), Houston (HOU) e Chicago (CHI), a partir de 6 de maio de 2020. Essa política já está em vigor nas instalações de Los Angeles (LAX), Nova York (NYC) e Nova York (JFK). As negociações da Deutsche Lufthansa AG com o governo alemão sobre um pacote de ajuda multibilionário estão se concentrando em quanto o Estado lucrará nos próximos anos por resgatar a maior companhia aérea da Europa, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. (Bloomberg, 3 de maio).
• Carga da Malásia MASKargoA MASKargo operou uma aeronave A380 em um voo exclusivo para transporte de carga, transportando mercadorias de comércio eletrônico do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) para Heathrow. A companhia aérea afirmou que, até onde sabe, esta é a primeira vez que um A380 foi utilizado exclusivamente para esse fim. A MASKargo informou que o voo MH04 partiu do KLIA às 9h50 da terça-feira com 26 toneladas de carga, composta principalmente por mercadorias de comércio eletrônico originárias de Guangzhou. "Esta é definitivamente uma abordagem inovadora e 'fora da caixa' da nossa parte; nenhuma outra companhia aérea equipada com Airbus A380, que tenhamos conhecimento, fez isso", disse Ibrahim Mohamed Salleh, CEO da MASKargo.
• QantasProrroga os cancelamentos de voos internacionais e domésticos pelo menos até junho.
• Qatar AirwaysCom as viagens internacionais praticamente inexistentes, a Qatar Airways enfrenta uma situação difícil: sem rotas domésticas, sua única fonte de receita com passageiros foi drasticamente reduzida. Embora a companhia aérea tenha se empenhado em ajudar governos a repatriar seus cidadãos retidos no exterior, mudanças foram necessárias, já que sua programação internacional foi drasticamente reduzida. Agora, a empresa planeja cortar empregos para superar a crise. Akbar Al Baker, CEO da Qatar Airways, afirmou que a companhia é forçada a encarar "uma nova realidade", com o fechamento de fronteiras, o que torna muitos de seus "destinos fechados e aeronaves paradas", acrescentou. Não há "perspectivas de mudanças positivas imediatas", indicou Al Baker. Assim, a Qatar Airways, estatal que já opera com prejuízos, não pode manter o número atual de empregos e, portanto, precisa "eliminar um número substancial de postos de trabalho". Os funcionários demitidos continuarão recebendo seus direitos contratuais e quaisquer horas extras não pagas. Caso não consigam retornar aos seus países de origem devido a restrições de viagem, a companhia aérea fornecerá moradia e auxílio-moradia até que as restrições sejam suspensas.
• Singapore Airlinesprorroga os cancelamentos de voos até o final de junho.
• sul-africanoO governo sul-africano anunciou a criação de uma nova companhia aérea nacional, que seria reerguida a partir das ruínas da South African Airways (SAA), cuja falência foi acelerada pela pandemia do coronavírus. A SAA, que não registra lucro desde 2011, está fortemente endividada e só sobreviveu graças a injeções regulares de capital do Estado. Nos últimos três anos, mais de US$ 1,1 bilhão foram injetados na empresa. Embora a companhia aérea tenha conseguido um financiamento de 3,5 bilhões de rands (US$ 240 milhões) de investidores, incluindo o Banco de Desenvolvimento da África Austral (DBSA), estatal, em janeiro de 2020, a crise do coronavírus que afeta atualmente o setor de transporte aéreo precipitou seu colapso. Após se recusar a pagar mais 10 bilhões de rands (US$ 532 milhões) em ajuda emergencial, o Ministério das Empresas Públicas anunciou, em 1º de maio de 2020, que a companhia aérea nacional, criada em 1934, deixaria de existir para dar lugar a uma nova empresa. "As partes interessadas concordaram com uma visão e estratégia de longo prazo" com vistas à "criação de uma nova companhia aérea dinâmica", disse o ministro das Empresas Públicas, Pravin Gordhan, prevendo "o início de uma nova jornada". A South African Airways está à beira do colapso, após o governo negar apoio. O governo da África do Sul anunciou sua decisão de não conceder mais 10 bilhões de rands (US$ 532 milhões) em ajuda emergencial à South African Airways. A sobrevivência da companhia aérea, cuja situação frágil se agravou devido ao impacto da pandemia de coronavírus, é mais incerta do que nunca. Os sindicatos temem demissões iminentes.
• Thai AirwaysAssim como muitas outras companhias aéreas ao redor do mundo, a Thai Airways foi duramente atingida pelas restrições de viagens impostas para conter a disseminação da COVID-19. Para garantir sua liquidez, a companhia aérea pretende obter um empréstimo emergencial, com garantia do Ministério das Finanças da Tailândia. O empréstimo emergencial seria de US$ 1,8 bilhão (THB 58,1 bilhões), segundo a Reuters. Aprovada pelo Ministério das Finanças, a proposta deverá ser apresentada ao Gabinete da Tailândia na próxima semana. A Thai Airways planeja captar US$ 2,3 bilhões (THB 77 bilhões) em novembro de 2020 por meio da emissão de novas ações, a fim de quitar o empréstimo, pagar os juros e ter caixa suficiente para continuar suas operações. A companhia aérea indicou que reduzirá sua frota para 84 aeronaves até 2024 e diminuirá o número de tipos de cabine de sete para seis, visando reduzir custos. Atualmente, a companhia opera uma frota composta exclusivamente por aeronaves de fuselagem larga, incluindo seis Airbus A380 e sete Boeing 747-400, entre outros modelos. Sua subsidiária Thai Smile opera com 20 aeronaves Airbus A320 de corredor único. A companhia aérea nacional da Tailândia já apresentava sinais de dificuldades antes da crise do coronavírus, visto que não gerava lucro desde 2017. Os dados financeiros mais recentes indicam que a Thai Airways encerrou 2019 com um prejuízo líquido de US$ 371 milhões (THB 12 bilhões) e possuía US$ 667 milhões (THB 21,6 bilhões) em reservas de caixa.
• Carga turcaa empresa otimizou sua rede de voos e horários; a atualização está disponível em seu site.site.
• United CargoEm carta datada de 9 de abril, o presidente da United Cargo, Jan Krems, declarou o seguinte: "O programa de voos exclusivos para carga continua a ter sucesso e a crescer. Desde que começamos a usar aeronaves Boeing 777 e 787 da frota de passageiros da United para esse fim, operamos mais de 270 voos, transportando mais de 4,2 milhões de quilos de carga. O que está por trás desses números é muito mais importante: manter a cadeia de suprimentos global em movimento e conectar as pessoas aos produtos de que precisam durante esta crise. Nossos voos transportam suprimentos médicos vitais, como kits de teste e equipamentos de proteção individual, para profissionais de saúde em todo o mundo. Iniciamos os voos exclusivos para carga em 19 de março, com voos entre nossos hubs nos EUA e cidades importantes na Europa: AMS, FRA e LHR. Desde então, adicionamos BRU, HKG, PVG, SYD e TLV à nossa rede de voos de carga e esperamos iniciar os voos de e para CTU, PEK e TPE ainda esta semana. Como vocês podem perceber, expandir nosso programa de voos exclusivos para carga é uma das principais prioridades da nossa equipe. A United continua a ajustar temporariamente seus horários de voos de passageiros devido à queda na demanda resultante da pandemia." Devido à pandemia, para manter nossos funcionários seguros e ajudar a mitigar a propagação do surto de COVID-19 em determinadas regiões, a United Cargo mantém uma página dedicada com todas as principais alterações de horários relacionadas à COVID-19, incluindo nossos voos exclusivos de carga. Para garantir que você sempre tenha os dados de voo mais atualizados, a United Cargo disponibiliza uma página na internet com todas as principais alterações de horários devido à COVID-19, incluindo nossos voos exclusivos de carga. Essa página é atualizada continuamente conforme novas mudanças são feitas e você pode acessá-la.aquiA empresa aumentou seu programa de voos exclusivos para carga para 150 por semana.
• Carga Aérea da UPSDevido à demanda dinâmica em diversas regiões do mundo, a partir de agora e até novo aviso, as taxas alfandegárias podem não se aplicar a remessas de produtos soltos ou pré-montados com origem nos EUA e destino aos Emirados Árabes Unidos. Em virtude do aumento da demanda por remessas de carga aérea da UPS com origem na China, a partir de agora e até novo aviso, as taxas alfandegárias para todas as remessas com origem nos EUA e destino à China (incluindo PVG, CAN, XMN, SZX, FOC e HKG) não se aplicarão a entregas de produtos soltos ou pré-montados. Para obter o preço, entre em contato com seu representante de vendas.
• Virgin AtlanticSeguindo os passos de companhias aéreas como British Airways, Air Canada e SAS, a Virgin Atlantic anunciou que cortará mais de 3.100 empregos, mais de um terço de sua força de trabalho, para lidar com a crise do coronavírus. Além disso, toda a sua frota de sete aeronaves Boeing 747 será aposentada e suas atividades no aeroporto de Gatwick, em Londres, serão encerradas. "Enfrentamos muitas tempestades desde nosso primeiro voo, há 36 anos, mas nenhuma foi tão devastadora quanto a Covid-19 e a consequente perda de vidas e meios de subsistência para tantas pessoas", comentou Shai Weiss, CEO da Virgin Atlantic.declaraçãoAssim como a British Airways, a Virgin Atlantic encerrará suas operações no Aeroporto de Gatwick (LGW), em Londres. A empresa tinha sua sede no aeroporto desde sua fundação, há 35 anos. As rotas serão transferidas para o Aeroporto de Heathrow (LHR), também em Londres. O fundador da empresa, Richard Branson, alertou que, sem ajuda financeira, a companhia aérea poderia falir. Ele solicitou US$ 615 milhões em auxílio estatal na forma de empréstimos do governo britânico e chegou a oferecer sua ilha particular como garantia. A salvação, no entanto, não virá da coproprietária da empresa, a Delta Air Lines, que detém 49% da Virgin Atlantic; os 51% restantes pertencem ao Virgin Group. Após registrar um prejuízo de US$ 534 milhões no primeiro trimestre de 2020, a companhia aérea americana descartou qualquer injeção de capital na problemática empresa britânica. "Estes são tempos verdadeiramente sem precedentes para todos nós, incluindo a indústria aérea. As restrições de viagens impostas pelos governos e as ordens de confinamento foram eficazes para desacelerar a propagação do vírus, mas também impactaram severamente a demanda por viagens aéreas a curto prazo, reduzindo nossas receitas previstas para o trimestre de junho em 90%, em comparação com o ano passado", disse Ed Bastian, CEO da Delta. Através da Lei de Auxílio, Alívio e Segurança Econômica do Coronavírus (CARES), implementada pelo governo dos EUA, a Delta deverá receber pelo menos US$ 5,4 bilhões, incluindo US$ 1,6 bilhão em empréstimos com juros baixos. Esse dinheiro deverá ajudar a empresa a manter os empregos até o final de setembro de 2020, após o qual estará autorizada a realizar demissões (Clement Charpentreau). A Virgin Atlantic planeja operar 90 voos de carga por semana em maio, à medida que a produção começa a ser retomada e a demanda relacionada ao coronavírus continua. A companhia aérea britânica afirmou que a medida atenderá aos principais mercados de carga nos EUA, Hong Kong, China, Índia, Israel e África do Sul. A Virgin Atlantic informou que dispõe de 14 aeronaves para operações exclusivas de carga, incluindo quatro A350 com capacidade para transportar até 49 toneladas de mercadorias. A companhia aérea também operará, pela primeira vez, voos exclusivos de carga via Dublin, para atender às necessidades dos setores de tecnologia médica, eletrônicos e outras indústrias irlandesas, permitindo conexões no mesmo dia para Nova York (JFK), Los Angeles, Hong Kong, Tel Aviv e Joanesburgo. Os serviços serão operados com aeronaves Boeing 787-9 da companhia, que podem transportar até 55 toneladas de carga. A Virgin Atlantic também aumentará sua capacidade de oferecer voos fretados exclusivos de carga, que atualmente somam uma média de 13 voos por semana.
• Virgem AustráliaCom uma dívida enorme antes da crise do coronavírus e a recusa do governo local em conceder auxílio estatal, a Virgin Australia pode se tornar a primeira companhia aérea australiana a falir devido à pandemia atual. A empresa estaria preparada para entrar em recuperação judicial voluntária para avaliar seu futuro, sendo uma das opções o fechamento completo da Virgin Australia. O colapso da Virgin Australia deixaria a Qantas como a única companhia aérea australiana, algo que o primeiro-ministro da Austrália não deseja. O governo expressou o desejo de ter "duas companhias aéreas comerciais viáveis na Austrália". No entanto, também se mostrou relutante em fornecer apoio direto à Virgin Australia, que solicitou um empréstimo de US$ 841 milhões (AUD 1,4 bilhão). Alan Joyce, CEO da companhia aérea concorrente Qantas, reiterou que, se seus principais concorrentes obtivessem o empréstimo de US$ 841 milhões (AUD 1,4 bilhão), a dívida da Virgin Australia chegaria a US$ 2,6 bilhões (AUD 4,2 bilhões).

Operações de fretamento e disponibilidade de aeronaves

• Temos disponibilidade para fretamentos em todo o mundo. Entre em contato conosco para consultar as tarifas e a disponibilidade atuais.
• Recentemente, temos observado oportunidades de afretamento parcial (a partir de 20 toneladas), mas não com frequência. Caso tenha alguma oportunidade, envie-nos os detalhes e poderemos analisar a capacidade e os preços atuais para afretamento parcial. Os preços do afretamento são baseados na disponibilidade atual, que pode mudar rapidamente. A capacidade e as tarifas têm apresentado grande volatilidade nos últimos dias.
• A Crane Worldwide precisa de uma autorização de afretamento assinada pelo nosso cliente antes de podermos assinar o contrato de afretamento com o fornecedor. Certifique-se de ter alguém disponível para assinar os contratos, pois a capacidade e as tarifas mudam rapidamente.
• Em todos os voos fretados, o pagamento deve ser recebido do cliente antes da decolagem.

• O emprego no setor de transporte rodoviário de cargas caiu em 88.000 postos de trabalho em abril devido à desaceleração econômica causada pelo coronavírus. Embora a escassez de motoristas tenha sido temporariamente eliminada, o gargalo atual no licenciamento e treinamento de novos motoristas pode ter consequências negativas em um futuro próximo.
• Pela primeira vez desde o final de março, os preços nas 100 principais rotas de transporte de carga apresentaram mais aumentos do que reduções. As taxas nacionais de carga por caminhão para todos os tipos de equipamentos também estão em tendência de alta, sinalizando que a demanda por fretes de carga completa está retornando, à medida que a temporada de produtos agrícolas se intensifica e alguns estados começam a reabrir os comércios.
• O volume de cargas ferroviárias na América do Norte diminuiu 20,3% em relação ao ano anterior nas últimas quatro semanas, comparado à queda de 10,5% em relação ao ano anterior no período de quatro semanas anterior.
• O volume de licitações internacionais continua a subir lentamente. O ritmo de aceleração diminuiu esta semana em comparação com a anterior, registrando um aumento de apenas 2,0% em relação à semana anterior. Os volumes nacionais já se recuperaram em quase 10% em relação ao ponto mais baixo registrado em 6 de abril e estão 7% abaixo do acumulado do ano anterior.
• Nove dos 15 principais mercados de frete monitorados apresentaram crescimento em relação à semana anterior. Esse índice representa uma melhora significativa em comparação com as últimas semanas. Os mercados com os maiores ganhos no índice OTVI (Outros Mercados de Frete) nos EUA foram Savannah, Geórgia (17,02%), Houston (6,42%) e Los Angeles (6,04%).
• O transporte ferroviário de mercadorias caiu 22% em abril em comparação com o mesmo período do ano anterior, em meio aos impactos negativos da pandemia de COVID-19. Em 2020, o volume de transporte ferroviário na América do Norte poderá cair cerca de 15% ou mais em relação ao ano anterior.
• Emprego total no setor de contrataçãoindústria de caminhõesO setor de transporte rodoviário de cargas registrou uma queda de 88.000 vagas em abril, de acordo com o Relatório Mensal sobre a Situação do Emprego do Departamento do Trabalho dos EUA. O total de empregos no setor, de 1.435.600, contra 1.523.900 em março, é o menor desde novembro de 2014, segundo dados do Departamento do Trabalho.
• Especialistas do setor preveem que a interrupção da demanda criará desafios adicionais para o transporte rodoviário comercial durante o restante do ano e no primeiro semestre de 2021.
• As ferrovias dos EUA movimentaram 980.535 vagões em abril de 2020, uma queda de 25% em relação ao ano anterior, e 1.095.423 contêineres intermodais, uma queda de 17% em relação ao ano anterior, de acordo com os dados mais recentes da [informação faltante].Associação das Ferrovias Americanas.
• A queda no volume de passageiros levou as ferrovias a reduzirem sua capacidade. A CSX, a Kansas City Southern, a Norfolk Southern e a Union Pacific mencionaram a redução das partidas de trens durante as teleconferências de resultados de abril. "O motivo pelo qual estamos reduzindo as partidas de trens é que o volume de passageiros [dos nossos clientes] diminuiu e tudo o que precisamos fazer é ter um diálogo honesto com eles sobre o fato de que não acreditamos que possamos atendê-los cinco dias por semana", disse o CEO da CSX, Jim Foote, aos analistas no final de abril.
• O preço do diesel caiu cerca de 25% em relação ao ano passado.
• "Estamos licenciando uma fração dos motoristas comerciais que seriam formados em circunstâncias 'normais'", disse Don Lefeve, presidente e CEO da Commercial Vehicle Training Association (CVTA), que representa quase 200 provedores de treinamento. "Considerando esse e outros obstáculos, como o atraso nos testes de habilidades para a CNH de motorista comercial, acreditamos que nosso país formará cerca de 60% dos motoristas comerciais em comparação com um ano normal."
• Os membros da CVTA treinam 50.000 motoristas comerciais anualmente. De acordo com estimativas do setor, antes do coronavírus, havia uma escassez de 60.000 motoristas.
• As taxas de frete no mercado spot de caminhões atingiram o ponto mais baixo e provavelmente não continuarão a queda acentuada causada pelo fechamento de empresas e pelas políticas de isolamento social devido à Covid-19, de acordo com um novo índice do setor criado pela empresa de pesquisa de mercado FTR Transportation Intelligence e pela plataforma digital de intermediação de fretes Truckstop.com.
• O volume de transporte ferroviário está em queda de 21% no acumulado do trimestre, enquanto o volume de transporte de automóveis caiu quase 90%. Com a reabertura das fábricas de automóveis prevista para as próximas semanas, tudo indica que este foi o ponto mais baixo para o volume de transporte ferroviário.
• As empresas de transporte rodoviário ainda sofrem com a queda drástica nas tarifas, já que grandes setores da economia permanecem fechados em resposta à COVID-19. Isso prejudicou a demanda por cargas completas e os preços continuam caindo na maioria das principais rotas. Um pequeno ponto positivo é que a safra agrícola levou a um leve aumento na relação carga/caminhão, o que amenizou o impacto em alguns mercados na semana passada.
• As taxas de rejeição de cargas secas caíram para menos de 3% em média, fazendo com que as taxas à vista ficassem abaixo das taxas contratadas.
• Nossa frota continua operando e temos pessoal suficiente para coordenar cargas, estabelecer rotas programadas ou dedicadas e responder a oportunidades pontuais.
• Nossa empresa gestora de capacidade terceirizada, a Crane Solutions, também conta com uma equipe preparada para atender às demandas de nossos clientes com uma variedade de equipamentos, modalidades e capacidades.
• Nossos centros de distribuição e logística possuem espaço e pessoal qualificado para lidar com estocagem antecipada, desvio de remessas e estoque de segurança como serviços oferecidos em nossa logística.

• A redução dos gargalos no transporte rodoviário traz alívio para os operadores multimodais da Europa.O diretor comercial da Samskip afirma que as restrições no transporte rodoviário e por balsas levaram a uma mudança modal significativa na rede de transporte de cargas da Europa, à medida que os expedidores competem para cumprir os prazos de entrega. O conceito de "transporte integrado" da Samskip, que incorpora serviços de curta distância marítima, barcaças e ferrovias, despertou o interesse de expedidores mais comumente associados ao transporte rodoviário, já que não estão sujeitos às restrições dos controles de fronteira e exames médicos dos motoristas (Lloyds List, 12 de maio).
• Situação e restrições globais de travessia de fronteiras- Facilitado pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa, siga este exemplo.link.
• Coronavírus provoca colapso nas vendas de caminhões na UEA queda acentuada nos registros de veículos comerciais em março evidencia a extensão da desaceleração econômica na Europa. Com a Fitch Ratings agora prevendo uma recessão generalizada na UE este ano, a demanda pode deteriorar-se ainda mais.
• Alemanha - A pandemia de coronavírus está atrasando a implementação do projeto piloto de rodovia elétrica na autoestrada A5, no estado de Hesse. Isso ocorre devido à escassez de engenheiros na Scania, fabricante do modelo de teste do caminhão elétrico pantográfico, e ao adiamento das obras de reparo no trecho da A5 destinado à rodovia elétrica, em função da priorização de outras obras viárias.
• Associação Europeia de Logística (ELA)Após um aumento repentino da demanda no início da crise da COVID-19, as principais associações do setor de transporte rodoviário preveem uma queda de curto prazo entre 25% e 30% na atividade em comparação com os níveis normais para esta época do ano. Isso se deve tanto à queda na demanda quanto às dificuldades enfrentadas pelos transportadores internacionais em decorrência dos controles de fronteira impostos para mitigar a propagação do vírus e das verificações sanitárias adicionais que estão gerando filas de vários quilômetros.

Boas notícias foram divulgadas hoje: vários países estão começando a reabrir gradualmente, como Alemanha, Suíça e Áustria, para citar três exemplos.

• África- Cancelaram todos os voos regulares das companhias aéreas africanas para a China, com exceção da Ethiopian Airlines.
• Argentina- O período de quarentena foi prorrogado até 27 de abril nas principais cidades. O governo proibiu voos internacionais de passageiros provenientes de países afetados pela COVID-19, incluindo toda a Europa, os Estados Unidos, a Coreia do Sul, o Japão, a China e o Irã. O decreto estará em vigor por 30 dias.
• Austrália- pretende manter as restrições por pelo menos mais 4 semanas. O estado da Austrália Ocidental implementou o fechamento rigoroso das fronteiras a partir de 6 de abril. Austrália. O governo estenderá o fechamento das fronteiras internacionais por pelo menos 3 a 4 meses.
• Áustria- negará a entrada a pessoas vindas da Itália.
• BangladeshO governo estendeu o feriado nacional até 16 de maio, enquanto o país tenta conter o surto de COVID-19. Todos os voos provenientes de Bahrein, Butão, Hong Kong, Índia, Kuwait, Malásia, Maldivas, Omã, Catar, Arábia Saudita, Sri Lanka, Singapura, Tailândia, Turquia, Emirados Árabes Unidos e Reino Unido foram suspensos até 16 de maio.
• BélgicaA Bélgica começou esta semana a flexibilizar gradualmente o confinamento imposto pela pandemia de coronavírus, com novas medidas de desconfinamento previstas para 11 de maio, 18 de maio e 8 de junho. Ainda existem restrições aos voos comerciais diretos da Bélgica para os Estados Unidos.
• Brasil O estado emitiu um novo decreto na quinta-feira, tornando obrigatório o uso de máscaras em espaços públicos, incluindo veículos de transporte por aplicativo. O governo estadual não especificou por quanto tempo a medida permanecerá em vigor. O estado tem previsão de iniciar um plano de reabertura gradual em 11 de maio, de acordo com um anúncio feito por Doria no mês passado. Ainda não está claro quais empresas poderão retomar suas atividades sob esse plano. O país proibirá a entrada de estrangeiros não residentes por 30 dias.
• BulgáriaO país proibiu a entrada em seu território de cidadãos de 15 países com grandes surtos de coronavírus. A lista inclui Alemanha, França, Itália, Espanha, Holanda, Reino Unido e Suíça, a partir de 18 de março.
• Camarões- As fronteiras aéreas, terrestres e marítimas foram fechadas a partir de 18 de março. Todos os voos de passageiros provenientes do exterior serão suspensos, com exceção dos voos de carga e dos navios.
• Canadáe NÓS. - Fronteiras fechadas em 18 de março para viagens não essenciais; isso não inclui o comércio. Embora o transporte seja essencial e esteja circulando pelas fronteiras EUA/Canadá, com impacto limitado em ferrovias e portos, todas as províncias declararam estado de emergência e impuseram bloqueios para todos os serviços, exceto os essenciais. A Crane Canada é considerada um "Serviço Essencial" e permanecerá aberta para atender nossos clientes e colegas. As fronteiras terrestres e aéreas estão fechadas para todos os visitantes estrangeiros enquanto o governo e as companhias aéreas concluem os esforços de repatriação. Os únicos aeroportos abertos para voos internacionais são YUL, YYZ, YYC e YVR. Os limites de horas de serviço para caminhoneiros foram suspensos no Canadá para motoristas envolvidos em esforços de assistência relacionados ao Coronavírus. O Aeroporto Internacional de Windsor, em Ontário, ficou fechado ao público de 3 a 30 de abril devido à COVID-19; voos suspensos a partir de 2 de abril.
• Ilhas Cayman- Na terça-feira, 7 de abril de 2020, o Governo das Ilhas Cayman anunciou que as fronteiras das Ilhas Cayman permaneceriam fechadas por mais sete semanas, até às 23h59 do domingo, 31 de maio. Durante esse período de restrição prolongada, voos domésticos, de carga, de entregas expressas e de emergência médica continuarão operando, além de pontes aéreas e voos de repatriação aprovados pelo Governo das Ilhas Cayman. (Autoridade Aeroportuária das Ilhas Cayman)
• ChinaO país suspendeu temporariamente a entrada de estrangeiros com vistos e residência válidos na China. O governo chinês divulgou uma nova política em 26 de março, que, com efeito imediato, permite que cada companhia aérea opere apenas um voo por semana para um único país. A única companhia aérea a operar voos para o Canadá é a MU (China Eastern Airlines). A previsão é de que o acúmulo de cargas no aeroporto de Pudong, em Xangai, continue pelo menos até meados ou final de maio, devido ao aumento da demanda por equipamentos de proteção individual (EPI).
• Colômbia- Em 20 de março, o presidenteIvan Duqueanunciou que, a partir da noite de 24 de março, o paísiniciará uma quarentena nacional de 19 diasOs voos comerciais internacionais com destino ao país estão suspensos a partir de 23 de março por um período de 30 dias.
• Croácia- Com a imposição de uma quarentena de 14 dias aos motoristas de caminhão que retornam da Itália, muitos motoristas croatas estão optando por permanecer em seu país, o que está tendo um efeito prejudicial no transporte rodoviário na Itália, devido à dependência do país em relação a motoristas estrangeiros e agravando a escassez de mão de obra qualificada no setor, especialmente na região nordeste da Itália.
• República Checa- decidiu prorrogar os controles nas fronteiras terrestres com a Áustria e a Alemanha, bem como os controles nas fronteiras aéreas, que expirariam em 24 de abril, por considerar que são vitais para combater a crise do novo coronavírus.
• Chipre- O governo proibiu voos provenientes de 28 países a partir de 28 de março.
• Dinamarca- Todo o tráfego aéreo proveniente de áreas fortemente afetadas pela COVID-19 está suspenso.
• El Salvador- O Aeroporto Internacional de San Salvador ficará fechado para passageiros por pelo menos duas semanas.
• União Europeia Residentes de países não pertencentes à UE não estão autorizados a entrar na região nos próximos 30 dias, a menos que sejam residentes de longa duração na UE, familiares de cidadãos da UE, diplomatas ou trabalhadores essenciais, como médicos, enfermeiros e pesquisadores.
• FrançaO aeroporto de Paris Orly fechará temporariamente a partir de 31 de março, e o aeroporto Charles de Gaulle (CDG) também fechou temporariamente dois terminais. O confinamento continuará até 11 de maio. O período posterior a 11 de maio verá um relaxamento gradual das restrições. O governo suspendeu todos os voos para fora do espaço Schengen. As autoridades de transporte pretendem ter 70% da rede de Paris operacional até 11 de maio. O governo começa a suspender as medidas de confinamento, mas algumas restrições permanecem. Os serviços de alta velocidade entre França e Alemanha são retomados.
• Alemanha O governo flexibilizou o confinamento. Os cidadãos alemães foram aconselhados a evitar todas as viagens não essenciais até 14 de junho. As medidas de distanciamento social foram prorrogadas até 5 de junho.
• Grécia- País suspenderá todos os voos de passageiros.
• Guiana- Os voos internacionais de passageiros estão cancelados até 3 de junho. Os voos de carga de Miami com a Amerijet/M6 continuam operando duas vezes por semana, com conexões com outras companhias aéreas. A DHL continua operando dois voos semanais via Port of Spain (POS) e Miami (MIA).
• Hong KongO governo fecha os aeroportos para chegadas internacionais por tempo indeterminado. O governo começa a flexibilizar as restrições a aglomerações públicas e mais estabelecimentos comerciais reabrem a partir de 8 de maio.
• Hungria- O primeiro-ministro prolonga indefinidamente o confinamento nacional.
• Ibéria- Todos os voos foram suspensos em 13 de março até novo aviso.
• IslândiaO governo prevê flexibilizar as restrições para chegadas internacionais até 15 de junho.
• Índia O lockdown foi prorrogado até 17 de maio, com considerável flexibilização. De acordo com o Ministério do Interior (do ponto de vista comercial), as atividades proibidas em todo o país, independentemente da zona, são: transporte aéreo, ferroviário e interestadual por rodovia. Estabelecimentos industriais em áreas urbanas, Zonas Econômicas Especiais (ZEEs), Unidades Orientadas para a Exportação (UOEs) e parques/cidades industriais com controle de acesso estão autorizados a funcionar. Além disso, escritórios privados podem operar com até 33% da capacidade, conforme a necessidade, com os demais funcionários trabalhando em casa. No entanto, essa situação não se aplica a todos os estados, e diferentes abordagens estão sendo adotadas pelos governos estaduais/autoridades locais, considerando as situações de cada zona. Todos os aeroportos estão operacionais com equipe reduzida, e prioridade tem sido dada à reserva, carregamento e desembaraço aduaneiro de cargas essenciais. Voos domésticos e internacionais de passageiros foram suspensos até 17 de maio; aeronaves cargueiras estão operando, sujeitas à disponibilidade de carga. Há um acúmulo de trabalho em todos os principais aeroportos. Desembaraço aduaneiro: devido à disponibilidade limitada de funcionários da alfândega, o desembaraço está levando um pouco mais de tempo. Além disso, prioridade tem sido dada a bens essenciais. Transporte: a coleta/entrega pode ser organizada mediante autodeclaração/carta do remetente, com antecedência mínima de 5 a 7 dias. Para veículos especiais, é necessário um prazo mínimo de 7 a 10 dias (devido à disponibilidade limitada de veículos e motoristas). Transportes interestaduais são proibidos.
• IndonésiaVisitantes estrangeiros que desejam entrar na Indonésia devem obter um visto em uma missão diplomática indonésia, de acordo com o propósito da visita, e apresentar um certificado de saúde emitido por uma autoridade sanitária competente de seus respectivos países. A Indonésia suspenderá sua política de isenção de visto para todos os países por um mês e ampliará as restrições para pessoas com histórico de viagens para alguns dos países mais afetados pelo coronavírus. A suspensão inclui visitas de curta duração, visto na chegada e isenção de visto diplomático.
• ItáliaO confinamento foi flexibilizado em 5 de maio. O governo italiano emitiu um novo decreto. A medida exige a paralisação de todas as atividades de produção industrial ou comercial, exceto para produtos e serviços essenciais e críticos para o funcionamento do país. Embora as autoridades de saúde estejam cada vez mais otimistas com a queda gradual no número de novos casos, o primeiro-ministro Giuseppe Conte anunciou multas muito mais severas para quem violar as restrições do confinamento federal. Em reunião de gabinete, o governo estabeleceu penalidades que variam de € 400 a € 3.000. As fronteiras permanecerão fechadas para turistas estrangeiros até o final do ano. O país anunciou a flexibilização das restrições de viagem a partir de 4 de maio. A fronteira do Ticino com a Suíça foi reaberta.
• Iraque- O país suspendeu todos os voos comerciais de/para até novo aviso.
• IrlandaO governo estendeu o confinamento até 18 de maio. Todos os serviços essenciais continuam a operar, incluindo os de transporte e cadeia de abastecimento. O Aeroporto de Cork junta-se ao Aeroporto de Dublin e reduz as suas operações.
• Japão- O primeiro-ministro declara estado de emergência até 31 de maio.
• Cazaquistão- O país proíbe a entrada de viajantes provenientes da França, Alemanha, Itália e Espanha.
• KuwaitA Qatar Airways está operando voos de saída do Kuwait para Doha (Aeroporto Internacional de Hamad) com conexões para algumas cidades dos EUA. Esses voos de ida estão disponíveis para cidadãos americanos e residentes permanentes legais (LPRs) dos EUA. Desde 11 de março, cidadãos não kuwaitianos estão proibidos de entrar no Kuwait pelo aeroporto. Essa restrição não se aplica a familiares imediatos não kuwaitianos de cidadãos kuwaitianos que estejam viajando juntamente com seus familiares kuwaitianos.
• LíbanoAutoridades locais estendem o confinamento até 24 de maio.
• Libéria- O presidente declara estado de emergência e quarentena por três semanas a partir de 10 de abril.
• Mali- Autoridades suspendem voos de países afetados pela COVID-19.
• Malta- O país vai suspender todos os voos de passageiros a partir de 21 de março e permitir apenas o pouso de voos de carga, humanitários e de repatriação para impedir a propagação da COVID-19.
• MalásiaTodos os aeroportos e portos marítimos continuam funcionando normalmente, com exceção dos bens essenciais, que estão sendo priorizados. Essa medida permanece em vigor até novo aviso. Os bens essenciais incluem alimentos e bebidas, produtos agrícolas e pesqueiros (incluindo os importados), produtos domésticos, equipamentos de proteção individual, produtos farmacêuticos, material de impressão, dispositivos e peças médicas e cirúrgicas, petróleo e gás, produtos químicos derivados do petróleo, materiais químicos (aço e veneno) e produtos elétricos, incluindo semicondutores. Todos os voos internacionais com destino a Penang foram cancelados. O governo estendeu as restrições de viagem até 12 de maio.
• México- Fronteiras com os EUA fechadas para viagens não essenciais; isso não inclui o comércio. O governo endurece as regras para aglomerações e declara estado de emergência sanitária até 30 de abril.
• Myanmar- O Governo de Myanmar suspendeu temporariamente a emissão de vistos na chegada (VOA) e vistos eletrônicos.para todos os paísesAté 30 de abril. A partir de 25 de março, todos os estrangeiros viajando para Mianmar devem apresentar comprovante laboratorial de ausência de infecção por COVID-19, emitido no máximo 72 horas antes da data da viagem, antes do embarque em qualquer voo para Mianmar. Eles ficarão sujeitos a uma quarentena de 14 dias em instalações designadas após a chegada a Mianmar. Mianmar fechou suas fronteiras com Bangladesh, China, Índia, Tailândia e Laos.
• Países BaixosO governo holandês proibiu a entrada de viajantes de fora da União Europeia no país. O governo aprovou a transferência de um grande número de voos de passageiros cancelados em Schiphol devido ao coronavírus para companhias aéreas com capacidade ilimitada. A medida entra em vigor imediatamente e certamente se aplicará até 6 de junho deste ano, informou na tarde desta segunda-feira a ACNL (Aircraft National Airport Limited), coordenadora independente de slots em Schiphol. O objetivo do plano é garantir que haja capacidade suficiente para voos de carga no aeroporto, já que quase 50% da capacidade de carga em Schiphol desapareceu devido ao cancelamento de voos de passageiros. O governo iniciará o relaxamento gradual do lockdown. Passageiros de voos da KLM deverão usar máscaras faciais até 31 de agosto.
• Nova Zelândia- O país fecha as fronteiras a todos os estrangeiros.
• Nigéria- O país proíbe a entrada de viajantes de 13 países: China, França, Alemanha, Irã, Itália, Japão, Holanda, Noruega, Coreia do Sul, Espanha, Suíça, Reino Unido e Estados Unidos.
• Filipinas- Está suspensa temporariamente a aceitação de solicitações de serviços de agenciamento aéreo de exportação, agenciamento aéreo de importação (deslocamento a granel) e despachante aduaneiro em Manila, a partir de 24 de março, devido a uma paralisação.
• Polônia- O país estende o fechamento de fronteiras, a proibição de transporte e o confinamento.
• PortugalOs voos continuam suspensos. Desde 11 de março, cidadãos não kuwaitianos estão proibidos de entrar no Kuwait pelo aeroporto. Essa proibição não se aplica a familiares diretos não kuwaitianos de cidadãos kuwaitianos que estejam viajando juntamente com seus familiares kuwaitianos.
• CatarO governo estendeu a suspensão de voos de entrada, exceto para voos em trânsito e de carga. O país do Golfo também manteve o isolamento de uma área industrial em Doha, onde as autoridades relataram dezenas de casos da doença.
• Romênia- Os voos diminuíram em mais de 80% e os trens em 20%.
• Rússia- O governo suspendeu todos os voos internacionais a partir de 27 de março. O governo suspendeu temporariamente todos os voos de e para a Rússia a partir de 4 de abril, incluindo os voos de repatriação de residentes.
• Arábia SauditaO governo suspenderá temporariamente todos os voos de passageiros dos Estados Unidos para o Reino. A partir de 16 de março, todos os voos de passageiros partindo de LAX, IAD e JFK sofrerão atrasos pelos próximos 15 dias. O voo cargueiro semanal SV902, que liga JFK a JED, continuará operando. Há também a possibilidade de voos fretados adicionais. O confinamento foi imposto na capital Riade e nas cidades sagradas de Meca e Medina para conter a propagação do novo coronavírus. A alfândega continua enfrentando atrasos na liberação. O governo planeja flexibilizar o toque de recolher durante o mês do Ramadã. O governo impôs toque de recolher de 24 horas durante um feriado de 5 dias para conter a propagação da COVID-19.
• Sérvia- Fechou suas fronteiras para viajantes de outros países afetados pela COVID-19.
• Singapura- Anunciou o fechamento de todos os estabelecimentos não essenciais de 7 de abril a 4 de maio. O escritório da Crane Worldwide permanecerá aberto e dedicado a um serviço essencial. O Aeroporto de Changi suspenderá as operações do Terminal 2 por 18 meses. O país estendeu as medidas de lockdown parcial até 1º de junho.
• África do Sul- O confinamento foi prorrogado até 30 de abril. O nível de emergência será reduzido em 1º de maio.
• EspanhaO governo prorrogará o estado de emergência até 26 de abril. O governo estenderá a restrição de viagens e o fechamento das fronteiras até 10 de maio. O governo também instituirá quarentena de 15 a 24 de maio para viajantes vindos do exterior, em um esforço para conter a disseminação da COVID-19.
• Suécia Passageiros provenientes de fora da Áustria, Bélgica, Bulgária, Croácia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estónia, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Islândia, Irlanda, Itália, Letónia, Liechtenstein, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Noruega, Polónia, Portugal, Roménia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Suíça e Reino Unido não estão autorizados a entrar no país; esta restrição não se aplica a cidadãos austríacos ou seus familiares. Esta restrição também não se aplica a pessoas que transportam mercadorias. Ainda existem voos comerciais para os Estados Unidos com a United Airlines, partindo de Estocolmo, com escalas em Paris, Frankfurt e Amesterdão.
• SuíçaA Suíça incluiu a Espanha nas restrições de entrada. Isso também se aplica, com efeito imediato, ao tráfego aéreo proveniente da Áustria, França, Alemanha e Itália.
• TailândiaAs autoridades fecharam suas fronteiras, com exceção da fronteira com a Malásia. A fronteira está aberta para mercadorias em quatro pontos de passagem. Estrangeiros estão proibidos de entrar no país, conforme o decreto de emergência invocado para combater a pandemia do coronavírus. O decreto de emergência entrou em vigor em 26 de março e permanece em vigor até 30 de abril. A ordem proíbe a entrada de todos os estrangeiros em todos os pontos de entrada.com exceção dos expedidoresDiplomatas, motoristas, pilotos e outros autorizados pelo primeiro-ministro Prayut Chan-o-cha. O aeroporto de Phuket fechará de 10 de abril até pelo menos 30 de abril. As fronteiras terrestres e marítimas estão fechadas. A autoridade de aviação estendeu a proibição de todos os voos internacionais até 18 de abril.
• Emirados Árabes Unidos- Suspende todos os voos de e para Abu Dhabi. A Expo 2020 de Dubai será adiada. A feira comercial de seis meses, avaliada em bilhões de dólares, que os organizadores esperavam atrair 25 milhões de visitantes.não acontecerá conforme planejado em outubro.Dubai baseava muitas de suas previsões econômicas no comércio que se esperava gerar. O fechamento dos estabelecimentos comerciais foi prorrogado até 18 de abril. Há planos para reabrir Dubai para turistas já em julho.
• Ucrânia- O país fecha completamente as fronteiras estaduais e bloqueia todo o tráfego de passageiros.
• Reino Unido- Prorrogação do confinamento nacional por mais três semanas, anunciada em 16 de abril. Todas as unidades da Crane Worldwide estão operacionais.MAN, ABZ e LHRTrabalho remoto, exceto para equipes reduzidas em funções específicas. Os armazéns permanecem totalmente operacionais.Transporte rodoviário – os serviços foram reduzidos para diminuir os riscos para os motoristas; portanto, as entregas no dia seguinte não podem mais ser garantidas. As transportadoras que operam no aeroporto de Heathrow (LHR) oferecem apenas entregas com prazo de entrega de 2 a 3 dias.Todo o pessoal de transporte marítimo se qualifica como trabalhador essencial. O aeroporto London City fechará até novo aviso. O aeroporto de Heathrow fechará uma de suas pistas a partir de 6 de abril devido à redução de voos. As medidas de confinamento foram prorrogadas por três semanas. O aeroporto de Heathrow suspenderá temporariamente as operações no terminal 4 a partir de 3 de maio. A quarentena de 14 dias para pessoas que chegam ao Reino Unido será implementada para evitar um segundo surto.
• Estados Unidos- Numa tentativa sem precedentes de isolar os Estados Unidos do resto do mundo,Presidente Donald TrumpO governador disse que suspenderia temporariamente a imigração para o país. O CDC estendeu a proibição de navegação para todos os navios de cruzeiro. As fronteiras EUA/México e EUA/Canadá estão fechadas para todas as viagens não essenciais; comércio e negócios estão isentos da proibição. Os EUA suspenderam as viagens para os EUA vindas da Área Schengen da Europa para cidadãos não americanos e residentes legais. Qualquer cidadão americano ou residente permanente legal dos EUA que retorne aos EUA e que tenha viajado para qualquer um dos Estados da Área Schengen da UE nos últimos 14 dias só poderá reentrar nos EUA por meio de um dos aeroportos aprovados; estrangeiros que estiveram nessa área nos últimos 14 dias não poderão viajar para os EUA. Os aeroportos aprovados são os seguintes: ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX, ORD, SEA, SFO, IAD. O confinamento em Nova Iorque foi prorrogado até 15 de maio. As principais companhias aéreas estão a começar a implementar novas medidas de saúde e segurança, incluindo o fornecimento de EPI (Equipamento de Proteção Individual) para os seus comissários de bordo. Os funcionários da Delta, United Airlines e American Airlines serão obrigados a usar máscaras faciais.
• VenezuelaOs escritórios da Autoridade Aduaneira estão reduzindo o ritmo de suas operações. Atualmente, funcionam em média até às 14h. Todos os pedidos estão sendo processados normalmente, desde que a documentação adequada seja fornecida. Os principais aeroportos de Caracas, Valência e Barcelona estão operacionais. A operação está restrita até em média às 14h todos os dias, apenas para o CAO (Aeroporto de Carga Aduaneira). Passageiros não são aceitos. Os portos marítimos estão operando normalmente. Há restrição de mercadorias para distribuição interna: produtos industriais, matérias-primas e itens de primeira necessidade (alimentos e medicamentos) são permitidos. É necessário agendar a retirada de caminhões no porto com um dia de antecedência. Há dificuldades em providenciar a coleta no mesmo dia. Há escassez de gás, o que limita a disponibilidade de equipamentos para o transporte interno. Refinarias paralisadas. Quarentena geral prorrogada até 30 de abril.
• Vietnã- Todos os estrangeiros tiveram a entrada negada (sem troca de tripulação), e ainda não há previsão para a prorrogação da proibição após os 30 dias (18 de abril). Desde 25 de março, todos os estabelecimentos não essenciais estão fechados. O primeiro-ministro Nguyen Xuan Phuc ordenou a suspensão de todos os voos internacionais para o Vietnã, em meio às restrições de entrada no país por via aérea, terrestre e marítima.
• Zimbábue- O governo proíbe viagens locais e internacionais ao declarar estado de calamidade pública.

• O governo do Reino Unido deverá oferecer pacotes de ajuda às empresas de ferry para garantir a manutenção dos seus serviços, visto que a procura por transporte de mercadorias diminuiu juntamente com a queda no número de passageiros. As rotas de transporte de mercadorias entre a Europa e o Reino Unido e a Irlanda são um elo crucial na cadeia de abastecimento e facilitam o fornecimento de materiais médicos. No mês passado, a Irlanda destinou 15 milhões de euros (13 milhões de libras) para a aquisição de capacidade em várias rotas, de forma a garantir a continuidade das operações das empresas de ferry.
• O transporte rodoviário de mercadorias na Europa poderá sofrer uma contração de 17% em 2020.A crise da COVID-19 que assola a Europa poderá eliminar quase um quinto do valor do mercado de transporte rodoviário de mercadorias da região em 2020, no pior cenário, revela uma nova pesquisa da Ti, e uma contração de 4,8% "agora parece o melhor cenário possível".
• Mercadorias da UE sujeitas a sanções russas agora podem ser transportadas da Europa para a China por via férrea, utilizando selos eletrônicos durante o trânsito pela Rússia.
• A gigante europeia do transporte rodoviário de mercadorias, Waberer, enfrenta dificuldades com os cortes impostos pela COVID-19. Diante da queda na demanda, o grupo húngaro implementou medidas "especiais", que incluem a retirada imediata de circulação de uma "parcela significativa" de sua frota de caminhões, "a fim de preservar a estabilidade financeira da empresa no curto prazo". A empresa possui cerca de 4.300 caminhões e emprega mais de 8.000 funcionários.

UE - Emite diretrizes para todos os Estados-Membros sobre "faixas verdes". Quatro objetivos para alcançar progressos reais nas estradas da UE. Mesmo com essas diretrizes em vigor, o tempo de espera continua bastante elevado.

• A travessia da fronteira leva no máximo 15 minutos.
• As faixas verdes devem estar abertas a veículos que transportem qualquer tipo de mercadoria.
• Os governos devem suspender as restrições.
• Menos burocracia para os trabalhadores do transporte
• Seis vezes têm umaplicativo gratuitoque mapeiafronteiras europeiascom Informações vitais sobre os horários de travessiahttps://covid-19.sixfold.com/.
• As autoridades do Bahrein fecharam a passagem de fronteira que liga o país.Bahrein e Arábia Sauditaa partir de25 de marçoA data prevista para a reabertura ainda é desconhecida; no entanto, o transporte de cargas pela ponte continua, abrangendo todas as fronteiras com a Arábia Saudita, incluindo o aeroporto.

Segue um resumo da posição:

• Fronteiras da Baviera alemã com a Áustria- Sistema de filtragem em vigor para separar os carros para inspeção, com os veículos de mercadorias sendo liberados automaticamente, enquanto os veículos de entrega menores são verificados quanto à presença de passageiros.
• A fronteira alemã da Renânia-Palatinado e do Sarre com a França.- enfrentando tempos de espera consideráveis, principalmente devido à falta de infraestrutura.
• Baden-Württemberg (Alemanha) para França- Normalmente, são realizadas verificações em papel; no entanto, os controles adicionais estão tendo um impacto enorme no fluxo de tráfego, com relatos de longos atrasos de até 3 horas.
• Áustria Brenner na Itália- Acúmulo de cerca de 80 quilômetros de tráfego entrando na Áustria
• Polônia-República Tcheca- Fronteiras sendo bloqueadas enquanto as verificações são realizadas.
• França - todas as fronteiras internas e externas- Implementaram-se medidas de controlo em 17 de março para impedir a entrada de viajantes não residentes; isto inclui todas as fronteiras do Espaço Schengen.
• Os líderes da UE planejam fechar as fronteiras externas por 30 dias para impedir a propagação do vírus, mas estabelecerão corredores expressos nas fronteiras de seus países para manter o fluxo de mercadorias.
• Finlândia- Restrições de fronteira impostas. O serviço de trens de passageiros com a Rússia será encerrado. O transporte de mercadorias e cargas continuará em todas as fronteiras.

• Moldáviafoi encerradoAeroporto de Chisinaue fronteiras terrestres comRomênia e Ucrânia
• ÁustriaO chanceler austríaco Sebastian Kurz anunciou planos paralimitar a circulação em todo o paísEle disse que as pessoas só devem sair de casa "sozinhas ou com as pessoas que moram no mesmo prédio". A Polônia e a Lituânia também estão fechando suas fronteiras.