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Logística Aeroespacial COVID-19
Nancy Matthews explica como a COVID-19 remodelou a logística aeroespacial, desde frotas paradas e perda de capacidade de carga em porões de aeronaves até a recuperação da manutenção, reparo e revisão (MRO), a adaptação das companhias aéreas e a mudança nos fluxos de fabricação de aeronaves.
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- 17 de set. de 2020
- 5 minutos de leitura
- Por Nancy Matthews, Aerospace Logistics
Perspectiva de liderança em logística aeroespacial
Nancy Matthews trabalha no setor de logística há mais de 30 anos e lidera a área de logística aeroespacial da Crane Worldwide. Ela colabora com clientes globais do setor aeroespacial para desenvolver soluções altamente personalizadas para os desafios da logística de aviação e recentemente compartilhou informações sobre como a COVID-19 está remodelando o setor.
Com o impacto da COVID-19 no mundo todo, de que forma o vírus afetou o setor aeroespacial?
No início da pandemia, pouquíssimas companhias aéreas estavam conseguindo manter seus horários de voo, já que os países entraram em lockdown. Os aviões foram impedidos de voar em todo o mundo, o que criou um problema singular de manutenção e posicionamento, pois as aeronaves não estavam necessariamente no local ideal. Uma porcentagem significativa da carga global é transportada no porão de aeronaves de passageiros, e essa capacidade se esgotou rapidamente. Ao mesmo tempo, houve um aumento repentino nos envios urgentes de EPIs (Equipamentos de Proteção Individual) e a carga foi transportada em qualquer capacidade disponível, incluindo aeronaves de passageiros convertidas para transportar carga. Para os envios de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão) e AOG (Aeronave em Solo), o desafio passou a ser encontrar espaço disponível, já que os voos eram cancelados com frequência. As companhias aéreas precisavam de apoio, pois seus resultados financeiros foram impactados, e a Crane se adaptou concentrando-se nas necessidades atuais em um ambiente onde a comunicação e a adaptabilidade continuam sendo essenciais.
Qual a sua visão para o futuro do setor de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), tanto a longo quanto a curto prazo?
No curto prazo, componentes críticos estão sendo transferidos para depósitos de peças adicionais menores. Alguns fornecedores do mercado de reposição com forte fluxo de caixa estão adquirindo peças de transportadoras que buscam gerar receita com a venda de estoques ociosos de aeronaves paradas. Depósitos de peças para programas de manutenção, reparo e revisão (MRO) estão se expandindo em mercados que antes tinham pouca presença, preparando-se para a próxima fase de recuperação. A equipe aeroespacial da Crane apoia os clientes apresentando soluções logísticas com limitações claras e expectativas operacionais realistas.
Como você vê a recuperação das companhias aéreas após a COVID-19?
A recuperação será impulsionada pelo retorno dos passageiros aos voos. Para as empresas de transporte aéreo de carga, as bases de produção podem mudar à medida que as empresas diversificam o fornecimento para além de uma única região — uma lição reforçada durante a pandemia. Enquanto as companhias aéreas adaptam rotas e redes, os especialistas aeroespaciais da Crane Worldwide apoiam as necessidades logísticas em constante mudança, tanto em operações de passageiros quanto de carga.
Como será o futuro da fabricação de aeronaves após a pandemia?
A Crane presta serviços a dois dos maiores fabricantes de aeronaves do mundo, e os programas para os quais trabalha continuam operando com capacidade de produção reduzida. Essa desaceleração afeta fornecedores, matérias-primas, peças em estoque e a urgência de entrega. A ampliação dos estoques antecipados e a menor urgência no transporte tornam-se parte da resposta de gestão de custos quando as taxas de produção diminuem. O setor está em transformação, e os parceiros logísticos precisam oferecer soluções eficientes e econômicas à medida que os fluxos de produção evoluem.
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