Industry Insight

Nonostante la riapertura di Suez, sono previste diverse settimane di interruzione del trasporto merci.

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15 apr 2021
Di Crane Worldwide Logistics

Panoramica

Gli spedizionieri prevedono ritardi, pressioni aggiuntive e costi più elevati nelle catene di approvvigionamento marittime per tutto il mese di aprile e oltre, segnalando già un'impennata di richieste di spedizioni marittime "in difficoltà" che hanno subito ritardi rispetto alle date di consegna originarie. Uno spedizioniere britannico ha stimato che ci vorrebbero circa 12 giorni solo per smaltire l'arretrato accumulato nel Canale di Suez, ma che l'impatto sul trasporto container "durerà diverse settimane, forse anche di più".

Considerando che il Canale di Suez si trova all'incirca a metà strada tra l'Estremo Oriente e il Regno Unito, è stato affermato che i ritardi, le interruzioni di programma e la congestione prevista "si attenueranno nel corso di aprile". Come tutti sappiamo, l'incidente della Ever Given, che si è incagliata nel Canale di Suez il 23 marzo durante il suo viaggio verso ovest, fortunatamente risolto e di breve durata, avrà sicuramente un impatto sulla disponibilità di merci in direzione ovest verso l'Europa, così come su eventuali modifiche relative al viaggio della nave verso est dall'Europa. Ciò influenzerà ulteriormente l'assegnazione e la programmazione, causando una possibile riduzione dello spazio disponibile e un aumento delle tariffe.

Secondo fonti del settore spedizioni e del trasporto merci, nelle ultime tre o quattro settimane si è registrato un certo allentamento delle tensioni sui mercati del trasporto marittimo in uscita dall'Asia, grazie a riduzioni dei prezzi provenienti dalla Cina, una maggiore disponibilità di container nei porti di origine e un parziale allentamento della congestione nei porti di destinazione. Tuttavia, alcuni ritengono che questo possa essere solo "l'occhio del ciclone", con ulteriori disagi in arrivo man mano che i servizi recentemente sospesi riprenderanno a funzionare.

I proprietari di Ever Given hanno ricevuto una richiesta di risarcimento

Il 7 aprile 2021, i proprietari della Ever Given hanno ricevuto una richiesta di risarcimento dall'Autorità del Canale di Suez (SCA) per un importo di 916 milioni di dollari a copertura delle perdite subite durante l'incagliamento della nave nel Canale di Suez. Secondo Evergreen, tale somma comprende 300 milioni di dollari a titolo di bonus per il salvataggio e altri 300 milioni di dollari per danni d'immagine. Sempre secondo Evergreen, la nave rimarrà in Egitto fino al pagamento del risarcimento. Le ripercussioni della chiusura del Canale di Suez comporteranno un'ondata di importazioni nei porti europei, con l'arrivo simultaneo di numerose navi. Successivamente, nella seconda metà di aprile, è previsto un altro afflusso di merci in Asia e sulla costa orientale degli Stati Uniti.

Diverse società di analisi dati hanno condotto ricerche secondo cui l'Europa sarà la regione più colpita dal blocco del canale, mentre le aziende asiatiche risentiranno del ritardo delle spedizioni dall'Europa e della carenza di container vuoti di ritorno nella loro regione. Il blocco del Canale di Suez, della durata di una settimana, ha causato gravi problemi agli orari delle navi di linea e molti vettori hanno dovuto improvvisare per ripristinare un servizio puntuale e regolare. Negli Stati Uniti, si prevede un'ulteriore contrazione del trasporto merci via mare nei prossimi mesi a causa del blocco del Canale di Suez, con alcuni autotrasportatori già prenotati con un mese di anticipo.

Ever Given è stata rilanciata

La società di recupero che dirige le operazioni di soccorso ha annunciato che la MV EVER GIVEN è stata rimessa a galla intorno alle 15:00 ora locale ed è ora in fase di rimorchio verso un luogo sicuro per l'ispezione della nave. L'esito dell'ispezione determinerà se la nave potrà riprendere il suo servizio programmato. Sebbene la prua della nave fosse ancora incagliata su un lato del canale questa mattina, l'alta marea primaverile di questo pomeriggio ha permesso ai soccorritori di rimettere a galla l'intera nave e di liberare il canale dopo una settimana di chiusura.

Secondo l'Autorità del Canale di Suez (SCA), la nave verrà ora rimorchiata nell'area dei Laghi Amari per le ispezioni tecniche, consentendo così la ripresa del traffico sul canale. Spedizionieri e operatori marittimi su entrambe le sponde del canale rischiano di subire interruzioni della catena di approvvigionamento per settimane: secondo Leth Agencies, ci sono 357 navi di ogni tipo in attesa di transitare per Suez e le stime sui tempi necessari per smaltire l'arretrato variano.

Il rapporto di avviso ai clienti di Maersk ha confermato che la compagnia e il suo partner 2M, MSC, hanno tre navi bloccate nel sistema di canali e altre 30 in attesa di entrare e, ad oggi, hanno deviato 15 navi intorno al Capo di Buona Speranza.

L'Alleanza ha deviato sette navi attraverso il Capo, mentre l'Alleanza Oceanica ne ha deviate quattro.

La situazione attuale avrà probabilmente conseguenze di vasta portata sul traffico container. La compagnia Maersk stima che la pulizia del Canale di Suez richiederà almeno sei giorni.

Secondo le segnalazioni, le ripercussioni sulla capacità e sulle attrezzature a livello globale sono significative e il blocco ha già innescato una serie di ulteriori interruzioni e ritardi nel trasporto marittimo mondiale, la cui risoluzione potrebbe richiedere settimane, se non mesi.

Normalmente, il Canale di Suez è attraversato da circa 50 navi al giorno, sebbene si ritenga che abbia la capacità di gestirne il doppio.

Secondo i dati di SeaIntelligence Consulting, le navi che percorrono la tratta Asia-Nord Europa e fanno scalo a Capo di Buona Speranza necessitano di 14,4 giorni in più per completare un viaggio di andata e ritorno, mentre quelle che percorrono la tratta Asia-Mediterraneo ne impiegano 26,8 in più.

È evidente che un tale assorbimento di capacità avrà un impatto globale e porterà a gravi carenze di capacità. Ciò influenzerà tutte le rotte commerciali, poiché le compagnie di navigazione cercheranno di dirottare le navi verso le destinazioni in cui riscontrano la maggiore necessità.

Crane Worldwide Logistics continuerà a monitorare attentamente la situazione e a tenere informati i propri clienti il più frequentemente possibile. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattare il vostro referente presso Crane Worldwide Logistics.Qui

Fonte: The Loadstar, Shippingwatch, Container-news

La nave portacontainer Ever Given si è incagliata nel Canale di Suez.

La portacontainer "Ever Given", da 20.000 TEU, si è incagliata nel Canale di Suez intorno alle 8:00 ora locale del 23 marzo. L'incidente è avvenuto a 6 miglia nautiche dall'imboccatura meridionale del Canale, mentre la nave procedeva in direzione nord provenendo dal Mar Rosso.

Nonostante gli sforzi per rimettere a galla l'imbarcazione, Ever Given continua a bloccare il Canale di Suez, causando ulteriori disagi.

È stato confermato che sia Smit che Nippon Salvage sono state incaricate di assistere alle operazioni di recupero dell'imbarcazione. Gli esperti di Smit dovrebbero arrivare sul posto nel corso della giornata di giovedì, ma secondo alcune fonti la valutazione delle condizioni della nave non avverrà prima di venerdì mattina.

Secondo quanto riportato da Bloomberg, "Le immagini che stanno facendo il giro del mondo, che mostrano l'imbarcazione completamente distesa sul canale, indicano il primo grande ostacolo. Si è incagliata sia a prua che a poppa, quasi perpendicolarmente alle pareti del canale. Questo lascia pochissimo spazio per rimorchiarla da una delle due estremità."

Potrebbe inoltre subire ulteriori danni a causa delle maree che, con l'alternarsi delle maree nel canale, creano sollecitazioni nella parte centrale dello scafo, ma soprattutto al timone e alla prua a bulbo. Inoltre, la nave diventerebbe più difficile da manovrare, incagliandosi più rapidamente nel fango del canale.

Inoltre, fonti marittime suggeriscono che la prossima alta marea nella regione offrirà le migliori possibilità di rimettere a galla l'imbarcazione, ma ciò avverrà lunedì. A mezzogiorno di giovedì c'erano oltre 200 imbarcazioni in attesa (tra cui 41 portacontainer).

Circa il 12% del commercio mondiale transita attraverso il canale. Inoltre, le merci containerizzate rappresentano circa il 26% del traffico totale di Suez.

Continueremo a monitorare attentamente la situazione e a tenere informati i nostri clienti il più frequentemente possibile.

Per qualsiasi domanda, si prega di contattare il proprio referente presso Crane Worldwide Logistics.Qui

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