Consulenza ai clienti: Escalation nello spazio aereo del Medio Oriente

Tutti gli spazi aerei del Golfo, compresi quelli di Qatar, Emirati Arabi Uniti, Bahrein, Kuwait e Oman, rimangono aperti e il traffico aereo sta gradualmente tornando alla normalità, sebbene persistano alcuni ritardi dovuti ad aggiustamenti di rotta. Il trasporto marittimo continua a essere a rischio nelle regioni di Bab el-Mandeb e dello Stretto di Hormuz, il che costringe molte navi a deviare le rotte attraverso il Capo di Buona Speranza. Il trasporto merci su strada nei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG) rimane pienamente operativo ed efficiente. Non sono stati segnalati incidenti di sicurezza di rilievo, ma le principali rotte marittime sono ancora considerate sensibili.

Si registrano lievi miglioramenti nella programmazione dei voli attraverso gli hub degli Emirati Arabi Uniti e dell'Arabia Saudita. Tuttavia, i ritardi si stanno leggermente riducendo, ma non sono ancora del tutto scomparsi.

Non ci sono stati cambiamenti operativi, ma restano in vigore gli avvisi per Bab el-Mandeb. Ulteriori navi sono state dirottate verso sud, circumnavigando l'Africa.

Nessun cambiamentoi corridoi del CCG rimangono efficienti e stabili.

La situazione attuale, al 25 giugno 2025, indica che lo Stretto di Hormuz rimane aperto ma ad alto rischio a causa della votazione del parlamento iraniano per la sua chiusura, che ha innalzato i livelli di allerta regionali. Il Canale di Suez è operativo, ma la congestione è in aumento a causa della deviazione attraverso il Mar Rosso e della pressione sulla capacità dei porti egiziani. Sebbene lo spazio aereo sul Kuwait sia stato riaperto, il traffico deviato continua a evitare il corridoio del Golfo, con conseguenti costi più elevati e tempi di transito più lunghi. Lo spazio aereo iracheno rimane chiuso a causa delle continue tensioni militari e degli incidenti missilistici. Tutti i principali porti del Golfo negli Emirati Arabi Uniti, in Arabia Saudita, in Oman e in Qatar sono operativi e assorbono il carico marittimo deviato dal Mar Rosso. Il trasporto merci su strada in Kuwait e Iraq è stabile ma sotto pressione, con l'aumento dei controlli e dei volumi che causano lievi ritardi, soprattutto ai valichi sauditi e iracheni. Le aziende regionali stanno attivando i piani di emergenza, con le società di spedizione e logistica che deviano le merci e adeguano le strategie di trasporto aereo/marittimo per evitare i punti critici.

Lo spazio aereo sopra il Kuwait è stato RIAPERTO – Tuttavia, il traffico deviato continua a evitare il corridoio del Golfo, con conseguenti costi più elevati e tempi di transito più lunghi. Lo spazio aereo iracheno rimane CHIUSO – Le continue tensioni militari e gli incidenti missilistici continuano a bloccare i voli commerciali.

Lo Stretto di Hormuz rimane APERTO ma a RISCHIO ELEVATOil parlamento iraniano ha votato per la chiusura, innalzando i livelli di allerta regionali. Il Canale di Suez rimane OPERATIVO: la congestione è in aumento a causa della deviazione del Mar Rosso e della pressione sulla capacità dei porti egiziani.

Il trasporto merci su strada in Kuwait e Iraq è STABILI ma sotto pressione: l'aumento dei controlli e dei volumi sta causando lievi ritardi, soprattutto ai valichi di frontiera sauditi e iracheni.

Interruzioni operativeAlcuni porti, spazi aerei e rotte interne della regione sono soggetti a chiusure intermittenti e a protocolli di sicurezza rafforzati. Ciò potrebbe comportare ritardi, deviazioni di rotta e una riduzione della capacità disponibile nei corridoi interessati. Trasporto aereo e marittimo: Diverse compagnie di navigazione hanno annunciato modifiche agli orari o sospensioni del servizio in aree specifiche. Stiamo collaborando attivamente con i nostri partner per garantire rotte alternative e mantenere la continuità del servizio ove possibile. Controllo doganale e di frontiera: L'intensificazione dei controlli e delle ispezioni di sicurezza potrebbe influire sui tempi di transito e sulle procedure doganali nella regione interessata e nelle aree circostanti.

Abbiamo attivato il nostro Protocollo di risposta alle crisi, sfruttando la nostra rete globale e i team della Control Tower per valutare e gestire le potenziali interruzioni della vostra catena di approvvigionamento. I nostri team operativi e di gestione degli account effettuano revisioni quotidiane di tutte le spedizioni interessate e forniscono aggiornamenti diretti ai clienti coinvolti. Siamo in costante contatto con le autorità locali, i gestori di porti e aeroporti e i nostri partner per rimanere informati e adattarci rapidamente all'evolversi della situazione.

Comunicazione proattivaContinueremo a condividere aggiornamenti rilevanti non appena saranno disponibili. Per dettagli specifici sulla spedizione, il vostro referente dedicato sarà il vostro principale punto di contatto. Soluzioni di instradamento alternative: Ove necessario, stiamo predisponendo opzioni di emergenza, tra cui la diversificazione dei percorsi attraverso regioni non interessate. Consulenza strategica: Il nostro team di consulenti è a disposizione per fornire consulenza sui potenziali impatti sulla vostra strategia di supply chain, sulle alternative di approvvigionamento e sulla pianificazione della mitigazione del rischio.

Ci impegniamo a supportare la vostra attività con stabilità, agilità e chiarezza in questo periodo di incertezza. Per qualsiasi dubbio o necessità di assistenza, non esitate a contattare il vostro referente commerciale.

Le operazioni di spedizione merci in Medio Oriente rimangono stabili, ma continuano a operare in condizioni di rischio elevato a causa dello spazio aereo ristretto e delle rotte marittime congestionate. Non sono state segnalate nuove chiusure; tuttavia, i tempi di transito sono in aumento sia per via aerea che marittima a causa di deviazioni e protocolli di sicurezza intensificati. Il trasporto merci su strada nei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG) rimane affidabile, supportando i flussi di merci via terra e i trasferimenti multimodali. CWW mantiene la piena continuità operativa attraverso corridoi alternativi e hub di deviazione strategici.

Nessuna nuova chiusura; Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Qatar e Oman rimangono pienamente operativi. Rimangono in vigore importanti deviazioni dello spazio aereo su Iran, Iraq, Siria e Israele. Maggiore utilizzo del Cairo e di Amman per i collegamenti con il Levante e l'Africa orientale.

Lo Stretto di Hormuz rimane aperto ma sotto stretta sorveglianza. Il traffico di petroliere e container è sottoposto a una maggiore sorveglianza. Continuano le deviazioni del Mar Rosso attraverso il Capo di Buona Speranza. La congestione portuale in Egitto rimane invariata.

Nessuna nuova chiusura. I corridoi stradali del GCC sono attivi e assorbono il traffico merci interno. Il confine tra Giordania e Iraq rimane percorribile, previa verifica dei controlli di sicurezza. Le rotte attraverso Libano, Siria e Iraq rimangono instabili.

Rispetto a ieri sera, le prospettive logistiche regionali rimangono invariate per quanto riguarda l'accessibilità. Tuttavia, i costi operativi e i rischi sono aumentati, in particolare nel settore del trasporto marittimo.

Le reti aeree e stradali continuano a funzionare efficacemente, sebbene si registri una notevole riduzione della capacità di carico. È fondamentale mantenere margini di sicurezza strategici per la pianificazione dei percorsi e i costi assicurativi in tutte le modalità di trasporto.

Israele e Irannessun cambiamento significativo durante la notte nei corridoi aerei commerciali. Aumento dell'attività di trasporto merci militari in Israele. Gli hub aerei commerciali non sono interessati. Middle East Airlines continua a cancellare i voli per Baghdad a causa delle restrizioni dello spazio aereo iracheno.

Air IndiaContinuano i tagli allo spazio nella stiva, mettendo a dura prova la capacità.

Golfo e Corno d'Africale rotte restano sovraccariche.

Corridoio del Mar Rossodiverse compagnie di navigazione evitano la zona a causa di minacce alla sicurezza regionale; sono state predisposte rotte più lunghe.

Iran: sfrutta la minaccia di chiusura del giacimento di Hormuz; i mercati petroliferi sono ancora in eccesso di offerta.

Arabia Sauditale esportazioni di petrolio greggio saudita attraverso Hormuz sono aumentate del 24% rispetto alla settimana precedente.

Stretto di Hormuzresta aperto ma sotto pressione. I costi di trasporto e i premi assicurativi continuano ad aumentare.

Emirati Arabi UnitiLe petroliere continuano a evitare le acque iraniane. Vengono utilizzati oleodotti alternativi (Saudi East-West, Emirati Arabi Uniti-Fujairah).

Corridoi del CCG (Emirati Arabi Uniti-Arabia Saudita-Oman-Qatar)i corridoi intra-CC del Golfo rimangono stabili.

Giordania-Iraqil confine rimane aperto ma sotto stretta sorveglianza.

Libano-Siria-Iraqrotte ad alto rischio. Inaffidabili e soggette a chiusura con preavviso minimo.

Confine tra Arabia Saudita e Yemenchiuso al traffico merci. Nessun transito di merci commerciali a causa del conflitto in corso.

Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita (aree interne)le reti stradali interne sono pienamente operative e supportano il passaggio al trasporto multimodale, precedentemente aereo e marittimo.

Il panorama logistico mediorientale rimane operativo, ma con un elevato livello di cautela. Sebbene le rotte di trasporto aereo e marittimo siano aperte, punti strategici cruciali come lo Stretto di Hormuz e Bab el-Mandeb rimangono instabili. Israele e alcune zone dell'Iran sono chiuse al traffico merci, il che ha portato a deviazioni verso Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Giordania e Oman, dove la situazione rimane stabile.

Le principali compagnie aeree e gli spedizionieri hanno modificato le rotte di trasporto merci e alcuni stanno evitando il corridoio del Mar Rosso. Il trasporto merci su strada procede regolarmente, ma subisce ritardi sporadici in prossimità dei confini ad alto rischio. Si consiglia ai clienti di implementare piani di emergenza multimodali e di valutare hub di trasbordo alternativi nel Golfo.

Israele e Irantutte le operazioni commerciali di trasporto aereo merci rimangono sospese. Nessun volo merci in entrata o in uscita.

Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Qatar, Omanpienamente operativi. Fungono da principali snodi di deviazione per le corsie interrotte.

Giordania ed Egittospazio aereo aperto. I voli cargo operano regolarmente, con un aumento della domanda a causa delle deviazioni.

Corridoio del Mar Rossodiverse compagnie di navigazione evitano la zona a causa di minacce alla sicurezza regionale; sono state predisposte rotte più lunghe.

Bab el-MandebZona ad alto rischio a causa delle continue minacce degli Houthi. Le principali compagnie aeree stanno deviando le rotte per evitare il Capo di Buona Speranza.

Canale di Suezaperto ma con capacità di transito ridotta. Si segnalano ritardi dovuti alla deviazione delle navi e alla congestione della scorta navale.

Stretto di Hormuzaperto ma sotto sorveglianza militare. Il traffico di petroliere e container prosegue con cautela.

Porti di Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e Omanpienamente operativi e in grado di assorbire i volumi deviati. Jebel Ali e Dammam rappresentano i principali hub di trasbordo.

Corridoi del CCG (Emirati Arabi Uniti-Arabia Saudita-Oman-Qatar)Aperti e stabili. I valichi di frontiera sono attivi con lievi ritardi dovuti all'aumento dei volumi.

Giordania-Iraqla circolazione è consentita, ma con controlli di sicurezza rafforzati. Alcuni spedizionieri stanno reindirizzando le spedizioni attraverso l'Arabia Saudita.

Libano-Siria-Iraqrotte ad alto rischio. Inaffidabili e soggette a chiusura con preavviso minimo.

Confine tra Arabia Saudita e Yemenchiuso al traffico merci. Nessun transito di merci commerciali a causa del conflitto in corso.

Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita (aree interne)le reti stradali interne sono pienamente operative e supportano il passaggio al trasporto multimodale, precedentemente aereo e marittimo.

· Tramite gli Emirati Arabi Uniti (DXB, DWC, AUH)hub di reindirizzamento affidabile per le rotte Asia-Europa e Africa

· Via Doha e Muscatopzioni secondarie stabili con capacità disponibile

· Trasbordo attraverso il Cairo o Ammanfattibile per i collegamenti con il Levante e l'Africa orientale

· Utilizzare Jebel Ali, Dammam, Soharporti chiave che assorbono le deviazioni del Mar Rosso e dell'Hormuz.

• Rotta del Capo di Buona Speranzaper le spedizioni Asia-Europa che evitano il Mar Rosso

· Porti del Mediterraneo orientale (Port Said, Pireo)opzioni per la rotta Europa-Medio Oriente.

• Triangolo Emirati Arabi Uniti-Arabia Saudita-OmanAffidabile per gli spostamenti transfrontalieri

· Corridoi interni sauditistabili per la distribuzione interna e il collegamento con la Giordania

· Transito attraverso l'Arabia Saudita per l'Iraq e il Levantepiù sicuro dell'accesso diretto tramite Siria o Iran

Il conflitto in corso tra Israele e Iran ha gravemente compromesso i trasporti in tutto il Medio Oriente. La chiusura dello spazio aereo e degli aeroporti ha causato la cancellazione di oltre 6.000 voli in tutto il mondo, mentre le principali rotte marittime sono esposte a crescenti minacce alla sicurezza. L'aeroporto Ben Gurion è chiuso per il terzo giorno consecutivo e lo spazio aereo iraniano è chiuso da venerdì. Tuttavia, i confini terrestri con la Giordania e l'Egitto rimangono aperti, consentendo l'evacuazione dei viaggiatori bloccati.

Il Medio Oriente controlla cinque importanti punti strategici marittimi, essenziali per l'energia e il commercio globali. La crisi ha intensificato i rischi lungo queste rotte:

•Lo Stretto di Hormuz (che gestisce il 20% del petrolio mondiale) rischia la chiusura da parte dell'Iran.

•La tratta di Bab el-Mandeb è interrotta dagli attacchi degli Houthi, che costringono a percorsi di navigazione più lunghi e costosi intorno all'Africa.

•Il Canale di Suez rimane aperto, ma il traffico è ridotto a causa di problemi di sicurezza nel Mar Rosso.

•Gli stretti turchi rimangono stabili, garantendo l'accesso dell'Europa all'energia.

L'instabilità in uno qualsiasi di questi punti critici ha un effetto a catena, con ripercussioni sulle catene di approvvigionamento globali e sulla sicurezza energetica.

• Aggiornamenti di emergenzaMan mano che la situazione si evolve

• Monitoraggiovalutazione continua 24 ore su 24, 7 giorni su 7