Si profila all'orizzonte un ritorno dei flussi commerciali verso Los Angeles nel 2024?

Il 31 agosto è stato raggiunto un accordo tra l'International Longshore Warehouse Union (ILWU) e la Pacific Maritime Association (PMA) per risolvere la lunga controversia salariale che causava notevoli disagi nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti.

In undichiarazioneIn merito alla dichiarazione rilasciata dalla PMA, il presidente e CEO Jim McKenna ha commentato:

“Questo contratto fornisce un quadro di riferimento importante per il duro lavoro che ci attende per superare le nuove sfide competitive e continuare a posizionare i porti della costa occidentale come destinazioni privilegiate per gli spedizionieri di tutto il mondo. Da San Diego a Bellingham, questi porti sono da tempo i principali punti di accesso per le merci in entrata e in uscita dagli Stati Uniti, e i nostri interessi coincidono nel garantire che possano gestire in modo efficace ed efficiente la crescita della capacità che alimenta l'economia e l'occupazione.”

Il porto di Los Angeles è da sempre il fulcro dei flussi commerciali tra l'Asia-Pacifico e gli Stati Uniti. I cinque principali partner commerciali sono Cina, Giappone, Vietnam, Taiwan e Corea del Sud. Secondo le ultime statistiche pubblicate, la rotta commerciale tra l'Asia nord-orientale ha rappresentato il 71% delle merci movimentate nel porto.

Tuttavia, a causa della pandemia di Coronavirus, il porto di Los Angeles ha subito una forte congestione dovuta all'impennata dei volumi di spedizione, creando un collo di bottiglia per le normali rotte commerciali. Per contrastare i tempi di attesa per il carico e lo scarico al porto, sono state sviluppate soluzioni di trasporto merci alternative per evitare ritardi nelle consegne, ridurre i costi e mantenere un flusso commerciale fluido verso gli Stati Uniti. I porti della costa orientale hanno beneficiato di questa transizione, poiché le aziende hanno esplorato rotte alternative.

Per molte aziende, questa strategia è stata in atto in parte a causa delle turbolenze nel porto di Los Angeles, con gli scioperi che hanno prevalso a seguito delle trattative salariali tra l'ILWU e la PMA.

Con la recente ratifica del nuovo contratto collettivo di sei anni, che migliorerà le condizioni salariali per 22.000 lavoratori portuali in ventinove porti che si estendono dalla California allo Stato di Washington, i flussi commerciali potrebbero tornare a concentrarsi sul porto di Los Angeles.

Il commercio internazionale sta inoltre affrontando ulteriori complicazioni a causa dellaRitardi nel Canale di PanamaA causa di una siccità senza precedenti, le navi commerciali stanno subendo un ulteriore collo di bottiglia, poiché solo un numero limitato di imbarcazioni è autorizzato a transitare a causa del livello dell'acqua.

Utilizzare Los Angeles come porto di arrivo per le merci negli Stati Uniti offre numerosi vantaggi. Tuttavia, il reale vantaggio in termini di costi per le aziende deriverà da un'analisi completa della catena di approvvigionamento, dalle origini asiatiche alle destinazioni finali negli Stati Uniti, includendo il trasporto su strada e ferroviario fino alla costa orientale.