Aggiornamenti sul mercato della logistica | Novembre 2022

Scarica e leggi gli ultimi aggiornamenti su operazioni e servizi di trasporto.

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A Crane Worldwide LogisticsSiamo attrezzati per gestire i cambiamenti e offrire il miglior supporto possibile ai nostri clienti. Continueremo a monitorare la situazione a livello globale per tenervi informati.

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Tutte le nostre strutture e i nostri magazzini sono operativi. Disponiamo di spazi e opzioni di trasporto terrestre a livello globale, prenotiamo voli charter e riempiamo lo spazio sulle navi mercantili.

• A settembre, il volume di tonnellate-chilometro (CTK) trasportate a livello di settore è diminuito del 10,6% rispetto a un anno fa, e anche il valore destagionalizzato dei CTK si è contratto dell'1,5% rispetto al mese precedente.
• A settembre, i CTK internazionali hanno registrato la stessa contrazione su base annua dei CTK totali del settore, diminuendo del 10,6%. Questo calo è stato determinato principalmente dalla crescita negativa su base annua in Medio Oriente, Europa e Asia Pacifico.

• Secondo l'IATA Jet Fuel Price Monitor, il prezzo del carburante per aerei nella settimana terminata l'11 novembre è aumentato del 47,3% rispetto a un anno fa, raggiungendo i 136,6 dollari al barile. Il prezzo medio del carburante per aerei per il 2022 (da inizio anno) è di 141,8 dollari al barile. L'impatto delle variazioni di prezzo del carburante per aerei sul totale della spesa per carburante del settore nel 2022 ammonta a 131,2 miliardi di dollari.
• Le diminuzioni più significative rispetto al mese precedente si sono registrate in Nord America, con un calo del 9,9%, seguito dall'America Latina con un calo del 12,1%.

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile a tutti.Visita la pagina IATA qui.

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali servizi di charter offre Crane Worldwide Logistics?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo. Contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Se avete la possibilità di usufruire del servizio, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità attuale per il noleggio parziale e i relativi prezzi. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Pertanto, le dimensioni e le tariffe hanno subito fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide Logistics deve ottenere un'autorizzazione di noleggio firmata dal cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché capacità e tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i noleggi, i fondi devono essere ricevuti prima della partenza.

• Le importazioni statunitensi sono diminuite significativamente a settembre e i volumi sono calati del 12% rispetto ad agosto. Secondo i dati di Descartes, le importazioni di container negli Stati Uniti a ottobre sono rimaste invariate rispetto a settembre. I porti statunitensi hanno movimentato 2.220.331 TEU (unità equivalenti a venti piedi) di importazioni a ottobre, solo lo 0,2% in più rispetto al mese precedente. Il volume è diminuito del 13% su base annua, ma è comunque in aumento del 7,2% rispetto a ottobre 2019, prima della pandemia.

• Sono state annunciate ulteriori cancellazioni di partenze per il periodo 42-52. Il numero di cancellazioni di partenze transpacifiche è aumentato drasticamente rispetto alla tratta Asia-Europa. Tuttavia, per le settimane 51 e 52, le compagnie di navigazione non hanno programmato cancellazioni di partenze sulla tratta Asia-Nord America (costa occidentale). Ciò riflette l'indecisione delle compagnie di navigazione riguardo al potenziale picco di domanda pre-Capodanno cinese, dato che l'entità del picco stagionale è ancora in fase di definizione.

• A settembre, la spesa totale per il trasporto merci è aumentata del 21% su base annua, con volumi in crescita del 5% e prezzi/mix impliciti in aumento del 16% su base annua. Su base mensile, i prezzi a parità di perimetro sembrano essere rimasti invariati a causa dell'aumento del prezzo del carburante e della stagionalità. Sebbene i prezzi probabilmente rimarranno inflazionistici su base annua nel 2022 per la maggior parte delle modalità di trasporto (pacchi, LTL, ferrovia, trasporto aereo/marittimo), osserviamo tendenze disinflazionistiche e prevediamo una deflazione nel 2023, trainata dal trasporto a carico completo (TL).

• Il settore del trasporto su strada fornisce segnali contrastanti su un possibile rallentamento economico. Geoffrey Muessig, vicepresidente esecutivo e responsabile marketing di Pitt Ohio, ha affermato che la domanda di trasporto merci LTL (Less Than Truckload) si è indebolita nel terzo trimestre e che la domanda LTL nel 2022 non è forte come lo era nel 2021. "Tuttavia, va notato che i vettori LTL hanno registrato una domanda elevatissima per i loro servizi nel 2021", ha detto Muessig agli analisti. "Siamo impegnati e la domanda per il nostro servizio LTL è forte nel 2022. La maggior parte degli autisti LTL continua a lavorare straordinari settimanalmente poiché la disponibilità di autisti è ancora limitata". Per quanto riguarda le aspettative economiche per il 2023, Muessig ha affermato che "sono molto variabili". Ha osservato che alcuni spedizionieri prevedono che i livelli di attività rimarranno elevati, mentre altri prevedono un lieve calo del numero di spedizioni. "Molto pochi dei nostri spedizionieri mi hanno espresso preoccupazione per una forte recessione", ha concluso Muessig.