Coronavirus COVID-19 | Aggiornamenti di giugno

A Crane Worldwide Logistics,Continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia di COVID-19. Ora che le aziende stanno riaprendo e le attività commerciali stanno tornando alla normalità, vogliamo che sappiate che sosteniamo questa transizione. La catena di approvvigionamento è considerata un servizio essenziale e fondamentale per il supporto delle infrastrutture delle nostre comunità. Abbiamo predisposto delle linee guida e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni fornite dalle agenzie governative e dalle organizzazioni sanitarie in tutte le nostre sedi.

Disponiamo di spazi di magazzino, opzioni di trasporto terrestre a livello globale e continuiamo a prenotare voli charter e a riempire lo spazio sulle navi mercantili.

Di seguito sono riportati gli aggiornamenti relativi all'impatto del COVID-19 per il mese di giugno 2020. Per visualizzare i nostri aggiornamenti precedenti, visita la nostra pagina.Centro risorse sul Coronavirus COVID-19sul nostro sito web.

• Non è prevista una ripresa dei volumi di container almeno fino al prossimo anno.Un'impennata della domanda sulle rotte transpacifiche ha fatto sperare in una stagione di punta quest'anno. Tuttavia, le cancellazioni di navi da parte delle compagnie di navigazione dimostrano che queste hanno già escluso la possibilità di un ritorno ai volumi normali. La ripresa della domanda sarà rapida e decisa, ma non avverrà prima che ritorni la fiducia dei consumatori (Lloyds List, 25 giugno).

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile gratuitamente a tutti.Visita la pagina qui

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha annunciato che la domanda di trasporto aereo merci è diminuita del 27,7% a livello globale nel mese di aprile rispetto allo stesso periodo del 2019.- il calo più drastico mai registrato. Ciononostante, la capacità di soddisfare la domanda è risultata insufficiente a causa della perdita delle operazioni di carico nelle stive degli aerei passeggeri. La IATA ha pubblicato i dati relativi ai mercati globali del trasporto aereo merci ad aprile.

• La domanda globale, misurata in tonnellate-chilometro di merci (CTK), è diminuita del 27,7% ad aprile rispetto all'anno precedente (-29,5% per i mercati internazionali).
• La capacità globale, misurata in tonnellate-chilometro di merci disponibili (ACTK), si è ridotta del 42% ad aprile rispetto all'anno precedente (-40,9% per i mercati internazionali).
• La capacità di carico delle stive degli aerei cargo internazionali si è ridotta del 75% ad aprile rispetto all'anno precedente. Questa diminuzione è stata parzialmente compensata da un aumento del 15% della capacità grazie al maggiore utilizzo di aerei cargo.
• Il fattore di carico merci (CLF) è aumentato di 11,5 punti percentuali ad aprile, il maggiore incremento da quando è iniziato il monitoraggio. L'entità dell'aumento suggerisce che esiste una domanda significativa di trasporto aereo merci che non può essere soddisfatta a causa della sospensione della maggior parte dei voli passeggeri.

Aero Messico- Ha annunciato martedì di aver presentato una richiesta volontaria di accesso agli atti ai sensi del Capitolo 11 presso il tribunale fallimentare di New York, unendosi alla lista delle compagnie aeree che hanno riconosciuto che la pandemia di COVID-19 ha avuto un impatto negativo sulla loro attività.

Emirates SkyCargo- Ha potenziato le sue operazioni di carico nella stiva con la ripresa dei servizi passeggeri con Airbus A380 da e per Londra Heathrow e Parigi a partire dal 15 luglio. Inoltre, Emirates ha annunciato che inizierà i voli passeggeri (e quindi le operazioni di carico nella stiva SkyCargo) da e per Dacca (dal 24 giugno) e da e per Monaco (dal 15 luglio) utilizzando aeromobili Boeing 777-300ER. Il 26 giugno, Emirates ha annunciato che offre operazioni di carico nella stiva attraverso i suoi servizi passeggeri per Khartoum (dal 3 luglio), Amman (dal 5 luglio), Osaka (dal 7 luglio), Narita (dall'8 luglio), Atene (dal 15 luglio), Larnaca (dal 15 luglio) e Roma (15 luglio).

QantasLa compagnia di bandiera australiana Qantas ha annunciato il ritiro dell'intera flotta di Boeing 747 e il licenziamento di 6.000 dipendenti, nell'ambito di un piano di riduzione delle spese di 15 miliardi di dollari australiani nei prossimi 3 anni. L'impatto maggiore delle misure di riduzione dei costi si farà sentire sui dipendenti Qantas, con il licenziamento di quasi il 20% della forza lavoro. La compagnia aerea ha dichiarato di voler riassumere il personale non appena le restrizioni di viaggio saranno revocate. Attualmente, l'Australia ha chiuso i suoi confini e la riapertura potrebbe avvenire solo a metà del 2021. Per contenere i costi, Qantas ha scelto di ritirare immediatamente l'intera flotta di 6 Boeing 747. Il ritiro dal servizio comporterà la dismissione degli aerei circa sei mesi prima del previsto. Inoltre, 100 aerei rimarranno a terra per almeno 12 mesi, mentre gli Airbus A380 saranno parcheggiati per periodi ancora più lunghi. Il progetto Sunrise è stato sospeso fino alla ripresa del settore e al raggiungimento di una posizione più stabile per la compagnia aerea. "Quest'anno doveva essere un anno di festa per Qantas. È il nostro centenario", ha detto Joyce. "Chiaramente non sta andando come previsto."

Australia VergineSembra che i guai siano finiti, dato che la compagnia aerea, entrata in amministrazione controllata nell'aprile 2020, ha trovato il suo salvatore. Bain Capital, società di investimento con sede negli Stati Uniti, ha annunciato di aver raggiunto un accordo con gli amministratori della compagnia per diventare i nuovi proprietari e gestori di Virgin Australia. La compagnia aerea, oberata dai debiti, è entrata in amministrazione controllata durante il picco della crisi del coronavirus nel settore dell'aviazione, quando la maggior parte delle compagnie aeree di tutto il mondo era a terra. Nonostante il contesto molto sfavorevole per gli investitori, Deloitte, gli amministratori di Virgin Australia, ha indicato di aver ricevuto oltre 20 offerte per la compagnia aerea. I finalisti della gara d'appalto sono stati i nuovi proprietari Bain Capital e Cyrus Capital Partners, un'altra società di investimento con sede negli Stati Uniti.

• Nella settimana terminata il 26 giugno (settimana 25), il numero totale di carichi spot pubblicati sul sistema Truckstop.com è aumentato di quasi l'11% rispetto alla settimana precedente, superando la settimana 10 e risultando la settimana con il maggior volume di carichi spot da luglio 2018. Il volume è stato superiore del 20% rispetto alla media quinquennale per la settimana 25, nonostante questa settimana sia tradizionalmente una delle più intense dell'anno per il mercato spot. La crescita è stata particolarmente forte nei segmenti dei furgoni telonati e refrigerati, entrambi già in forte aumento nella settimana 24. Anche le tariffe spot sono aumentate notevolmente in entrambi i segmenti.
• Il volume di trasporto spot con furgoni telonati è aumentato di quasi il 17% rispetto alla settimana precedente. I carichi sono stati superiori del 36% rispetto all'anno scorso e del 31% rispetto alla media quinquennale. Il volume di trasporto spot con furgoni telonati ha raggiunto il livello più alto degli ultimi due anni. Come già accaduto la settimana precedente, i carichi sono aumentati di percentuali a doppia cifra in tutte le regioni. Con la disponibilità di camion in calo nella settimana 25, l'indice di domanda di mercato per i furgoni telonati – il rapporto tra carichi e camion nel sistema Truckstop.com – è salito ben oltre il livello estremo del 2018.
• Le tariffe spot TL sono tornate positive su base annua. La capacità TL è sembrata sempre più limitata a fine giugno e, se non si assiste a una pausa stagionale all'inizio di luglio, il potere di determinazione dei prezzi TL potrebbe iniziare a migliorare rapidamente.
• Una nota di ricerca di UBS suggerisce che il calo delle vendite di trattori di Classe 8, unito alla minore occupazione nel settore dei trasporti su strada, indica una riduzione della capacità in futuro, il che potrebbe significare una stagione contrattuale più costosa per gli spedizionieri. "Prevediamo che una combinazione di minore capacità e una ripresa dell'attività di trasporto merci sosterrà prezzi contrattuali a una cifra media nella stagione delle gare d'appalto del 2021", hanno scritto gli analisti di UBS.
• Secondo i dati pubblicati il 29 giugno dall'Energy Information Administration (EIA), il prezzo medio nazionale al dettaglio del gasolio è aumentato per la quarta settimana consecutiva, di mezzo centesimo, raggiungendo i 2,43 dollari al gallone. Nonostante l'aumento rispetto ai 2,425 dollari, il prezzo del principale carburante per autocarri è inferiore di 61,2 centesimi al gallone rispetto a un anno fa. L'aumento del prezzo del gasolio si è registrato in sette delle dieci regioni del Paese prese in esame dall'EIA.
• L'andamento dei premi assicurativi per il trasporto su strada continua a peggiorare. Negli ultimi cinque anni, le aziende di autotrasporto hanno visto i loro premi assicurativi aumentare vertiginosamente e questa tendenza non accenna a invertirsi, anzi continua a progredire. Le sentenze di condanna al risarcimento di oltre 10 milioni di dollari emesse contro le compagnie di trasporto hanno aumentato la pressione esercitata dagli avvocati dei querelanti sul settore dell'autotrasporto.

Stato e restrizioni globali per l'attraversamento delle frontiere

Con la facilitazione della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni UnitePer saperne di più, clicca qui.

Sei volte hanno unapplicazione gratuitache mappaconfini europei con Informazioni in tempo reale sugli orari di attraversamentoPer saperne di più, clicca qui.

• Il settore del trasporto merci su strada necessita di 75 miliardi di euro dall'UE per riprendersi dalla pandemia.L'associazione di categoria degli autotrasportatori su strada, l'International Road Transport Union (IRU), chiede all'UE di stanziare 75 miliardi di euro a sostegno della ripresa post-coronavirus del settore. La richiesta fa seguito alla notizia del fondo di ripresa post-coronavirus proposto dalla Commissione europea, pari a 750 miliardi di euro. (Loadstar, 23 giugno).

BrasileIl 20 giugno, il governo ha prorogato fino al 6 luglio la misura di chiusura delle frontiere terrestri e aeree per i cittadini stranieri, mentre le attività commerciali possono proseguire normalmente. Tale restrizione non si applica ai residenti permanenti, ai diplomatici e ai funzionari di organizzazioni internazionali.

CanadaIl 30 giugno, il governo del Canada ha prorogato fino al 31 agosto 2020 le disposizioni dell'ordinanza di emergenza relative all'isolamento e alla quarantena obbligatori per i viaggiatori in ingresso nel Paese. Chiunque entri in Canada, per via aerea, terrestre o marittima, continuerà a essere tenuto a isolarsi per 14 giorni se affetto da COVID-19 o se vi sono fondati motivi per sospettare la presenza di segni e sintomi di COVID-19, oppure a osservare un periodo di quarantena di 14 giorni in assenza di segni e sintomi di COVID-19. Tali misure rimarranno in vigore almeno fino al 21 luglio.

ColombiaIl 15 giugno, la sindaca di Bogotà, Claudia López, ha dato il via alla riapertura della capitale, con orari di lavoro scaglionati per i lavoratori edili, dei centri commerciali, domestici e informali. I lavoratori che possono lavorare da casa continueranno a farlo. Il 14 giugno, Duque ha annunciato che i comuni potranno avviare i rispettivi piani per i voli nazionali e che i comuni senza casi confermati di COVID-19 potranno riaprire ristoranti e luoghi di culto. I confini del Paese rimangono chiusi, i voli nazionali sospesi e gli spostamenti intercomunali vietati fino al 30 giugno. Il 20 maggio, il Ministro dei Trasporti Angela María Orozco ha dichiarato che i voli internazionali non riprenderanno prima del 31 agosto.

Regno UnitoQuesta settimana è probabile che le restrizioni di viaggio vengano allentate, una notizia che si preannuncia come un'importante spinta per il settore dell'ospitalità. A partire dal 6 luglio, i turisti potranno probabilmente viaggiare in diversi paesi europei senza dover trascorrere 14 giorni in quarantena al rientro. Attualmente, a tutti i viaggiatori provenienti dall'estero viene richiesto di autoisolarsi per due settimane al rientro nel Regno Unito. Con i dettagli che saranno confermati la prossima settimana, i visitatori di Spagna, Francia, Grecia, Italia, Paesi Bassi, Finlandia, Belgio, Turchia, Germania e Norvegia potranno probabilmente evitare la quarantena. Portogallo e Svezia, che presentano tassi di contagio da Covid-19 in aumento, dovrebbero essere esclusi.

Stati UnitiIl Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha revocato il precedente divieto imposto alle compagnie aeree cinesi, consentendo loro di operare fino a quattro voli settimanali tra la Cina continentale e gli Stati Uniti. La decisione arriva dopo che l'Amministrazione dell'Aviazione Civile Cinese (CAAC) ha ulteriormente allentato le restrizioni sui voli internazionali l'8 giugno, permettendo a un maggior numero di compagnie aeree, comprese quelle statunitensi, di operare voli verso il Paese.

• Le cancellazioni delle partenze sono state prorogate fino al terzo trimestre.
• Le compagnie Alliance e 2M hanno annunciato la cancellazione di 75 crociere fino a settembre 2020.
• Fino a giugno, si sono registrate 126 cancellazioni di corse.
• Dall'Estremo Oriente al Nord America, attualmente sono state annunciate 35 cancellazioni di partenze dalla settimana 24 alla 29 e altre 8 cancellazioni tra la settimana 24 e la settimana 28 dall'Estremo Oriente all'Europa.
• Prevediamo che le compagnie di navigazione annunceranno a breve il supplemento per la congestione del traffico.
• La prenotazione anticipata è molto importante ed è consigliata per tutte le rotte commerciali.

• La maggior parte dei terminal è operativa con orario normale. Per le località e i terminal con orario ridotto, si prega di contattare direttamente le rispettive compagnie di navigazione per informazioni su ultimo giorno gratuito, resi o costi di sosta/detenzione.
• Si consiglia di prenotare in anticipo poiché la disponibilità è limitata in tutte le destinazioni.

• Seattle: venerdì 26/6 – Chiusi per tutta la giornata i locali T18 e T30.
• Tacoma: venerdì 26/6 – PCT chiuso tutto il giorno.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Mercoledì 24/6 – Chiusi i turni 1° PCT e YTI. Chiuso tutto il giorno l'APMT.
• Gio 25/06 – Chiuso il 2° turno YTI.
• Venerdì 26/6 – Chiusura del secondo turno in tutti i terminal.

Le compagnie aeree continuano a ridurre l'uso dei voli passeggeri esclusivamente cargo, mentre le normali operazioni passeggeri riprendono e il calo delle tariffe mette sotto pressione la redditività di tali servizi. In un aggiornamento commerciale di metà giugno, Cathay Pacific ha affermato che nelIn futuro potrebbe valutare la possibilità di ridurre i voli passeggeri adibiti esclusivamente al trasporto merci.. E questa settimana, il South China Morning Post ha riferito che la compagnia aerea aveva detto al personale che la domanda di merci si stava riducendo e, di conseguenza, c'eraci saranno cancellazioni di voli di aerei passeggeri adibiti esclusivamente al trasporto merci.Le decisioni commerciali vengono prese più vicino alla data del volo. A maggio, la compagnia aerea ha effettuato circa 900 coppie di voli passeggeri esclusivamente cargo, servendo principalmente destinazioni a lungo raggio in Nord America, Europa e Australia. Oltre alla minore domanda e alle tariffe più basse, anche i prezzi del carburante sono aumentati, mettendo sotto pressione la redditività di questi servizi.

America Latina ArgentinaLa filiale argentina di LATAM, LATAM Argentina, cessa le operazioni con effetto immediato. Sebbene la filiale argentina sospenda le attività "a tempo indeterminato", il gruppo aereo sudamericano si sta già preparando per un futuro post-COVID-19, secondo quanto dichiarato dall'amministratore delegato. La decisione è stata presa per rispondere alle attuali condizioni di mercato, poiché la difficile situazione di LATAM Argentina è stata "esacerbata dall'impatto della pandemia di COVID-19", oltre alla difficoltà di negoziare con gli "operatori locali del settore". Pertanto, la società madre non ha più ritenuto "un progetto valido e sostenibile a lungo termine", si legge nel comunicato stampa che annuncia la chiusura della compagnia con sede a Buenos Aires. LATAM Argentina era stata fondata 15 anni fa. Nel 2019 ha trasportato 3,1 milioni di passeggeri, di cui 2,5 milioni sul mercato interno. La compagnia argentina gestiva una flotta di 13 Airbus A320, a cui si aggiungevano cinque Boeing 767 che sono stati gradualmente dismessi a partire da giugno 2018. L'ultimo esemplare (registrato LV-IQW, ora N544LA) ha lasciato la flotta nel dicembre 2019. "Questa è una notizia spiacevole ma inevitabile. Oggi LATAM deve concentrarsi sulla trasformazione del gruppo per adattarsi all'aviazione post-COVID-19", ha dichiarato l'amministratore delegato di LATAM, Roberto Alvo. "L'Argentina è sempre stata un Paese fondamentale per il gruppo e tale rimarrà, con le altre filiali di LATAM che continueranno a collegare i passeggeri argentini con l'America Latina e il resto del mondo". La compagnia ha indicato che i voli internazionali da e per il Paese continueranno, ma le operazioni nazionali non saranno sostituite dalle altre filiali di LATAM.

South African Airways- La compagnia aerea sudafricana South African Airways (SAA), sottoposta a procedura di risanamento aziendale dal dicembre 2019, ha suscitato l'interesse di investitori privati e partner del settore aereo per la creazione di una nuova compagnia aerea in Sudafrica, secondo quanto riportato in una lettera pubblica del Dipartimento delle Imprese sudafricano (DPE). La SAA, gravata dai debiti, si è affidata agli aiuti governativi per superare una difficile situazione finanziaria. Tuttavia, nel dicembre 2019, la compagnia aerea ha raggiunto un punto di svolta ed è entrata in procedura di risanamento aziendale. Il Dipartimento delle Imprese ha affermato che numerose parti, tra cui finanziatori privati, investitori azionari e persino partner del settore aereo, si sono dichiarate disposte a investire e partecipare a "una nuova compagnia aerea nazionale che deve emergere dalla procedura di risanamento aziendale di SAA". Il governo ha espresso la sua intenzione e il suo impegno a ristrutturare e trasformare radicalmente SAA in un vettore nazionale redditizio, sostenibile e competitivo. "Mentre il DPE ha sottolineato che gli investitori privati fanno la fila per investire nella compagnia aerea con sede a Johannesburg, il governo è intenzionato a creare una nuova compagnia aerea con lo stesso nome per liberarla dai "problemi finanziari e operativi pregressi", poiché la nuova società sarebbe gestita da "personale competente, competitivo e qualificato" per garantire il successo della "nuova" South African Airways. In futuro, la compagnia aerea si ridimensionerà significativamente, passando da 5.000 dipendenti e 44 aeromobili nella sua flotta a 2.900 dipendenti e 26 jet nella sua configurazione post-COVID-19, secondo un piano pubblicato dai Business Rescue Practitioners (BRP) all'inizio di giugno 2020. Sarebbe inoltre necessario un ulteriore investimento di 578 milioni di dollari (10 miliardi di rand sudafricani) se il governo volesse mantenere la compagnia aerea intatta."

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali noleggi offre Crane?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo; contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Di recente abbiamo riscontrato opportunità per noleggi parziali (da 20 tonnellate in su), ma non si tratta di una pratica regolare.
• Se avete la possibilità di noleggiare un'imbarcazione, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità e i prezzi per un noleggio parziale. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Dimensioni e tariffe hanno subito notevoli fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di poter firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide deve ricevere un'autorizzazione di noleggio firmata dal nostro cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché la capacità e le tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i voli charter, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima del decollo.

• La scorsa settimana la domanda spot per le spedizioni di merci secche su camion ha ripreso slancio, con il trasporto merci al dettaglio che ha portato a una riduzione della capacità e a un forte aumento del rapporto carico/camion per ogni principale tipologia di rimorchio, nonché a tariffe più elevate in vista del 4 luglio. Le attività commerciali continuano a riaprire, alimentando la domanda nella parte orientale del paese e in Texas. Anche le vendite online estive stanno sostenendo la domanda al dettaglio, con una maggiore attività nei mercati della logistica. Ciò ha spinto le medie nazionali per le tariffe dei furgoni e dei rimorchi refrigerati al di sopra dei livelli pre-crisi del coronavirus di febbraio, escludendo i supplementi carburante. La tariffa nazionale per i pianali è di appena 1 centesimo inferiore a tale livello.
• Secondo quanto riportato dall'American Trucking Associations, a maggio il tonnellaggio trasportato su camion è diminuito del 9,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, il calo percentuale su base annua più marcato e destagionalizzato dal -10,7% registrato a giugno 2009. Il volume dei carichi spot nel sistema Truckstop.com è aumentato di oltre l'11% nella settimana terminata il 19 giugno (settimana 24) rispetto alla settimana precedente, con un incremento dei carichi in tutti i segmenti chiave. I volumi di carico della settimana 24 hanno superato la media quinquennale e i livelli del 2019 rispettivamente di circa il 7% e di oltre il 2%.
• Secondo Freight Waves, la capacità di trasporto su gomma si ridurrà ulteriormente quest'estate e in autunno. I mercati spot si stanno surriscaldando perché la capacità di trasporto su gomma si sta riducendo in tutto il paese. Freight Waves cita spesso un tasso di rifiuto delle offerte del 7-10% come punto di svolta in cui i mercati del trasporto su gomma registrano un'inflazione sostenuta delle tariffe spot. Ieri, a livello nazionale, le grandi compagnie di trasporto con mezzi propri hanno rifiutato il 9,39% dei carichi loro offerti.

IrlandaLa quarantena per chi arriva da altri Paesi è stata prorogata almeno fino al 9 luglio.

SpagnaLe frontiere riaprono alla maggior parte dei paesi europei con la fine dello stato di emergenza.

ThailandiaSi prevede che i voli internazionali riprendano non prima di settembre.

Emirati Arabi UnitiDubai consentirà l'ingresso ad alcuni turisti stranieri a partire dal 7 luglio.

• Duecentomila marittimi sono bloccati sulle navi a causa delle rigide restrizioni portuali e dei voli cancellati per via del Covid-19. Mentre alcuni hub come Singapore e Hong Kong stanno allentando le restrizioni per consentire il rilascio dei marittimi, la maggior parte degli equipaggi rimane bloccata a bordo delle navi.

• Si consiglia di prenotare in anticipo, poiché la disponibilità è limitata in tutte le destinazioni.

• Le compagnie di navigazione svelano le proprie carte, proliferano le cancellazioni di partenze nel terzo trimestre.Le compagnie di navigazione stanno ora svelando le proprie carte, fornendo indicazioni sulle prospettive del commercio globale nella seconda metà dell'anno. Le previsioni non sono incoraggianti. Le compagnie di due delle tre principali alleanze hanno iniziato ad annunciare cancellazioni di partenze per il terzo trimestre, con Sea-Intelligence, con sede a Copenaghen, che segnala una riduzione del 10-15% della capacità sulla rotta Asia-Europa per il terzo trimestre, mentre sul transpacifico, verso le coste occidentali e orientali del Nord America, la percentuale è stata finora del 5-10%. Il numero di partenze cancellate per maggio e giugno su queste due principali rotte commerciali si è attestato intorno al 20%, mantenendo alti i noli. (Splash247, 8 giugno).

Cathay Pacific Cargo- Ha affermato che il trasporto merci è stato il punto forte della sua performance di maggio, nonostante un calo di quasi il 30% su base annua del carico trasportato. Il gruppo aereo con sede a Hong Kong, che questa settimana sembra pronto agarantire un piano di salvataggio governativo da 39 miliardi di dollari di Hong KongNel mese di maggio, il volume di merci e posta trasportate in tonnellate-chilometro è diminuito del 29,1% su base annua, attestandosi a 667 milioni. Cathay Pacific ha annunciato che aumenterà gradualmente le proprie operazioni nei mesi di giugno e luglio. Durante il mese di giugno, Cathay Pacific e Cathay Dragon opereranno solo al 3,5% della capacità, con un incremento dello 0,5% rispetto alla capacità operativa di maggio.

Delta Air Lines- Ha apportato modifiche significative alla sua attività in risposta alle attuali sfide del COVID-19. Si stanno adattando quotidianamente ai processi e alle circostanze in continua evoluzione, ma stanno lavorando più duramente che mai per consegnare le vostre spedizioni in sicurezza. I periodi difficili spingono i team di Delta a innovare e a pensare a come rimanere affidabili e rilevanti per i partner commerciali. Il loro sito web,deltacargo.com, è fondamentale per questo impegno. Di seguito viene fornita una panoramica delle loro recenti iniziative e attività.

• Rete: “A giugno abbiamo più che raddoppiato la capacità internazionaleattraverso l'AtlanticoSiamo tornati a Francoforte (FRA), Londra-Heathrow (LHR), Tel Aviv (TLV) e Lagos (LOS); e abbiamo potenziato i servizi per Amsterdam (AMS) e Parigi (CDG). A luglio prevediamo di aggiungere Sydney (SYD), Tokyo (HND), Accra (ACC), Atene (ATH) e Lisbona (LIS); seguite da Barcellona (BCN), Madrid (MAD), Monaco (MUC), Roma (FCO), Milano (MXP) e Dublino (DUB) ad agosto. Delta è ora al terzo mese di voli cargo dedicati. Ad oggi, abbiamo organizzato oltre 700 voli esclusivamente cargo per un peso di 7,4 milioni di chili in cinque continenti. Siamo stati anche la prima compagnia aerea passeggeri statunitenseapprovatoLa FAA ha autorizzato il trasporto di merci nella cabina passeggeri utilizzando le cappelliere. I team di Delta stanno lavorando con impegno per esplorare ulteriori soluzioni, tra cui opzioni per trasportare più merci in cabina passeggeri utilizzando e rimuovendo i sedili.
• FlottaCome molti di voi avranno letto, Delta ritirerà i suoi B777 entro la fine del 2020. Si è trattato di un'azione strategica per rimuovere una delle varianti a fusoliera larga più vecchie e più piccole della nostra flotta. Questo posiziona Delta in modo favorevole per accogliere nuovi ed efficienti aeromobili a fusoliera larga, in base alla domanda del mercato nei prossimi anni. Nel frattempo, i nostri clienti continueranno a vedere i B777 in servizio passeggeri e alcuni disponibili per operazioni di solo trasporto merci per il resto del 2020. Per quanto riguarda il settore dei voli nazionali, Delta, fortunatamente, era già in piena fase di rinnovamento della flotta a fusoliera stretta. Avendo introdotto un gran numero di A220, A321 e B737-900 prima del COVID-19, siamo stati in grado di accelerare il previsto ritiro di tutti gli aeromobili MD88 e MD90 entro la prima settimana di giugno 2020.
• Strutture: Data la domanda ridotta, Delta Cargo è stata costretta ad adeguare le sedi delle strutture eorari di apertura. Abbiamo implementatoLinee guida sull'uso delle mascherine, linee guida sul distanziamento sociale, misure di pulizia approfondita e controlli della temperatura dei dipendenti; e abbiamo collaborato con i nostri fornitori per incoraggiare le stesse pratiche."

LufthansaTutte le parti coinvolte, compresi il governo tedesco, la Commissione europea e i consigli di amministrazione e di sorveglianza della compagnia aerea, hanno approvato il pacchetto di aiuti di Stato da 9,8 miliardi di dollari (9 miliardi di euro). L'azienda doveva superare un solo ostacolo: i suoi azionisti. Tuttavia, questo ostacolo potrebbe rivelarsi insormontabile. In prima linea nella protesta c'è Heinz-Hermann Thiele, il maggiore azionista della compagnia aerea. Thiele ha criticato pubblicamente i termini e le condizioni dell'accordo, inclusa la mancanza di trasparenza da parte del presidente di Lufthansa, Carsten Spohr. L'azionista, che intendeva aumentare la propria quota nella compagnia aerea al 15%, ha espresso preoccupazione per il fatto che Spohr non avesse rivelato tutte le opzioni a disposizione del gruppo aereo tedesco. In risposta, Lufthansa ha avvertito che il pacchetto di stabilizzazione "non era garantito". Se il pacchetto di stabilizzazione non verrà approvato dagli azionisti il 25 giugno 2020, la compagnia aerea "potrebbe dover richiedere una procedura di protezione fallimentare", qualora non si trovi immediatamente un'altra soluzione. La procedura di protezione, simile al Chapter 11 della legge fallimentare statunitense, consentirebbe alla compagnia aerea di ristrutturare l'attività pur essendo protetta dai creditori. Tuttavia, sarebbe necessario tagliare molti costi superflui per mantenere la liquidità, il che potrebbe mettere a dura prova i rapporti della compagnia con i sindacati e avere un impatto negativo sul suo rating creditizio, ostacolando le prospettive di crescita future. La società ha pubblicamente implorato i suoi azionisti di partecipare all'assemblea generale straordinaria del 25 giugno e di votare a favore delle condizioni allegate agli aiuti di Stato. La partecipazione sembra essere un fattore cruciale: se è presente meno del 50% degli azionisti, una decisione deve ottenere una maggioranza di due terzi dei voti per essere approvata. Se è presente più del 50% degli azionisti, la decisione necessita di una maggioranza semplice per essere approvata. Attualmente, Lufthansa prevede che meno della metà dei suoi azionisti sarà presente all'assemblea. La società ha indicato che nel primo trimestre del 2020 ha bruciato 896 milioni di dollari (800 milioni di euro) di riserve di liquidità al mese. Inoltre,Lufthansa ha dichiarato di avere un surplus di circa 22.000 posizioni a tempo pieno a causa dell'attuale pandemia di coronavirus. Prevede che questi posti di lavoro andranno persi in modo permanente..

Norwegian AirIn seguito a un piano di salvataggio da 300 milioni di dollari, la compagnia aerea low-cost con sede a Oslo ha annunciato che, a causa della crescente domanda da parte dei suoi passeggeri e dell'aumento delle frequenze da parte di altre compagnie aeree in Europa, Norwegian amplierà le proprie operazioni a partire dal 1° luglio 2020. In totale, la compagnia aerea prevede di riprendere i voli su 76 rotte in tutto il continente e di aggiungere 12 aeromobili per servire i servizi ripristinati, ha indicato Norwegian in un comunicato. Ad oggi, la compagnia low-cost opera con otto aeromobili sulle rotte nazionali in Norvegia, come obbligata a fare dopo aver ricevuto un prestito garantito dallo Stato norvegese. La ripresa, prevista per il 1° luglio 2020, si concentrerà sulle destinazioni turistiche, tra cui Grecia, Spagna e altre "città europee chiave", ha affermato la compagnia aerea. Inoltre, grazie al ritorno in servizio di 12 aeromobili, la compagnia richiamerà circa 200 piloti e 400 membri dell'equipaggio di cabina dai periodi di congedo. Complessivamente, oltre 300 piloti e 600 membri dell'equipaggio di cabina torneranno al lavoro con l'intensificarsi delle operazioni di Norwegian. "Il feedback dei nostri clienti ha dimostrato la loro impazienza di tornare a volare e riprendere i viaggi con Norwegian, oltre ai servizi nazionali attualmente operativi", ha dichiarato l'amministratore delegato della compagnia aerea, Jacob Schram. "Norwegian sta tornando nei cieli europei con la reintroduzione di un maggior numero di aeromobili per servire le nostre principali destinazioni, il che ci consentirà di rimanere competitivi rispetto alle compagnie aeree concorrenti."

South African AirwaysNell'ambito di un processo di ristrutturazione in corso e degli sforzi per salvare South African Airways e mantenerla come principale compagnia aerea di Stato sudafricana, gli amministratori della compagnia aerea hanno proposto ieri al governo sudafricano un piano di salvataggio che prevede un'iniezione di capitale di 10 miliardi di rand (580 milioni di dollari). Questo piano di salvataggio proposto sarà separato dai precedenti 950 milioni di dollari provvisoriamente stanziati dal governo per coprire il debito della compagnia aerea e i relativi costi di servizio. Tuttavia, il piano aziendale proposto ha rivelato che questo nuovo capitale consentirà alla compagnia aerea di mantenere una parte sostanziale della sua rete di rotte durante la ristrutturazione. Dei 580 milioni di dollari menzionati nel comunicato, 163 milioni saranno destinati al mantenimento della capacità operativa, 128 milioni serviranno a coprire i licenziamenti in corso e 174 milioni a coprire i costi derivanti dai biglietti non utilizzati. I restanti 133 milioni di dollari saranno suddivisi tra locatori e creditori, con i primi che riceveranno 99 milioni di dollari e i secondi 34 milioni di dollari. Come riportato da Reuters, il Ministero delle Imprese Pubbliche sudafricano ha dichiarato in un comunicato che esaminerà il piano proposto e che si aspetta che porti a "una compagnia aerea nazionale competitiva, redditizia e sostenibile". Sebbene si preveda che la compagnia aerea registrerà perdite per oltre 6 miliardi di rand (349 milioni di dollari) nei prossimi 3 anni, una riduzione del personale e della flotta è stata considerata vantaggiosa, poiché per affrontare questo periodo di restrizioni ai viaggi sarebbero necessari solo 1000 dipendenti e 6 aeromobili, rispetto agli attuali 5000 dipendenti e 44 aeromobili.

Virgin Atlantic- Riprendere alcuni voli a luglio.

• L'edizione di maggio del Cass Freight Index, a cura di Cass Information Systems, ha mostrato che l'impatto della pandemia di COVID-19 in corso sulle spedizioni e sulle spese relative al trasporto merci rimane invariato.
• Molti dirigenti e analisti del settore dei trasporti merci e della logistica considerano il Cass Freight Index il barometro più accurato dei volumi di trasporto merci e delle condizioni di mercato. "L'indice, sia per le spedizioni che per le spese, è rimasto a livelli recessivi, attestandosi a oltre il 20% al di sotto di maggio 2019", ha scritto David Ross, autore del rapporto e analista dei trasporti presso Stifel. "Siamo rimasti sorpresi di non aver riscontrato una ripresa più marcata; il programma di riapertura sembra essersi sviluppato più lentamente del previsto."
• Tuttavia, la riapertura delle attività commerciali dopo il Memorial Day e la raccolta dei prodotti agricoli stanno immettendo più merci nel mercato spot del trasporto merci su gomma negli Stati Uniti, facendo risalire le tariffe spot dai minimi toccati ad aprile e maggio. Ma questo non segnala necessariamente una ripresa a "V" dalla recessione. È probabile che le tariffe spot si stabilizzino o diminuiscano in modo stagionale dopo la festività del 4 luglio, ha affermato Ken Adamo, responsabile dell'analisi presso DAT Solutions. "Credo che i nostri modelli confermino che il mercato spot dovrebbe rallentare considerevolmente dopo il 4 luglio".
• Mentre i volumi di trasporto su rimorchi refrigerati e pianali sul mercato spot hanno continuato ad aumentare, i volumi di trasporto su furgoni telonati, che rappresentano circa il 70% di tutte le spedizioni a carico completo, sono diminuiti rispetto alla settimana precedente.
• La maggior parte delle 100 corsie per furgoni più importanti ha comunque registrato aumenti di prezzo la scorsa settimana, ma non si è trattato della maggioranza schiacciante che abbiamo visto nelle settimane precedenti. Proiezioni daRatecast di DAT iQsuggeriscono che i tassi si stiano stabilizzando.
• "Tutti i segnali sono cautamente ottimistici", ha affermato Stephen Bindbeutel, analista e direttore dei prodotti di Truckstop.com. "C'è ancora molta strada da fare, ma è positivo vedere che la situazione si sta un po' normalizzando nel breve termine". La scorsa settimana, la piattaforma di ricerca carichi dell'azienda ha registrato un aumento del 30,7% degli annunci di carico rispetto alla settimana precedente, mentre il numero di camion disponibili è rimasto invariato.
• Una deroga federale, la cui scadenza era prevista per il 30 giugno e che concedeva ai conducenti con patenti di guida commerciali (CDL) e tessere sanitarie scadute più tempo per rinnovarle, è stata prorogata fino al 30 settembre.
• I volumi ferroviari sono diminuiti del 16,2% su base annua, un dato relativamente migliore rispetto al -18,6% e al -18,9% registrati nelle due settimane precedenti, e il calo più contenuto delle ultime 11 settimane. I volumi assoluti sono aumentati del 5% rispetto alla settimana precedente, mentre i volumi intermodali hanno registrato un calo inferiore al 10% su base annua per la prima volta in 14 settimane.
• Il settore del trasporto merci a carico parziale (LTL), che vale 46 miliardi di dollari all'anno, sta attraversando un periodo di relativa prosperità economica nonostante il calo della domanda di trasporto merci dovuto alle chiusure legate alla pandemia di COVID-19. Gli analisti indicano nella maggiore disciplina nella determinazione dei prezzi, nella tariffazione più accurata grazie alla misurazione precisa delle dimensioni e nella maggiore dipendenza dalle consegne a domicilio nel mercato dell'e-commerce in forte espansione, i motivi per cui il settore LTL sta ottenendo risultati economici migliori rispetto al più ampio settore del trasporto a carico completo (FTL), che vale 340 miliardi di dollari, una maggiore disciplina nei prezzi dei prezzi di mercato, una una nuova e più accurata tariffazione basata sulle dimensioni.

CinaIl 17 giugno 2020, oltre 1.200 voli da e per gli aeroporti di Pechino sono stati cancellati a causa dei timori di una possibile seconda ondata di COVID-19 in Cina. Le autorità del Paese stanno cercando di contenere una nuova ondata di contagi da coronavirus legata a un mercato alimentare all'ingrosso. Nei giorni scorsi, sono stati rilevati oltre 130 nuovi casi. L'ingresso a Pechino era già stato vietato ai voli internazionali, come annunciato dall'Amministrazione dell'Aviazione Civile Cinese (CAAC) l'11 giugno 2020, citando "l'evoluzione dell'epidemia". I voli internazionali sono stati dirottati verso altre 16 città cinesi "punto di ingresso". La Cina ha anche chiuso le scuole e ha esortato i residenti a non lasciare la capitale. La notizia giunge dopo che il mercato interno cinese ha mostrato segnali di ripresa, secondo l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA). L'associazione ha sottolineato che i livelli di volo nel Paese sono tornati a essere inferiori di circa il 22-28% alla fine di maggio rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Secondo i dati della IATA, nel febbraio 2020 il mercato interno ha subito un calo pari all'85%.

PoloniaRiapre le frontiere con Germania, Repubblica Ceca e Slovacchia. Allentano i controlli alle frontiere con la Lituania.

Arabia SauditaSebbene i voli nazionali siano ripresi il 31 maggio, i voli internazionali rimangono sospesi.

Regno UnitoChiunque arrivi nel Regno Unito da qualsiasi parte del mondo, ad eccezione di Irlanda, Isola di Man e Isole del Canale, dovrà fornire un indirizzo presso il quale rimarrà in isolamento per 14 giorni.

• Il mese scorso i volumi di merci movimentate al porto di Long Beach sono aumentati, segno che le conseguenze economiche della pandemia di COVID-19 stanno finalmente mostrando segnali di ripresa.
• Secondo quanto riportato martedì dal porto, il mese scorso i lavoratori portuali e gli operatori dei terminal hanno movimentato un totale di 628.205 TEU di container, con un aumento del 9,5% rispetto a maggio 2019. Anche le importazioni sono cresciute del 7,6%, raggiungendo quota 312.590 TEU, mentre le esportazioni sono aumentate dell'11,6%, arrivando a 134.556 TEU. I container vuoti diretti all'estero sono aumentati dell'11,4%, raggiungendo i 181.060 TEU.
• I dati di maggio segnano il primo mese del 2020 in cui le spedizioni di merci al porto di Long Beach sono aumentate, dopo sette mesi consecutivi di calo attribuiti alla disputa commerciale tra Stati Uniti e Cina e all'epidemia di COVID-19. (gcaptain – 10 giugno).

EmiratesCome molte compagnie aeree in tutto il mondo, Emirates è stata costretta a tagliare i costi e a ridimensionare le proprie operazioni per garantire la propria sopravvivenza durante la crisi. La compagnia con sede a Dubai ha nuovamente licenziato del personale per ridurre le spese. Il primo ciclo di licenziamenti è stato annunciato pubblicamente il 1° giugno 2020 tramite l'ufficio stampa del governo di Dubai. Un portavoce di Emirates ha dichiarato che la compagnia aerea sta continuamente rivalutando la propria situazione e che "dovrà adattarsi a questo periodo di transizione". Il 9 giugno, i licenziamenti sono proseguiti, con ulteriori piloti e assistenti di volo che hanno ricevuto la comunicazione del loro licenziamento. Il 10 giugno 2020, i licenziamenti sono continuati, segnando il secondo giorno consecutivo in cui i dipendenti sono stati informati della rescissione dei loro contratti, come riportato da Reuters, citando fonti interne alla compagnia aerea. In precedenza, si vociferava che la compagnia volesse ridurre la propria forza lavoro di 30.000 unità e ritirare definitivamente 46 Airbus A380 a due piani. Inoltre, a partire dal 1° luglio, i dipendenti che rimarranno in organico della compagnia aerea vedranno il loro stipendio ridotto del 50%. I tagli salariali proseguiranno fino al 30 settembre 2020. Il presidente della compagnia aerea, Tim Clark, ha dichiarato che "un certo grado di normalità" tornerà solo nel 2022/2023 o 2023/24, a seconda di una moltitudine di fattori, tra cui la disponibilità di un vaccino. "Potrebbe esserci una ripresa se venisse trovato un vaccino contro il nuovo coronavirus. Ma i prossimi sei-nove mesi saranno difficili per il settore aereo", ha previsto Clark.

Qatar Airways- afferma di avere liquidità sufficiente e di non aver bisogno dell'aiuto del governo per superare la crisi. Inoltre, secondo l'amministratore delegato, la società sosterrebbe i propri investimenti, come IAG o la compagnia aerea LATAM, ora in bancarotta, qualora se ne presentasse la necessità. In particolare, il punto interrogativo più grande riguardava LATAM Airlines, un gruppo aereo sudamericano che ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Chapter 11 negli Stati Uniti. Nonostante l'attuale pandemia e la difficile situazione di LATAM, Qatar Airways è ora il secondo azionista della compagnia a ribadire il proprio sostegno alla compagnia aerea cilena. "LATAM ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Chapter 11 e, a seconda di quanto stabilito dal tribunale, saremo lì a sostenere la compagnia", ha dichiarato Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways, in un'intervista ai media locali l'8 giugno 2020. La compagnia aerea qatariana si è unita a Delta Air Lines nel continuare a sostenere i propri accordi e investimenti in LATAM. Al Baker ha sottolineato che gli investimenti della compagnia aerea sono solo a lungo termine, poiché la decisione di investire in tre importanti gruppi aerei è stata una mossa puramente strategica. "Continueremo ad assisterli qualora ne avessero bisogno." L'amministratore delegato ha inoltre affermato che Qatar Airways continuerà a supportare International Airlines Group (IAG), la società madre di Aer Lingus, British Airways, Iberia e altre compagnie aeree sussidiarie che operano sopra l'Europa.

• Le cancellazioni delle partenze sono state prorogate fino al terzo trimestre.
• Le alleanze Alliance e 2M hanno già annunciato la cancellazione di 75 traversate fino a settembre 2020.
• Fino a giugno, si sono registrate 126 cancellazioni di partenze.
• Dall'Estremo Oriente al Nord America, attualmente sono state annunciate 35 cancellazioni di partenze dalla settimana 24 alla 29 e altre 8 cancellazioni tra la settimana 24 e la settimana 28 dall'Estremo Oriente all'Europa.
• Prevediamo che le compagnie di navigazione annunceranno a breve il supplemento per la congestione del traffico.
• La prenotazione anticipata è molto importante ed è consigliata per tutte le rotte commerciali.
• Tra i container persi dalla nave APL c'erano mascherine chirurgicheTra i detriti ritrovati sulle spiagge vicino a Sydney c'erano mascherine chirurgiche dopo che la APL England, battente bandiera di Singapore, ha perso 40 container in mare a causa del maltempo all'inizio di domenica.
• La nave ha attraccato al porto di Brisbane mercoledì. Le autorità australiane indagheranno sulla sua conformità alle norme di sicurezza e ambientali (Lloyds List, 27 maggio).
• Le cancellazioni di partenze dall'Estremo Oriente e dall'Europa avranno un impatto sulla capacità per le prossime sei settimane.

• La maggior parte dei terminal è operativa con orario normale. Per le località e i terminal con orario ridotto, si prega di contattare direttamente le rispettive compagnie di navigazione per informazioni su ultimo giorno gratuito, resi o costi di sosta/detenzione.
• Si consiglia di prenotare in anticipo poiché la disponibilità è limitata, soprattutto per le destinazioni in Estremo Oriente, subcontinente indiano e Medio Oriente.

• IndiaNella maggior parte dei centri di smistamento merci (CFS) si registrano ritardi. I container in importazione sono in attesa di essere svuotati da quasi un mese.

• Le operazioni marittime e i terminal sono in gran parte tornati alla normalità.

Air Canada- Sta cercando l'approvazione del governo per aggiungere cinque nuove destinazioni in Europa e Sud America alla sua rete di trasporto aereo merci a partire dal 1° giugno. La compagnia sta cercando di sfruttare la domanda di capacità di carico anche se la domanda di viaggi passeggeri rimane stagnante. Se approvata, la compagnia di bandiera canadese opererebbe consegne di merci aeree dal suo hub di Montreal verso Bogotà, Lima, Amsterdam, Dublino e Madrid. (Flight Global, 28 maggio)

Emirates- Aggiunge altri 12 paesi al suo programma. Le prenotazioni sono disponibili per i voli in partenza da Dubai il 1° luglio.

Emirates/EtihadNon si può negare che le tre principali compagnie aeree del Medio Oriente, ovvero Emirates, Etihad e Qatar Airways, abbiano cambiato il modo in cui i passeggeri concepiscono il lusso a bordo. I prodotti che offrono sono al top della categoria, con una concorrenza globale pressoché inesistente. Le tre compagnie hanno costruito le proprie reti attorno ai viaggi internazionali, trasformando i rispettivi aeroporti di Abu Dhabi, Dubai e Doha in mega-hub internazionali che facilitano i collegamenti tra Occidente e Oriente. Ora, però, con i viaggi internazionali in acque incerte a causa della pandemia di coronavirus, il modello di business di tutte e tre le compagnie aeree è a rischio. Mentre Qatar Airways è anche coinvolta in un conflitto con i paesi vicini, inclusi gli Emirati Arabi Uniti, il che esclude qualsiasi fusione con compagnie aeree limitrofe, la storia di Emirates ed Etihad è molto diversa. Le due compagnie sono state al centro di voci e indiscrezioni che si sono susseguite di volta in volta. Nel 2017, ad esempio, il presidente di Emirates, Tim Clark, dichiarò che "c'era valore nel lavorare più strettamente con loro [Etihad - nota dell'editore]". Alla domanda se le due compagnie avrebbero perseguito una fusione, Clark rispose che non pensava che "sarà così, ma in realtà non spetta a me decidere", poiché la decisione finale spettava agli azionisti delle due compagnie aeree. Attualmente, le due compagnie aeree sono di proprietà dei governi di Dubai e Abu Dhabi. Nel 2018, le voci si intensificarono: questa volta, tuttavia, furono smentite da entrambe le parti. La situazione di Etihad Airways peggiorò e la compagnia aerea accumulò ulteriori perdite, non registrando profitti dal 2016 e accumulando perdite miliardarie. Nel 2019, il neo-nominato amministratore delegato di Etihad, Tony Douglas, definì le nuove voci su una possibile fusione "pagliacce" e "pigre". La situazione attuale potrebbe cambiare le cose? Flotta e operazioni Le due compagnie aeree gestiscono flotte molto simili. La spina dorsale e il fiore all'occhiello di Emirates sono due tipi di aeromobili: l'Airbus A380 e il Boeing 777. Anche Etihad possiede questi due tipi di cabina di pilotaggio nella sua flotta, ma opera anche con le famiglie A320, A330 e Boeing 787. Inoltre, la compagnia aerea con sede ad Abu Dhabi prevede la consegna di nuovi Airbus A350 e Boeing 777X e pianifica la graduale dismissione dell'Airbus A330. Il portafoglio ordini di Emirates appare stranamente simile, dato che la compagnia aerea con sede a Dubai ha già ordinato l'A350 XWB e il 777X. Inoltre, la compagnia ha in catalogo anche il Boeing 787 Dreamliner, il che sottolinea ulteriormente la somiglianza tra le due flotte.

LATAMLa compagnia aerea sudamericana LATAM Airlines Group, insieme ad alcune delle sue affiliate, ha presentato istanza di fallimento ai sensi del Chapter 11 negli Stati Uniti per avviare un processo di ristrutturazione. La società afferma che la richiesta volontaria ha il supporto di azionisti chiave come Cueto Group e Qatar Airways, che forniranno fino a 900 milioni di dollari in finanziamenti per la gestione in regime di amministrazione controllata. Mentre le affiliate in Cile, Perù, Colombia, Ecuador e Stati Uniti sono incluse nella procedura, quelle in Argentina, Brasile e Paraguay non lo sono. LATAM ha dichiarato di voler "trasformare la propria attività" per mantenere una "posizione di leadership" nel trasporto aereo latinoamericano durante la ripresa dalla crisi del coronavirus. Ha sottolineato che non ci saranno "ripercussioni" sulle operazioni di trasporto passeggeri e merci. "Questo processo di riorganizzazione offre a LATAM l'opportunità di collaborare con i creditori del gruppo e altri stakeholder per ridurre il debito, accedere a nuove fonti di finanziamento e continuare a operare", ha aggiunto. LATAM e le sue affiliate potranno "ridimensionare" le proprie attività per adeguarle ai nuovi livelli di domanda e riorganizzare i bilanci per diventare "più agili, resilienti e sostenibili". "Questo percorso rappresenta la migliore opzione per gettare le giuste basi per il futuro del nostro gruppo aereo", ha affermato l'amministratore delegato Roberto Alvo, sottolineando che LATAM era "sana e redditizia" prima che la crisi provocasse il crollo del settore del trasporto aereo.

Lufthansa- Ha ottenuto l'approvazione dal Fondo di stabilizzazione economica del governo federale tedesco, WSF, per un pacchetto finanziario da 9 miliardi di euro. In base all'accordo, il WSF contribuirà con un massimo di 5,7 miliardi di euro al patrimonio di Lufthansa, di cui 4,7 miliardi in capitale azionario. La misura sarà integrata da una linea di credito sindacata triennale fino a 3 miliardi di euro, fornita da banche private e da KfW – ancora da approvare. Si precisa che la "partecipazione silenziosa" è illimitata nel tempo e può essere interrotta dalla società – in tutto o in parte – ogni trimestre. La remunerazione ammonterà al 4% per il 2020 e il 2021, aumentando gradualmente fino al 9,5% entro il 2027. Il WSF acquisirà azioni per arrivare a detenere una partecipazione del 20% nel Gruppo Lufthansa a 2,56 euro per azione – pari a un investimento complessivo in contanti di circa 300 milioni di euro. Potrà aumentare ulteriormente la partecipazione, fino a poco più del 25%, in caso di acquisizione della società.

Philippine Airlines- Riprenderà a operare voli di linea a giugno su rotte internazionali e nazionali selezionate. Servizi internazionali limitati sulle rotte verso Stati Uniti, Canada, Guam, Vietnam, Cina continentale, Malesia, Indonesia, Hong Kong, Taipei, Singapore, Giappone, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Arabia Saudita e voli di collegamento verso Australia, Singapore e Regno Unito. Voli nazionali, inizialmente a livelli ridotti, su rotte selezionate da e per l'aeroporto hub di Manila (MNL) e occasionalmente da altri aeroporti hub.

Singapore Airlines- Prevede la ripresa di tutti i voli internazionali a giugno/luglio.

Turkish Airlines- Riprendere i voli internazionali verso sei paesi europei a partire dal 18 giugno.

Virgin Atlantic- Aumento del 33% dei voli passeggeri cargo. Questo mese, a seguito del successo del suo programma di voli passeggeri cargo a maggio, Virgin Atlantic Cargo ha annunciato un aumento del 33% della frequenza dei suoi voli passeggeri. Virgin Atlantic ha affermato che i voli passeggeri cargo aggiuntivi, che portano il totale a 587 a giugno, "sosterranno la domanda di merci in esportazione e importazione, mentre le imprese del Regno Unito e internazionali continuano la loro ripresa dall'epidemia di Covid-19".

Qantas e Air New Zealand- Per incrementare i voli nazionali

• La capacità di trasporto su camion si è ridotta, poiché i mercati spot hanno estromesso dal mercato alcuni vettori di autotrasporto a carico completo, ha affermato David Jackson, CEO di Knight-Swift. Ciò potrebbe portare a un mercato più ristretto e a tariffe più elevate, ha aggiunto. E con il passare dell'anno, il settore dell'autotrasporto potrebbe assistere a una "forte tensione", man mano che un numero maggiore di aziende riapre e richiede un volume maggiore di servizi di trasporto.
• Secondo i dati preliminari pubblicati venerdì dal Dipartimento del Lavoro nel suo rapporto mensile sull'occupazione, il numero totale di persone impiegate nel settore del trasporto merci su strada è diminuito di 1.200 unità a maggio. Il calo di maggio segue la forte flessione dell'occupazione nel settore dei trasporti su strada, pari a 89.800 posti di lavoro, registrata ad aprile. Il Dipartimento del Lavoro ha rivisto al ribasso il dato relativo alle perdite di posti di lavoro nel settore dei trasporti su strada ad aprile, rispetto alle 88.000 unità inizialmente riportate.
• La scorsa settimana, la combinazione di una settimana lavorativa più breve e la fine del mese ha reso più difficile reperire capacità di trasporto su camion, il che ha comportato per i broker e gli spedizionieri prezzi più elevati per le spedizioni a carico completo. L'aumento delle tariffe spot per tutte le tipologie di veicoli dà ulteriore slancio a questo trend in vista di giugno, solitamente un mese di picco per il mercato spot. L'attività è aumentata nel Sud-Est e nel Midwest, mentre le regioni produttrici hanno alimentato la domanda nel Sud.
• Secondo ACT Research, gli ordini preliminari di autocarri di Classe 8 sono stati solo 6.700 a maggio, poiché i produttori di autocarri pesanti hanno mantenuto la sospensione della produzione, contribuendo al contempo a ridurre l'eccesso di veicoli nelle scorte dei concessionari. FTR Transportation Intelligence ha riportato 6.600 nuovi ordini a maggio, il 61% in più rispetto ad aprile, ma in calo del 37% su base annua.
• Il secondo trimestre del 2020 rappresenterà il punto più basso per il mercato del trasporto merci, con tariffe spot comprese tra il -5% e il -7,5%.
• Il mercato ha toccato il fondo circa quattro settimane fa; nelle ultime quattro settimane si è registrato un aumento dei tassi del 16%. I tassi spot della lire turche sono migliorati consecutivamente per quattro settimane di fila.
• Ad aprile gli ordini di camion di Classe 8, pari a 4.000 unità, sono scesi al livello più basso degli ultimi 26 anni, mentre la produzione di camion ha raggiunto il livello più basso degli ultimi anni.
• Ad aprile, l'occupazione totale nel settore del trasporto su strada è diminuita del 6,2% su base annua, il calo più significativo dal 2009. Le aziende di autotrasporto hanno ridotto il personale di 88.300 unità ad aprile, rispetto alle perdite di 3.400 unità registrate nei due mesi precedenti e alle variazioni di 0.400 unità nei due mesi precedenti.
• L'indice di domanda di mercato (MDI) di Truckstop.com è migliorato sequenzialmente per cinque settimane consecutive e ha più che raddoppiato rispetto al minimo di metà aprile, grazie a un aumento sostanziale dei volumi e a una diminuzione del numero di camion disponibili.
• Le spedizioni di Cass sono diminuite su base annua per 17 mesi consecutivi, mentre i volumi di trasporto ferroviario (carri e intermodale) sono diminuiti su base annua per 16 mesi consecutivi.
• Ad aprile, i volumi di container nazionali secondo IANA sono diminuiti del 15% su base annua, rispetto al -1% e al +6% registrati nei due mesi precedenti. La debolezza dei volumi di importazione, unita alla riduzione dei prezzi del carico/scarico, probabilmente peserà sui volumi intermodali nazionali nel breve termine.

Argentina: Il governo ha esteso la quarantena nazionale fino al 7 giugno. Il governo diBuenos Aires ha inoltre annunciato restrizioni più severe alla circolazione., compresi i controlli del traffico tra il centro della capitale e la provincia, dopo che il 23 maggio il numero dei casi è salito a un record di 704 in un solo giorno. Il 27 aprile, il governoha imposto un divieto totale sui voli commerciali internazionali e nazionali.fino al 1 settembre e ha affermato che si concentrerà sul rimpatrio dei cittadini argentini che si trovano all'estero. Ciò è avvenuto due giorni dopo che il paeseprorogato il decreto di chiusura delle frontiere, compresi aeroporti, porti e confini terrestri, e ha vietato l'ingresso a tutti i cittadini stranieri come parte del suoestensione della quarantena nazionale.

AustriaIl governo austriaco revoca le restrizioni legate al COVID-19 per tutti i paesi limitrofi, ad eccezione dell'Italia.

BelgioIl governo riaprirà le attività commerciali l'8 giugno e i confini il 15 giugno.

Brasile: Le autorità statali e cittadine di San Paolo hanno annunciato unpiano a cinque livelli A riaprire l'attività commercialea partire dal 1° giugno. Gli Stati Unitirestrizioni ai viaggi verso gli Stati Uniti per i cittadini non statunitensi provenienti dal Brasile.A partire dal 26 maggio, il numero di morti giornalieri nel Paese sudamericano ha superato quello degli Stati Uniti, registrato il 25 maggio.

CanadaAir Canada riprenderà i voli verso gli Stati Uniti dopo la sospensione.

CinaLe autorità aeronautiche estenderanno le restrizioni sui voli internazionali fino al 30 giugno.

GermaniaIl governo revocherà l'avviso di viaggio per 26 paesi dell'UE il 15 giugno. L'aeroporto di Monaco si prepara a riprendere i voli transatlantici.

ItaliaAprirà ai turisti il 15 giugno.

Arabia SauditaL'Arabia Saudita accoglie con favore il ritorno di aerei e passeggeri, pur mantenendo rigorose misure precauzionali per contrastare la diffusione del coronavirus. Domenica, l'Autorità Generale per l'Aviazione Civile (GACA) ha riaperto 11 dei 28 aeroporti del Regno, compiendo un passo verso il ripristino della normalità nelle attività quotidiane.

CinaLe autorità aeronautiche estenderanno le restrizioni sui voli internazionali fino al 30 giugno.

GermaniaIl governo revocherà l'avviso di viaggio per 26 paesi dell'UE il 15 giugno.

ItaliaAprirà ai turisti il 15 giugno.