Coronavirus COVID-19 | Aggiornamenti di luglio

A Crane Worldwide Logistics,Continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia di COVID-19. Ora che le aziende stanno riaprendo e le attività commerciali stanno tornando alla normalità, vogliamo che sappiate che sosteniamo questa transizione. La catena di approvvigionamento è considerata un servizio essenziale e fondamentale per il supporto delle infrastrutture delle nostre comunità. Abbiamo predisposto delle linee guida e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni fornite dalle agenzie governative e dalle organizzazioni sanitarie in tutte le nostre sedi.

Disponiamo di spazi di magazzino, opzioni di trasporto terrestre a livello globale e continuiamo a prenotare voli charter e a riempire lo spazio sulle navi mercantili.

Di seguito sono riportati gli aggiornamenti relativi all'impatto del COVID-19 suLuglio 2020Per visualizzare i nostri aggiornamenti precedenti, visita la nostra paginaCentro risorse sul Coronavirus COVID-19sul nostro sito web.

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile gratuitamente a tutti.Visita la pagina qui

Adile- Ha riportato una perdita di 2,4 miliardi di dollari per il secondo trimestre del 2020. Il produttore ha annunciato che rallenterà ulteriormente la produzione a causa dell'impatto del Covid-19 sul trasporto aereo. La prima consegna del 777X è stata ufficialmente posticipata al 2022. I ricavi della divisione Commercial Aircraft sono stati i più colpiti, crollando del 65% a 1,63 miliardi di dollari. Le consegne sono diminuite da 90 aeromobili nel secondo trimestre del 2019 a 20 in questo trimestre. La divisione Defense, Space and Security ha registrato una crescita minima dei ricavi, generando 6,59 miliardi di dollari, rispetto ai 6,58 miliardi dell'anno precedente. Per mitigare le perdite, il produttore, che ha già annunciato piani per tagliare 16.000 posti di lavoro, ha avvertito che dovrà "valutare ulteriormente le dimensioni della [sua] forza lavoro", senza fornire ulteriori dettagli. Il ritmo di produzione del 777 è stato rivisto al ribasso, da 3 a 2 al mese, e quello del 787 a 6 al mese rispetto ai 7 precedenti. Le voci sul rinvio del 777X sono state confermate, con la prima consegna prevista un anno dopo rispetto alle aspettative, nel 2022. L'aumento della produzione del Boeing 737 MAX, ripreso a maggio 2020, sarà "più lento del previsto", con l'obiettivo di raggiungere una produzione di 31 velivoli all'inizio del 2022 anziché nel 2021. I ritmi di produzione per i programmi 767 e 747 rimarranno invariati. "Stiamo adottando le misure giuste per garantire un buon posizionamento per il futuro, rafforzando la nostra cultura, migliorando la trasparenza, ricostruendo la fiducia e trasformando la nostra attività per diventare una Boeing migliore e più sostenibile", ha commentato Dave Calhoun, Presidente e Amministratore Delegato di Boeing. "Il trasporto aereo ha sempre dimostrato di essere resiliente, e così anche Boeing."

British AirwaysIl sindacato Unite ha inviato una lettera di avvertimento di sciopero alla British Airways (BA) in merito al suo piano di attuare significativi tagli salariali e modifiche ai termini e alle condizioni di lavoro. La lettera del sindacato, ottenuta dalla BBC, era indirizzata all'amministratore delegato di BA, Alex Cruz. Accusava la compagnia di arroganza e affermava che il sindacato avrebbe intrapreso "azioni di protesta" per impedire a BA di attuare il piano. Il principale oggetto del disaccordo è la politica di "licenziamento e riassunzione" adottata da BA. Unite sostiene che la compagnia aerea abbia già pianificato di licenziare migliaia di dipendenti per poi riassumerli a condizioni peggiori, costringendo di fatto tutti i lavoratori ad accettare tagli salariali e periodi di cassa integrazione. BA ha risposto con una dichiarazione affermando di "fare tutto il possibile per salvare posti di lavoro" e che le critiche del sindacato sono "deludenti" nel contesto della crisi, in cui si perdono posti di lavoro in ogni settore. IAG, la società madre di BA, ha annunciato i suoi piani di tagliare 12.000 posti di lavoro lo scorso aprile. Unite, che rappresenta migliaia di dipendenti di BA, principalmente personale di manutenzione, ingegneri e assistenti di volo, è in lotta con la compagnia da allora.

Cathay PacificMentre Cathay Pacific Airways sta cercando di preservare la liquidità ritardando alcune consegne di aeromobili, una nuova politica sanitaria varata dal governo di Hong Kong nei confronti dei cittadini statunitensi potrebbe aggravare i suoi problemi. Quando le autorità di Hong Kong hanno imposto restrizioni più severe sui test per gli equipaggi di volo provenienti dagli Stati Uniti, sia United Airlines che American Airlines hanno temporaneamente sospeso i voli verso la città, temendo che un singolo test positivo potesse mettere a terra l'intero equipaggio per quattordici giorni. Ora, anche la compagnia di bandiera di Hong Kong, Cathay Pacific Airways, potrebbe vedere le proprie operazioni interrotte dalle misure di sicurezza sempre più rigide. Il 22 luglio 2020, il Segretario per l'Alimentazione e la Salute di Hong Kong, Sophia Chan Siu-Chee, ha annunciato che tutti i passeggeri provenienti dagli Stati Uniti e dal Kazakistan sarebbero stati classificati come "ad alto rischio". Pertanto, dovranno autoisolarsi per un periodo di quattordici giorni in un hotel e sarà necessaria la prova di aver prenotato attivamente una stanza per tale periodo per poter entrare in città. Inoltre, i passeggeri dovranno dimostrare di essere risultati negativi a un test COVID-19 effettuato non più di tre giorni prima del volo. Questa specifica misura potrebbe scoraggiare i potenziali viaggiatori provenienti dagli Stati Uniti, dove i servizi di test sono sovraccarichi e ottenere i risultati in tempi così brevi potrebbe rivelarsi impossibile. Secondo Bloomberg, i tempi di attesa attuali si aggirano intorno a una settimana. La situazione non è certo gradita a Cathay Pacific, che si trova ad affrontare una domanda ai minimi storici (un calo del 99% dei passeggeri a giugno 2020 rispetto all'anno precedente). La compagnia aerea, il cui core business erano le rotte transpacifiche, ha annunciato perdite previste per 1,27 miliardi di dollari nel secondo trimestre. Prima della pandemia di COVID-19, la compagnia aerea era già stata colpita da mesi di disordini in città, con un calo del 46% del traffico in entrata a Hong Kong nel novembre 2019. Nel tentativo di preservare la liquidità, il 21 luglio 2020 la compagnia di Hong Kong ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Airbus per posticipare le consegne dei suoi futuri A350 e A321neo. La consegna degli aerei, prevista tra il 2020 e il 2021, sarebbe stata dilazionata fino al 2023. Nel frattempo, proseguono le trattative con Boeing, in particolare per quanto riguarda i 21 nuovi 777X ordinati. Annunciando l'approvazione da parte delle autorità di Hong Kong di un piano di ricapitalizzazione da 5 miliardi di dollari, la compagnia ha messo in guardia sull'impatto delle politiche governative sulle sue attività. "Le restrizioni di viaggio imposte da vari governi hanno portato a una significativa riduzione del traffico passeggeri in entrata e in uscita per il Gruppo Cathay Pacific e a incertezza sulle prospettive e sulle operazioni future del Gruppo Cathay Pacific", ha scritto la compagnia aerea in un prospetto azionario. Oltre ai 3,5 miliardi di dollari di prestiti forniti dal governo, Cathay ha avviato un aumento di capitale di 1,5 miliardi di dollari.

KLMLa compagnia di bandiera olandese KLM ha annunciato un piano per espandere la sua rete, attualmente ridotta a causa del lockdown, a 91 destinazioni europee e 61 intercontinentali entro ottobre 2020, poco meno delle 92 e 69 rotte che aveva prima della pandemia. Secondo il comunicato stampa della compagnia, la sua rete in Europa è già "praticamente ai livelli pre-COVID-19" e si prevede che crescerà ulteriormente nei prossimi mesi. Un terzo dei voli intercontinentali trasporta ancora solo merci, poiché le normative locali non consentono il trasporto passeggeri, ma è probabile che anche queste normative cambieranno presto. Non tutte le destinazioni servite saranno però le stesse di prima della crisi, poiché quelle che KLM non è in grado di servire saranno sostituite da nuove destinazioni. Cork (ORK), Southampton (SOU) e Riyadh (RUH) sono le nuove aggiunte al network della compagnia aerea e saranno servite dagli Embraer 175 e dagli Airbus A330 rispettivamente dal 3 agosto, 31 agosto e 28 settembre. La copertura è l'unico parametro a tornare ai livelli pre-COVID. Il numero di voli e la capacità di trasporto passeggeri sono invece inferiori, a conferma del fatto che il settore avrà probabilmente bisogno di anni per tornare alla normalità. Rispetto agli oltre 52.500 voli KLM effettuati ad agosto, settembre e ottobre 2019, per lo stesso periodo del 2020 ne sono previsti solo 34.000. Anche i passeggeri ne risentiranno, con l'obbligo di indossare la mascherina sia durante l'imbarco che durante il volo e la disponibilità di materiale igienico aggiuntivo (presumibilmente, onnipresenti flaconi di disinfettante per le mani). Il ritorno è possibile in parte grazie al fatto che Air France-KLM ha beneficiato di uno dei più ampi pacchetti di aiuti: lo Stato francese, insieme alle banche, le ha concesso un prestito di 7 miliardi di euro, mentre il governo e le banche olandesi ne hanno fornito altri 3,4 miliardi.

LufthansaIl 27 agosto, il Gruppo Lufthansa ha annunciato la prosecuzione dei suoi cinque voli settimanali da Francoforte (Germania) a New York (JFK), offrendo test PCR per il coronavirus ai passeggeri in arrivo all'aeroporto di Francoforte. Mentre il settore continua ad affrontare la stagnazione globale, sempre più compagnie aeree stanno adottando misure per garantire viaggi sicuri e accessibili. Le normative dell'Unione Europea impongono ai viaggiatori provenienti da determinati Paesi di sottoporsi a un periodo di autoisolamento di 14 giorni per ridurre al minimo la potenziale diffusione del virus. Tuttavia, Lufthansa avrebbe stretto una partnership con un gruppo biotecnologico certificato, Centogene, per offrire test PCR rapidi per il coronavirus all'aeroporto di Francoforte ai nuovi arrivati, consentendo ai viaggiatori di evitare il periodo di quarantena. Secondo la compagnia, questi test richiedono dalle 3 alle 6 ore per essere completati. Tutti i viaggiatori in arrivo all'aeroporto di Francoforte possono prenotare un test standard (€59) o un test express (€139) con Centogene prima della partenza. Se il risultato del test è negativo, i viaggiatori sono ufficialmente autorizzati a entrare in Germania secondo i criteri dell'UE senza dover osservare un periodo di autoisolamento. “Con la graduale riapertura del mondo, è aumentato il desiderio di viaggiare e cresce la necessità di rivedere familiari e amici, oltre che di effettuare importanti viaggi d'affari. Lufthansa valuta costantemente nuove connessioni a livello globale”, ha commentato Larry Ryan, direttore senior delle vendite del Gruppo Lufthansa negli Stati Uniti, in merito alla riapertura dei voli per il JFK. Con questa nuova strategia, il Gruppo Lufthansa prevede di ripristinare oltre il 70% dei voli a lungo raggio e il 90% dei voli a corto e medio raggio entro la fine di ottobre. La compagnia vede in questo un'opportunità per una rapida ripresa e per una potenziale ulteriore crescita.

Unito- Mentre la situazione relativa al COVID-19 rimane avvolta da un velo di incertezza, le compagnie aeree di tutto il mondocontinuano ad espandere le loro strategiecontro il virus nella speranza di mantenere i propri servizi a basso rischio e disponibili. Iniziativa e un'esecuzione scrupolosa sono necessarie per guidare una barca danneggiata attraverso le acque agitate e, mentre United e Delta Airlines continuano a migliorare le proprie politiche, altre compagnie aeree sembrano aver scelto la strada più facile, guardando ai concorrenti per trovare una linea d'azione. United Airlines ha rilasciato una dichiarazione alle 11:00 del 22 luglio, informando il pubblico che, a partire dal 24 luglio, il mancato rispetto della nuova politica sull'uso delle mascherine negli aeroporti operativi avrebbe comportato il rifiuto dell'imbarco o, nei casi più estremi, il divieto di accesso ai servizi della compagnia. Le modifiche ai requisiti si estendono anche alla politica di esenzione, consentendo l'assenza di mascherina solo per i bambini di età inferiore ai due anni. Poche ore dopo, rispettivamente alle 19:00 del 22 luglio e all'1:22 del 23 luglio, American e Southwest Airlines hanno rilasciato dichiarazioni praticamente identiche in merito all'ampliamento dei requisiti sull'uso delle mascherine: i clienti sarebbero stati tenuti a indossare la mascherina in ogni momento all'ingresso e prima di uscire dall'aeroporto. Le uniche eccezioni sarebbero previste per i bambini di età inferiore ai due anni e per brevissime eccezioni al consumo di cibo, bevande e farmaci. I clienti sono incoraggiati a portare le proprie mascherine, ma nel caso in cui non ne abbiano, le compagnie aeree ne forniranno di nuove. La compagnia aerea non trasporterebbe le persone che non rispettano le normative. Nelle loro dichiarazioni, sia Southwest che American hanno citato il Center for Disease Control and Prevention (CDC), ma le linee guida sulla salute pubblica per i viaggi internazionali e le crociere non sono state aggiornate dal 3 maggio 2020. Tuttavia, anche se i casi di COVID-19 negli Stati Uniti sono in continuo aumento, rimane un notevole interesse perla riapertura dei voli internazionaliUn'opportunità del genere potrebbe potenzialmente attenuare il caos finanziario che imperversa nel settore e le compagnie aeree devono essere pronte e rispettare gli standard sanitari se vogliono superare con successo la crisi in corso.

• Il segmento dei furgoni telonati rimane molto solido rispetto al periodo pre-pandemia.
• L'indice ATA destagionalizzato (SA) del tonnellaggio dei camion a noleggio per giugno, pari a 115,3 (2015=100), ha registrato un aumento dell'8,7%, dopo un calo dell'1% a maggio, a sua volta successivo a una diminuzione del 10,3% ad aprile. Su base annua, il tonnellaggio SA di giugno è diminuito dell'1,3%, segnando il terzo calo annuo consecutivo, che, pur essendo inferiore, rappresenta un miglioramento rispetto al calo annuo del 9,6% registrato a maggio, il maggiore calo annuo dal 2009.
• "Non sorprende che, con la revoca delle restrizioni da parte di un numero crescente di stati a giugno, il volume dei trasporti su camion sia stato consistente", ha dichiarato Bob Costello, capo economista dell'ATA, in un comunicato. "Sebbene l'aumento di giugno sia stato il migliore da gennaio 2013, non è stato sufficiente a riportare il volume dei trasporti ai livelli pre-pandemia, ma ci siamo quasi. Sto ricevendo segnalazioni positive sul trasporto merci a luglio, ma temo che possa rallentare con il ripristino delle restrizioni da parte di un numero crescente di stati a causa dell'aumento dei casi di Coronavirus."
• Gli ultimi dati sul trasporto merci su rotaia indicano che il settore industriale dell'economia, che rappresenta la spina dorsale di gran parte del movimento merci negli Stati Uniti, ha finalmente iniziato a riprendersi dopo essere rimasto stagnante per oltre tre mesi. L'aumento dei volumi di merci trasportate su rotaia, in particolare materie prime come prodotti chimici e autoveicoli, è un buon indicatore anticipatore dei futuri volumi di trasporto su gomma. Ciò potrebbe significare un terzo e quarto trimestre eccezionalmente positivo per i fornitori di servizi di trasporto, ma una capacità di trasporto molto più limitata per gli spedizionieri.
• Sebbene ci sia ancora molta strada da fare per parlare di ripresa, questo è un segnale molto positivo per il trasporto terrestre in generale. Finora il mercato del trasporto merci ha prosperato grazie alle interruzioni della catena di approvvigionamento e agli inattesi cambiamenti nei consumi, senza alcun aiuto dal settore industriale. Se l'economia industriale continuerà a migliorare, ciò potrebbe portare a un'ulteriore impennata del trasporto merci, che si aggiungerebbe al volume già elevato che si registra in tutto il paese.
• I volumi di carico continuano a essere impressionanti. L'indice dei volumi di trasporto in uscita (OTVI) è aumentato di un ulteriore 2,4% questa settimana e si attesta attualmente a 12.894. Questo livello di trasporto merci è notevole per diversi motivi. In primo luogo, quest'anno non si riscontrano segnali di una tipica stagionalità; in secondo luogo, altri settori dell'economia sono in fase di stallo e la disoccupazione rimane estremamente elevata; infine, l'OTVI ha raggiunto livelli senza precedenti, superando persino quelli registrati durante la corsa agli acquisti di marzo. I volumi di carico del 2020 continuano a distanziarsi nettamente rispetto al passato, con un aumento del 27% sia rispetto al 2019 che al 2018.
• L'indice di rifiuto delle offerte in uscita (Outbound Tender Reject Index, OTRI) ha continuato a mantenersi elevato per la terza settimana consecutiva. La scorsa settimana, l'OTRI ha superato i livelli registrati nella settimana precedente al 4 luglio. Da allora, i rifiuti delle offerte sono aumentati di oltre il 2% (ovvero 37 punti base). Abbiamo appreso da grandi compagnie di trasporto con mezzi propri che stanno rifiutando un numero di merci superiore a quello registrato da molto tempo. L'OTRI si attesta attualmente al 18% ed è in trend rialzista.

AustraliaGli stati del Nuovo Galles del Sud e di Victoria inaspriscono le restrizioni a causa dell'epidemia di COVID-19.

BelgioAnversa, la provincia più popolosa del Belgio, ha annunciato lunedì un coprifuoco e altre rigide misure restrittive nel tentativo di arginare il drammatico aumento dei casi di coronavirus a livello locale. Le nuove disposizioni entreranno in vigore il 29 luglio e rimarranno in vigore per almeno quattro settimane.

BrasileIl governo riapre i viaggi aerei internazionali ai turisti stranieri.

KuwaitIl governo consentirà ai cittadini e ai residenti di viaggiare da e verso il paese a partire dal 1° agosto.

Stati UnitiI voli dall'aeroporto internazionale di Ontario, in California, verso Chicago e Houston riprenderanno ad agosto.

• Dall'Estremo Oriente al Nord America, attualmente sono annunciate 13 cancellazioni di partenze dalla settimana 31 alla 33 e 5 cancellazioni di partenze tra la settimana 31 e la 35 dall'Estremo Oriente all'Europa.
• Le compagnie di navigazione riducono le cancellazioni di partenze: il numero di nuovi annunci di viaggi cancellati è in calo. Sebbene la domanda rimanga debole, potrebbe essere stato raggiunto un nuovo livello minimo di capacità.
• Gli annunci di cancellazioni di partenze sulla rotta transpacifica sono diventati sporadici, mentre le alleanze di compagnie di navigazione continuano a prolungare le sospensioni dei servizi già sospesi sulla tratta Asia-Europa per mantenere la capacità operativa.

• Montreal: I lavoratori portuali sciopereranno a partire da lunedì 27 luglio. Ciò avrà ripercussioni anche sulle operazioni del terminal di Contrecoeur. Per saperne di piùQui.
• Seattle: venerdì 24/7 – Chiusi per tutta la giornata i locali T18 e T30.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>Ven 24/7 - Tutti i terminal del secondo turno sono chiusi.
• Martedì 28/7 - Chiuso il primo turno del PCT. Chiuso il secondo turno dell'YTI. Chiuso tutto il giorno il molo A.
• Giovedì 30/7 - Secondo turno chiuso a Everport.

Air India- Le prenotazioni per i voli internazionali verso gli Stati Uniti saranno aperte a partire dal 22 luglio.

Etihad Airways- Previsto il licenziamento di centinaia di piloti. Secondo quanto riportato dai media, Etihad Airways starebbe pianificando un'ulteriore riduzione del personale, con il licenziamento di circa 400 piloti. La compagnia aerea del Golfo non è stata in grado di mantenere l'attuale numero di dipendenti, come ha scritto il vicepresidente delle operazioni di volo in un messaggio al personale, secondo quanto riportato da Arabian Aerospace il 15 luglio 2020. I licenziamenti sarebbero la diretta conseguenza della crisi COVID-19, si legge ancora nel messaggio. Come altre compagnie aeree in Medio Oriente e in gran parte del mondo, Etihad Airways ha sospeso i voli passeggeri di linea nel marzo 2020, mantenendo solo un piccolo numero di operazioni di soccorso e trasporto merci. Dopo che gli Emirati Arabi Uniti e Abu Dhabi hanno iniziato ad allentare le restrizioni di viaggio, la compagnia aerea ha ripreso gradualmente i voli passeggeri solo nel luglio 2020. Etihad Airways ha cercato di ridurre i costi del personale diminuendo temporaneamente gli stipendi dei dipendenti. La misura, annunciata ufficialmente ad aprile, avrebbe dovuto inizialmente rimanere in vigore fino a luglio, ma è stata successivamente prorogata fino a settembre 2020. Ciononostante, i posti di lavoro sono rimasti a rischio. Entro la fine di aprile 2020, la compagnia aveva già licenziato molti dipendenti, secondo quanto affermato dall'amministratore delegato Tony Douglas, che ha definito i licenziamenti "piuttosto consistenti". All'epoca, i media suggerivano che i licenziamenti non sarebbero stati gli ultimi. Ad agosto 2019, Etihad Airways contava 20.520 dipendenti. Non è immediatamente chiaro quante persone la compagnia aerea abbia licenziato dall'inizio della crisi.

Finnair- Cina, Finlandia: Finnair riprenderà i voli tra Helsinki e Shanghai il 23 luglio.

QatarLa Corte Internazionale di Giustizia, il più alto tribunale delle Nazioni Unite, si è pronunciata a favore del Qatar in una controversia che vedeva contrapposti Bahrein, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti ed Egitto. I paesi confinanti che hanno imposto un blocco totale al Qatar dal 2017 saranno ora giudicati dal Consiglio dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO). I giudici della CIG hanno respinto all'unanimità l'appello presentato da Arabia Saudita, Bahrein, Emirati Arabi Uniti ed Egitto contro una decisione dell'ICAO (Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile) sulla questione nel 2018. All'epoca, la maggior parte degli Stati membri dell'ICAO aveva votato a favore dell'accoglimento delle lamentele del Qatar. I paesi che avevano imposto il blocco avevano sollevato un'obiezione, sostenendo che l'ICAO non avesse giurisdizione in materia. Il Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni del Qatar, Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti, ha accolto con favore la decisione della CIG in un comunicato stampa. "Siamo fiduciosi che l'ICAO alla fine riterrà illegali queste azioni", ha affermato Al Sulaiti, aggiungendo: "Questa è l'ultima di una serie di sentenze che mettono in luce il continuo disprezzo dei Paesi che impongono il blocco per il diritto internazionale e il giusto processo. Passo dopo passo, le loro argomentazioni vengono smantellate e la posizione del Qatar viene confermata. Nel giugno 2017, il Qatar è stato accusato da altri quattro Paesi del Golfo, oltre che dall'Egitto, di sostenere il terrorismo. Di conseguenza, la sua compagnia aerea nazionale, Qatar Airways, è stata bloccata da 18 aeroporti in Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Bahrein ed Egitto, e agli aerei della compagnia è stato vietato di utilizzare lo spazio aereo di questi Paesi. Le rotte commerciali e marittime sono state interrotte e anche i confini terrestri sono stati chiusi. Il blocco ha messo a dura prova la compagnia di bandiera. Qatar Airways ha perso molte rotte redditizie poiché è stata costretta a evitare lo spazio aereo dei Paesi vicini. Nel 2019, ha registrato una perdita netta di 639 milioni di dollari. Ora che la giurisdizione dell'ICAO è stata accertata e che le lamentele del Qatar sono state esaminate, entrambe le parti potranno difendere le proprie ragioni. Gli Emirati Arabi Uniti hanno già commentato la notizia, affermando che "presenteranno ora la loro azione legale all'ICAO per difendere il loro diritto a chiudere il proprio spazio aereo agli aerei qatariani".

sudafricanoIl ministro delle finanze sudafricano Tito Mboweni afferma che il governo non si è impegnato a finanziare il nuovo piano di salvataggio della South African Airways (SAA). Un documento del tribunale ottenuto da Reuters contiene la dichiarazione di Mboweni secondo cui non sono state prese decisioni definitive in merito al reperimento dei fondi per SAA. Il documento illustra anche diverse opzioni per acquisire il denaro, tra cui investimenti di fondi pensione, ottenimento di fondi da partner di private equity interessati o altri partner strategici. Piano di salvataggioè stato approvato dai creditori il 14 luglio 2020. Comprendeva un requisito di almeno 10 miliardi di rand (596 milioni di dollari) necessari per ristrutturare la compagnia aerea nazionale che non ha realizzato profitti dal 2011 eè stato posto sotto protezione fallimentarenel dicembre 2019. Il 16 luglio, il Dipartimento sudafricano delle imprese pubbliche ha proclamato che il Tesoro nazionale aveva stanziato la somma di denaro necessaria, una mossa contraddetta dalla dichiarazione del signor Mboweni. Non è la prima volta che il piano di ristrutturazione di SAA fallisce, poiché l'ultima volta la sua attuazioneè stato bloccato da scioperi a livello aziendale.

Virgin Atlantic-Virgin Atlantic si assicura un finanziamento tramite un accordo privato.La ricapitalizzazione della compagnia aerea fornirà un pacchetto di rifinanziamento del valore di circa 1,2 miliardi di sterline nei prossimi 18 mesi, che si aggiunge agli oltre 1,2 miliardi di sterline di misure di auto-aiuto già adottate, con la ripresa dei voli passeggeri la prossima settimana.

Operazioni di noleggio e disponibilità degli aeromobili

Quali servizi di charter offre Crane Worldwide Logistics?

• Disponiamo di capacità per noleggi in tutto il mondo; contattateci per conoscere tariffe e disponibilità aggiornate.
• Di recente abbiamo riscontrato opportunità per noleggi parziali (da 20 tonnellate in su), ma non si tratta di una pratica regolare.
• Se avete la possibilità di noleggiare un'imbarcazione, inviateci i dettagli e potremo valutare la disponibilità e i prezzi per un noleggio parziale. I prezzi di noleggio si basano sulla disponibilità attuale, che può variare rapidamente. Dimensioni e tariffe hanno subito notevoli fluttuazioni negli ultimi giorni.
• Prima di poter firmare il contratto di noleggio con il fornitore, Crane Worldwide deve ricevere un'autorizzazione di noleggio firmata dal nostro cliente. Assicuratevi di avere qualcuno disponibile a firmare gli accordi, poiché la capacità e le tariffe possono variare rapidamente.
• Per tutti i voli charter, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima del decollo.

• La domanda di camion è in aumento e l'offerta in calo. Nell'ultimo mese, le tariffe spot per i carichi completi (TL) di furgoni telonati sono aumentate in media del 16% su base annua, mentre l'indice di domanda di mercato (MDI) ha raggiunto livelli prossimi ai record. L'indice di domanda di mercato (MDI) di Truckstop.com è in crescita di oltre l'80% su base annua. Con fattori sia di domanda che di offerta in gioco, l'MDI si sta avvicinando a livelli record, poiché i carichi spot (ovvero la domanda) sono aumentati di oltre il 30% su base annua nelle ultime 4 settimane, mentre il numero di camion disponibili (ovvero l'offerta) è diminuito di quasi il 30% su base annua. Infatti, il numero di camion disponibili questa settimana è sceso al livello più basso in una settimana non festiva almeno dal 2014.
• L'indice del volume delle offerte di trasporto in uscita (OTVI) rimane in rialzo del 25% su base annua, senza subire cali significativi rispetto al picco pre-4 luglio. Il mese di luglio dello scorso anno (2019) ha mostrato la tipica stagionalità del trasporto merci, pertanto i confronti annuali sono relativamente semplici. Il 2018 è stato un anno eccezionale per i volumi di trasporto merci e, nonostante ciò, attualmente i volumi sono superiori del 23% rispetto al 2018.
• Il rapporto tra carichi e camion per i furgoni è quasi raddoppiato, per il secondo mese consecutivo, raggiungendo quota 3,5, in netto aumento rispetto al minimo di aprile di 1,0, e con un incremento del 12,9% su base annua, a dimostrazione di un mercato "con più merci che camion sulla rete di piattaforme di carico DAT One", secondo DAT.
• A giugno, gli ordini, le vendite e le produzioni di autocarri di Classe 8 hanno registrato un rimbalzo rispettivamente del 139%, del 46% e del 182% rispetto al mese precedente, pur rimanendo tutti e tre al di sotto della domanda di sostituzione. Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, le produzioni e le vendite sono diminuite rispettivamente del 41% e del 39% su base annua, mentre gli ordini di autocarri di Classe 8 hanno invertito la tendenza, aumentando del 23% su base annua a giugno.
• Secondo i dati forniti dall'Intermodal Association of North America (IANA), a giugno i volumi intermodali hanno registrato un leggero aumento, mentre i volumi da inizio anno sono diminuiti in generale. Le spedizioni totali del mese, pari a 1.415.627, sono diminuite del 4,9% su base annua. I container nazionali, pari a 656.825, hanno registrato un calo del 6,8%, mentre i rimorchi, pari a 101.919, sono crollati del 4,6%. Tutte le attrezzature nazionali, pari a 758.744, hanno registrato un calo del 6,5%. I container ISO, o internazionali, pari a 656.883, hanno visto un calo del 13,2%. Da inizio anno fino a giugno, IANA ha riportato quanto segue: i container nazionali sono diminuiti del 2,5% a 3.605.467;
• Il numero di rimorchi è diminuito del 18,9%, attestandosi a 517.557;
• tutte le attrezzature domestiche sono diminuite del 4,9% a 4.123.024; e
• I container ISO sono diminuiti del 13,4%, attestandosi a 4.071.864.

• Stato e restrizioni globali per l'attraversamento delle frontiereCon la facilitazione della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni UnitePer saperne di più, clicca qui.

• Sei volte hanno unapplicazione gratuitache mappaconfini europei con Informazioni in tempo reale sugli orari di attraversamentoPer saperne di più, clicca qui.

Gravi ritardi nei treni diretti in Europa al confine cinese, a causa dell'aumento del volume di merci trasportate su rotaia dovuto al coronavirus.

IrlandaIl governo abolirà l'obbligo di quarantena di 14 giorni per i viaggiatori provenienti da 15 paesi.

QatarIl governo consente ai cittadini e ai residenti permanenti di viaggiare e rientrare in qualsiasi momento a partire dal 1° agosto.

SudafricaDal 21 luglio riapriranno altri tre aeroporti nazionali.

• Seattle: venerdì 17/7 - T18 e T30 chiusi tutto il giorno.
• Los Angeles/Long Beach: ul> li>gio 7/16 - YTI 2° turno chiuso.
• Venerdì 17/7 - Tutti i terminal del secondo turno sono chiusi.
• Lunedì 20/7 - Secondo turno YTI chiuso.
• Mercoledì 22/7 - Primo turno YTI chiuso.

Il rapido calo delle tariffe per il trasporto aereo merci e l'aumento dei voli passeggeri, con conseguente aumento della capacità di carico nelle stive, porteranno molti dei nuovi operatori di aerei cargo-passeggeri ad abbandonare il mercato.Sia Cathay Pacific che Lufthansa Cargo hanno già riconosciuto che il picco del trasporto merci si è registrato a maggio e che a giugno i livelli saranno molto più bassi. Inoltre, con il TAC Index che segnala un nuovo calo delle tariffe del trasporto aereo merci, la redditività economica degli aerei passeggeri cargo appare insostenibile. Tuttavia, le compagnie aeree, tra cui IAG e Air Canada, continuano a operare con i servizi di linea (LoadStar, 23 giugno).

Cathay PacificIn risposta ai recenti sviluppi del mercato, il Gruppo Cathay Pacific ha ripristinato alcuni voli passeggeri a luglio, aumentando la capacità di carico e il numero di destinazioni servite. Dal 12 al 31 luglio, Cathay Pacific e Cathay Dragon opereranno voli passeggeri prenotabili per il trasporto merci, secondo l'orario riportato di seguito. Tale orario comprende sia i normali voli passeggeri che i voli passeggeri operati esclusivamente per il trasporto merci.

Emirates- Ha annunciato la ripresa dei voli per Ginevra (dal 15 luglio), Los Angeles (dal 22 luglio), Dar es Salaam (dal 1° agosto), Praga e San Paolo (dal 2 agosto) e Boston (dal 15 agosto). Questo porterà la rete della compagnia aerea a 58 città entro metà agosto, di cui 20 in Europa e 24 nell'area Asia-Pacifico. (Trasporti e Logistica, 9 luglio).

Lufthansa- Lufthansa Cargo ridurrà di poco più del 10% la propria forza lavoro entro il 2023 nell'ambito di una ristrutturazione dell'intero gruppo aereo. Un portavoce della divisione cargo ha confermato che circa 500 dei 4.500 dipendenti lasceranno l'azienda nei prossimi due anni e mezzo. Parte della motivazione di questa riduzione risiede nel fatto che il gruppo aereo ha drasticamente ridotto le operazioni di trasporto passeggeri a seguito dell'epidemia di coronavirus. La compagnia aerea ha anche annunciato l'intenzione di ridurre di 100 unità la propria flotta di oltre 700 aeromobili nell'ambito del piano di ristrutturazione. "Lufthansa Cargo supporterà la ristrutturazione del Gruppo Lufthansa e continuerà a ottimizzare la propria posizione in termini di costi", ha affermato il portavoce. "In particolare, a seguito delle modifiche all'offerta di rotte cargo nelle stive degli aerei passeggeri a causa della pandemia di coronavirus. Stiamo attualmente elaborando misure concrete. Qualora dovessero verificarsi modifiche per i nostri clienti, li informeremo ovviamente il prima possibile." La divisione cargo ha inoltre recentemente annunciato l'esternalizzazione di parte delle sue attività di handling alla società di logistica Fiege. "La decisione relativa ad alcune attività di handling nel nostro Cargo Center di Francoforte è stata presa in una fase precedente, a prescindere dalla situazione attuale, e sostanzialmente riorganizza la nostra struttura interna di fornitori di servizi", ha aggiunto il portavoce. Lufthansa Cargo aveva già ridotto di un'unità il consiglio di amministrazione, passando da quattro a tre membri, ad aprile, quando l'ex direttore finanziario Martin Schmitt ha cambiato ruolo all'interno del Gruppo Lufthansa. In seguito a tale cambiamento, il presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato di Lufthansa Cargo, Peter Gerber, ha assunto la guida del dipartimento finanziario e delle risorse umane ad interim. Gerber ha anche assunto il ruolo di direttore del lavoro. A metà giugno, la compagnia aerea ha annunciato il suo programma di ristrutturazione Renew, che prevedeva il taglio dell'equivalente di 22.000 posti di lavoro a tempo pieno, metà dei quali in Germania, e la riduzione della flotta in risposta all'epidemia di COVID-19.

Pakistan AirlinesGli Stati Uniti hanno vietato i voli della Pakistan International Airlines (PIA) nel proprio spazio aereo. La decisione fa seguito a una recente indagine che ha rilevato che il 40% dei piloti pakistani possiede licenze dubbie. Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha revocato l'autorizzazione alla PIA a effettuare voli charter verso gli Stati Uniti, con effetto immediato, dopo aver individuato "gravi problemi di sicurezza aerea". Un portavoce della PIA ha confermato l'informazione al quotidiano locale Dawn. Nell'aprile 2020, la PIA era stata autorizzata a effettuare dodici voli di rimpatrio al mese tra gli Stati Uniti e il Pakistan. Dal 2017, la compagnia aerea non aveva effettuato alcun volo diretto verso il Paese per motivi di sicurezza. Nel giugno 2020, l'Autorità per l'Aviazione Civile del Pakistan (PCAA) ha rivelato che 262 degli 860 piloti pakistani in servizio non avevano sostenuto gli esami di volo. In totale, il 40% dei piloti, compresi quelli inattivi, possedeva licenze "false", secondo quanto rilevato dall'autorità. La PIA ha immediatamente sospeso 150 dei suoi 426 piloti. Poco dopo, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha sospeso la compagnia di bandiera pakistana dai voli da e per l'Unione Europea. Il divieto è entrato in vigore il 1° luglio 2020 per un periodo di sei mesi. In Vietnam, 27 piloti pakistani (11 della Vietjet Air e 1 della Jetstar Pacific) sono stati sospesi dall'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, in attesa di ulteriori indagini.

Virgin AtlanticVirgin Atlantic, la compagnia aerea di Richard Branson che si trova sull'orlo del collasso dall'inizio della pandemia di Coronavirus, sta per essere salvata da un nuovo accordo da 1,2 miliardi di sterline, ancora da annunciare. Un'intesa sta per essere firmata con tre società di servizi finanziari: First Data, sussidiaria di Fiserv, American Express e Cardnet di Lloyds Bank. L'accordo garantirà lo sblocco dei pagamenti dei passeggeri a favore della compagnia aerea in difficoltà, oltre a spianare la strada a iniezioni di capitale da parte dei proprietari Virgin Group e Delta Airlines, e a un prestito fino a 200 milioni di sterline dal fondo speculativo di Wall Street Davidson Kempner Capital Management. Il piano di salvataggio complessivo dovrebbe superare 1,2 miliardi di sterline. È prevista anche una sostanziale ristrutturazione, con la speranza che la compagnia torni a generare profitti entro il 2022. Questa includerà l'abbandono dell'aeroporto di Londra Gatwick e il licenziamento di oltre 3.000 dipendenti ritenuti in esubero a causa della pandemia. Negli ultimi mesi Virgin Atlantic ha lottato per la sopravvivenza. Ad aprile, Richard Branson si era appellato sia a Delta che al governo britannico per un piano di salvataggio, affermando che un eventuale fallimento del gruppo avrebbe comportato la perdita di centinaia di migliaia di posti di lavoro e un duro colpo per molte altre aziende con cui collabora. Nonostante la richiesta di salvataggio sia stata respinta, Virgin Atlantic ha ripreso le sue attività a luglio, seppur su scala notevolmente ridotta rispetto al passato.

• La scorsa settimana, il numero di carichi disponibili è stato nettamente superiore in tutti i segmenti rispetto al 2019 o alla media quinquennale, ma i confronti sono distorti dalla festività del 4 luglio. La disponibilità totale di carichi è stata quasi il 76% superiore rispetto alla stessa settimana del 2019 e oltre il 169% superiore alla media quinquennale. La minore disponibilità di camion ha causato un picco nell'indice di domanda di mercato (il rapporto tra carichi e camion nel sistema Truckstop.com), che ha raggiunto il livello più alto da giugno 2018. Il volume di carichi spot per furgoni telonati è aumentato di quasi il 15% rispetto alla settimana precedente. I carichi spot per pianali sono aumentati di oltre il 22%. Il volume è stato quasi il 69% superiore alla media quinquennale e l'84% superiore rispetto all'anno scorso.
• L'indice OTRI (Outbound Tender Rejects Index) mostra una certa resistenza a livelli elevati. L'OTRI è diminuito solo di pochi punti base dal suo ultimo picco, raggiunto poco prima del 4 luglio, e si mantiene piuttosto alto al 15,90%. Ciò crea pressione sul mercato spot.
• Negli stati che hanno registrato un'impennata di casi positivi, come Arizona, Florida, Georgia e Texas, si sono verificati cali nel trasporto merci su camion compresi tra il 10% e il 12%.
• Secondo quanto riportato da WardsAuto.com, le vendite al dettaglio di autocarri di Classe 8 negli Stati Uniti a giugno sono diminuite del 43,5% su base annua, attestandosi a poco più di 13.000 unità, mentre il Paese si adoperava per la riapertura delle attività commerciali e i casi di COVID-19 continuavano ad aumentare. Le vendite hanno raggiunto quota 13.276 unità, rispetto alle 23.500 di un anno prima. Tutti i produttori di autocarri hanno registrato cali a doppia cifra rispetto allo stesso periodo del 2019. Allo stesso tempo, il volume di giugno ha mostrato una ripresa rispetto alle vendite di maggio, crollate del 62,5% a 9.165 unità, il dato più basso da febbraio 2011.
• Secondo i dati dell'Agenzia statunitense per l'informazione energetica (EIA) pubblicati il 13 luglio, il prezzo medio nazionale del gasolio è rimasto pressoché invariato la scorsa settimana.
• Secondo quanto riportato dall'EIA, il prezzo del gasolio è aumentato di un decimo di centesimo, passando da 2,437 dollari al gallone a 2,438 dollari rispetto alla settimana precedente. Si tratta della sesta settimana consecutiva di aumento del prezzo medio al dettaglio del gasolio. Il gasolio costa ora 61,3 centesimi al gallone in meno rispetto a un anno fa.
• I volumi di trasporto ferroviario in Nord America sono diminuiti dell'11,8% su base annua nelle ultime quattro settimane, rispetto al calo del 19,2% registrato nelle quattro settimane precedenti. Oltre al rallentamento del ritmo di diminuzione su base annua, è degno di nota il significativo miglioramento sequenziale dei volumi registrato nelle ultime settimane.
• Secondo un esperto di assicurazioni, la proposta dei legislatori di aumentare per la prima volta in 40 anni i premi dell'assicurazione di responsabilità civile per i camion ha fatto più passi avanti che mai al Congresso e, di conseguenza, gli aumenti tariffari colpirebbero soprattutto le piccole aziende di autotrasporto.
• La disposizione inclusa nel Moving Forward Act, approvato dalla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti il 1° luglio, innalza il livello minimo di copertura per il trasporto merci generico da 750.000 dollari per sinistro a 2 milioni di dollari. Tale importo verrà adeguato ogni cinque anni per tenere conto dell'inflazione, sulla base dei dati del Bureau of Labor Statistics.

Regno Unito | FranciaNel giugno 2020, Eurotunnel ha trasportato oltre 108.000 camion tramite Le Shuttle Freight, grazie alla progressiva ripresa economica successiva alla graduale revoca delle misure di lockdown. Il traffico giornaliero ha raggiunto il picco massimo dal 19 marzo, con 4.885 camion trasportati il 24 giugno 2020. Dal 1° gennaio, oltre 665.000 camion hanno attraversato il tunnel a bordo delle Shuttle. L'attesa di un allentamento delle misure di quarantena per i turisti nel Regno Unito ha portato a un record assoluto di prenotazioni nel fine settimana del 27-28 giugno. I dati sul traffico di luglio saranno pubblicati il 6 agosto 2020, prima dell'apertura dei mercati.

Regno UnitoIl governo revoca le misure di quarantena per i viaggiatori provenienti da circa 70 paesi e territori d'oltremare.

• Le cancellazioni di partenze si stanno riducendo nel terzo trimestre, ma è necessario prenotare con un anticipo di almeno sei settimane.
• Le alleanze Alliance e 2M hanno annunciato la cancellazione di 75 crociere fino a settembre 2020, ma hanno ridotto il numero di cancellazioni man mano che le compagnie di navigazione hanno ripristinato i servizi.
• Nel mese di giugno, sono state cancellate 133 corse, ma 13 di queste sono state ripristinate.
• Attualmente, dalla tratta Estremo Oriente-Nord America, sono state annunciate 38 cancellazioni di partenze dalla settimana 26 alla 31 e 20 cancellazioni di partenze tra la settimana 26 e la settimana 43 dalla tratta Estremo Oriente-Europa.
• Prevediamo che le compagnie di navigazione annunceranno a breve il supplemento per la congestione del traffico.
• La prenotazione anticipata è essenziale e consigliata per tutte le rotte commerciali.

• La maggior parte dei terminal osserva il normale orario di lavoro. Per le località e i terminal con orario ridotto, si prega di contattare direttamente le rispettive compagnie di navigazione per informazioni su ultimo giorno gratuito, resi o costi di sosta/detenzione.
• Si consiglia di prenotare in anticipo poiché la disponibilità è limitata in tutte le destinazioni.

• Non è prevista una ripresa dei volumi di container almeno fino al prossimo anno..
• Un'impennata della domanda sulle rotte transpacifiche ha fatto sperare in una stagione di punta quest'anno. Tuttavia, le cancellazioni di navi da parte delle compagnie di navigazione dimostrano che queste hanno già escluso la possibilità di un ritorno ai volumi medi. La ripresa della domanda sarà rapida e decisa, ma non avverrà prima che ritorni la fiducia dei consumatori (Lloyds List, 25 giugno).
• Le tariffe globali del trasporto marittimo hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi cinque anni, grazie alla ripresa della domanda in Europa dopo il minimo raggiunto durante la pandemia, ma la capacità globale rimane limitata. I prezzi tra Asia ed Europa, in particolare, sono aumentati, con le tariffe spot Shanghai-Rotterdam in crescita di oltre un quarto rispetto all'anno precedente.

Air New Zealand- Sospende le nuove prenotazioni di voli internazionali in entrata nel paese su richiesta del governo.

American Airlines- A causa della pandemia di COVID-19, verranno soppresse 19 rotte internazionali a lungo raggio.

American Airlines e Great AirlinesLe autorità di Hong Kong hanno imposto test più rigorosi per il coronavirus agli equipaggi delle compagnie aeree in arrivo. A seguito dell'entrata in vigore delle nuove misure, sia United Airlines che American Airlines hanno temporaneamente sospeso i voli verso la città. Il Centro per la Protezione della Salute di Hong Kong ha annunciato che "tutti i membri dell'equipaggio in arrivo a Hong Kong tramite l'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKIA) saranno soggetti a test obbligatori per il COVID-19" a partire dall'8 luglio 2020. In caso di rifiuto a fornire i campioni di saliva prelevati dalla gola profonda, i membri dell'equipaggio rischiano una multa o persino la reclusione. Le misure più restrittive sono state adottate in seguito all'individuazione, il 4 luglio 2020, di undici "casi importati" di coronavirus, tra cui almeno un pilota. Il giorno stesso dell'entrata in vigore delle nuove regole, il volo United UA877 da San Francisco a Hong Kong è stato cancellato. "I voli United da e per Hong Kong sono sospesi fino al 10 luglio, sia in direzione ovest che di ritorno", ha spiegato la compagnia aerea. "Stiamo valutando l'impatto di questa misura sulle nostre future operazioni". La compagnia aerea aveva ripreso a operare cinque voli settimanali tra San Francisco e Hong Kong e prevedeva di iniziare i voli tra Chicago e Hong Kong a partire da settembre 2020. Il 9 luglio 2020, American Airlines ha deciso di sospendere anche i voli da e per Hong Kong fino al 5 agosto 2020, come riportato dal South China Morning Post. Sembra che le compagnie aeree temano che un singolo test positivo possa mettere a terra l'intero equipaggio per quattordici giorni, un rischio che né la dirigenza né il personale sono disposti a correre. Inoltre, i test comporterebbero un allungamento dei tempi di volo. In alternativa ai test a Hong Kong, offrono la possibilità di effettuare il test prima della partenza.

Emirates SkyCargo- Ha potenziato le sue operazioni di trasporto merci in stiva con la ripresa dei servizi passeggeri con Airbus A380 da e per Londra Heathrow e Parigi a partire dal 15 luglio. Questa decisione segue la ripresa dei voli con Boeing B777 300ER di Emirates da e per Manchester e Londra Heathrow. La rete di trasporto merci in stiva di Emirates SkyCargo serve attualmente 48 città tra il suo hub principale di Dubai e l'Asia Pacifico, il Golfo Persico, l'Europa e le Americhe. (Air Cargo News, 24 giugno).

LufthansaLufthansa taglierà 500 posti di lavoro a livello globale, nell'ambito di una ristrutturazione del gruppo madre volta a ridurre i costi e ridimensionare l'attività in previsione di un calo del numero di passeggeri. Questa settimana, il gruppo ha annunciato l'avvio della seconda fase delle misure. Pur avendo ottenuto finanziamenti sufficienti dai governi di Germania, Austria e Svizzera, ha sottolineato che "il rimborso completo dei prestiti e degli investimenti governativi, compresi gli interessi passivi, graverà ulteriormente sull'azienda nei prossimi anni, rendendo inevitabili, anche per questo motivo, riduzioni di costo sostenibili". Un portavoce di Lufthansa Cargo ha dichiarato che la divisione "sosterrà la ristrutturazione e continuerà a ottimizzare la propria posizione in termini di costi". Complessivamente, il Gruppo Lufthansa ridurrà del 20% il numero di posizioni dirigenziali, mentre 1.000 posti di lavoro nell'amministrazione saranno eliminati. Ci sarà comunque, ha affermato la compagnia aerea, un surplus di personale, pari a circa 22.000 posizioni a tempo pieno, "anche nel periodo successivo alla crisi". La compagnia ha però dichiarato che, "a differenza di molti dei suoi concorrenti, Lufthansa continuerà ad evitare i licenziamenti, ove possibile", e che è in trattative con i sindacati. Lufthansa ha già tagliato 22 aeromobili: sei A380, undici A320 e cinque 747-400. Entro il 2023, un massimo di 80 nuovi velivoli entreranno a far parte della flotta, dimezzando così l'investimento previsto in nuovi aerei.

United Airlines- Ha annunciato l'aggiunta di quasi 25.000 voli nazionali e internazionali nel mese di agosto.

• Secondo i dati preliminari di FTR, gli ordini nordamericani di autocarri di Classe 8 sono aumentati a giugno, raggiungendo le 15.500 unità, con un incremento del 130% rispetto a maggio. Questo aumento porta anche gli ordini di Classe 8 a un incremento del 20% rispetto a giugno 2019, attestandosi a 158.000 unità nei primi 12 mesi dell'anno. ACT Research ha riscontrato risultati pressoché identici, stimando gli ordini di giugno a 16.000 unità, con un aumento del 139% rispetto a maggio e del 23% rispetto a giugno 2019.
• Secondo i dati preliminari sull'occupazione, destagionalizzati, pubblicati dall'Ufficio di statistica del lavoro degli Stati Uniti, le aziende di autotrasporto hanno creato 8.100 posti di lavoro tra maggio e giugno, il maggiore incremento mensile nel settore da settembre 2018.
• La scorsa settimana i volumi sono aumentati del 45% su base annua. I trasportatori stanno rifiutando carichi a ritmi visti solo durante la corsa agli acquisti di marzo. Le tariffe spot sono salite sopra i livelli del 2019 in molti mercati del paese. Tuttavia, è improbabile che questa tendenza continui, dato che in genere si registra un calo significativo dei volumi in uscita dopo il 4 luglio.
• In genere, in prossimità del Giorno dell'Indipendenza si registra un picco nei volumi di trasporto, poiché gli spedizionieri cercano di smaltire quanto più inventario possibile prima della fine del secondo trimestre. Dopo un aprile deludente e un maggio sottotono, riteniamo che gli spedizionieri si stiano concentrando principalmente sulla promozione del trasporto merci per presentare il secondo trimestre nel modo più positivo possibile. Il Giorno dell'Indipendenza segna spesso l'inizio del rallentamento estivo che si protrae per tutto luglio e agosto, prima di riprendersi all'inizio dell'autunno. Se il 2020 dovesse seguire gli andamenti storici, dovremmo aspettarci che questo livello di volumi estremamente elevato duri solo pochi giorni. Detto questo, il 2020 ha seguito ben poche tendenze storiche, quindi c'è molta incertezza su dove si troverà la domanda nel terzo trimestre.

Gravi ritardi nei treni diretti in Europa al confine cinese, a causa dell'aumento del volume di merci trasportate su rotaia dovuto al coronavirus.

La Chengdu International Railway Service ha annunciato di aver ridotto da sei a due il numero di treni in partenza da Alashan, nello Xinjiang, diretti verso l'Europa centrale, tra il 27 e il 30 giugno. L'orario di luglio sarà modificato in base alle condizioni del traffico ferroviario. La compagnia ha dichiarato che la decisione è stata presa in seguito all'annuncio dell'operatore ferroviario statale China Railway riguardo alla grave congestione nei terminal merci di Alashan e Khorgos, città situate al confine occidentale della Cina con il Kazakistan. (South China Morning Post, 6 luglio).

• AustraliaIl governo avverte di possibili cancellazioni dei voli per Sydney a causa dell'aumento dei contagi da COVID-19. Il governo del Nuovo Galles del Sud annuncia la chiusura del confine con il Victoria il 7 luglio a causa dell'aumento dei casi di COVID-19.
• IndiaLe autorità hanno esteso il divieto di voli internazionali fino al 31 luglio. I voli provenienti da sei città, tra cui Delhi e Mumbai, non atterreranno a Calcutta fino al 19 luglio, nell'ambito delle misure adottate dal governo del Bengala Occidentale per contenere la diffusione del COVID-19.
• IrlandaIl governo allenterà le restrizioni di quarantena per i viaggiatori provenienti da paesi con bassi tassi di contagio da COVID-19 a partire dal 20 luglio.
• Emirati Arabi UnitiGli hotel di Dubai si preparano a riaprire ai visitatori stranieri.