Aggiornamento sul mercato globale del trasporto merci - Gennaio 2026

Il mercato globale del trasporto merci ha aperto il 2026 con un mix di resilienza e pressione in tutte le principali modalità di trasporto. La domanda di trasporto aereo merci ha raggiunto livelli record alla fine del 2025, sostenuta da una crescita a doppia cifra nelle principali regioni internazionali e da un aumento dei rendimenti su base mensile. Il mercato del trasporto marittimo ha continuato a confrontarsi con la persistente congestione portuale, la capacità limitata dei vettori e l'instabilità geopolitica nella regione del Mar Rosso. L'andamento dei volumi di importazione negli Stati Uniti ha indicato una continua diversificazione dalla Cina verso il Sud-est asiatico. Il mercato del trasporto terrestre ha dovuto affrontare una riduzione della capacità, un aumento dei controlli normativi e il continuo abbandono di vettori.

La domanda globale di trasporto aereo merci è aumentata del 5,5% su base annua, sostenuta dalla crescita del 6,9% del CTK internazionale e dalle ottime performance in Africa e nella regione Asia-Pacifico. La capacità di carico è cresciuta del 4,7% su base annua, con un fattore di carico che ha raggiunto il 49,1% e un aumento del 5,9% dei prezzi del carburante per aerei. I ricavi del trasporto aereo merci sono diminuiti del 2,9% su base annua, ma sono aumentati dell'8,2% su base mensile, registrando il miglioramento mensile più significativo dalla fine del 2021.

Si prevede che le tariffe del trasporto marittimo si indeboliranno leggermente nel corso del 2026 a causa di vincoli strutturali quali la congestione portuale, l'impiego di mega-navi e le limitazioni infrastrutturali. La persistente instabilità nel Mar Rosso ha continuato a perturbare le rotte principali, spingendo le compagnie di navigazione a deviare le navi intorno al Capo di Buona Speranza e ad aumentare i tempi di transito. Le importazioni statunitensi hanno raggiunto i 2,2 milioni di TEU nel dicembre 2025, con un aumento del 2% rispetto al mese precedente, mentre la quota della Cina nelle importazioni statunitensi è diminuita al 31,7% a seguito di un cambiamento nelle modalità di approvvigionamento.

I principali spedizionieri hanno segnalato un calo del tasso di accettazione delle offerte, passato dal 95% a circa l'80%, a causa dell'abbandono di alcuni vettori e della dipendenza da fornitori di servizi di riserva più costosi. A dicembre, le tariffe per il trasporto a carico completo sono aumentate dell'1% su base mensile e del 2% su base annua, mentre le tariffe spot sono cresciute dell'11% su base annua, con una previsione di prezzi per il 2026 compresa tra lo 0 e il 3%. Le spedizioni di dicembre sono diminuite dell'8% su base annua e la capacità di trasporto è calata del 31% su base annua.

Gli Stati Uniti hanno imposto un dazio del 25% sulle merci provenienti da paesi che commerciano con l'Iran, con ripercussioni sulle catene di approvvigionamento in Asia e Medio Oriente. Il Canada ha introdotto requisiti aggiornati in materia di segnalazione del lavoro forzato, che prevedono l'obbligo di divulgazione annuale entro il 31 maggio 2026. Le misure previste dalla Sezione 232 sono entrate in vigore il 20 gennaio 2026, aggiungendo nuovi dazi, quote e norme sui prezzi minimi per i minerali critici e i prodotti semiconduttori.