Aggiornamento sul mercato globale del trasporto merci - Settembre 2025

A settembre, pianificazione e prezzi sono stati i temi principali, mentre gli spedizionieri si preparavano alla riduzione della capacità di trasporto in vista della Settimana d'Oro. Il periodo precedente alla festività ha innescato un'ondata di spedizioni dalla Cina, facendo lievitare le tariffe di trasporto e mettendo a dura prova lo spazio disponibile, soprattutto sulle principali rotte marittime e aeree. La situazione è stata ulteriormente aggravata da un'impennata di cancellazioni di partenze, che ha spinto l'utilizzo della capacità delle compagnie di navigazione al 13-17% sulle rotte principali e ha fatto scendere l'affidabilità degli orari sulle rotte Asia-Europa a minimi storici.

Nonostante un modesto aumento dei volumi di importazione ad agosto, in particolare dal Sud-est asiatico e dall'India, il panorama generale del trasporto merci è rimasto debole, con le spedizioni nazionali in calo del 9% su base annua e una leggera diminuzione delle spese. Gli spedizionieri hanno beneficiato del calo dei prezzi del carburante per aerei e delle tariffe di trasporto su gomma e intermodale stabili o in calo, ma l'indebolimento della produzione manifatturiera globale e la persistente sovraccapacità hanno reso difficile una ripresa delle tariffe. Gli esportatori hanno dovuto affrontare pressioni simili, destreggiandosi tra complessi controlli normativi e il rischio di pesanti sanzioni per la non conformità. Mentre i vettori riorganizzavano le flotte per adattarsi ai nuovi supplementi statunitensi e gli spedizionieri diversificavano le fonti di approvvigionamento, allontanandosi dalla Cina, la pianificazione strategica e la conformità proattiva sono rimaste essenziali per mitigare i rischi di costo, capacità e normativi per tutto il resto del 2025.

• A luglio la domanda globale di trasporto aereo merci è aumentata del 5,5% su base annua, trainata dall'Asia-Pacifico (+11,1% su base annua) e sostenuta dall'e-commerce transfrontaliero; il Nord America ha registrato una modesta ripresa dello 0,7% dopo le precedenti contrazioni.
• I prezzi del carburante per aerei sono diminuiti del 9,1% su base annua (in aumento del 4,3% su base mensile), offrendo un continuo sollievo in termini di costi per le compagnie aeree, ma i ricavi da trasporto merci si sono indeboliti del 2,0% su base annua, riflettendo la pressione sui margini nonostante la crescita complessiva dei volumi.
• L'impulso degli scambi commerciali ha rallentato: il commercio mondiale è cresciuto del 3,1% su base annua a giugno, ma ha registrato un calo su base mensile, mentre gli indici PMI manifatturieri globali sono scesi sotto quota 50, segnalando un indebolimento della fiducia delle esportazioni e la persistente incertezza sui dazi.

• Ad agosto i volumi di importazione sono aumentati modestamente (+1,6% su base annua), con una solida crescita proveniente dal Sud-est asiatico e dall'India che ha compensato i forti cali registrati in Cina e in altri mercati principali. Tuttavia, le tariffe spot e l'utilizzo della capacità delle navi si stanno indebolendo a causa dell'aumento delle cancellazioni di partenze durante il periodo festivo e della continua diversificazione della domanda, che si allontana dalla Cina.
• In vista della Golden Week, le compagnie di navigazione hanno cancellato in modo massiccio numerose partenze sulle rotte principali (tra cui Asia-Nord America e Asia-Europa), portando la percentuale di capacità cancellata al 13-17%. Il mercato rimane debole, con le tariffe spot in calo e l'affidabilità degli orari sulle rotte Asia-Europa che raggiunge minimi storici (fino al 16-17%).
• È in corso una riorganizzazione della flotta, poiché le compagnie di navigazione cercano di evitare i nuovi sovrapprezzi statunitensi sulle navi costruite in Cina, accelerando i riassetto della flotta e complicando ulteriormente la gestione della capacità. Le compagnie di navigazione globali continuano a lottare contro la sovraccapacità, la volatilità delle tariffe e la debolezza della domanda nel quarto trimestre del 2025.

• Gli analisti del settore segnalano un continuo risparmio sui costi per gli spedizionieri nel 2025, con tariffe per il trasporto a carico completo (TL) e intermodale stabili o in calo. Tuttavia, guardando al 2026, le tariffe contrattuali potrebbero aumentare del 2-3% a causa degli investimenti degli spedizionieri in un maggior numero di rimorchi e soluzioni di intermediazione.
• Ad agosto il segmento del trasporto a carico parziale (LTL) ha registrato andamenti contrastanti: la maggior parte dei vettori ha riportato cali di volume su base annua, mentre ArcBest ha registrato un aumento del 2%. Le tariffe spot sono aumentate leggermente per furgoni, rimorchi refrigerati e pianali, superando le tendenze stagionali e i livelli dell'anno precedente.
• Il mercato del trasporto merci nel suo complesso rimane debole, con un calo del 9% su base annua delle spedizioni nazionali ad agosto e una diminuzione della spesa dello 0,4% su base annua. Nonostante la stabilità dei contratti di trasporto merci e l'elevata accettazione delle offerte, vettori e spedizionieri si trovano a dover gestire un eccesso di capacità, una lenta ripresa e costi di magazzino in aumento, come si evince dall'indice dei responsabili della logistica (Logistics Manager’s Index) che rimane in territorio di espansione.

La Settimana d'oro in Cina: occorre agire immediatamente.

Durante La Settimana d'oro in Cina (1-7 ottobre)Le fabbriche chiuderanno e gli spedizionieri dovranno affrontare rallentamenti nei porti e nei trasporti su strada, innescando una corsa pre-festiva che ridurrà la capacità, farà aumentare le tariffe marittime e aeree e aumenterà il rischio di sovrapprezzi e ritardi nelle consegne. È anche normale che le compagnie di navigazione cancellino partenze durante e dopo le festività, mantenendo la disponibilità limitata anche alla ripresa delle operazioni. Per rispettare le scadenze, prenotate in anticipo, condividete le previsioni e gli ordini di acquisto prioritari, effettuate il pre-sdoganamento/pagamento per evitare lo stoccaggio e siate flessibili su porti, rotte e servizi. Utilizzate il trasporto aereo come soluzione di emergenza in caso di vere necessità. Soprattutto, non siete soli.Il team di Crane Worldwide Logistics è qui per supportarvi!

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Focus sui principali hub per il trasporto aereo merci: Miami e Londra

Lo sapevate che Crane Worldwide ha appena inaugurato due importanti hub per il trasporto aereo merci, per garantire tempi di transito più rapidi, capacità affidabile e accesso economicamente vantaggioso alle vostre merci?

• Miami (MIA) verso il Sud AmericaTutti i voli provenienti dagli Stati Uniti vengono consolidati via MIA con servizio diretto per Bogotá e Campinas con 3 consolidamenti settimanali.
• Londra (LHR) per le Americhe, il Medio Oriente e l'Asia: operazioni centralizzate a Londra che servono Atlanta, Houston, Chicago, Newark, Singapore, Dubai, Abu Dhabi e Santiago 3 volte a settimana.

Entrambe le opzioni di gateway offrono capacità garantita, tariffe competitive e partenze regolari con un'esperienza di cui ti puoi fidare. Contatta unRappresentante di Crane Worldwideper riservare uno spazio.